Muzliklar "Kapitan Sorokin". Zamonaviy buzuvchilar

Olimlarning fikriga ko'ra, sayyoramizning butun yuzasining beshdan biri muz bilan qoplangan. Va uning miqdori barcha ko'llar va daryolardagi suv miqdori qariyb 35 baravar yuqori. Katta muzlatilgan joylarni aylanib o'tish uchun maxsus idishlar kerak - muzliklar. Ular rus flotining kuchli qismidir . Ushbu kemalarning tarixi o'n yillardir. Dunyoda hech qanday yadro kemasi yo'q! Dunyoning birinchi atom elektr stantsiyasining muzlab ketishi SSSRda qariyb oltmish yil oldin boshlangan. Bugun Rossiya harbiy flotining qurolli kuchlari 7 ta yadroviy kemalardir.

Quvvatli va manevralangan "Kapitan Sorokin" tipidagi muzlatkichlar. Bunday kemalar qanday vazifalarni bajaradi, ularning tarixi, dizayni xususiyatlari va Arktika parkini rivojlantirish istiqbollari qanday? Biz maqoladan saboq olamiz.

Rossiyada muzliklar to'xtash tarixi

Muzlik uchun birinchi kemalar Shimoliy Amerikada qariyb ikki yuz yil oldin qurilgan. Ular bug'dalar va ko'plab kamchiliklarga ega bo'lib, samaradorligini pasaytirishdi. O'tgan asrda ular asosan modernizatsiya qilindi.

Yuqori quvvatli bug 'kemalari birinchi sovet muzlibog'i bo'lgan "Sibir" edi - uch haftagacha ochiq dengizda, qirq kungacha ikki marta, yangi dizel-elektr kemalari bo'lishi mumkin edi.

Shimoliy yo'nalish bo'ylab SSSR navigatsiyasi muhimligini inobatga olib, filni so'nggi texnologiyalar bilan jihozlash zarur edi. 1959 yilda dunyodagi ilk yadro quroli bo'lgan "Lenin" deb nomlangan yadroviy qurilma ishga tushirildi. Uning ko'rinishi Shimoliy yo'nalish bo'ylab navigatsiyani sezilarli darajada osonlashtirdi.

Bugungi kunda rus flotiga ikki turdagi muzliklar kiradi: dizel elektr kemalari va yadroviy kemalar

Muzli qassobdan qayerdan foydalanish kerak? Kema tuzilishi

Muzlik yaroqsiz bo'lganlar Shimoliy dengiz yo'nalishini o'rganishga katta hissa qo'shgan . Ular asosan tomirlarning erkin harakatlanishi uchun ishlatiladi. Bundan tashqari, tadqiqot ekspeditsiyalarini kuzatib borish va olib chiqish, shuningdek, Arktika va Antarktida kabi qiyin joylarga turli xil yuklarni etkazib berish uchun foydalaniladi.

Ushbu murakkab vazifalarni muvaffaqiyatli amalga oshirish uchun sizga maxsus kema kerak bo'ladi. Muz ustida ishlaydigan kemaning o'ziga xos dizayni bor, bu unga boshqa kemalar uchun imkoni yo'q joyda ishlash imkonini beradi. Birinchidan, burun va barrel shaklidagi tananing maxsus shakli haqida . Shu sababli, kema ko'chirishda o'z og'irligi bilan muzni buzishi mumkin.

Kuchli g'aroyib shakli (M shaklida) boshqa tomirlarni tortish imkonini beradi. Foydalanilgan dizel-elektr yoki atomni o'rnatish kema kuchli va harakatlantiruvchi bo'ladi. Bundan tashqari, kemaning katta avtonomiyasini ta'minlashga imkon beradi, chunki cheksiz muzliklar oralig'ida yonilg'i deyarli imkonsizdir.

Muz hokeyi "Kapitan Sorokin"

1977-1978 yillarda Sovet qishki navigatsiyasi orqali katta muvaffaqiyatlarga erishildi. Shundan keyin taniqli buzist Kapitan Sorokin ishga tushirildi. U, bu turdagi boshqa kemalar singari, Finlyandiyaning "Wärtsilä" tersanesinde yaratilgan. Ular SSSR, Finlyandiya va Argentina uchun qurilgan. Keyinchalik "Kapitan Sorokin" eksperiment sifatida Dudinka portiga "Pavel Ponomaryov" va "Navarin" transport kemalarini amalga oshirdi. Shunday qilib, yil davomida Arctic navigatsiyasi birinchi marta namoyish etilgan. Bu birinchi navbatda SSSRning toshbo'ron qilganlar tomonidan erishilgan ulkan yutuq edi.

Olti yil muqaddam "Kapitan Sorokin" Finlyandiya ko'rfazida Volvo Ocean Race xalqaro turnirida to'planishni buyurdi. Kemada kemada, boshqalar qatorida jurnalistlar va operatorlar bor edi.

Hozir "Kapitan Sorokin" ham ishlaydi.

Bu turdagi boshqa muzliklar

Yuqorida aytib o'tganimizdek, "Kapitan Sorokin" muz-roderi rus filosining bir qismi bo'lgan ushbu turdagi yagona kema emas. Hammasi bo'lib, to'rtta bunday kemalar mavjud. Ular 1977-1981 yillarda birma-bir ochila boshlandi. To'rt afsonaviy qutb kapitanlari - Sorokin, Nikolaev, Dranitsyn va Xlebnikovlar nomidan - ular muzlab ketadigan kemalarning ishonchli tayanchlaridan.

