Juda asfalt majburiyatlarni tahrirlangan qoplama va qalinligi kamaygan.

Juda asfalt majburiyatlarni tahrirlangan qoplama va qalinligi kamaygan.

saqlash yoki hatto juda og'ir tashishlarda an'anaviy qoplamalar bilan asfalt yanada kuchli qatlamlari ishlash cheksiz esa bo'yash uchun yuqori polimer-tahrirlangan asfalt bog`lovchi foydalanish (TOFMS), qoplama qatlami qalinligini kamaytirish mumkin. Bu natijalar test keyin asfalt texnologiyalari (NCAT) uchun Milliy markazi keldi.

Opelika, Alabama, Amerika Qo'shma Shtatlarida NCAT sinov yo'lda amalga oshirilayotgan ilmiy tadqiqotlar to'rtinchi davr (2009-2012), u eksperimental poligon bo'limlar nazorat segmentida kamroq o'rtacha 1/3 haqida O'zTTBRM egat chuqur asosida asfalt yotqizildi, deb ko'rsatadi yo'l (nazorat segmentida da qatlam qalinligi empirik nisbatan 18% ko'pdir). asfalt asoslangan VMPS va nazorat segmenti bilan segment bir ishlab chiqarish jarayonida Superave ishlab, bir qoplama bilan ta'minlandi [1].

test natijalari Auburn universitetida va Dikson Konferentsiya markazi, Auburn, Alabama da mehmonxonasida qator (28-29 2012 fevral) kuni anjumanida e'lon qilindi.

Tadqiqot imkoniyatlar axlat

NCAT test iz 2000 yilda qurilgan. Uning uzunligi - 2,7 km, yo'l shakli - bir elips. yo'nalishi maqsadi - butun xizmati hayot uchun kiyish kuzatish 60 metr segmentlari bo'yicha jadal sinov 2 yil modellenmiştir. Test saytlar imkon beradi muhandislar va tadqiqotchilar uchun o'lchov, rekord va tahlil The reaktsiyalar uchun qopqoqni katta yuklarni tartib rivojlantirish yanada samarali va samarali qoplamalar.

Uydagi hamma qavatlar tadqiqotlar bunday Federal Road boshqarmasi (FHWA) kabi homiylar, va har bir aylanishiga yo'l qoplamalari uchun transport xususiy kompaniyalari test aralashmalarni davlat boshqarmalari uchun taqdim etiladi. saytida qurish, foydalanish va ilmiy-tadqiqot o'z tadqiqot dasturini amalga oshiradi, har qaysi organlari va xususiy kompaniyalari qo'shma sa'y-harakatlari bilan moliyalashtiriladi.

so'nggi tadqiqot aylanishiga tarkibiy po'lat va sirt qoplama ob'ekt. o'rganish uchun tayyorlash (46 jami) yo'nalishi rekonstruksiya yoki vosstanovlenie17 bo'lim o'z ichiga oladi. Ulardan biri asfalt O'zTTBRM, kompaniya KRATON Ishlash Polimerlar homiysi bo'limda tomonidan ishlab chiqilgan texnologiya asosida solindi bo'lgan N7 sayt edi.

Har bir davrlarini ish muddati - uch yil. Davomida bu safar, mumkin uchun qurish yoki qayta qurish saytlar uchun modellashtirilgan davri ikki yil, The oqimi yuk tashish, tahlil The ma'lumotlar va tayyorlash hisobotlar. Bugungi kunda tadqiqotlar beshinchi seriyali uchun rejalashtirilgan saytida qaysi demontaj qilinadi foydalanilmayotgan joylar (Bahor 2012) va yangi qurilish (kech yoz 2012). saqlash boshlanishi harakati 2012 yil avgust oyida amalga oshirish rejalashtirilgan.

Ekstremal stress, og'ir testlar

Simülasyon quyidagi dasturi doirasida amalga oshiriladi: ko'pburchak 2 yil davomida 8,2 m hisoblab eksenel yuk (ESAL) 10 million davr teng bo'limlariga qo'llaniladi. Yuk mashinalari ikki smenada harakatini faoliyat ko'rsatmoqda. Bu 8-o'qi 5.00 dan 23.00 uchun har kuni uzluksiz harakatini amalga pritseplari bilan 70 tonna yuk mashinalari. besh yuk mashinalari Har haqida 1100 km, bir kun o'tib.

