Ko'tarar, shahar, yo'l yoki tog'ning: sayyoraviy markazi bilan velosiped. Sharh egalari

sayyora markazi bilan Velosiped - 40 dan ortiq buyumlar va montaj iborat juda murakkab mexanizm hisoblanadi. Ushbu turdagi ilk transport vositalari Sachs tomonidan o'tgan asrda ishlab chiqilgan va butun dunyo foydalanuvchilar ustidan mashhurlik qozongan etildi.

kirish

Keyinchalik, Yaponiya Shimano korporatsiyasi va AQSh o'z raqobatchilar - SRAM - uni mukammal va jamoat to'rt, yetti-tezlikda modeli taqdim etdi. o'z tarixida, sayyora markazi foydalanish, uning yig'ilishlar va ishlab chiqarish uchun qo'llaniladi har qanday alohida o'zgarishlar, ortib aniqligi talablar uchragani yo'q qaramay, mexanizmi yuqori qiymati sabab bo'ladi. yuqori uning past samaradorligi ko'ra boshqa yechimlari bilan solishtirganda bunday o'zgarish tizimining yana bir ahvolga tushgan, uzatish stavkalari.

foydalanish doirasi

Hatto bu kamchiliklarni qaramay, sayyora qurilma ularning yig'iladigan, shahar yoki yo'l velosiped oldi idrokli xaridorlar bilan juda mashhur hisoblanadi. Axir, namlik, chang va iflos mexanizmi himoyalangan minimal parvarishlash talab qiladi va quyidagi afzalliklari bilan birga davom etgan-uzoq va avariyasiz ishlashini beradi:

• sayyora markazi bilan Velosipedlar har qanday chavandoz tilaklarimni qondirish mumkin ulkan bir qator taqdim etdi.
• Bir keng tishli darajasi qulay velosiped yuqoriga tezlashtirishga yoki yo'lda boshqa qiyin bo'limlari beradi.
• Shubhasiz tishli o'zgartirish ergonomik manetok Handlebar orqali amalga oshiriladi. Gear o'zgarishlar velosiped Statsionar ham paydo bo'ladi.
• sayyora markazi bilan yig'ma, yo'l, tog 'yoki shahar velosiped minimal xizmat mexanizmlarini talab qiladi. Bundan tashqari, ko'plab bayonotlar u yig'inlari va tizimlar vilseta rejalashtirilgan texnik xizmat amalga oshirish uchun hech qanday ehtiyoj bor ekanligini bildiradi.
• zanjirning jadal eskirish aziyat tashqi mexanizmlar farqli o'laroq tufayli tizimi yulduzlar uning muvozanati, sayyora markazi bir xil tartibda ishlaydi. Bu holda, velosiped uzatish uzoq ishlashini ta'minlash faqat eng oddiy va ishonchli elementlar hisoblanadi.
• sayyora markazi bilan Velosiped ishonchli oyoq tormoz tizimlari bilan jihozlangan.

Kamchiliklari qurilish

Albatta, avtomobil tuzilishi ayrim nuqsonlarga holda emas, deb. Biroq, juda ahamiyatsiz tajribasiz xaridorlar yakuniy tanlash, ularning umumiy ta'siri, chunki velosiped shahrida kundalik foydalanish uchun sotib, va u muayyan talablarga taqdim etmagan. Biroq, bu transport vositalari kechirmasangiz zakovatli tanqidchilar hech kamchiliklari bor. , Qo'pol er ustida sayohat, qachon bir o'kinch bo'lishi mumkin velosipedda buyuk og'irligi birinchi so'z, qaerda sayyora markazi bilan emas, balki butunlay qulay mototsikl. Sharh mutaxassislari har bir gramm nomaqbul deb hisobga oladi ekstremal yuklarni yoki sport fanlar ostida og'ir mashina va birliklarining foydalanish, bu tezislar tasdiqlang. Shuningdek, ko'plab velosipedchilar, chunki xizmat qiyinchiliklar sayyoraviy Uyasi rad - bir ishlamay bor bo'lsa, u qimmat ta'mirlash mexanizmini amalga oshirish uchun har doim oqilona emas. Shuning uchun biz tuzilishi va turli maqsadlar uchun, ularning foydalanish sayyoraviy mexanizmlarini xususiyatlarini tushunishga harakat qiling.

