Yo'lovchi samolyot "Boeing-727": rasmlar, xususiyatlari, sharhlar

O'tgan asrning 60-yillarida, samolyot "Boeing-727" birinchi osmonga olib. Bu model trimotored tartibi qabul guruhi, ikkinchi va oxirgi model edi. Allaqachon keyingi model - 737 - qanotlari ostida tutmas ustida - deyarli har bir zamonaviy samolyoti ustida ko'rish mumkin dvigateli, joyi edi.

model qisqa masofaga va o'rta masofaga reyslarida foydalanish mumkin bo'lgan kichik iqtisodiy laynerning tashuvchi, talabiga javob keldi. Birinchidan, ammo, savdo kambag'al edi. Hatto tashuvchilar orasida keng tarqalgan fikr edi, u u qadar emas edi, yangi 727. ko'ra, bir ishlatiladigan / y 707 sotib olish uchun yaxshidir tubdan burilish nuqtasi rivojlantirishda. Yangi model 1967 yilda taqdim etilgan. Parvoz va xususiyatlari bir parametr tashqari, o'zgarishsiz qoladi. samolyot, kodi-nomidagi, "Boeing-727-200" prototip uchinchi ancha imkoniyatlar bo'ldi.

uch dvigatellari bilan samolyot

Bu o'sha paytda korpusining orqa uch dvigatellari bir yechim samolyot sanoat va kuchli xavf ostiga umumiy qonunlari tark "Boing" uchun tipik bir bo'ldi, deb ta'kidlash lozim. Bunday shartnoma mujassam olingan , Amerika samolyotlari endi "McDonnel Duglas" ozod MD-10 (11), kamida bir model, olish. Bu sovet aviatsiya sanoatida ishlatiladi.

"Boeing-727" va (yuqorida rasmlar) "TU-154» ko'rinishda egizak aka-uka bor. Har ikki Barcha motorlar korpusining orqa qarshi bosilgan bo'lib, tartibni trimotored qilgan. tomondan - Top Sezib oldida joylashgan havo kirish joyi, boshqa ikki bilan jihozlangan. Common xususiyatlari, uzoq vaqt davomida sanab o'tish mumkin, lekin bir farq bor. "Boeing" samolyotlari uning buyruqlari bir necha AQSh aviakompaniyalar ostida qurilgan, va 727 mahalliy yo'nalishlar bo'yicha asosan ishlatiladi. Ha, samolyot qismi boshqa tashuvchilar sotib, lekin tufayli muayyan shartlariga asosan samolyot faqat Shtatlar va Alyaska ustida uchib.

Tavsif va xususiyatlari

"Boeing-727" orqa qismida joylashgan dvigatellari tashqari zamonaviy havo kemalari endi ishlatiladi ba'zi maxsus xususiyatlari bilan maqtana mumkin. Eng ajoyib eshik bo'ldi. 1967 oldin ishlab chiqarilgan birinchi modellarida, faqat ikki bor edi. Bir - faqat kabinasi orqasida chap, uchun. aviakompaniyalar - Ikkinchi holatda kuni kuchli kelajakda foydalanuvchilar tomonidan ta'sir ko'rsatdi. eshik shunday o'z tuzoq edi, Sezib ostida orqa, edi. samolyot Uning ko'chirish nazorat gidravlika. Bu yechim kichik, oz-ishlatiladigan aeroportlarida modelini ishlatish uchun ruxsat.

samolyot ishlab chiqilgan beri, allaqachon aniq mijozlar ega bo'lgan, ikkinchi eng porloq yangiliklar qanotlari edi. Korxonalar kichik uchish-qo'nish yo'laklari bilan kichik aeroportlarida bir astar foydalanish imkoniyatiga ega bo'ladi. bir muammo bor. Bir tomondan, optimal mexanizmi operatsiya yuqori balandlik tomosha tezlikda erishiladi. Boshqa kuni - qisqa strip yuqori tezlikda qo'nishga taqiqlaydi. Har ikki talablariga kutib olish uchun, qanot muayyan xususiyatlarga ega bo'lishi kerak. uning ostida mavjudligi Dvigatel qiyin ular orqasiga o'tdi edi natijasida, barcha yuklangan vazifalarni bajarish uchun.

Ichki tartibi, "Boeing-727" yagona-Yo'lak turi uchun standart edi. mijoz ikki Solutions bir tanlov. Yoki bir Iqtisodiyot - 190 yo'lovchi raqami bilan ketma-ket 6 O'rindiqlarni yoki raqam 140 ga kamayadi, lekin samolyot ikki darslari bo'ladi - Biznes (ketma-ket 4 o'rin) va iqtisodiyotni.

asosiy sinish

shaxslar savdo boshlanishidan so'ng bir necha yil loyihasini o'zgartirish kerak edi. Natijada uch metrlik oldida ikki bloklari qo'shib va qanotlari ortida 6 metr samolyot kurtakli uzayishi qilindi. Bu xizmat xarajatlarini ma'lum bir o'sishiga olib bo'lmaydi, deb hisobga olib, vaziyat o'zgardi, va "Boeing-727" o'z vaqti eng ko'p sotilgan samolyot biri edi.

o'zgartirishlar

modifikatsiyadagi ta'rifi bayon etishdan oldin, biz yuqorida tasvirlangan uzaytirish tashqari yirik o'zgarishlar, uning 20 yillik tarixida samolyot, deyarli azob ekanligini unutmang. Balki (u hozir, deyiladi kabi), eng ko'p ishlatiladigan bozoriga kirib culprit obsolescence ning 737. Balki aybi.

qayta ishlash uchun birinchi avlod nomini "Boeing 727-100" oldi. Bu model asosida, biz uch qo'shimcha versiyalarini ozod:

• F - toza yuk mashinalari. Bu modifikatsiya o'rtasidagi farq asosiy dizayn bayon tashqari katta (2x3) Yuk eshik bo'ldi.
• C - Kommunal. Bu xususiyat tez qayta yarating qobiliyatidir. Mijozlar o'z kuchlari uni yoki butunlay yuk yoki iqtisodiyotida o'zgartirish mumkin.
• QF - bu variant, tijorat ishlab chiqarilgan emas. Bu faqat dvigatellari "Rolls-Royce" bilan jihozlangan standart yuk samolyoti edi.

