A aylanma kanal (Sankt-Peterburg): damba, metro va avtobus stantsiyalari. Axborot tomonidan-dovoni kanal

kanallar va Neva yo'l uzunligi va Sankt-Peterburg tarixiy qismini qattiq kengligi katta sonli, Qo'l bilan uning uzunligi va o'ziga xos ko'rinishi sifatida oldinga chiqadi. Bu o'z sabablari bor. shahar eng uzun kanal uchun yaqindan nazar bilan qaraymiz. "Bypass" va "Bypass" - Aytmoqchi, tarixiy manbalarda uning nomi har ikkala varianti topilgan.

Sankt-Peterburg qurish uchun qanday

Biz tez-tez koşulunda yotar kerak edi nima uchun savol eshitish. Lekin uning mavjudligi bir necha sabablarga bog'liq. Rossiya imperiyasining shimoliy poytaxti juda qiyin joyida Buyuk Pyotrning tomonidan tashkil etilgan. katta Yevropa shahrining maqomi mavzusiga mos maqsadida, uning qurilishi davrida qurilish va sersuv drenaj uchun hududining tayyorlash bilan bog'liq murakkab muhandislik muammolarini hal qilish kerak edi. Bundan tashqari , kapital vaqti-vaqti bilan kuchli to'lqini duchor Finlyandiya ko'rfazida bilan suv toshqini dan iborat to'lqinlar. texnik XVIII asrning g'oyalar, ushbu muammolarning darajasiga muvofiq va aylanma kanali ruxsat berish kerak.

Toshqin himoya loyiha

XVIII asr, muhandislar shahar periferik qismida katta kanal mavjudligi suv toshqinlari paytida markaziy qismida Neva daryosi suv darajasini pasaytirish mumkin bo'ladi, deb taxmin qilgan. Bundan tashqari, aylanma kanal rolini o'ynash edi devorlari janubdan dushman hujumlaridan kapitalini himoya qilish. suv toshqini himoya vazifasi amalda tasdiqladi qilinmagan qaramay, shahar ishonchli chegarasi janubiy chegarasi sotib oldi. Bu politsiya va bojxona Outpost qo'yish qulay edi. Bundan tashqari, kanal infektsiyalari va epidemiyalar tarqalishida bir to'siqning to'siq rolini o'ynadi.

Qo'l bilan Canal, Sankt-Peterburg. Bino tarixi

birinchi yirik fitna o'n sakkizinchi asrning ikkinchi yarmida ko'proq solindi. Bu 1769 1780 yilgacha qurilgan va Ligovsky Ekateringofka daryo kanal bilan birga edi. Bu shahar sopol devori mustahkamlanib, asosan, devorlarni, bo'ldi. kanal sharqiy qismining qurilishi keyin deyarli qirq yil davom ettirdi. Bu 1833 yilda tugallandi. kanal cheklash janubiy shahar bo'ylab xabarlar orqali navigatsiya ta'minlash uchun etarli chuqurligi va kengligi bor. Bu keyinchalik poytaxt chetidagi sanoat va tijorat rivojlanishi uchun muhim edi. Qo'l bilan kanal, boshqa narsalar orasida, rivojlanayotgan korxonalar uchun xomashyo, tovarlar va materiallar tez yetkazib beradi. Qurilish kanal janubdan Sankt-Peterburgga olib boradigan yo'llar chorrahasida dan ishlaydi kapital joylarda ko'priklar qurish uchun ehtiyoj bilan bog'liq edi.