asfalt turli chuqurlikda o'rnatilgan va saytida avtomatik havo stantsiyasiga ulangan yarim Supero'tkazuvchilar: saytida sinovlaridan engillashtirish uchun bir xil Aksessuarlar topildi. Bu ma'lumotlar saytlar har ish sharoitlarini baholash uchun yordam beradi. yuk qoplash uchun reaktsiya gerinim o'lchaganini ko'radi va muayyan chuqurlikda o'rnatilgan bosim sensorlar bilan o'lchanadi. trekka bo'ylab o'rnatilgan simsiz tarmoq, asosiy serverga yuqori tezlikda ma'lumotlarni beradi.

dual Brauzer Laser o'lchov vositasi belgisi bilan inert Profilcinin foydalanib Har hafta NCAT cheklar: Har bir g'ildirak yo'l o'lchanadi butunlay boshqa, har bir sinov oralig'ida bir-g'ildirak o'ng g'ildirak yo'l trekni makrotekstura. buzmasdan zichligi nazarda va profili bo'lim: Va boshqa choralarni qabul. Har hafta ta'sir test mahrum vazn deflectometer va, shuningdek, xaritalash The yuzasi yorilish. Oyda bir marta, ishqalanish test (to'liq hajmi yozuvchisi ishqalanish yordamida) amalga oshirilgan. yaxlitligi va o'tkazuvchanligi bo'yicha testlar chorak marta o'tkaziladi. Har bir qoplama qattiq muhr aniqlash uchun namunalar olish, shuningdek, har chorakda asosida olib boriladi.

laboratoriya va sohasida parametrlar o'rtasidagi munosabatlar o'lchash soddalashtirish maqsadida, NCAT xodimlari har bir sinov sayt qurish paytida zavodda aralashmaning katta qismini tanlaydi va keyinchalik laboratoriya sinovlari uchun namunalar aralashmasidan ishlab chiqarish uchun ishlatiladi. Misol uchun, tayanch qatlami uchun aralashmasi charchoqni sinov yuk (tayoq namunalari) va antifaz yuk duchor bo'ladi. eng yuqori qatlam uchun aralashmasi doimiy deformatsiyalanishiga qarshilik hisoblash uchun dinamik modul, Akabilirlik test analizatori asfalt va shaxsiy biologiya biologik g'ildirak-birligidan aniqlash uchun sinov bo'ladi. eng yuqori qatlam uchun aralashmasi ham deformatsiyalari va valentlik energiya nisbati o'rmalab uchun ketma-ket kelishi sinovdan. Barcha bu beradi bizni aniqlash The salohiyati The aralashmasi uchun yorilish.

tuzilmaviy parametrlari Study

To'rtinchi test ko'chadan yangi harmanlara, tizimli ish qoplamalar bilan NCAT keng tadqiqot uchastkalari (homiylar tadqiqot avvalroq boshlangan davom), tadqiqot maydonlarini o'z ichiga oladi. Tiklanish va 17 saytlar reabilitatsiya avgust 2009, Tanlov natijalariga ko'ra tayinlanadi pudratchi bilan yakunlandi. Bu olti joylarda orasida ular olti davlatlar transport bo'limi tomonidan homiylik, tarkibiy sinov uchun ishlab chiqilgan. Ular orasida kompaniyasi KRATON bo'lim bor. Qoplamalar bo'limlar texnologiyasi Superpave issiq asfalt aralashmalarni kuni amalga oshiriladi. 225 mm bo'limlarda 140 mm (KRATON kompaniyasi bo'lim) 175 mm dan farq tarkibiy sinov uchun qalinligi (qaysi 150 dan ortiq mm - tayanch materiallar va yuqori zichligi qattiq substrat). qoplamalar ta'mirlash uchun ishlatiladigan butun asfalt, 0,5% protivozadirochnoy hissa mavjud.

140 mm - KRATON (N7) qismi ustidan, qoplama TOFMS, qatlam qalinligi yordamida amalga oshiriladi. Birlashtiruvchi modda 7,5% tahrirlangan stirol-butadien stirenik (SBS) polimer o'z ichiga oladi. nazorat qilish qismi 175 mm qalinligi, yuqori ikki qatlamlari 3% SBS-polimer bilan amalga oshiriladi.

