380 dan 220 gacha elektr motorini qanday ulash mumkin?

380 sarma uchun mo'ljallangan uskunalar mavjud bo'lsa, 220 V da uy tarmog'iga ulanishingiz kerak. Dvigatel ishga tushmagani uchun unda ba'zi tafsilotlarni o'zgartirishingiz kerak. Buni o'zingiz qilishingiz mumkin. Samaradorlik biroz qisqargan bo'lsa-da, bu yondashuv oqlandi.

Uch fazali va bir fazali motorlar

Elektr dvigatelini 380 dan 220 voltsgacha qanday ulash kerakligini bilish uchun 380 sarma uchun kuch qanday ekanligini bilib olamiz .

Uch fazali motorlar uy xo'jaliklarida yagona fazali motorlarga nisbatan juda ko'p afzalliklarga ega. Shuning uchun sanoatda ulardan foydalanish juda keng. Va bu masala faqat hokimiyatda emas, balki samaradorlik koeffitsientida ham. Ular, shuningdek, sariq va kondansativlarni ishga tushirishni o'z ichiga oladi. Bu mexanizmni ishlab chiqishni osonlashtiradi. Masalan, sovutgichning boshlang'ich himoya o'rni qancha sariqlarni kesib borishini kuzatib turadi. Va bu elementdagi uch fazali dvigatelga ehtiyoj yo'q.

Bunga elektromagnit maydon stator ichida aylanadigan uch bosqichda erishiladi.

Nima uchun 380 V?

Stator ichidagi maydon qaytsa, rotor ham harakat qiladi. Ko'p sariqlar, qutbalar soni juda yaxshi va har xil sabablarga ko'ra slippga yuz tutishi sababli aylanma mablag'lar tarmoqning ellik Hertziga to'g'ri kelmaydi. Ushbu ko'rsatkichlar vosita milining aylanishini tartibga solish uchun ishlatiladi.

Barcha uch faza 220 V ga teng. Biroq, istalgan vaqtda ularning ikkalasi orasidagi farq 220 dan farq qiladi. Shunday qilib, u 380 voltga teng bo'ladi. Ya'ni, vosita ish uchun 220 V foydalanadi, yuz yigirma darajali o'zgarishlar kayfi bilan.

Elektr dvigatelini to'g'ridan-to'g'ri 380 voltsli 220 voltsgacha ulash imkoni yo'qligi sababli siz fokuslar ishlatishingiz kerak. Yoqilg'i eng oddiy usuli hisoblanadi. Idish fazadan o'tib ketganda, ikkinchisi to'qson daraja bilan o'zgaradi. Bir yuz yigirmataga etmasa ham, bu uch fazali vositani ishga tushirish va boshqarish uchun etarli.

Elektr motorini 380 V dan 220 V gacha ulash

Vazifani bajarish uchun sariqlarni qanday tashkil qilishni tushunish kerak. Odatda bu holda korpus korpus bilan himoyalangan va uning ostidagi simi mavjud. Uni olib tashlaganingizdan so'ng, mazmunini o'rganishingiz kerak. Bu erda ko'pincha aloqa diagrammasi mavjud. Elektr dvigatelini 380-220 tarmoqqa ulash uchun yulduz shaklida o'tish ishlatiladi. Sariqlarning uchlari neytral deb ataladigan umumiy nuqtada. Fazlar qarama-qarshi tomonga beriladi.

"Yulduz" o'zgarishi kerak. Buning uchun motorni o'rash uchburchak shaklida bir-birlari bilan birlashtirib, boshqa shaklga ulangan bo'lishi kerak.

380 dan 220 gacha elektr motorini qanday ulash mumkin?

Diagramma shunga o'xshash bo'lishi mumkin:

• Asosiy voltaj uchinchi o'rashga qo'llaniladi;
• Keyin birinchi sariq voltaj kondensatordan o'ttiz santimetrlik o'zgarishlar o'zgarishi bilan o'tadi;
• Ikkinchi sarg'ish kuchlanish farqiga ta'sir qiladi.

Favqulodda o'zgarishlar to'qson va qirq besh gradus bo'ladi. Shuning uchun rotatsiya bir xil emas. Bundan tashqari, ikkinchi sarg'ish faza shakli sinusoidal bo'lmaydi. Shuning uchun, uch fazali elektr motorini 220 voltga ulab bo'lgach, kuch yo'qolmasdan amalga oshirilmaydi. Ba'zida mil esa hatto tayoqchani ushlab turadi.

