Dvigatellari Mitsubishi GDI bilan avtomobillar ishga xususiyatlari

MDH faoliyat mexanizmi Mitsubishi GDI tizimi bilan bosib o'tgan avtomobillar deyarli o'n yil, lekin haydovchilar muhitda bu mashinalar haqida hech kelishuv hali mavjud emas. egalari bu avtomobil ko'rib avtomobilining soni deyarli mukammal emas, lekin vakillari doimiy e'tibor talab Mitsubishi GDI xom va tugallanmagan tizimi iymon haydovchilar, bir alohida bo'lim bor.

amaliyot shuni ko'rsatadiki, muntazam ish GDI Dvigatel uning standart nisbatan yuqori kuchga ega. Bundan tashqari, bu turdagi Dvigatel yuqori yonilg'i samaradorligini bor. Shunday qilib, u GDI tizimi bilan bir mashina sotib olish uchun qiymati hisoblanadi? masalani batafsil ko'rish uchun harakat qilib ko'ring.

GDI asosiy farqi yuqori bosimli yonilg'i foydalanish hisoblanadi. Bunday transport vositalari (mexanik va elektrik) ikki yonilg'i pompasını bor. elektr nasos idishda joylashgan va mexanik yonilg'i nasosi boshlang'ich bosimi (3,5 atm.) xalos qilish uchun xizmat qilmoqda. Oxirgi nom ostida joylashgan va gijgijlash kam mil esa kuch birligi. 55 atmosferagacha natijasida mexanik bosim yonilg'i nasos ortadi. va yoqilg'i quyish amalga oshiriladi va ballonlar bo'lgan orqali enjektörlerde uchun yuboradi. Bu sxema foydalanish sezilarli darajada havo-yonilg'i aralashmasi sifatini oshirish mumkin.

Biroq, mexanik yonilg'i nasosi uzluksiz va uzluksiz amaliyot faqat toza yoqilg'i ishlatish, agar iflosliklar bo'lmasdan ta'minlash mumkin. Aks holda, yer va xorijiy nazar tez harakat chiqarib olib, nasosi ichki bo'shlig'ini kirib. Bu muammo muvaffaqiyatli har 5000 km o'zgartirilishi kerak qo'shimcha yoqilg'i filtr o'rnatish tomonidan hal qilinadi. ishlatish. Bundan tashqari, u nazorat ostida ichki bo'shliqlari mexanik yonilg'i nasosi moyil to'rt yonilg'i ingichka filtri holatini saqlab qolish kerak. Faqat bu holda u uzluksiz harakat qiladi.

Mitsubishi GDI Dvigatel farq qiladi va yanada yuqori siqishni beradi rod-piston, guruh ulanish tahrirlangan dizayn (15 atm gacha.). Bunday Motors xizmat muddati overhauls orasidagi intervallarni, odatda, taxminan 400 ming kilometrni tashkil etadi, juda katta. eng keng tarqalgan xatolarimizni GDI dvigatellari neft iste'moli o'sish va avtomobil chiqarish hididay qora rangga bo'yalgan bo'lishi mumkin davomida taqillatib paydo bo'lishi hisoblanadi.

Borayotgan neft oqimi odatda yuqori issiqlik yuk bir zonasida moyil armaturani muhrlari muvaffaqiyatsizlikka tufayli yuzaga keladi. Taqillatib va qora tutun hodisa tizimi chiqarish gaz yonib tamom bo'lgan yoqilg'i ishga bilan bog'liq bo'lishi mumkin. narsa post-yonish tizimi doimiy chiqarish tizimi chiqindi gazlar dan oladi va ballon qayta-yona assimilyatsiya manifoldu orqali ularni yuboradi deb. orqali o'tish paytida assimilyatsiya manifoldu filtrlash sodir chiqarish gaz va kollektor devorlariga cho'kmalar ularni axloqsizlik bir qismini. Vaqt o'tishi bilan, bu qatlam ko'proq bo'ladi va havo normal o'tishi bilan aralashish boshlanadi. Kiruvchi havo miqdori kamayadi qachon qora tutun va yonish sodir bo'ladi, va yoqilg'i miqdori o'zgarishsiz qoladi. muhtoj oldin manifold mashina demontaj qilish bo'lib, kirish manifold to'liq ichki tozalash, shunday muammoni bartaraf.

hammamiz bir xil GDI dvigatellari tizimi ancha muvaffaqiyatli ichki muhitda faoliyat, deb aytish mumkin sarhisobi. tizimining tanqid katta miqdori, odatda, tezkor xususiyatlari va xususiyatlari banal jaholat bilan izohlanadi.