yo'l Federal hukumat polimer modifikatsiya afzalliklarini tasdiqlaydi

Bunday SBS uchlik sopolimerining sifatida polimerlar bilan tahrirlangan Binders, ishlab chiqarish, HS (avtomobil haqida Federal boshqarmasi ma'lumotlar) ortib foydalanishni topish etiladi. Sentyabr 2010 yil texnik hisobot [2] ma'muriyati tahrirlangan birlashtiruvchi yanada elastik va ko'p jihatdan yuqori sifatli asfalt bağlayıcılar sinf uchun talablarga javob past va yuqori haroratlarda yuqori qattiqlik xususiyatlarini (yopishqoqligi), bor, deb qayd Superpave [3] . Bu xususiyatlari muayyan ob'ektga atrof-muhit va yo'l sharoitlari bog'langan. polimer tahrirlangan bağlayıcılar odatda tasniflanadi va bu holatlarda ishlatiladi qachon indeks PG (yuqori haroratda past haroratda + sinf sinf) 90 dan yuqori (masalan., PG 70-22).

, Harorat ta'sirida xafa qilma kamayadi, charchoq xafa qilma tushgan minimal g'ildirak izi - - xususan, bir yilda Bundan tashqari, hisobot asfalt Aralashmalarning uchun biroz qimmat sof itarib bo'lish, issiq aralashmalarini yilda polimer tahrirlangan bağlayıcılar aniq o'sish xususiyatlarini ta'minlash "ning polimer foydalanish afzalliklarini ko'rsatadi yuqori yuklarni va qiyin iqlim sharoiti. Xususan maydoni bo'lgan (ya'ni, geografik sharoitlar) uchun xos bo'lgan iqtisodiy va ishlash xususiyatlariga qarab, polimer-tahrirlangan tsement hayot qorishmalari asosida qiymat o'zgarmagan bog`lovchi bilan aralashmasi qiymati nisbatan ancha past bo'lishi mumkin. "

Hisobotda, shuningdek, bu texnologiya rivojlanishi muvofiq, yaxshi o'zgartiradi, chunki bunday qoplamalar ish tajribasi, ijobiy, va bildirmoqda.

ingichka asfalt yo'lkalarni cheklovlar qo'llanilishi polimerlerinin bartaraf etish va qo'yib

Kompaniyasi KRATON Ishlash Polimerlar DGVC qoplamalar kuchini va erning o'zida hayvonlarning kuyikish o'nqir-cho'nqirlar va qoplama qalinligi kamaytirish esa yorilish, uning qarshilik yaxshilash texnologiyasi ishlab chiqilgan.

Bu mahsulot dala sinovlar uchun kompaniya qoplama qatlami davrlarini ish N7 2009-2012 uchun sohasida qalin 140 mm qurish NCAT shartnoma chiqardi.

birlashtiruvchi moddalar tarkibi ishlatiladigan SBS-tahrirlangan polimer (7.5%) mazmuni birlashtiruvchi modifikatsiyadagi uchun ishlatiladigan polimer 1,5-2 marta odatiy miqdori.

Bu sathidan majburiy polimer miqdori, muqovalovchi ortadi yopishqoqligi aralashmasi ishlab chiqarish uchun juda qiyin bo'ladi va shunday qilib bo'lsa ob'ekt ustida bunyod etilishi juda qiyin. Kompaniyasi bog'lovchi viskozitesini oshirishga holda, yuqorida 7,5% miqdorida va asfalt bog'lovchi bilan aralash bo'lishi mumkin KRATON SBS-polimer D0243, ishlab chiqilgan.

yangi polimer taraqqiyot Delfta universitetida (Niderlandiya), eng katta va eng qadimgi davlat texnika universitetida mutaxassislar transport muhandislik laboratoriya bilan birgalikda tadqiqotchilar tomonidan 2004 yilda boshlangan ishlar davomidir. Bu SBS-tahrirlangan yordamida yo'lak baza qatlamlari xizmat muddatini oshirish va / yoki asfalt qalinligini kamaytirish mumkin yoki yo'qligini aniqlash uchun: tadqiqotchilarning asosiy maqsadi quyidagi qo'ydi.

tadqiqot usullari - to'rt ochko, murakkab mexanik valentlik test va siqishni egish charchoq va takabburligining asfalt namunalari sinov. Biz polimer turli xil (SBS) va uning turli konsentrasiyalarda baholash. Charchoq testlar xususiyatlari muhim o'zgarishlar ko'rsatdi asfalt aralashmalarni ko'proq SBS-polimer zarur. Shunga ko'ra, sinov so'nggi bosqichi ob'ekt 6% va 7,5% tashkil bağlayıcılar SBS mazmuni bilan boshlandi.

