Do'ng: a qurilma texnologiya ish. temir yo'l infratuzilmasi

temir yo'l yuk ajralmas qismi bo'yanish, ba'zi yo'nalishda yuborish uchun belgilangan bo'lgan saralash jarayoni. Station, qaysi tovarlarni qayta taqsimlash tartibida chaqirdi. ularning ishida ular do'ng bo'lib bosh bo'lgan maxsus qurilmalar, ko'p foydalaning. Keling, bu nima va u qanday faoliyat, nima bilib olaylik.

Bosh xususiyatlari

Do'ng - hududida joylashgan qurilish temir yo'l stantsiyasi va shakllantirish yoki yuk ajratish uchun poezdda. Aslida, u / e yo'l w hasrat kuni bir do'ng hisoblanadi. dizayn, uch asosiy qismdan iborat: doirasida on-toymasin va Fotima evakuatsiya. pastga tarkibi Lokomotiv orqali keladi. So'ngra yolg'iz tortishish ta'siri ostida har bir avtomobil bir hafa joylashgan drenaj tomonida bir joyga, uchun qo`yadi. slaydlar yoki aravachalari olib qo'ymoq (bir necha ulangan vagon) tarkibini shakllantirish rejasiga muvofiq o'qlarni o'tkazish interval etarli tashkil off rulon o'rtasida. aravachalari dumalab tezligi vagon retarderler jihozlangan tormoz mavqeini, nazorat qilinadi.

asosiy tushunchalar

tepalikning eng yuqori nuqtasi deb ataladi. Odatda, uning balandligi 3,5 4,5 metr bo'ladi. Bu yerda vagonlar yoki joyga yo'lini podgorochnye yuborilgan joyidan oling. Juda katta farqi eng noqulay podgorochnogo Rolling yo'lga uning tepalik va hisoblash nuqtasi orasidagi slaydlar ataladi. tormoz qiyin yo'l oqibati joydan 50 m zaxiradagi olinadi hisoblash nuqtasi, salbiy atrof-muhit sharoitlari ostida bechora haydash bajarish bilan avtomobil yurishiga ta'minlash uchun shunday balandligi hisoblanadi. vagon yoki unhooked mustaqil pastga harakatini boshlaydi bo'lgan uning egar qismi deb nomlangan do'ng slaydlar.

Sirpanib-qismi - so'nggi ishtiroki o'rtasida maydoni bo'yin olish parki va yuqori slaydlar predgorochnoy. Bu hudud, odatda oson ajratish avtomobillar uchun protivouklonom bilan jihozlangan, va ular to'xtatish. trigger qismi, mos ravishda, eng slayd va istirohat saralash boshlanishidan o'rtasida zonasi deyiladi. U tezligi deb ataladi buyuk Nishab bilan marshrutning Ushbu bo'limda.

Marshalling hovlilarida turlari

Do'ng majmualari ham bir tomonlama, shuning uchun ikki tomonlama bo'lishi mumkin. ikkinchisi, odatda, har ikki yo'nalishda ham ish katta miqdorda, katta-saralash birliklari ishlatiladi. Avvalroq slaydlar faqat er tabiiy Nishab bilan joylarda qurildi. Bu slaydlar ko'pchiligi foydalanish hamon. Keyinchalik ular sun'iy hafa bilan rolikli korsat qurishni boshladi.

tormoz avtomobillar uchun Foydali usullari, shuningdek, farq qiladi. Bu barcha do'ng joylashgan nuqtaga bog'liq. atrofida qurildi stantsiyalari, transport tugunlari, oxir-oqibat shahrida o'zlarini topdi. Bunday skrining o'simlik maxsus talablar. Biz Moderatorlar va switch tishli, maxsus qoidalar va stantsiya hududiga cheklangan kirish tarqatib yuborilgan jim amaliyot haqida bormoqda.

skrining bog'lar turlari

parkini Tartib boshqa stantsiyalari va istirohat bog'lari, yoki qisqartirilgan sifatida uzunligi bir xil bo'lishi mumkin. Eng qisqartirilgan bog'lar qulay joy va stantsiyalar orasidagi uzoq masofalar qo'shimcha-uzoq poezdlar tashkil mumkin Amerika, ham tez-tez uchraydi. Qisqarishi Boshqa polusostavami bilan yo'nalishlar ulangan, bir saralash bog'ida to'plangan edi. Bu uzoq mashina hovliga dizayni uchun ko'proq ma'qul bo'lsa Biroq, vaqtlar bor. Bu barcha viloyat bog'liq.