Ish qobiliyati

Bir qator inqiloblardan keyin, ishga tushirish imkoniyati endi kerak bo'lmaydi, chunki harakatga qarshilik kamroq bo'ladi. Imkoniyatlarni kamaytirish uchun oqim kuchayib ketmaydigan qarshilikka qisqaradi. Ishlash va ishga tushirish quvvatlarini to'g'ri tanlash uchun, birinchi navbatda, ishlaydigan kondansatör zo'riqishini asosan 220 volts bilan qoplanishi kerakligini hisobga olish kerak. Hech bo'lmaganda 400 V bo'lishi kerak. Shuningdek, oqimlarning bir fazali tarmoq uchun mo'ljallangan bo'lishi uchun siz simlarga e'tibor berishingiz kerak.

Agar ish qobiliyati juda past bo'lsa, milya yopiladi, shuning uchun dastlabki tezlashtirish qo'llaniladi.

Ish kuchi ham quyidagi omillarga bog'liq:

• Dvigatellari qancha kuchliroq bo'lsa, kondansatkichning miqdori oshiriladi. Qiymati 250 Vt bo'lsa, u holda bir necha o'nlab mF etarli bo'ladi. Ammo kuch yuqori bo'lsa, nominal qiymat yuzlab deb hisoblanishi mumkin. Kondenserlar filmni sotib olish uchun yaxshiroqdir, chunki elektr qo'shimcha ravishda tugatilishi kerak (ular doimiy ishlash uchun mo'ljallangan va oqim o'zgaruvchan emas va qayta ishlashsiz portlashi mumkin).
• Motor tezligi qanchalik yuqori bo'lsa, nominal qiymat qanchalik baland. Agar motorni 3000 rpm ga va 2,2 kV kuchga ega bersangiz, unda akkumulyator 200 dan 250 mFgacha bo'lishi kerak. Va bu katta ahamiyatga ega.

Ushbu imkoniyat yukga ham bog'liq.

Oxirgi bosqich

220 Vt quvvatidagi 380 V elektr motorida kuchlanish qiymatlari teng qiymatlarga ega bo'lsa yaxshi ishlaydi. Buni amalga oshirish uchun tarmoqqa ulanadigan sariqqa tegmaslik kerak, lekin potensial ikkala boshqasida ham baholanadi.

Asenkron vosita o'zining reaktiv qarshiligiga ega. Qaytib kela boshlagan minimalni aniqlash kerak. Shundan so'ng, barcha tokchalar tekislanguniga qadar, tobora ortib boradi.

Biroq, vosita ochilganda, tenglik buziladi. Bu qarshilik pasayishiga bog'liq. Shuning uchun siz elektr motorini 380 dan 220 voltsgacha ulashdan va uni tuzatmaguningizdan oldin, jihoz ishlaganda ham qiymatlarni solishtirishingiz kerak.

Zo'riqishida 220 V balandlikda bo'lishi mumkin. Kontaktlarning barqaror ulanishi uchun ishonch hosil qiling va kuch yo'qolishi yoki ortiqcha qizib ketish yo'q. Eng yaxshi almashtirish sobit murvatli maxsus terminallarda amalga oshiriladi. Elektr dvigatelini 380 dan 220 volts ga ulab bo'lgandan so'ng, zarur parametrlarga ega bo'lgan holda, korpus yana qozonga o'rnatiladi va simlar kauchuk muhr bo'ylab o'tadi.

Yana nima bo'lishi mumkin va qanday qilib muammolarni hal qilish mumkin

Ko'pincha montajdan so'ng, mil esa zarur bo'lgan yo'nalishda noto'g'ri qaytib kelishi aniqlanadi. Yo'nalish o'zgarishi kerak.

Buning uchun, uchinchi sariq, ikkinchi stator sargının tishli terminaline bir kondansatör orqali ulanadi.

Uzoq muddatli ish tufayli vaqt o'tishi bilan motor shovqin paydo bo'ladi. Biroq, ushbu tovush aloqani noto'g'ri bo'lganida, go'ng bilan solishtirganda mutlaqo boshqacha. Oxir-oqibat, vosita ham titraydi. Ba'zan rotorni kuch bilan aylantirish kerak. Bu odatda rulmanlarning aşınmasından kelib chiqadi va bu juda katta bo'shliqlar va shovqinlarga olib keladi. Vaqt o'tishi bilan u siqilishga olib kelishi mumkin, keyinchalik - dvigatel qismlariga zarar etkazishi mumkin.

Bunga yo'l qo'ymaslik yaxshiroq, aks holda mexanizm yaroqsiz bo'ladi. Rulmanlarni yangisiga almashtirish osonroq. Keyin elektr qidiruvi yana bir necha yil davom etadi.