asfalt aralashmalarni murakkab mexanik sinov SBS, o'zgarmagan birikmalar nisbatan, o'zgartirish, ijro karışımlarını yaxshilandi ko'rsatganligini ma'lum qiladi. natijalari, shuningdek, o'zgartirilgan yoki o'zgarmagan bog`lovchi asoslangan qoplamalar uchun halokat (to'plangan qat'iy deformatsiyalar) targ'ibot ba'zi farqlar ko'rsatdi. Hatto bir yupqaroq, qoplama qatlami (150 mm) SBS-tahrirlangan asfalt zarar saqlangan yilda The hajmi 4 barobar kam The 250 mm qatlam o'zgarmagan asfalt. O'zgarmas, ko'proq kuchli, qoplama tahrirlangan asfalt yupqa qoplamalar nisbatan 4,5 barobar ko'p qaytmas deformatsiyalari ko'rsatdi.

nazorat uchastkalari bilan solishtirganda qurilish N7 segmenti,

segment N7 sinov saytida, qoplama issiq aralashmasi (1-jadval) 3 qatlamlaridan qurildi. Nominal bazasi qatlami (55 mm) va o'rta qatlam (55 mm) 19 mm granit, diametri zarralar aralashmasidan ishlab chiqildi. granit (9,5 mm) aralashmasidan tayyorlangan yuqori tabaqa (30 mm). 7,5% SBS bir mazmun bilan tahrirlangan bog`lovchi asosida aralashmasi barcha uch qatlamlari. Formülasyonu aralashmasi, siqishni, va boshqa parametrlarni nazorat qilish qismi (faqat farqlar birlashtiruvchi moddiy va qatlam qalinligi bor) o'xshash.

S9 nazorat mintaqani qoplama 175 mm, jami qalinligi va uch qatlamdan iborat - 75 mm, 70 mm o'rta qatlam va 30 mm (2-jadval), eng yuqori qatlami bazasida. Yuqori va o'rta qatlamlari 3% SBS bilan tahrirlangan majburiy yordamida aralashmasidan qilingan. [1] Shu moddiy foydalanish usuli bilan tayyorlangan test va nazorat qilish saytlar SUPERPAVE aralashmasi, lekin nazorat uchastkasiga S9 dan 18% yupqaroq maydoni qamrovi N7, ishlatiladigan bog'lovchi kuni - himoya o'rniga PG 76-22 (nazorat uchastkasiga ishlatiladigan) . Har ikki saytlar qattiq Tuvalindeki qurildi.

Natija: kam chuqurligi o'lchov

yuk 10 million bo'lsa saytida transport testlar, sentyabr, 2011 yilda tugallandi. mo'ljallangan surish teng ko'chadan amalga oshirildi. NCAT xodimlari ekspert tadqiqotlar ko'rib edi va ma'lumotlar to'plangan. 2012 yil fevral oyida bir anjumanida, boshqa ma'lumotlarga qo'shimcha ravishda yo'l Rolling g'ildirak ustida o'rtacha zorlanma haqida ma'lumot taqdim etildi (kuyikish)

- 175 mm nazorat qismi shakl S9 qoplangan qalinligi 7,1 mm bo'lgan. N7 qismi (himoya) qoplangan qalinligi 144 mm egat chuqurligi 2,2 mm bo'lgan.

- saytida yorilish xaritasi N7 qoplamalar hech yoriqlar aniqlangan. Tahlil o'lchovlari, shuningdek, kub, deb sabr chegarasi charchoq namunalari asosida zamonaviy yuk ma'lumotlar va hisoblar asosida NCAT tuzilgan, charchoq quvvati N7, qoplama qismi ancha yaxshilandi, deb ko'rsatdi. Bundan tashqari, qoplama, xususiyatlari holatiga va pastdan yuqoriga qarab charchoq yoriqlar targ'ibot jumladan nazorat uchastkasiga nisbatan yaxshiroq bo'lishi mumkin.

Himoya asoslangan aralashmasi bilan zarar bo'limda ta'miri

afzalliklari himoya bog'lovchi biri va u sinov sayt tutash qismi topilgan edi - yuqori ish faoliyatini ta'minlash esa, bir asfalt qatlami qalinligi kamaytirish uchun qobiliyati.

fitna Oklaxoma Transport bo'limi tomonidan homiylik qilingan N8, tadqiqot aylanishi 2009-2012 paytida shikastlangan bo'ladi. Bu sayt da yozilgan birinchi jarohati, emas edi.