saralash slaydlar so'nggi avlod barcha zarur kontaktlarning va bog'liqliklar test imkoniyati bilan, bog'lar yuborish / qabul strelkalar va signalizatsiya mahalliy nazorat elementlar imkonini beradi. Kamroq mumkin, xususan markazlashgan boshqaruv temir yo'l Marshalling stantsiyani qondirish uchun.

do'ng tormoz zonasini olib qo'ymoq

dastlabki qayta intervallarni shakllantirish uchun tormoz yig'ib do'ng sohasida uchraydi. Bu bir yoki ikki birov (tormoz joy) tomonidan amalga oshiriladi. Keyingi tormoz - nishon qachon tashish manzil, bog'da bo'lib o'tadi.

Bundan tashqari, "Rossiya temir yo'llari" forcipate surish-bastırıcılar va tormoz tizimlari uchun ishlatiladigan boshqa tizimlar stantsiyalari ma'lum. Misol uchun, uy-joy massivlarida yaqin uchastkalarida, kauchuk bilan qoplangan darajasi ishlatiladi relslar tarkibini o'chira. rezina qoplamasi metall g'ildirak harakati, moderator tomonidan tartibga solinadi qachon yuzaga kelgan ishqalanish kuchi. eng istiqbolli doimiy magnit bilan jihozlangan tormoz joy do'ng bor. Ular yuqori tezligi (20 dan ortiq km / soat) olib qo'ymoq eng samarali hisoblanadi.

istirohat tormoz bosib olib qo'ymoq

avtomobil tormoz yoki emish-uzluksiz tezligi tartibga solishni ta'minlash nuqtasi yavaşlatıcılar muayyan miqdordagi belgilangan chiqarib olmoq uchun Park zonalari. Eng paytda tan olingan nuqta gidravlik piston, Moderatorlar model bo'ladi. g'ildirak gardish temir bo'yniga o'rnatilgan, piston Decelerator ishlaydigan bo'lsa, ular faol bo'ladi. Rolling tezligi (bir sensor orqali ro'yxatga olingan) oshdi bo'lsa, piston pastga ko'chib bo'lsa, ortiqcha kinetik energiya so'nishi.

Evropada, keng tarqalgan, shuningdek, spiral Shlangi yavaşlatıcı qabul qildi. tashish ustida ishlayotgan bo'lsa, g'ildirak gardish keladi kontaktda g'ildirak energiyaning bir qismini olib silindrsimon, ikkinchisi qilish aylanmasi spiral chiqib. bir vagon geciktiricidir bo'ladi qarshilik, avtomobil tezligi me'yordan ortiq qancha bog'liq.

tabiiy Nishab stantsiyalari ustida tormoz

tabiiy qiyshiq tezlikni nazorat bilan Marshalling metr, odatda yig'ini davomida sodir bo'ladi, va predparkovoy maydoni, shu jumladan,. Slaydlar faqat trek ichida joylashgan va avtomatik nazorat kabellari orqali ko'chib mumkin so'nggi avlod chiqib vagon bilan jihozlangan. zarur bo'lsa, hatto avtomobil unhooked aravalar, u qo'shilish kerak bo'lgan olib mumkin. Bunday qurilmalar keng w / d Myunxen stantsiyalari Tsyurixdagi va Rotterdam uchun ishlatiladi.

Shuningdek, gidravlik hızlandırıcıları bilan jihozlangan saralash slaydlar tormoz uchun Bundan tashqari qurilmalar. Ular, odatda, Park hududida joylashgan va normada ancha past tezlikda harakat qiladi unhooked qachon yoqadi.

bezak tepaliklar uchun birinchi tizimi

avtomobillari tarqatish uchun birinchi moyil yo'l 1946 yilda Drezden qurilgan. pikap bilan - O'sha paytda, poezdlar tarqatib yuborish uchun yana bir yo'li Evropada tarqatildi. 1858-yilda, Leipzig stantsiyasida ilk o'xshashlik do'ng tizimi barpo etilgan. do'ng bugun faoliyat qaysi shaklda, birinchi fransuz stantsiyasi Ter Nord kuni 1863 yilda qurilgan.

