G'arbiy-Qozog'iston temir yo'l: Tavsif. "Qozog'iston temir Zholy" (Qozog'iston temir yo'llari): sharhlar

Qozog'istonda temir umumiy uzunligi 15341 km. mamlakat ayirboshlash va mamlakatda yo'lovchi tashish taxminan 57% dan ortig'i 68% transport faqat bu turi uchun keladi. Tselinnaya, Alma-Ata va G'arbiy Qozog'iston - Mamlakatimizda jami uchta asosiy yo'llar bor. Sovet Ittifoqi qulaganidan so'ng ular yagona korporatsiya ichiga birlashtirildi. Bu "Qozog'iston temir yo'llari" deb ataladi.

G'arbiy Qozog'iston filiali

Bu yo'l mamlakat kabi viloyatlarida hududi orqali ishlaydi:

• Aktobe;
• Qizilo'rda;
• Janubiy va G'arbiy Qozog'iston;
• Mangistau.

G'arbiy-Qozog'iston temir qismi Rossiya Orenburg viloyati hududi orqali ishlaydi. Bu filiali boshqarish Aktobe shahri amalga oshiriladi.

Bir oz tarixi

Bu bo'lim 1958 yildan beri Sovet Ittifoqida yashagan sobiq Qozog'iston temir sindirib keyin 1977 yilda tashkil etilgan.

Qozog'iston hududida birinchi w / d liniyasi o'tgan asrning boshida bo'lib o'tdi. buni Uralsk Pokrovskaya Sloboda ulash va Volga. Ryazan - - Saratov Ya'ni bir chiziq Moskva qismi edi, deb. Bu yo'l, aslida, SSSR Volga va Markaziy viloyatlari bilan Yuzhnyy Ural bog'liq. Bu Ural viloyati hududida asosan bo'lib o'tdi. Dastlab, yo'lovchilar olti stantsiyalari bilan qo'nib, uni safarda qilish mumkin - Derkul, Peremetnoe, Uralsk, etti boshli Mar Rostoshsky jonzot.

Ushbu saytda birinchi marta asosan faqat kuch-quvvati kam poezd xorijiy ishlab chiqarish faoliyat. Toshkent - 1901-yilda u yo'l Orenburg yotqizish boshladi. Ayniqsa, bu yo'l uchun, boshqa narsalar orasida, bir ko'prik daryo Ural bo'ylab qurilgan.

yanada deyarli doimiy Qozog'iston temir yo'l rivojlantirish. Hatto Ikkinchi jahon urushi paytida, uning qurish va kengaytirish to'xtamadi. Bu paytda yo'l SSSR Qozog'iston orqa qirralarning va markaziy viloyatlari bilan bog'liq. (Kaspiy dengizi orqali uzatish bilan) Kavkaz uchun Ural va Sibir yuklarni tashish uchun eng qisqa yo'l bilan ruxsat Orsk, - Ikkinchi jahon urushi paytida, masalan, yo'l Kandagach qurildi.

Qaysi filiallari chegaralari

Qozog'iston temir juda katta darajada bor. 3817 km jami G'arbiy-Qozog'iston filiali operatsion uzunligi. yo'l bilan chegaradosh:

• Janubiy Ural temir (caniçal, Nikeltau);
• Privolzhskaya (Aksaraiskaya, Ozinki);
• Alma-Ata (Turkiston);
• O'rta Osiyo (Bejneu).

Testdan poezdlar Ileck, Aktubinsk, Mangishlak kabi stantsiyasi orqali, masalan G'arbiy Qozog'iston yo'l,. Yo'lovchilar bu filiali tomonidan va Uralsk asosiy shaharga erishish mumkin.

xususiyatlari filiallari

go'zal juda ortda G'arbiy Qozog'iston Road eng katta Tselinnaya haqida Congestion (60%). tranzit kuni bu masalaga ustun bo'lgani kabi. G'arbiy Qozog'iston yo'lning asosiy qismi mashhur Mangyshlak neft konlari hisoblanadi.

Bu asosan cho'l va yarim cho'l ketayotgandek, keskin kontinental iqlim bilan mamlakat bu filiali maydonlarni xizmat qiladi. Shuning uchun, suv ta'minotini yaxshilash bo'yicha yirik e'tibor uning qurilishida. Orol dengizi (169 km) - rekonstruksiya Nugayty-Sagiz qurilgan yo'l, suv (52 km) va ko'li Kamyslybas doirasida Sovet Ittifoqi yillarda.

