Dvigatelga vitesni almashtirmang: mumkin bo'lgan arızalar

Mashina ko'pgina tugun va mexanizmlardan iborat. Torkning energiyasi kuchga kirganligi va mashina ketganligi uchun, vites qutisini ishlatish kerak. Lekin ba'zida mexanizmdagi viteslarni yoqish qiyin bo'lgan vaziyat mavjud. Muammo nima bo'lishi mumkin? Bugun biz bu savolga javob berishga harakat qilamiz.

VAZ yoki xorijiy avtomobil - bu farq bormi?

Avvalo, barcha avtomashinalar uchun asosiy tugunlarning ishlash printsipi bir xilligini eslatib o'tamiz. Bunday nosozlik hech kimga, begona mashina yoki mahalliy mashina bo'lishi mumkin. Faqatgina farq haydovchining turidir. Orqa g'ildirak haydovchilarida qo'l to'g'ridan-to'g'ri vites qutisiga ulanadi. Avtomashinaning oldingi g'ildiraklarida, mexanizm tanaga qarshi. Shuning uchun, qutini faollashtirish uchun, takoz yoki simi drayveri ishlatiladi. VAZning eng yangi modellari ("Kalina" va "Vesta" singari) ishlatiladi. U juda ishonchli, lekin u ham muammolarga duch kelmoqda. Agar dvigatelda translyatsiya qilinmagan bo'lsa ("Niva" shu jumladan), vahima qo'ymang va xizmatni avtomobilga olib boring. Ehtimol, bu sabab o'z-o'zidan bartaraf etilishi mumkin bo'lgan beqaror ishlamay qolishlardir.

Shamol va qanot

Agar siz oldingi avtoulovda bo'lsa (to'qqiz, "Priora" va boshqalar) bo'lsa, va dvigateldagi tishli g'ildiraklar qattiq bo'lsa, bu ikki qismga e'tibor qaratish lozim. Ko'pincha siz saytdan boshlashingiz bilan, vites koli zo'ravonlik bilan boshlanadi (ayniqsa, birinchi va ikkinchi avlod Lada Samara oilasida). Qullar aloqa joyidan uchib chiqadi. Natijada, dvigateldagi tishli vintlardek yomonlashtirilgan. Chiqish elementlardan yangi narsalarni almashtirishdir. Biroq, qanotlarning noto'g'ri ekanligiga ishonch hosil qilsangiz, avtomobilning pastki qismiga qaragan holda, buni qilish kerak.

Bolal

Agar sizda zamonaviy avtomobil bo'lsa, muammolar simi diskida bo'lishi mumkin. Bunday mashinalarda, qutining qo'lini bog'lashi yo'q va transmisyonga kiritilmaydi. Agar kabel uzilib qolsa, yara va buzilgan vosita uzatmalarini yoqmang. Bu muvaffaqiyatsizlikning asosiy belgisidir. Chiqish uzatish kabelini to'liq o'zgartiradi. Foyda bu arzon.

DVSni o'tiradigan yostiq

Ajabo, g'alati, lekin bunday noto'g'ri ishlash nazorat punktining ish sifatiga sezilarli ta'sir ko'rsatishi mumkin. Va yomon yostiqlar tufayli MKPP va "avtomat" bilan boshlangan mexanizmdagi viteslarni yoqmang. Ayrim avtoulovlarda quti uchun alohida moslamalar o'rnatilgan. Uning yaxlitligini tekshiring va agar kerak bo'lsa o'zgartiring. Tekshirish juda oddiy - vosita tezligi va ishlamasligi bilan yonma-yon kelmasligi kerak. Agar o'tiradigan joylar "o'ralgan" bo'lsa, vosita bog'ni sindirib yoki asosiy milni egallaydi.

Vilkalar

Keling, biz murakkab noto'g'ri ishlarni ko'rib chiqamiz, chunki mexanizm transmisyonni yoqmaydi. UAZ shuningdek, bu buzilishlarga moyil bo'ladi, shuning uchun vilkalarni e'tiborsiz qoldirmaslik kerak. Shunday qilib, orqa g'ildirak va to'rt g'ildirakli avtomobillarning ko'pchiligida gidravlik vositalari orqali yoqiladi. Chalg'igan debriyaj pedalini bosgandan so'ng, suyuqlikni bosim ostida itaradigan bir siqish pistoni ishga tushiriladi. Natijada, vilka yon tomonga chiqariladi va disk - ajratiladi. Jihozning holatini tekshiring va tizimni qochqinlarni tekshiring. Agar tank doimiy ravishda o'chirilsa (shu bilan birga debriyaj "tormoz" dan foydalanilsa), ehtimol, kavsh etuvchi qul silindrining anteri yirtilgan . Shuning uchun biz to'liqsiz siqish vilkasini olamiz. Ulardan ba'zilari, ba'zida "Gazel" da to'xtaydi. Bu ish shunday ko'rinadi: Bu, vilkaning eng yaxshi sifatli emasligini va uning o'rnini almashtirish kerakligini ko'rsatadi. Bunday mas'uliyatli elementlarni sotib olayotganda, bu narx emas, balki sifatli. Arzon analoglarga ustunlik bermang. Ta'mirlash sizni ko'p vaqt va kuch sarflashi mumkin. Avtoulovlarni almashtirish uchun oldingi g'ildiraklardagi avtotransportni olib tashlash kerak.