birinchi protivouklon

1876-yilda, nemis zavodida dastlabki u protivouklonom slip-qisman va Shpeldorf qurilgan oraliq maydoni alohida ob'ektni saralash bo'ladi. protivouklona holda tabiiy yonbag'ridagi qurilgan Avvalroq slaydlar. 1891-yilda, biz nurlar ustida ajratish, saralash istirohat (path guruh) amal qila boshladi. Buning o'rniga ishlatiladi bo'lsa qurilmalar tormoz tormoz poyabzal. Bu oddiy qurilmalar hali ham tabiiy Nishab stantsiyalari topish mumkin.

birinchi retarder

Yevropa va Shimoliy Amerikada o'tgan asrning voyaga etgan temir yo'l, avtomobil retarder nur turi foydalanish boshladi. 1923-yilda, Evropa stansiyasida Hamm to'rt gidravlik yavaşlatıcılar bir mexanizatsiyalashgan kompleksi ishga tushirildi. Tufayli bir vaqtning atrofida maydoni Fotima temir chekka nazoratini amalga oshirish uchun imkoniyat elektromexanik markazlashtirish mexanizmlarini paydo bo'ldi. Biroz keyinroq birinchi elektr qurilmalar avtomobil o'tib tartibini saqlash, yaratilgan. o'rnatilgan vazifa muvofiq, ular mustaqil ravishda switch mashinalari nazorat qilinadi nurlar.

to'liq avtomatlashtirish

1955-yilda, Chikago stantsiyasida Kirk birinchi nazorat do'ng kompleksi ishga tushirildi. 1970 tomonidan eng yirik stantsiyalarida gravitatsiya humps to'liq avtomatlashtirish bor edi. Bir oz o'tib, ular shunday unumdorligini yaxshilash, lokomotivlar nazorat qilish radioni foydalanish boshlandi.

Shu bilan bir qatorda

XX asrning ikkinchi yarmida kichik yuklarining oshiqni bir moyillik bor edi. Tufayli temir va yuk tashish konteyner va boshqa transport turlari o'rtasidagi raqobat kuchayishiga transport modullari har minimal tiqilishi xarajatlar va foyda olib imkon, deb dolzarb bo'lib qoldi. yo'l va dengiz transporti uchun temir yo'l vagonlarini dan konteyner tushishiga uchun, maxsus joylar bir kran mexanizmlari bilan jihozlangan. Evropada konteyner yuk rivojlanishi bilan, ko'p saralash stantsiyalari dengiz va yo'l-transport, balki boshqa poezdlar nafaqat avtomobillari konteyner tushishiga mumkin, ularning bog'lar vazifasini, uzatish.

murakkab MSR 32

Siemens kompaniyasi maxsus kompleks MSR Bu turi va quvvat kerakli slaydlarni, shuningdek, uning profili va mahalliy sharoitiga bog'liq 32. elektron kompyuterlar yordamida sinov qilingan modelini yaratadi temir yo'l Marshalling metr qurish va modernizatsiya qilish uchun ishlab chiqildi. model, metr yo'nalishlarini, tormoz o'rnini va saralash stantsiya boshqa elementlarni chiqarib olmoq qaysi lavozim eng munosib tezligi datchiklar vesomery ko'rsatadi.

tizimi holati qurilmaga mijoz tufayli har qanday talablarga mos tushadi. Bu turli Anketalar, tormoz tushuncha va ishlov berish xususiyatlarga ega slaydlar ko'milgan. Misol uchun, Zurich slaydni, MSR tizimi 32 jihozlangan soatiga 330 avtomobil jarayonlari. Dvigatel radio tomonidan boshqariladi. Venada, bir shunga o'xshash split nuqtasi soatiga 320 avtomobillar quvvatiga ega. Bu rollarda coaster lokomotiv radio boshqarish bo'yicha ishlaydi. tizimi barcha rollarda Coaster qo'ng'iroq markazlari bilan doimiy axborot almashinuvini ta'minlaydi. Operator do'ng faqat u kerak, deb hamma narsa ishni qilish uchun ko'rish kerak. Siemens uning texnologiyasi o'rnatilgan sobiq SSSR, birinchi sahifa Litva Vaidotai stantsiyasi bo'ldi. Asta-sekin 32 MSR texnologiyasi butun dunyo bo'ylab yoyilib. OAJ "Rossiya temir yo'llari" stantsiyalarida, ular ham sinaladi.