Qozon vertolyot zavodi - ikkitadan - Ansata va Mi-38dan

Sovet Ittifoqidagi vertoletlar AQShga qaraganda kechroq qurila boshladi, garchi rus muhandisi Igor Sikorskiy bu transport vositasini ixtiro qildi . Shunga qaramay, kechikish vaqtinchalik edi, va sovet vertolyotlari ishlab chiqarish boshlanganidan ko'p o'tmay osmonda o'zlarining barcha shon-shuhratlarida o'zini ko'rsatdi. Ko'pgina mamlakatlarda ular turli vazifalarni bajaradilar: harbiy, ham tinch. Xizmatda ular qulay, parvozlar yaxshi, va bizning uskunamizning ishonchliligi juda foydali . Rotorlarning eng yirik ishlab chiqaruvchilardan biri Qozon vertolyot zavodi. Ushbu korxonaning sayti xolding kompaniyasi "Helicopters of Russia" ning umumiy axborot platformasining bir qismidir, bu ushbu samolyotlarning ishlab chiqarilishi ma'lum bir markazlashuvni saqlab qolganligi bilan izohlanadi.

Qozonda qanday samolyot ishlab chiqarish boshlandi. Kelajakdagi Qozon vertolyot zavodi

Kazan samolyotida urush boshlanishidan oldin zavod yo'q edi. Leningrad shahrida 1940 yil 4-sentabrdagi Aviatsiya sanoati xalq komissarligining buyrug'iga binoan samolyot ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi. Natsistlar qo'shinining ishg'ol etilishi butun mudofaa majmuasiga tahdid solib qo'ydi va ba'zi binolarni orqa tomonga evakuatsiya qilish to'g'risida qaror qabul qilindi. Shunday qilib, 387-raqamli Leningrad aviatsiya zavodi Sovet Tatariston poytaxtida bo'lgan, u ilgari transport uskunalarini ishlab chiqarish bilan shug'ullangan boshqa ishlab chiqarish bilan birlashtirilgan edi, shuningdek, 169-sonli yorqin raqam uchun juda kam gaplashdi. Biz Qozonda kichik po-2 (ular urush oldidan) U-2 va pilotlarni tayyorlash uchun mo'ljallangan). Vatanni himoya qilish uchun o'z missiyasini amalga oshirgan bu samolyotlar, ko'zga ko'rinmaydigan va asosan yog'och ko'rinish bergan: ular razvedka uchun xizmat qilgan va hatto kechasi uyushtirgan portlashlarni amalga oshirgan. Zavod darvozasidan o'n bir ming dona aerodromga tashlandi.

Urushdan keyin

G'alabadan keyin samolyotlarga bo'lgan ehtiyoj kamaydi, ammo qishloq xo'jaligi texnikasi etarli emas edi: vayronagarchilik. 387-sonli zavod zavodida C-4 yig'im-yig'im mashinalari - bir nechta dala ishlarini bajaradigan dastlabki o'ziyurar texnik qurilmalar ishlab chiqarishni boshladi. Bu vazifa har qachongidan ham favqulodda edi, etarli ishchi yo'q edi, qishloq mexanizatsiyalashuv darajasini ko'tarish kerak edi. Va samolyot quruvchilar soqchilik qila boshladilar, SSSRning kollektiv va davlat xo'jaliklari to'qqiz ming birlikni oldi. Ammo bu o'simlik qishloq xo'jaligi texnikasini ishlab chiqarish uchun yaratilmagan.

Yana osmon

1951 yilda MIL Mil Dizayn Bürosunda birinchi Sovet ommaviy Mi-1 vertolyotida loyihalash va qurilish ishlari yakunlandi. Bu uchta odamni, shu jumladan pilotni ko'tarishga qodir avtomobil edi. Biroq, Qozon vertolyot zavodi samolyotsozlikning yangi sub-sektorida o'z faoliyatini boshlagan edi. 1954-yilda ular yangi mashina ishlab chiqarishga muvaffaq bo'ldi, ular dizayni juda muvaffaqiyatli bo'lgan Mi-4, xorijiy davlatlar uni sotib olishni boshladilar. Sovet Armiyasi, Aeroflot va polar aviatsiyasi ehtiyojlari uchun ham foydalidir. 1965 yilda Sovet samolyotini qurish tarixidagi eng taniqli, ommaviy va mashhur rotorli avtomobilga aylangan mahalliy sanoatning ushbu asarini - Mi-8 ni ishlab chiqarish boshlandi. 1966 yilda maxfiylik pardasi o'chirildi va "pochta qutisi" ning noaniq raqamlari yangi rusumdagi "Kazan" vertolyot zavodi tomonidan olib ketildi. U butun dunyo bo'ylab mashhur bo'ldi.

Ansat

Sovet aviatsiya sanoati har doim hukumatning tashvishi, eng yaxshi mutaxassislari, muhandislik sinfining eliteri, u erda ishlagan. Sovet Ittifoqi parchalanib ketganidan so'ng Qozon vertolyot zavodi butun mamlakat iqtisodiyoti kabi qiyinchiliklarga duch keldi. Biroq korxona rahbariyati bu ishdan voz kechmagan va korxona zarar ko'rganiga yo'l bermagan. Ochiq aksiyadorlik jamiyatining jasoratli to'qson to'qqiz yillar ichida yaratilganligi, faqatgina zararlar keltirishi mumkin bo'lgan tuyulganida, asosiy ish bilan shug'ullanishni davom ettirdi. 1997 yilda "Qozon" vertolyot zavodida "Ansat" ning birinchi nusxasini - bozorga kerak bo'lgan engil va kichik turdagi avtomobilni o'rnatish ishlari boshlandi. Bu vertolyot to'qqiz kishiga yetkazish imkoniga ega bo'lib, uning iqtisodiyoti tufayli hayotning turli sohalarida, uchuvchilarni tayyorlash (Ansat-U) tez tibbiy yordamga uchib ketishi mumkin. Ikkita kuchli dvigatellar (American Pratt & Whitney tomonidan ishlatiladigan) 250 km / soat tezlik va yuqori ko'tarilish tezligini ta'minlaydi. Mashina ixcham, uning uzunligi 13 metrdan oz.

Yangi ufqlar

Ansat hali ham noyob. Sovet Ittifoqi davrida Rossiyada hech qanday vertolyot ishlab chiqilmagan, ammo Qozon vertolyot zavodida buni amalga oshirishga muvaffaq bo'ldilar. Biroq, so'nggi o'n yilliklar davomida yuz bergan voqealar yuz berdi. SSSR boy merosni meros qilib oldi. Ushbu yo'nalishda ish olib borishda davom etadigan Kazan Vertolyot Zavodi (Tetsovskaya ko'chasi, 14) ombor komplekslari, savdo-ko'ngilochar markazlari va supermarketlarga joylashtirilmagan. Mashhur Mi-8 bazasida Mi-17 modifikatsiyasini zamonaviy avionika va elektr stansiya bilan almashtirdi. Kelgusi rivojlanish Mi-38, kelgusi yil ishlab chiqarilishi rejalashtirilgan. Korxonaning ehtiyojlari uchun eng so'nggi jihozlar sotib olinadi va kadrlar tayyorlanadi. Ma'lumingizki, bu juda ko'p qaror qabul qiluvchi kadrlar.