Siqish

Debriyaj tizimini loyihalashda maxsus rele yotoq ta'minlanadi . Shlangi haydovchining ta'sirida sepetning barglarini ko'taradigan kishi (pedalni bosganda). Ushbu rulman haydovchini savat va volan o'chiradi. Natijada, vosita qutidan alohida ishlaydi. Agar siz pedalni chiqarib yuborsangiz, element ikkita tugunni qayta ulashadi. Qurilma disk volanga tegishiga qarab tork uzatiladi. Agar dvigatelda uzatishlar yoqilmagan bo'lsa, u holda relemani yaroqsiz bo'ladi. Nosozlik belgisi nima? Rulmanning ishlashi "quloq" bo'lishi mumkin. Buning uchun pedalga sekin bosib, uni qo'yib yuboring. Hech qanday shovqin bo'lmasligi kerak, chunki u yopiq yoki kavisli bo'lsin. Shuni ham unutmangki, siqishni o'zgartirish (hatto orqa g'ildirak qurilmalari) ham qutini "qo'ng'iroq" bilan to'liq olib tashlash kerak bo'ladi. Ushbu element quydagi rasmda ko'rsatilganidek o'rnatilgan. O'zgarishdan so'ng shovqin yo'qolishi kerak. Ammo, bundan keyin ham, mexanizmi uzatmalar yoqilmagan bo'lsa, uncha katta bo'lmagan savatchani tekshirish kerak .

Savat

Bunday element mexanik quti bo'lgan barcha avtomobillarga o'rnatiladi. "Avtomatik" ga keladigan bo'lsak, u erda gidrotransformer yoki oddiy odamlar "bagel" mavjud. Xo'sh, nima uchun vosita translyatsiyasi boshlamaydi? Vaqt o'tishi bilan qo'lqop savatining barglarini kiyish mumkin. Ular yiqilib yiqilayaptilar. Natijada, dvigatelda translyatsiyalar qo'shilmaydi. Elementning holatini ingl. Tekshiring. Agar barglar zararlanganda, elementni almashtirish kerak. Ammo, bu mexanizmda translyatsiya qilinmagan uzilishlarning oxirgi sababi emas. Tezliklar qattiq yoqilgan bo'lsa va mashina boshida siljiysan, butun bu nuqta eskirgan tushunish diskidir. Element shunday ko'rinadi: Ya'ni, bu yangi elementga o'xshaydi. 100 ming kilometrdan keyin u biroz boshqacha ko'rinishga ega bo'ladi. Disk takılmışsa, yondirilgan yoki kamon uchib ketgan bo'lsa, uni almashtirish kerak. Aytgancha, volan ustida ishlab chiqarish ham bor, lekin u qadar ahamiyatga ega emas.

Debriyaj disklari qanchalik tez-tez o'zgarib turadi?

Bu erda hech qanday aniq qoidalar yo'q. Debriyaj diskining manbai sub'ektiv tushunchadir. Bularning hammasi yuklarga bog'liq - siz treylerdan foydalansangiz bo'ladimi, mashinaning qanchalik og'irligi va qanchalik tez-tez g'ildiraklarni silkitib qo'yganligi. Volandan olingan har bir zarba debriyaj diskida, chunki uning asosiy vazifasi Turkni o'tkazish va uni iloji boricha yumshoq qilishdir. Resurs 30 dan 200 gacha va ming kilometrdan ortiq bo'lishi mumkin. Foydalanish muddati haydash uslubiga va avtomobilning yuklanishiga bog'liq.

Sinxronizatorlar

Agar bu elementlar noto'g'ri bo'lsa, translyatsiyalar yoqilishi mumkin, ammo katta kuch va xarakterli siqilish bilan (53rd Gazonda bo'lgani kabi). Sinxronizatorlarning o'zi yumshoq viteslardir, ular millerning burchak tezliklarini yumshatadi. Odatda elementlar mis va guruchdan ishlab chiqariladi, shuning uchun ular yomonlashadi. Chiqish haqida gap ketganda, transmissiyalar gaz taqsimotiga ega bo'lgan er-xotin siqishdan foydalanishga qaraganda ancha murakkablashadi.

Transmisyon shaftalari

Bu kamdan-kam uchraydigan sabablardan biri, ammo uni rad etish kerak emas. Shunday qilib, transmisyon shaftalari o'zlarini muvaffaqiyatsiz. Masalan, ikkinchi yoki beshinchi elementlar yoqilmaydi. Aşınma darajasini aniqlash faqat uzatishni sindirish va elementlarning to'liq ochilishi bilan bo'lishi mumkin. Miller qaytmaydilar, ammo yangilarga almashtiriladi. Hammasi shu.

Xulosa

Shunday qilib, qidiruv vositasining uzatilmasligi sababini aniqladik. Ko'rib turganingizdek, ko'pgina muammolarni o'z qo'llari bilan aniqlash va yo'q qilish mumkin. Eng muhimi, vaqtning noto'g'ri ekanligini aniqlash va uni bartaraf etish, aks holda siz qimmatbaho ta'mirlashlarga duch kelasiz.