Doimiy yo'l: qurilma va turlari

Har qanday temir iz hidoyat temir yo'lda bilan yo'lni tashkil muhandislik tuzilmalar, turli kompleks birikmasi. Yuqori va pastki qo'llab-quvvatlash - Bu ikki asosiy qismdan iborat. ikkinchisi tarkibi va sayohat ketadi qaysi bir haqiqiy yo'l hisoblanadi.

asosiy maqsadi

верхнее строение пути воспринимает как вертикальные, так и горизонтальные нагрузки от его колес и передает их на земляное или искусственное основание. bir poezd iz tuzilishini haydash paytida g'ildiraklari vertikal va gorizontal, ham yuklarni idrok va sun'iy yoki dunyoviy asosida ularni o'tadi. Aslida o'lchov tarkibi harakati yo'nalishini belgilab beradi. GSP, birinchi navbatda hisobga mo'ljallangan, uni quyidagi oldindan belgilangan maksimal tezlik bilan poezd xavfsiz o'tishini ta'minlash kerak.

dizayn xususiyatlari

верхнее строение пути железной дороги из двух основных частей: ikki asosiy qismdan temir yo'l oliy imorat tashkil topgan:

• panellar kuzatish;

• balast.

Grid dizayn, o'z navbatida, har xil materiallardan tayyorlangan dolzarb raylar o'zlari, shuningdek temir shpal o'z ichiga oladi. Prism yuqori yo'l mono yoki ikki tomonlama qatlamlarida bo'lishi mumkin. Eng tez-tez temir yo'l liniyasi qurilishi o'tgan variantni ishlatiladi. qatlamlik safro, odatda iborat:

• qum substrat qatlami;

• qattiq toshli jinslardan yasalgan shag'al.

Dastur bosqich bir qatlam tekis uchun qum va shag'al, shag'al, chiqindilarni asbest ishlab chiqarish, cüruf, qobiq kabi materiallar foydalanish mumkin.

panjaraga bir tekis Bundan tashqari, quyidagi elementlar mashhur iz tuzilishi quyidagicha:

• ulanish;

• Anti-o'g'irlik;

• kar kesishuvi;

• Pintwork.

GSP loyihalashtirish

верхнее строение пути , инженеры должны решить следующие задачи: yuqori binolarining kabi muhim tuzilishi qo'lga kiritdi qilish, muhandislar quyidagi vazifalarni hal qilish kerak:

• yo'llar bir sinf, kategoriya, yoki guruh belgilaydi;

• WWW tuzilishini aniqlash uchun;

• uning joylashtirish shart-sharoitlar aniqlash;

• ularning kuch va qarshilik nisbatan ortdi harorat va pastki darra hisoblash;

• hisoblab bog'lash vaqti bilan qamchilar;

• relssiz yuksalishiga va egri iz kengligi aniqlash.

temir yo'li yuqori tuzilishi: relslar

WWW dizayni Bu element harakat tarkibi zamonaviy yo'nalishda uchun mo'ljallangan. Ba'zi hollarda, relslar, shuningdek, (elektr yoki o'z-o'zini qulflash sohalarida) elektr tokini bir dirijyor sifatida xizmat qilishi mumkin. Р75 и Р43. P50, P65, p75 va P43 kabi mumkin RMS a'zosi belgilangan. Ayni paytda, temir yo'l qurilishi asosan versiyasi R65 ishlatiladi. Aslida temir o'zi iborat:

• bosh;

• bo'yin;

• yagona.

25 m ga teng Rossiya Federatsiyasida relssiz standart uzunligi ham ba'zi liniyasi tasavvurlar qisqartirilgan hidoyat elementlarini muhofaza qilinadi - relssiz o'rtasidagi bo'g'im sonini kamaytirish maqsadida 24.84 m va 24.92 m uchun .., ular tez-tez kirpik qo'yilmoqda 800 m va yana.

