SU-100 (samolyot): xususiyatlari va rasmlar

Parvoz - Sovet Ittifoqi, balki zamonaviy Rossiyaning nafaqat, eng rivojlangan sohaning biri hisoblanadi. ko'p o'n yilliklar davomida samolyot uzluksiz rivojlantirish har ikki ketma-ket uchun modellar turli, shuningdek tajriba ishlab chiqarish tomonidan yaratilgan. Biroq, ularning ayrim fuqarolik va harbiy maqsadlarda ham foydalanish mumkin. Ushbu maqolada biz samolyot SU-100 haqida suhbatlashamiz. Yuriy Gagarin (Komsomolsk-on-Amur) nomidagi bu yaratilgan markirovka aviatsiya zavodi bilan samolyot.

dizayn xususiyatlari

yo'lovchi tomoni xususiyatlarini ko'rib chiqaylik. Cy 100 - normal integratsiya dizayni asosida qurilgan samolyot, ya'ni, aslida, bu ikki Motors bilan jihozlangan, bir turbofan nizkoplan va qanot turi va sagittal odnokilevym bahra bilan jihozlangan. Wing ayyomida odnoschelevye bo'ladi. Burun konisi, mexanizatsiyalash qanoti qismi va uning soddalashtirilgan ildiz qismi ba'zi elementlar maxsus tayyorlanadi kompozitlere.

Buning o'rniga ko'p uchuvchi rul dizaynerlar uchun odatiy kema tomon nazorat qilish tugmasi bilan ta'minladi. Bundan tashqari, SU-100 - aviatsiya Biz bilan dumi xavfini oldini olish, bir algoritmik himoya bilan jihozlangan uchish-qo'nish yo'lagining (uchish-qo'nish yo'lagi). Bu texnik xususiyati to'liq mexanik-turi amortisörler qo'llash orqali ruxsat berilishi.

tarixiy ma'lumotlar

Quyida berilgan bir surat qaysi birinchi marta Su-100, uchun, Fevral 17, 2006 statik sinovlari amalga oshirish uchun qabul qilindi. Ular Markaziy aerodinamik instituti ularni o'tkazildi. Professor Jukovskiy. Va bir yil ichida bir yarim birinchi instantsiya rasmiy taqdimoti bo'ldi.

2008 yilning noyabr oyida, SU-100 aviatsiyasi Sibir ilmiy-tadqiqot instituti negizida (samolyot) "Superjet". Chaplygin birinchi sabr test sinovlaridan o'tdilar.

bir kema birinchi parvoz Dekabr 24, 2008 sodir bo'ldi. Mashina sinov uchuvchi Leonid va Nikolay Chikunov Pushenko tomonidan uchuvchi. Kengashi osmonda ikki yarim soat o'tkazdi. uchish balandligi 6000 metr oshmagan.

2009 yil yozida samolyot Le Bourget da o'tkazilgan xalqaro havo namoyish qo'yildi.

ommaviy ishlab chiqarish uchun tayyorlash

Oktyabr 2008 bo'yicha Avgust 2010 Su-100 sinov to'liq miqdorda o'tdi. Ular qanotlari kuchi, korpusining, dumi, nazorat qilish tizimi, hodisa jamoasi qismlari, vosita takozları, helezon, eshiklar, yo'lovchilar uchun ichki shisha va kabinasi va boshqa yirik yig'inlari va mashina qismlari uchun sinov qilingan. Bu tadqiqotlar asosida, Su-100 xavfsizligi xulosaga olib barcha zarur ma'lumotlar, olingan. Barcha bu SSJ100 oila yanada rivojlangan, deb aslida olib keldi.

Fevral 3, 2011 Su-100 Davlatlararo aviatsiya qo'mitasi aviatsiya Ro'yxatdan o'tish sertifikat oldi. Va aynan bir yil o'tgach, avtomobil sertifikat EASA berildi. Bu Suxoy Superjet EASA cs-25 aviatsiya muvofiq juda qiyin attestatsiyadan o'tdi qoidalari Rossiyada birinchi yo'lovchi aviasudnom, bo'lishi mumkin.

turlari

Bugungi kunda quyidagi samolyot o'zgartirish fuqarolik Su-100 - Suxoy Superjet 100LR va Suxoy Superjet 100SV. Lekin birinchi eslatilgan model bo'lsa - boshqariladigan mashina (u birinchi parvoz 4 mart kuni 2014), ikkinchi hozirgacha faqat kontseptual dizayn bosqichi bo'lib o'tdi. mutaxassislar tomonidan rejalashtirilgan, deb, SSJ-100SV (Mixlanganning Version) samolyot kurtakli cho'zilgan kerak, va 110 125 yo'lovchi olib boradi. og'irligi Kalkış u haqida 55 tonna bo'ladi. Operatsiyaning boshlanishi 2020 rejalashtirilgan.

Qabul qiluvchilarni Loyalty

Texnik SSJ-100 - bir xil hikoya. Bu ishlab chiqaruvchi uskunalar faqat muntazam texnik ortiq mijozlar uchun taqdim birinchi samolyot, va kompleks keyin-savdo qo'llab-quvvatlash, deb.

