"Aeroflot" aviaparki Rossiyaning eng yirik havo kemalari hisoblanadi

"Aeroflot" Rossiyaning eng yirik aviakompaniyasidir. Aeroflot aviashirkati mamlakatimiz va boshqa mamlakatlarga parvozlarni amalga oshiradi.

Kompaniya tarixi

"Aeroflot" 1923 yilda tashkil etilgan. Eng boshidan buyon kompaniya shtatga tegishli. 1938 yildan 1991 yilgacha "Aeroflot" aviaparki dunyodagi eng yirik avtomobil bo'ldi. 1991 yildan buyon davlat "Aeroflot" ning 51% aktsiyalariga egalik qiladi, qolganlari esa xususiy shaxslardir.

1989 yildan buyon aviakompaniya havo tashish xalqaro assotsiatsiyasi tarkibiga kiradi yoki IATA deb ataladi. Dunyoning eng yirik aviakompaniyalari bilan raqobatlash uchun, 2000 yilda kompaniya direktorlari rebrendga qaror qilishdi. "Aeroflot" aviakompaniyasi parvozi yo'lovchilar oldida faqat uch yil ichida, 2003 yilda yangi qiyofada paydo bo'lgan. Ekipajning shakli o'zgaribgina qolmay, balki havo transportining rangini ham o'zgartirdi . Rebrendingga qaramay, bolg'a va o'roq kompaniyaning rasmiy belgilaridir.

2006 yildan buyon kompaniya SkyTeam aviatsiya alyansining a'zosi hisoblanadi.

Aeroflotning bosh ofisi Arbatda joylashgan. Kompaniyaning filiallari Rossiyaning turli shaharlarida joylashgan. "Donavia", "Aurora", "Pobeda", "Orenburg" aviakompaniyalari, Rossiya.

2014 yilda "Aeroflot" Sharqiy Evropaning eng yaxshi aviakompaniyasi deb e'tirof etildi.

Parvozlar yo'nalishi

Kompaniya jahonning 51 mamlakatiga, 125 ta yo'nalishda reyslarni amalga oshiradi.

Rossiyaning 43 shahri, MDHda 8, Afrikada 1, Amerikada 5, Yaqin Sharqda 4, Yevropada 45 va Osiyoda 13 ta.

Belgilangan yo'nalishlar: Belorussiya, Bolgariya, Avstriya, Armaniston, Buyuk Britaniya, Belgiya, Portugaliya, Polsha, Tailand, Suriya, AQSh, Niderlandiya, Yaponiya. Gruziya, Eron, Misr, Birlashgan Arab Amirliklari, Mo'g'uliston, Daniya, Germaniya, Irlandiya, Malayziya, Livan, Kipr, Kanada, Italiya, Frantsiya va boshqalar.

Kompaniya siyosati

Cheklov vaqtida yo'lovchilarning bagaji va qo'l yukini tekshiradi. Bepul amalga oshiriladigan yuk miqdori parvozning yakuniy manziliga va aviabilet sinfiga bog'liq. Jami uchta o'lchov uchun tashilgan yuk (har bir quti yoki chamadon) 1,58 m dan oshmasligi kerak, va qo'l yuki 1.15 m.

Bag'ish uchun bepul biznes klassida ikkita joy tayinlanadi, har bir sumka og'irligi 32 kilogrammdan ortiq emas. Qo'lyozma yukida siz 15 kg og'irlikdagi bitta sumkani joylashtirishingiz mumkin.

"Comfort" sinfida shaxsiy narsalar uchun ikkita joy ham bor. Har bir transport vositasining og'irligi 23 kg dan oshmasligi kerak. Qo'l yuki kishi boshiga 10 kg, bitta sumka hisoblab chiqilgan.

Iqtisodiyot sinfida "Premium" bir xil yukni "Rahatlash" sinfida o'tkazishi mumkin.

Iqtisodiyot sinfining boshqa yo'lovchilari uchun 23 kilogrammdan ortiq bo'lmagan yuklarning 1 ta parchasi va 10 kg vazndan oshmaydigan 1 ta qo'li yuki ruxsat etiladi.

Yo'lovchining qo'l yuki uchun yuk bilan ta'minlangan yukining umumiy og'irligi 10 kg dan oshmasa, bagaj bo'sh joylari soni katta bo'lishi mumkin.