Track tuzilmasi Materiallar: relssiz ishlab chiqarish

WWW odatda OHF uglerod po'lat sanoati metallurgiya korxonalari bu elementi hosil qiling. Bu holda relslar diqqat neft sovutish tomonidan butun uzunligi issiqlik-muomala qilinadi va tandirda xulqli. Ushbu koida, birinchi navbatda, qotishmasidan eskirish qarshilik oshirish maqsadida amalga oshiriladi. qotib rayları va tozalanmagan ko'proq vaqt bir yarim barobar xizmat qiladi. w / d yo'llarining po'lat elementlarni yig'ish Ayni paytda foydalanish mumkin:

• past harorat (P65);

• bor bo'lgan niobiy-vanadiy po'lat qotib birinchi guruh.

tez-tez, qattiq iqlim sharoitlari bilan joylarda yo'llar yotqizish uchun ishlatiladigan temir ikkinchi tur - va boshqalar Uzoq Sharq, Sibir, ham ...

GSP shpal

veb yo'lida yoshgacha temir konlarni asosiy maqsadi ray va balast ularning uzatish yuklarni idrok bo'ladi. Sleepers ham iz kengligi va profil jihatidan barqarorlikni ta'minlash. Bugun qilgan shpal beton yoki o'tin dori mumkin yoki. korozif tufayli bu maqsadga ta'sir metall ishlatiladi emas. mamlakat 80% yog'ochdan yasalgan shpal qo'ydi. Bu a'zosi kabi archa, qayin, Larch, qarag'ay va T sifatida GSP xarsang foydalanish mumkin ishlab chiqarish paytida. D.

tunnellar va ko'priklar - shpal, odatda, faqat sun'iy tuzilmalarni mos. Bunday qo'llab-quvvatlaydi kichik ramkani yoki lavha bo'lishi mumkin.

Sleepers uzunligi ular qo'ydi qilingan yo'l qismining xususiyatlariga bog'liq. железобетонных брусьев составляет 3-5.5 м, а мостовых — 3.25 м. Shunday qilib, yog'och qo'llab-quvvatlaydi .. 3.25 m - dan bazani 2,75 sm maqbul og'ish standart uzunligi bor 2 sm uzunligi 3-5.5 m bo'lib, ko'prik temir-beton tamba kalitlari bordir.

ko'ndalang bo'limda yog'och shpal bo'lishi mumkin:

• Eaves;

• yarim;

• Sanoat.

Shpal uzunligi bo'limda kuni o'zgaruvchilar bilan ishlab chiqarilmoqda. ularni ishlab chiqarish ishlatiladigan og'ir beton sinf M500 yoki F200 uchun. Shunday qilib, 3 mm sim dan amaliy armatura. 2000 dona miqdorida yo'lda temir shpal hasrat. / Km qiyin sohalarda. kilometr boshiga 1440-1600 parcha ustidan ularning tarqalishi liniyalari to'g'risida.

tasnifi shpal

ajoyib qarshilik va geometrik parametrlari aniqlik darajasiga qarab beton va sayohat qo'llab-quvvatlash, birinchi va ikkinchi sinf mahsulot bo'linadi. в разных случаях предполагает использование деревянных шпал следующих классов: turli yo'llari hollarda qurilmaning eng tuzilishi quyidagi sinflari yog'och shpal foydalanishni o'z ichiga oladi:

• birinchi (I) - asosiy yo'li uchun.

• (II) ikkinchi - va statsionar kirish uchun.

• Uchinchi (III) - tez-tez yuklaydi azob emas sanoat yo'llarini.