Aktyubinsk stantsiyasi (Aktobe): sharhlar

Qozog'iston uchun bu muhim yo'lovchi terminali transport markazi / stantsiya w shaharchasida faqat biri hisoblanadi. Bu 1975 yilda qurilgan. Bugungi kunda bu stantsiyasi orqali qariyb 40 poezdlarni ishlaydi.

Ish stantsiyasi Aktobe yo'lovchilar yaxshi umumiy baholanadi. Uning qurilish terminallari, namoyish, kofe mashinalar bilan jihozlangan. qulay stullar va kursilarda qulay odamlar Qozog'iston temir yo'l sifatida mamlakat bo'ylab ko'chib o'tishga yo'l tanlashingiz mumkin poezdda kutish uchun. poezdlar taqvimi, ularning kelishi va ketishi haqida ma'lumot - barcha bu ma'lumotlar, albatta, hech muammolar bilan yo'lovchilar uchun mavjud.

Lekin bir poezd stantsiyasi Aktobe va juda yaxshi sharhlar yo'q. Jami, bu stansiya 6 ochiq banklar. Lekin, afsuski, ular o'girib asosan ish. ko'pincha faqat 2-3 kassir yo'lovchiga xizmat. Shuning uchun, stansiya katta quyruq to'plangan. chipta sotib olish imkoniyatlari, odamlar soatlab kutish mumkin. To'g'ri, bekatda, shuningdek, bir xususiy fondi mavjud. Bu yerda siz deyarli hech quyruq bilan chipta sotib olishingiz mumkin. Biroq, ayni paytda yo'lovchilar boshqa narsalar, qo'shimcha haq (300 boshliq) o'rtasida, uchun to'lash kerak.

Bu vaziyat 2016 yilda Aktobe stantsiya kuzatildi Biroq, ehtimol, zavodning boshqarish yo'lovchilar ko'p shikoyatlar bo'yicha xulosa va vaziyatni yaxshilash bo'ladi.

Qozog'iston temir: deposi Aktyubinsk

Yuqorida aytib o'tilganidek, G'arb Qozog'iston qimmat nazorat qilinadi, bu shahardan hisoblanadi. U erda Aktyubinsk stantsiyasi, albatta, va o'z lokomotiv deposi. uning xodimlari 892 kishini o'z ichiga oladi. Lokomotiv Aktobe depo 17 va asosiy birligi 58 manevr operatsiya. ikkinchisi 10 ta. yo'lovchi tashish.

2004-yilda, lokomotiv depo Aktyubinsk o'zining 100 yilligini nishonladi. tashkilot hududida ushbu muhim voqeaga bag'ishlab lokomotiv bir yodgorlik ochildi. 2010 yilda, omborxona boshqa shunga o'xshash voqea bo'ldi. yodgorligi hududida mashinist o'rnatildi.

Uralsk stantsiyasi: Sharh va sharhlar

Avvaliga, minorali bo'lib, minoralar bilan bu stantsiyasi juda uzoq shahardan joylashgan edi - cho'l. Sovet Ittifoqi yillarda Uralsk o'sdi. Natijada, stansiya deyarli juda markazida bo'ldi. Bugungi kunda katta, zamonaviy, yaxshi jihozlangan bino hisoblanadi. an'anaviy va tranzit ikkala yo'lovchi, qulaylik kelsak, bu stansiya juda yaxshi izoh kasb etdi. hovlida u ham katta go'zal favvora faoliyat ko'rsatmoqda.

Ish stantsiyasi va chipta ofis xodimlari va yo'lovchilar qoniqarli deb taxmin qilinadi. yilda stansiyasi endi 26 ming. Insonni yuboradi, chunki.

/ D w G'arbiy Qozog'iston egalari

Ayni paytda, bu bo'lim, shuningdek, barcha Qozog'iston temir allaqachon, jamiyat "KTZ" aytilganidek, Allohnikidir. Bu kompaniya yagona aktsiyadori fondi »Samruk-Kazyna" hisoblanadi. davlat mulki ikkinchi aktsiyalarini yuz foiz. tashkilot a'zolarining majburiyatlari bor:

• boshqarish "KTZ" faoliyati;
• muammo byudjet oshkoraligini oshirish uchun hal.

temir "Samruk-Kazyna" operatsion ish aralashish emas. 2017 uchun AK "bosimining KTZ" prezidenti Alpysbayev Qanat Kalievich hisoblanadi.

rivojlantirish istiqbollari

Ayni paytda, Sovet Ittifoqi, "Qozog'iston temir Zholy" (Qozog'iston temir yo'llari) boshqarish yillardagi kabi, asosiy maqsadi West-Qozog'iston temir salohiyatini yaxshilash hisoblanadi. Shu munosabat bilan, eng muhim joy kabi tumanidagi rivojlantirish faoliyati, saralash va yuk stansiyalari bilan band. Bundan tashqari, bu bo'lim mikroto'lqinli va kabel aloqa liniyasi qurilishini va modernizatsiyalash oshiriladi.