A injiqlik yoki ehtiyoj?

Deyarli har bir zamonaviy velosiped ko'p bosqichli uzatmali. saqlab qolish uchun oson va ta'mirlandi bir klassik dizayn - Eng tez-tez velosiped tashqi vites tizimi uchun ishlatiladi. Odatda u sharoitlariga qarab zarur tishli nisbati bilan ta'minlash 10 33 suratini oralig'ida kommutatsiya beradi. sayyoraviy kindigi ishlatiladigan ichki velosiped uzatish,-da, ikki g'ildirakli transport texnikasi kardan mil kabi, hali ham kam emas. Biroq, shahar yupatish bikes ko'pincha faqat issiq oylarda foydalanish uchun tavsiya etiladi differensial tishli, ishlatiladi uchun. yil-turda yoki haddan tashqari haydash uchun byudjet qarorlari foydalanish faqat qimmat ta'mirlash talab qiladi sayyoraviy markazi bilan jadal eskirish va velosipedda olib keladi. tanlov o'rta narx segmenti da to'xtatish uchun bo'lsa, ikki g'ildirakli «do'st» uchun to'lashga tayyor bo'lishi kerak 5000-6000 dollar emas kam. Bu holda, sayyora markazi bilan velosiped har kuni velosiped harakat qiladi, etarli xavfsizlik chegarasiga ega bo'ladi.

an'anasi yuk

shahar velosiped uchun optimal xususiyatlari tanlashda bir xil darajada muhim o'z og'irligi. Bu sayyora yengini o'rnatilgan bo'lsa, sharhlar velosiped vilseta orqa chiqsa og'irlik markazini ofset nuqtasi. Ushbu kuzatish, 2 kilogramm bo'lishi mumkin tormoz bosib o'tdim bilan, ta'sirchan, vazn differensial uzatish, bilan bog'liq. Shuning uchun, bir yilni yangi velosiped bu hal foydalanish har doim emas oqladi. Axir, ular tor sharoitida hisobga saqlash xususiyatlarini hisobga olgan holda ishlab chiqilgan, va ortiqcha vazn ular uchun yaxshi emas. Shuning uchun, sayyora markazi bilan velosiped yig'ma - zamonaviy jamiyat uchun anaxronizmga hisoblanadi. Bu sayohat uchun amaliy birligidan bir holat ob'ekt velofetisha deb qaralgan, balki bo'lishi mumkin.

parametrlar

bu Mart ichida uning ilovasini cheklangan sayyora yengi, asosiy kamchiliklari ko'rib chiqaylik:

• uning intensiv foydalanish tishli o'zgarish mexanizmi zarar xavfi yuqori;
• tishli stavkalari kam qator;
• og'irlik markazi smenada va yaysız vazn Hardtail va ikki suspenziya o'sishiga olib keladi muhim og'irligi Manşonun;
• ishonchsiz mustahkamlash o'rindiqlarga shikastlanishiga olib kelishi mumkin, chunki g'alati g'ildirak qisqich, bu qaror bilan mos emas;
• vertikal kamchiliklari bilan mashhur ramka sayyora markazi va velosiped xarajatlarni ortiqcha o'sishi gorizontal yo'l bilan tuzilmalar foydalanish foyda olish imkonini bermaydi.

natijalar

Bu dizayn yaqqol kamchiliklari yoki afzalliklari qaramay, uning qo'llanish muvofiqligi to'g'risidagi yakuniy qaror qabul qiluvchi bilan qoladi. Ushbu tezroq ko'p tomonidan tasdiqlangan egalari velosipedlar sanasi mamnuniyat sizning ehtiyot vaqtida bir yurish uchun ularning velosiped foydalanadi sayyora markazi bilan.