Ushbu turdagi kemalar ikki pastki dizel elektr kemalaridir. Muzli burun, transom yem va jihozlangan vertolyot pedi Arctic navigatsiyasi maksimal samaradorligiga erishishga imkon beradi.

San'atdagi mulohazalar

Qizig'i shundaki, "Kapitan Sorokin" ning muzlab ketishi faqat Arktika safarlari uchun mashhur bo'lgan. 1979 yilda Yuriy Vizbor tomonidan hujjatli filmni suratga olish jarayoni boshlandi. Film "Murmansk-198" deb nomlangan va dengizchilarning mash'alida ishlaydigan kemachilarga bag'ishlangan.

Shuningdek "Kapitan Sorokin" haqida J. Vizborning "Polar Owl" nomli qo'shig'ida eslatildi.

Bugungi kunda Rossiyada muzli toshlar

Zamonaviy Rossiya aviakompaniyasi tarkibiga atom qurilishi va dizel elektr kemalari bilan muzliklar yopilgan. Oxirgi ma'lumotlarga ko'ra, amalda 44 ta kemalar mavjud. Ulardan 5 tasi atomik. 2007 yilda "50 yil g'alaba" deb nomlangan kema ishga tushirildi va foydalanishga topshirildi. Shunisi diqqatga sazovorki, bu dunyodagi eng katta buzmoqchi. Boshqa muzeylardan farqli o'laroq, boshqa kemalarga nisbatan burun shaklida farqlanadi, bu esa muzni samarali ravishda buzish imkonini beradi. U asosan sovuq Arktika dengizidagi karvonlar bilan birga xizmat qilish uchun xizmat qiladi. Biroq, muzlab ketuvchi yo'lovchi tashishlarni amalga oshirish uchun ham foydalaniladi. Kema yo'lovchilari ixtiyorida - suzish havzasi, sauna, restoran, kutubxona.

Ayniqsa kuchli Sovet yadroviy kemasi "Arktika" (keyinchalik "Leonid Brejnev" deb ataladi) ta'kidlangan. Uning shubhasiz ahamiyati shundaki, u Shimoliy qutbga birinchi etib kelgan.

Hozirgi yadroviy kemalar yiliga besh million tonnagacha yukni tashish imkoniyatini beradi.

Shunday qilib, zamonaviy rus buzadigan amallar - kuch va manevrlik, tezlik va ishonchning kombinatsiyasi. Muzlatilgan Arktika okeanlari bo'ylab yo'lni bosib o'tadi , u ichki parkning kuchini aks ettiradi.

Muzaffar festivali

Ulug' Vatan urushidagi G'alabaning 70 yilligiga mamlakatning eng kuchli defitsitlari ishtirok etgan ajoyib festival o'tkazildi. Bu uning yagona turi bo'ldi va Buyuk Neva suvining hududida o'tkazildi. Ushbu bayramning barcha mehmonlari taqdim etilgan kemalarga tashrif buyurishdi.

Ular orasida "Kapitan Sorokin" va mashhur "Ivan Kruzenstern" muzeylari, shimoliy poytaxt va Baltic dengizi o'rtasida suv havzalarini bo'shatib borardi . Bundan tashqari, ulkan "Sankt-Peterburg" va "Moskva" ga ham hayratlantirishi mumkin. Ushbu kemalarning mustahkamligi va o'lchamlari ularni muzdan bir metrgacha qalinligida osongina o'tishiga, shuningdek katta tomirlarga hamroh bo'lishiga va katta chuqurlikdagi qaqragan narsalarni qidirishga imkon beradi.

Festivalga kelgan mehmonlar o'zlarining ko'zlari bilan rus flotining eng kuchli defitsitlarini ko'rish imkoniga ega bo'ldilar. Bayram oxirida ajoyib, ajoyib tomoshani - jonli orkestr hamrohligidagi kemalar paradini - "dengiz valsi" ni kuzatish mumkin edi.

Kelajakdagi muzliklar

Zamonaviy muzlatkichlar haqida gapirganda, bu kemalarning kelajagiga qarashga yordam berolmaydi. Bugungi kunda yangi kemalarni ishlab chiqish va qurish dolzarbdir. Oxirgi hisob-kitoblarga ko'ra, Rossiya flotiga oltita zamonaviy yadroviy kemalar kerak. Kelajakdagi muzqaymoqchi nima bo'ladi?

Kelgusi etti yil ichida keyingi, uchinchi avlodning uchta kuchli yadroviy kemalarini qurish rejalashtirilmoqda. Ushbu turdagi muzlatkichlarning loyihalari sezilarli darajada tezroq, kuch va avtonomiyaga erishishga va'da beradi. Hozirgi vaqtda uchinchi avlod "Arktika" ning yangi kemasida ish olib borilmoqda. Hisob-kitoblarga ko'ra, muzlab ketgan kishi etti yilgacha ochiq yelkada qolishi mumkin.

Bunday kema, sayyoramizdagi eng katta va yagona parametrlar qatoriga kiradi. Ushbu kemaning yaratilishi muz ustida parvoz qilayotganlar parkining tarixida yangi sahifa ochadi. Kema qurishidagi yutuq Shimoliy qutbni batafsil o'rganishimiz va xaritada ilgari bo'lmagan joylarni topishga imkon beradi deb o'ylashimiz mumkin.