maydoni Arxitektura

Sankt-Peterburg janubiy ezilgan davomida tomosha yo'nalishi umumiy uzunligi oz ortiq sakkiz kilometr etdi. Qo'l bilan kanal ko'tarma tez qurilishi qurilishi oldin ishg'ol boshladi. ikkala uning banklari tez qad rostlagan uylar, kasb seminarlar, zavod va savdo korxonalari boshladi birga. Rossiya imperiyasining poytaxti aristokratik markazidan go'zal turli chetidagi me'moriy ko'rinishi. Qo'l bilan kanal to'g'risida ko'tarma hech saroy yoki hashamatli soni edi. Bu yerda hal qiluvchi omil me'moriy xususiyatlari va binolar to'lanishi lozim bo'lgan edi. Ularning ko'rinishi ikkinchi darajali ahamiyatga ega edi. Bu, asosan, shahar kambag'al va o'rta sinf barqaror bo'ladi. Biroq, ko'tarma Qo'l bilan kanal arxitektura alohida lazzat va ifodali ish va ko'pincha jinoiy yashil ega.

Qo'l bilan kanal xosligi

Bu Peterburg chetidagi barqaror salbiy aura ob'ektiv holatlar tufayli qancha aytish qiyin. Lekin axborot izchil O'n to'qqizinchi asrning o'rtalaridan buyon "Jinoyat Chronicle'da" shahar ko'plab davriy xususiyatli aylanma kanal. Bu san'at asarlari ba'zi aks ettiriladi. Va qadimiy sir va zamonaviy televizor qator harakatlar ko'pincha chetlab o'tish kanal plomba joylashgan mahallalarda aniq bo'lib o'tadi. ko'p afsonalar bilan bog'liq, bu bir xil joylarda bilan, sirli topishmoqlar va baxtsiz hodisalar rangli. Lekin ko'p jinoyatchilik va tuman sir juda ko'rkam, deb ishonaman.

transport infratuzilmasi

Varshava va Baltic - aylanma kanal tashqi tomonida XIX asrning ikkinchi yarmida, ikki yirik temir yo'l joylari barpo etilmoqda. Bu binolar Arxitektura va dizayn maydoni bo'yida rivojlantirish umumiy fonida ajralib turadi. me'morlar tomonidan homilador kabi, rus imperiyasining stantsiyalari davlatning o'sib borayotgan kuchini aks ettiradi edi. ularning dizayn va qurilish tejash uchun mablag'lar qabul qilindi. Qo'l bilan kanal plomba ustida stantsiyalari muvaffaqiyatli jamoat transportining bir o'rtoqlashdi infratuzilmasini bilan bog'liq qilingan. Va endi hozirgi faqat Boltiq hisoblanadi. Yildan buyon narida yo'nalishda yo'lovchilar oshiradi.

metro

zamonaviy, bir jihatdan har qanday maydoni to'liq sxemasi Metroda bog'lab holda shahar hayoti singdirilishi mumkin emas. Qo'l bilan kanal plomba yaqinida uch metro stantsiyalari mavjud. "Boltiq" Kirov-Vyborg liniyasi shu nomdagi poezd stantsiyasi joylashgan, 1955 yilda ochildi. "Frunze" Moskva-Petrograd sobiq binosining yaqinlik emas Varshava stantsiyasi. Bu 1961 yildan buyon faoliyat ko'rsatmoqda. dengiz aholisi uchun asosiy ahamiyatga ega voqea 2010 yilning dekabr, metro "chetlab o'tish" Frunzensko Primor'e liniyasi Peterburg Metro ochilish edi. Kelajakda, u almashinuvi bo'lishga taqdir qilingan. Bu stantsiyani "Qo'l bilan kanal 2" Kalinin Krasnosel'skii-chiziq o'tish bo'ladi beri. Ground qabulxonasi serqatnov dengiz bo'yida joylashgan joylashgan - uning Ligovsky risolasida chorrahasida. Bu maydoni dizayni va metro stantsiyasi me'moriy dizayn tarixiy ko'rinishi bilan izchil emas.