Qozog'iston temir uchun Lokomotiv endi davlatga bevosita boryapmiz. Misol uchun, bu kabi uskunalar muhim yetkazib beruvchi kompaniya "Lokomotiv kurastyru zauyty" hisoblanadi. Uning asosiy inshootlari Ostona shahrida joylashgan.

"Qozog'iston temir Zholy" (Qozog'iston temir yo'llari) fikringiz haqida

Kompaniyaning faoliyati to'g'risidagi fikr ancha yaxshi umuman yo'lovchi bor. Bu Qozog'istonda poezd xizmati darajasi Rossiya deyarli hech qanday yo'l kimdan kam emas, deb ishoniladi, lekin ularni oshmaydi. "KTZ" bilan o'tgan avtomobillar moslashish qo'ltiq va panelda yoki Suite sifatida taqdim. shunday qilib, yo'lovchilar ularning moliyaviy vaziyatga muvofiq farovonlik darajasiga bilan sayohat qilish imkoniyatiga ega.

"KTZ" poezdlar poklik bilan bog'liq ijobiy va salbiy sharhlar ega. Umuman olganda, kompaniya o'tkazgichlari mas'uliyat ularning ish haqida tashkil etdi. poezdlar ham zig'ir va parda, odatda toza. Shu avtomobillar ikki jins haqiqiy hisoblanadi. Qozog'iston tayyorlaydi dush tez-tez iflos hisoblanadi. Bu, albatta, tarkibi, «KTZ" kamchiliklari bog'liq bo'lishi mumkin.

Ruslar kabi, Qozog'iston aholisi poezd uy oziq-ovqat siz bilan olish afzal. Restoranlar kompozisyonlarda-ovqat "KTZ", odatda, yangi va juda mazali, lekin juda qimmat. mustahkam to'rt kompaniya yo'lovchilarni eng ishlash baholaydi.

Rossiya bilan chegaradosh kesishishi

Juda tez-tez yo'lovchilar yoki aksincha, Qozog'iston Rossiyadan poezdda sayohat. Misol uchun, mashhur yo'l Petropavlovsk (Qozog'iston) - Volgograd. Temir yo'l G'arbiy Qozog'iston tomonidan odamlar Chap-Ilets, Orsk, Orenburg viloyati bilan, va Rossiya Federatsiyasi boshqa ko'plab shaharlarida o'ting.

yo'lovchilar eng chegaralarini kesib o'tish on qozoq temir kabi, eng yoqimsiz hisoblanadi, va rus. bolalar, shu jumladan, poezdda, ustida har bir inson, izlanadi. Bundan tashqari, uzoq vaqt davomida afsuski chegara stansiyalari, da poezd qiymati, (rus tomonida va shu haqida 2 soat - qozoq kuni). Hojatxona har doim bor yopiladi. vagonida olib borib yo'l qo'yilmaydi. Hatto kechasi, tekshirish uchun yo'lovchi uyg'onish.

Ko'pchilik mijozlar, "Rossiya temir yo'llari" va "KTZ" bu vaziyat juda ham mos emas ishonaman. Lekin asosan tekshirish uchun yo'lovchilar aql bilan muomala qilinadi. Albatta, nazorat yo'qligida chegarasidan o'tib mumkin va dorilar, va qurol.

Qozog'iston temir yo'llari bor, boshqa narsalar orasida, bir xususiyati bo'lgan, uning mijozlari, foyda qiladi. mamlakatni kirmasdan avval xorijiy pasportlar dirijyor bilan yo'lovchilar migratsiya kartalari tarqaldi. Ularni yoshi 16 yoshgacha bo'lgan barcha shaxslar uchun tavakkal to'ldiring. Yosh bolalar ota-onalar xaritada mos. Qozog'istonda zarur emas esa har doim bu migratsiya hujjatni yo'qotadi. Recovery kuchli tanglik tufayli. Bundan tashqari, yo'qolgan kartochkalar jarima to'lashi kerak bo'ladi.