Ikkinchi avlod - Version 200 - sof yo'lovchi bir necha qo'shimcha imkoniyatlari qabul tashqari:

• F - 200 yuk mashinalari asoslangan versiyalari 15 dona jami to'plangan.
• 727-200A - bu kod, kengaytirilgan qator bilan samolyot qabul qilinadi. Yoqilg'i salohiyatini oshirish bilan birga, bu model bir dori tuzilishi, zarba reversers, yangi asbob-uskunalar bilan yanada kuchli motorlar bor. Bundan tashqari, barcha Series 200 samolyot tamg'a loyihaga qurilgan ko'proq yo'lovchi eshik bo'ldi.

Bu yerda samolyot liniyasi, "Boeing-727" dir. 800 birinchi avlod modellari, va 1000 dan ortiq - versiyasi 200A bilan.

texnik ma'lumotlar

samolyot texnik ko'rsatkichlar bir yozdi:

• Wingspan - 33 metr.
• Uchastka maydoni - 157 kvadrat metr. m.
• balandligi (dumi) - 10,5 m.
• tanasi kengligi - 3.76 m.
• Uzunlik - 47 m.
• Tomosha tezligi - 965 km / h.
• Shift - 12 2000 m.
• Parvoz qator - (200A versiyasi uchun) 4020 km.

Alohida-alohida dvigatellar zikr. bor uzoq kompaniyasi "Rolls Royce" bilan shartnoma. Shuning uchun, har samolyot uch xil dvigateli "Pratt va Whitney." Aviatsiya birinchi avlod zarba modeli 14 kN bilan olingan. Machines 200 modeli uch variantlari tanlov beradi. shu kompaniya tomonidan amalga Dvigatellar, lekin bir necha usullari ishlashi mumkin 17 kN + uchun spam bor.

astar foydalanish

samolyot taraqqiyot AQSh aviakompaniyalarning maxsus buyurtmalar ostida amalga oshirildi, va Shimoliy Amerika tashqi samolyot eng qo'ymas edi. Shunday bo'lsa-da, ishlab chiqarish 20 yil davomida, "Boeing-727" dunyo barcha burchaklar tashrif muvaffaq bo'ldi. samolyot faqat Qo'shma Shtatlarda emas sotib - u chiziqlar ustida ishlagan, va boshqa davlatlar. 80-yillari o'rtalarida ishlab chiqarish samolyot oxirgi parvoz bir liveried aviakompaniyamiz kambag'al Lotin Amerika va Osiyo davlatlari qildi modeli 737. uchun yoqilgan edi.

AQShda - - ona yurtiga yilda u 2008 yilgacha charter reyslari bir kichik kompaniyasi uchib. So'ngra u bankrot deb e'lon qildi va metall uchun ruxsat samolyot (16 dona) edi. Rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, shu 2008 yilda, samolyot, tufayli albatta chiqarilgan qariyb 2000, hech 500 dan ortiq bor edi. Ularning barchasi endi F-versiyasi va yo'lovchi tashish uchun qilingan aylanadi ishlatiladi.

Sharh

bir samolyotga etishish uchun imkoniyat bor edi keltirganlarning bir necha sharhlar yozib kerak tasvirni bajarish uchun. hatto Ayni Ittifoqi bu yo'lovchilar tashish hali ekanligini unutmang.

ko'rib, u ishlab chiqarish yillarda hech newfangled imkoniyatlari, samolyot yo'q edi, deb unutib, rus akasi bilan solishtirish qiziq. mashina sezilarli qarishi, eski "Ikarus" bir an'anaviy bilan taqqoslash bor. Ba'zan "737" bilan, albatta, kulgili taqqoslash mavjud. birinchi 737 yil va tasvirlangan laynerning ikkinchi avlod ishlab chiqarish start chiqarilgan bo'lsada, lekin, bu bir buyuk kelajagi uchun turli ichki, yangilangan to'ldirish va qadam tosh bilan butunlay boshqacha mashinasini edi.

Barcha bu kamchiliklarni qaramay, yuklarni yetkazib bilan shug'ullanuvchi mashhur kompaniyalari, samolyot qondirdi.

xulosa

Biz qisqacha samolyot "Boeing-727" texnik jihatlari eng ustida to'xtaldi. rasmlar yuqorida, Sovet samolyot sanoatining vakili eslatib. a Tupolev astar bezatilgan deyarli Amerika egizak bo'ldi. Lekin ko'rinishlari - hammasi emas, bir narsa aviatsiyasi ishlash uchun. "Boeing-727" nomi bilan atalgan guruh yangi modellari bilan, osmondan haydab. Rossiya versiyasi, to'g'ri ehtiyotkorlik bilan, hali ishlaydi. Bu go'yo o'xshash mashinalar o'rtasida farqlar eng yaxshi ko'rsatkich emas?