A aylanma kanal, Sankt-Peterburg. Avtobus rekonstruksiya keyin

An'anaga ko'ra, katta shaharlar atrofidagi yaqin mintaqalarda bilan muloqot qilish uchun yuk va yo'lovchi terminallari joylashtirish qaror qildi. shahar chegara tabiiy janubga uzoq ko'chib o'tishga muvaffaq bo'ldi Biroq dengiz bo'yida Qo'l bilan Canal avtobus stantsiyasi, 1963 yilda ochildi. Lekin Leningradda kelgan yo'lovchilar uchun, bu juda qulay edi. avtobusda Bypass kanal shahar atrofi, balki uzoq masofalarga yo'lovchi tashish emas amalga bilan. trohsotletnim yilligi oldin Sankt-Peterburg avtobus stantsiya ta'mirlangan qilingan va shahrida yo'lovchi terminali bo'lishi kerak, nima haqida zamonaviy g'oyalari asosida olib o'tdi. Bugun u va Stavropol o'lkasi, shu jumladan, yuqoriga, Leningrad viloyati shahar va qishloqlarida bilan muloqot qilish uchun ishlatiladi, va yana uzoq masofa yo'lovchi tashish uchun bo'ladi. avtobus stantsiyasi va Finlyandiya, Estoniya, Latviya va Belarus xalqaro reyslari oshiriladi.

Qo'l bilan kanal bugun

Qo'l bilan Canal Siti janubiy chegarasida bo'lib xizmat qachon uzoq kun ketdi. Bugungi kunda, u chetidagi ko'ra markaziga yaqindir. O'tgan yillar va o'n yilliklar mobaynida u keskin o'zgardi, va butun maydon ko'rinishi. U endi ish chekkasidagi juda oz o'xshashlik ega va juda hurmatli ko'rinadi. yangi zamonaviy uy-joy komplekslarini ko'p qurilgan, rekonstruksiya eski uylar qildi. Ba'zi tarixiy va me'moriy muhim binolar faqat barcha odatdagi jabhada saqlanib etilgan. sohasida tijorat tuzilmalari va o'yin-kulgi, bir qator faoliyat, faol biznes va tijorat hayot qaynab. uy-joy va tijorat ko'chmas mulk ikkilamchi aylanmasi sohasida mutaxassislar fikricha, maydoni waterfront Qo'l bilan Canal juda juda ko'chmas mulk tuzilmalari qaraladi. Bu ona Sankt-Peterburg xalqining ko'p pastki nufuzi, hududga bir marta, bu hal qilish uchun tayyor ekanligini bildiradi. uning jozibadorligi ham ko'proq metrogacha yuqorida, 2005 yilda ishga tushirish so'ng ortdi.

kelajakda aylanib o'tish kanal,

Ayni paytda faol muhokama ostida joriy shaklida Qo'l bilan kanal juda mavjudligi savol. Ko'pchilik kanalini to'ldirish uchun oqilona fikr ko'rinadi va uning o'rniga G'arbda Sankt-Peterburg sharqiy qismida yo'l orqali beradi zamonaviy avtomobil yo'lini qurish. keskin trafikni ozod edi, bunday qaror shimoliy poytaxti markaziy tarixiy qismidan oqadi. Lekin bu fikrni qarshi keskin ekologlar va shaharning tarixiy va me'moriy merosi befarq emas fuqarolari. shahar hayotiy faoliyatini ta'minlash, yagona gidrologik sxemasi eng muhim qismi, va uning bartaraf butun drenaj tizimi uchun halokatli oqibatlarga olib kelishi - Ular Qo'l bilan Canal Eslatib. Bundan tashqari, bir necha daryo ishlaydi va soylar, va faqat uyqu olish yo'q edi. Lekin ayni paytda Sankt-Peterburg kanalda kengaytirilgan kelajagi taqdiri haqida hech qanday aniq qarorlar hali qabul qilinmagan. Boshqa narsalar orasida,-dovoni kanal tarixiy merosi maqomiga ega. Va ixtiyoriy ravishda, mahalliy hokimiyat huquqiga ega tugatish uchun qaror.