Bunday yondashuv uzoq turli xalqaro kompaniyalar tomonidan amalga oshirildi, chunki Albatta, Rossiya tashuvchilar juda, bunday muhim bir masala ichki ishlab chiqaruvchi bu qadam qadrlanadi. yoki aksincha tashuvchilar - Shuning uchun, bu haqiqat ko'p jihatdan uning barcha foydalanuvchilari samolyot sodiq belgilanadi.

raqamlar

Zamonaviy Su-100 - Samolyot. Misol Superjet 100-95B sifatida uning xususiyatlarini ko'rib chiqaylik:

- Uzunlik - 29,94 metr;

- balandligi - 10,28 metr;

- qanotning uzunligi - 27,8 metr;

- Bir tanasi diametri - 3.24 m;

- Kalkış vazn (maksimal qiymati) - 45880 kg;

- tushirish vazn (maksimal) - 41000 kg;

- maksimal yuk - 12245 kg;

- bo'sh og'irligi - 24250 kg;

- Cruise tezligi - 830 km / h;

- maksimal tezligi - 860 km / h;

- balandligi - 12.200 metr;

- soha - 3048 km;

- yo'lovchilar soni - 108 kishi;

- Bir yugurish uzunligi - 1731 m;

- yoqilg'i ta'minoti - 15805 l.

tasodif

Su-100 butun mavjudligi davomida uning bevosita ishtirokida uch favqulodda bor edi. dumi soni 97004 bilan samolyot toqqa bilan to'qnashib qachon birinchi fojia, Jakarta yaqin May 9, 2012 sodir bo'lgan. 45 kishi (yo'lovchi va ekipaj) halok bo'ldi.

Iyul 21, hodisa jamoasi bilan uchish-qo'nish yo'lagi to'g'risidagi kengashi 97005 2013 qo'nish amalga oshirildi. voqeadan so'ng avtomobil ta'mirlandi va foydalanishga qayta tan oldi.

terminal raqami 1 qaratilar ekan esa 25 oktyabr, 2015 samolyot shikastlangan Islandiya aeroportida. kema teleskopik iskala taxtasi eshigini odatlanib qolgan. Hech kim xafa bo'ldi.

jangovar versiya

SU-100 (bu maqolada tasvirlangan samolyot,) jangovar ijrosini ega. Emas, balki hammamiz belgilangan shifrlash bilan juda uzoq 1963 Suxoy Dizayn byurosi ishlab chiqilgan süpersonik strategik bombardimonchi-raketa tashuvchi deb bilaman. Ichki aviatsiya idish ishorati T-4 edi.

uning qurolli Kruiz raketalar yadroviy urush rahbari bilan jihozlangan, chunki o'sha paytda, avtomobil, albatta, ajoyib bo'ldi. G'arb mamlakatlarida, samolyot "Rossiya mo''jiza" laqabli edi. yo'l, bugungi kunda ham "Sotka" tomonidan texnik dunyoda o'xshashi yo'q.

T-4 xususiyatlari

Bu samolyot birinchi nazorat yuzalarga nazorat tomonidan-sim tizimi ishlatilgan. Ya'ni mashina istalgan xususiyatlarini beradi.

Salon ekipaj hech Spikeri mum edi. parvoz davomida, tanasi burun tashkil uchuvchilar old oynadan keng sharhini edi, shunday qilib, yuqori, shuning uchun parvoz ko'rish asboblari foydalanish rejimida bo'lib o'tdi. Kalkış yoki maydonchada vaqtida, burun radar bilan pastga egilgan.

uchuvchi va Navigator, bir to'g'ri chiziq ustida edi birin-ketin joylashtiriladi. Agar murakkab elektron uskunalar edi idishni solib, orqasiga joylashgan solinadigan.

mashinasozlik maxsus nacelles edi asosiy hodisa jamoasi bor edi. Dvigatellar har qanoti ostida juft joylashgan. Samolyot birinchi aralash nisbati havo tomonidan ishlatilgan.

Aviatsiya samolyot atrof-muhit har qanday va barcha sharoitlarda va har qanday kun yoki tunda mashinadan foydalanishni mumkin edi orqali rivojlangan navigatsiya va tashabbusini, bor.

T-4 3200 km / soat tezlik bilan juda uzoq parvoz amalga oshirish imkoniyatiga ega bo'ldi. taxminan 6000 kilometr - bu holda balandlik 20 kilometr va uzluksiz o'zgarib bo'lishi mumkin. Bu yo'l bilan osongina strategik muhim AQSh muassasalari haqida bir raketa atom hujum ruxsat, va vaqt kichik davrda SSSR va AQSh orasidagi masofani qoplangan, chunki, olov kabi samolyot qo'rqdilar amerikaliklar, tushunish shuning oson.

Tufayli samolyot tanasi parvoz paytida havo yuqori ishqalanish yuqori harorat ta'sir qiladi. Shu munosabat bilan, titan va zanglamaydigan po'lat sinf eng yuqori sifatli birlamchi tarkibiy elementi sifatida tanlanadi edi. Bunday hal sezilarli darajada, binobarin, yoqilg'i iste'molini samolyot vaznini kamayadi va.

O'zgartirishlar jangovar samolyot SU-100 xil edi. Misol uchun, qanot supurgi o'zgardi va powerplant modernizatsiya bo'lib, nomi T-4 M ostida mashinaning bir versiyasi bor edi. Rivojlangan mujassam va T-4MS. Lekin bu samolyotlar ikkala hukumat tomonidan rad etildi.

loyihalarni yopilishi sabablari quyidagilar edi:

- ish umidsiz hisoblanadi;

- Suxoy parvoz testlar kengaytirilgan davlat amalga oshirish uchun etarli ishlab chiqarish quvvatlarini yo'q edi.

- U ommaviy ishlab chiqarishni talab qilmadi, hatto samolyot yuqori baho.

xulosa

Jamlab, biz qayd SU-100 deb - samolyot, muhandislar va foydalanuvchilar nazorati ostida endi. Mutaxassislar avtomobillar uchun talab uning qiymati, ishonchliligi va sifati nisbati hisobga olib, mantiqiy, qaysi o'sishda davom etadi, deb taxmin qilmoqda.