50 yilgacha - yog'och shpal 12-15 yosh, aniq o'rniga muhtoj holda ishlatiladi. Ikkinchi Kamchiliklari, ammo, ularning katta vazn va o'tkazuvchanlik yuqori darajasi sifatida qabul qilinadi.

balast qatlami GSP

слои такого основания, как земляное полотно (верхние) . Bu element maqsadi bevosita bunday yo'l poligonining (yuqori) kabi bir tayanch qatlamlari rayların va aloqalarni dan yuk RMS o'tkazish hisoblanadi. верхнего на мо с тах немного другое. on max oz ko'proq bilan yuqori doimiy yo'l. обустраивается. bu holatda Ballast hal qilinmaydi. е чаще всего изготавливают из щебня твердых пород. Kazim saytlar tez-tez shag'al qattiq toshli jinslardan yasalgan EE. Ballast qum va shag'al, beri ular suv tarqaling emas va rivojlanayotgan faqat puch chiziqlar bo'ladi. в большинстве случаев насыпается и трамбуется асбестовая подложка. ko'p hollarda og'ir faul bo'limlari uchun u to'lgan va asbest pastki qatlam Ixchamlashtirishdan. yomg'ir unga bir qobiq juda qalin emas shakllangan. ikkinchisi begona o'tlar safro xil kirib uchun yaxshi to'siq bo'ladi.

ishtiroki GSP

Elements, bu dizayn tuzilishi bir yo'ldan ikkinchi poezdlar harakatini ta'minlash uchun foydalanish mumkin, yoki tashish 180 daraja tiklash uchun kuzatish. Ular, shuningdek, bir xil darajada o'tish yo'llardan foydalaniladi. ishtiroki asosiy elementlari quyidagilardir:

• o'tkazilmaydi mexanizmi bilan mos arrow;

• xoch;

• bog'lovchi yo'l;

• Beam aylantirish.

GSP asosiy turlari

Ayni paytda, Rossiya Federatsiyasi, iz tuzilishi quyidagi turlari asosiy yo'llar:

• og'ir;

• o'rta;

• o'pka.

GSP sinf yalpi tiqilishi qarab belgilanadi. Bu eng boshqa muhandislik tuzilmalar farqli o'laroq, uning tarkibiy qismlari barcha qoldiq shtammlari orttirib bilan ishlash, deb aslida tomonidan birinchi navbatda, izohlanadi.

верхнее строение пути предполагает применение в большинстве случаев рельсов класса Р75. Og'ir iz tuzilishi Class p75 relssiz eng foydalanishni o'z ichiga oladi. bir baza sifatida singan yoki asbest chiqindilari prizmadan foydalanadi. yiliga 80 million tonna-km / km transport zichligi bilan yo'llar uchun mo'ljallangan bunday tuzilmalar.

O'rta turi relslar R65 qurishdi o'z ichiga oladi. Bu yiliga 25-80 million tonna-km / km transport zichligi bilan liniyalari uchun mo'ljallangan. и на участках с особо интенсивным движением. Bunday juda og'ir trafik bilan yuqori tezlikdagi yo'lovchi poezdlarining harakat va joylarda qo'ydi yo'liga deb.

GSP engil turi, o'z navbatida, ikki asosiy turga bo'linadi:

• 5 million 25 tonna-kilometrni yiliga / km bo'lgan kuchlanish bilan liniyalari uchun;

• yiliga 5 million tonna-km / km.

relslar P50 qo'yib qachon Birinchi holda ishlatiladi. Bundan tashqari, bunday saytlarda eski po'lat relslar R75 yoki R65 foydalanish mumkin. yiliga kuchlanish 5 million tonna-km / km bilan treklarni taxta, tez-tez ikkinchi qo'l relslar P50 ishlatiladi. Prism nur turi WWW odatda shag'al-qum aralashmasi hal.

Uzluksiz temir iz

ishonchli tuproq bilan joylarda u GSP bunday jihozlash uchun tavsiya etiladi. Rossiya uzunligi Bu foyda so'zsiz o'z ichiga Eksiz yo'llarining O'rtacha 500-600 m Kipriklari .:

• Bunday doimiy tarzda ta'mirlash sifatida tartibini osonlashtirish;

• Uzunroq WWW xizmati;

• poezdlar harakati silliqligi oshirish.

Eksiz yo'l, aslida, yanada ilg'or dizayn an'anaviy nisbatan bo'ladi. Biroq, uning dizayni - tartibi biroz murakkab. Albatta, bu holatda, relslar qo'shimcha issiqlik stress bor.