2006-2009 faoliyatlari tsikl oxirida. maydoni keng charchoq çatlaklara qayd etildi. qurilishda N8 pudratchi nazorat bo'limga qattiq pichoqni farq sifatsiz chiziqlar bo'lib, 1,2 m 250 mm bo'yoq qalinligi qo'ydi.

qurish transport departamenti Oklaxoma NCAT uning past tashish hajmi uchun ma'lum Oklaxoma o'xshash bir yaproq muayyan tuproq turi, tuproq xususiyatlari, sifatida ishlatiladi so'radi. Qoplama, vayron bo'lgan va shikastlangan maydoni ta'mirlandi: u shunga o'xshash tarkibi qorishmasini joylashtirilgan bo'lgan joyda, yuqori qatlami 125 mm kesib o'tdi. Ikkilamchi qatlami ham, tadqiqot tsikli 2009-2012 faqat 8 oy ichida bu safar qulab tushdi. Bu tajriba bo'limlarda 6 va 4 xususiy homiylik xafa qilma axlat saytlar aniqlandi.

qayta-sinish sayt ma'muriyati NCAT ta'mirlash sayt uchun operatsiya N7 qo'shni maydoni yaxshi ishlashini va taklif foydalanishni qayd so'ng N8 aralashmasi shikastlangan saytida o'z xatti tekshirib edi himoya majburiyatlarni asoslangan.

Transport Oklaxoma bo'limi vakillari sayt N7 aralashmasi qo'llaniladi rozi, ammo, tayanch qatlami, 9,5 mm, diametri zarrachalar aralashmasi uchun (eng yuqori qatlam uchun aralashmaning tarkibi o'xshash tarkibi, lekin qalin 55 mm). 145 mm rekonstruksiya zarar qoplamalari kesib o'tdi, taxminan 105 mm zarar bazasi qatlami qoldi. So'ngra 145 mm yangi aralashmasi himoya asosida solindi.

yuzasi keyin yangi yuk yana segment N8 ta'mirlandi bo'limda orqali haydab va NCAT qurilmalar yana bir tajriba uchastkasida ma'lumotlarni yozishni boshladi.

4 aylanishi davomida yo'l harakati yuk 2,7 mm da chuqurligi N8 bo'lim deformatsiyalari sobit bo'ldi sentyabr 2011 yil, yilda. to'g'ridan-to'g'ri taqqoslash ko'rish mumkin, deb, 4 Mill. ko'chadan teng aksiyal yuk keyin tashkil boshlang'ich yo'lda va muhim ta'mirlash yoriqlar keyin ta'mirlash himoya bog`lovchi qo'llash keyin hech yoriqlar, minimal miqdor keyin 5,7 Mill. soxtalashtirilmagan, eksenel yuk ko'chadan esa . Transport bo'limi 2012-2014 yillarda tsikli davomida bu saytga homiylik Oklaxoma davom etadi. qoplamalar operatsion xususiyatlarini nazorat.

xulosa

Bu asfalt aralashmasi yuqori molekulyar og'irligi tahrirlangan polimer bog`lovchi foydalanish ham keskin yuk ostida qoplama qalinligi kamaytiradi deb ko'rsatilgan. Bu iroda teng yoki shunga o'xshash materiallar va shunga o'xshash zarracha hajmi tayyorlangan, o'zgarmagan harmanlardan qaraganda yaxshiroq yo xususiyatlarini taqdim.

Eksperimental sinov shartlariga muvofiq og'ir transport yuklarini tobe 2 yil ichida himoya polimer bilan issiq aralashmasi qoplama, va bu vaqt davomida nazorat bo'limda ustida yanada kuchli sobit, qoplama qatlami ustida kibirli darajada kam 1/3 kuzatildi.

Himoya polimer ham uchuvchi shikastlangan qismini rekonstruksiya qilish uchun tushirilgan qatlami qalinligi qurilishida ishlatilgan. nazorat uchastkasiga nisbatan bir belgilangan o'lchov kam chuqurligi ham bor edi.

Zo'r post-sinov va sohalarda hozirgi vaqtga, himoya polimer foydalanib qurilgan haqiqatdir yoriqlar sobit emas, u bizga yangi texnologiyalar pastdan yuqoriga qarab charchoq yoriq ko'paytirishning sohasida, shu jumladan, an'anaviy o'zib umid qilamiz beradi.

Maqola: juda asfalt majburiyatlarni tahrirlangan qoplama va qalinligi kamaygan.

Apkalimov Denis, MChJ "EPC" Rotor "