Aeroflot floti

Aeroflot samolyotlari samolyotlari bilan faxrlanadi. Samolyotlar parki zamonaviy, yosh va jadal sur'atlar bilan o'sib bormoqda. Hozirgi kunda Filo 189 samolyotlardan iborat bo'lib, ularning ko'pchiligi A320, A330, SuperJet 100 modeli. 22 Boeing B787 va 22 Airbus A350 samolyotlarini sotib olish uchun shartnomalar imzolandi.

Sukhoi SuperJet 100 samolyoti ichki reyslar uchun foydalaniladigan rus samolyotlaridir. Xalqaro reyslar uchun Airbus avialaynerlari tez-tez ishlatiladi.

"Boeing" samolyotlari boshqa uchish va samolyotlarning samolyotlari modelidan ustun turadi. Ular "Aeroflot" aviakompaniyasi tomonidan amalga oshiriladigan "Comfort" sinfining reyslariga xizmat qiladi.

2017 yil boshida samolyotlar parki 35 Boeing 777 va 737 samolyotlari, 124 ta Airbus A330, A320, A321 va 30 SuperJet 100 samolyotlarini tashkil etadi.

"Aeroflot" flotining tarixi

Sovet Ittifoqi davrida kompaniyaning deyarli barcha samolyotlari SSSRda ishlab chiqarilgan. Fuqaro aviakompaniyalarining barcha qatnovlari, hatto ayrim harbiy reyslar mamlakatning yirik aviakompaniyasi tomonidan amalga oshirildi.

1940 va 1950 yillarda Li-2 yo'lovchilarni tashish uchun ishlatilgan. Ushbu samolyot 1939 yildan beri SSSRda ishlab chiqarilgan.

1947 yilda IL-12 va IL-14 asta-sekin ishga tushirildi. An-2 brendining ikkita yonaklari ham ishlatilgan. Bu samolyotning modeli Aeroflot tomonidan yo'lovchilar va yuk tashish uchun 80-yillarga qadar ishlatilgan.

1950-yillarning o'rtalaridan Tu-104 samolyotidan Tu-114 uchib ketgan. 1962 yilda Tu-124 ishga tushirildi va 1967 yilda Tu-134 samolyoti ishga tushirildi.

Tu-134 samolyoti bugungi kunga qadar parvozlar uchun foydalanilmoqda.

1992 yilda kompaniya birinchi marta xorijiy samolyotlardan foydalangan. Aeroflot samolyot A10 samolyotiga ega bo'ldi. 1994 yilda aviakompaniyadagi aviakompaniya ma'lum miqdorda Boeing, Airbus va Duglas DS-10 yuk samolyotlarini qo'shdi. Bugungi kunda aviakompaniyaning yarmidan ko'pi xorijiy kompaniyalar tomonidan ishlab chiqarilmoqda.

Barcha aerodromlar "Aeroflot" avtoulovida 1994 yildan keyin sotib olingan. Uchib ketgan samolyotning yoshi ko'p hollarda 20 yildan kamroq vaqtni tashkil qiladi.

Baxtsiz hodisalar va janjallar

50-yillardan beri "Aeroflot" 127 ta turli xil baxtsiz hodisalar va to'qnashuvlarni qayd etib, 6895 kishini o'ldirgan.

1994 yilda Mezhdurechensk yaqinidagi Sibirda Airbus A310 samolyoti qulab tushdi. Bu samolyotning qo'mondoni, avtopilotni ham o'z ichiga olganligi sababli, uning o'rniga 15 yoshli o'g'li qo'ygan. Yosh yigit otasining o'rnida o'tirib, "taksinga" boqib, otopilot qandaydir tarzda uzilib qoldi. Samolyot uchib ketib, halokatga uchradi. Ushbu hodisadan so'ng kompaniya samolyotlarida xavfsizlik choralari kuchaytirilgan.

1996 yilda Italiyaning Torino aeroportiga qo'ngach, An-124 ruslan samolyoti halokatga uchradi, bu Aeroflot boshqa kompaniyadan ijaraga olingan. Nima uchun biror samolyot qishloqdagi uylardan birining g'ildiraklariga urilib, fermer xo'jaligiga aeroportdan 5 km narida tushib qolgan. Ushbu voqea natijasida 5 kishi halok bo'ldi, 11 kishi tan jarohati oldi. Aeroflot "An-124" ni ijaraga olgan kompaniya hali ham buzilgan samolyot uchun tovon puli to'lashga harakat qilmoqda.