MSCni hisoblash: MTPL uchun chegirmani mustaqil ravishda aniqlaymiz

MTPL sug'urta polisining narxi avtomobilning kuchi, haydash tajribasi, yoshi va haydovchisining yashash joyiga bog'liq emas, balki u ehtiyotkorlik bilan yo'lda harakat qiladi. Yo'lga tushmaydigan avtoulovchilar (kamida o'z ayblari bilan) 50% gacha bo'lgan CMTPL chegirmalariga tayanishi mumkin. Biroq, ko'p hollarda voqea sodir bo'lganligi uchun javobgarlikka tortilganlar sug'urta uchun 2,5 barobar ko'p pul to'laydi. Bonus-malus nisbati (KBM) ga qancha chegirma yoki qo'shimcha haq to'lanadi. Shunday qilib, MSCni hisoblash qoidalari qanday?

Chegirma yoki jarima?

KMB shuningdek, voqea sodir bo'lgan holda haydash uchun chegirma deb ataladi. Agar o'tgan yil haydovchisi hech qachon baxtsiz hodisaning aybdor bo'lmasa, demak, sug'urta kompaniyasiga tovon to'lash uchun mablag 'sarflamasligi kerak edi. Ushbu mijozni rag'batlantirishi va kelgusi yili uni sug'urta qilishni chegirma bilan sotish mumkin - bonusni taqdim etish.

Agar haydovchi halokatga uchragan bo'lsa, sug'urtalovchi to'lovlarni amalga oshirishga majbur. Va ularning xarajatlarini qoplash va shuningdek, qayg'uli haydovchini yo'lda ko'proq ehtiyot bo'lishni rag'batlantirish uchun, sug'urta kompaniyasi, siyosatni uzaytirishi OSAGO narxini oshiradi - malus beradi.

Qanday baxtsiz hodisalar ko'rib chiqiladi?

Avvalo, har bir voqea sodir bo'lganligi MKK hisobiga ta'sir qilmaydi. OSAGO - mol-mulk emas, javobgarlik sug'urtasi . Shuning uchun hisob-kitobda faqatgina baxtsiz hodisalar hisobga olinadi, unda sug'urtalovchi o'z mijozi uchun sug'urta to'lovini amalga oshirishi kerak.

Agar haydovchi halokat uchun aybdor bo'lmasa yoki hodisa yo'l harakati politsiyasida qayd etilmagan bo'lsa yoki muammo evro-protokol bilan hal etilsa, u avtomobil egasini OSAGO qiymatining ortishi bilan tahdid qilmaydi.

Bonus-malus koeffitsientlari jadvali

Koeffitsientni aniqlash uchun bu MBMni hisoblash uchun ishlatiladigan jadval.

Birinchi ikkita ustunlar sug'urta boshlanishida sinf va tegishli koeffitsientni ko'rsatadi. Jadvalning qolgan ustunlari sizga sinf va MSC qanday qilib baxtsiz hodisa yoki yo'qligida o'zgarishini aniqlash imkonini beradi.

Ustun nomlari oldingi davrda kompensatsiya to'langan holatlar sonini ko'rsatadi. Shunga ko'ra, 0 raqamidagi birinchi ustunda hech qanday baxtsiz hodisalar mavjud emas, va beshinchi, bir qator 4+ belgisi, odamning voqea sodir bo'lganidan to'rt martadan ortiq bo'lganligini bildiradi. Jadvaldagi tanadagi raqamlar va harflar OSAGO klassi o'z xatosidan yo'lda sodir bo'lgan baxtsiz hodisalar soniga qarab o'zgarib turadi.

MQQni hisoblash quyidagi tamoyilga muvofiq amalga oshiriladi. Koeffitsient qiymatidan biri chiqariladi va natija 100% ko'payadi. Agar shaxs birinchi marta majburiy DTni sug'urta qilsa, MBM 1 bilan 3-sinf avtomat tarzda avtomatlashadi. Bunday haydovchi hech qanday chegirmalar yoki qo'shimcha xarajatlarsiz sug'urta xarajatlarining 100% ni to'laydi.

Agar MBM 0.9 darajasida aniqlansa: (0.9 - 1) * 100% = -10%. Shunday qilib, haydovchilar 10% chegirmaga ega.

Agar koeffitsient 2.45 bo'lsa, u holda: (2.45-1) * 100% = 145%. Siyosatning qiymati 145% ga oshdi, ya'ni avtomobil egasi sug'urta uchun 2.45 barobar ko'proq pul to'laydi. Bu yo'lda favqulodda vaziyatlarni yaratish uchun jazo.

Jadval koeffitsientini qanday aniqlash mumkin?

MSCni hisoblashdan avval, yoki, aksincha, sug'urta tarixiga muvofiq chegirmalar yoki qo'shimcha to'lovlarni amalga oshirishdan oldin, qaysi omilni qo'llashni bilish uchun haydovchi sinfini aniqlash kerak.

Masalan, avtoulov egasi yaqinda huquqlarni qo'lga kiritgan, avtomobil sotib olgan va CTPni ro'yxatdan o'tkazish uchun kelgan. Unga 3-sinf standarti beriladi. Bir yil o'tib, sug'urta yangilanishi uchun keldi. Ishchi sug'urta tarixiga qaraydi va o'tgan yili avariya mijozdan o'tganini biladi.

Jadvalga ko'ra, sug'urta muddati tugaganidan so'ng avtohalokatga uchragan haydovchi 4-sinfga o'tadi va uning koeffitsienti 1 dan 0,95 gacha kamayadi. Shartnomani uzaytirish paytida avtomobil egasi 5% chegirma bilan sug'urta qilish uchun to'lashi mumkin. Keyingi safar OSAGOni ro'yxatdan o'tkazishda sug'urtalovchi allaqachon 4-sinfga mos keladigan jadvalning yo'nalishi bo'yicha rahbarlik qiladi.

Agar bu vaqt ichida haydovchi xatosiga qarab bir voqea sodir bo'lgan bo'lsa, u holda uning klassi 3 dan 1 gacha o'zgaradi va MBM 1 dan 1.55 gacha o'sadi. Yangi yil uchun sug'urta qilish uchun 55% ko'proq mablag' ajratilishi kerak. Bundan tashqari, MKT hisob-kitoblari 2-sinfga mos keladigan liniya asosida amalga oshiriladi. Faqat ikki yil o'tgach, kishi uchinchi sinfni qaytarib, chegirma olishni boshlaydi.

Agar haydovchi M sinfga kirsa, unda yana beshinchi sinfga o'tish uchun unga besh yil kerak bo'ladi.

Agar bir necha kishi siyosatga kiritilgan bo'lsa, chegirma yoki qo'shimcha xarajatlar katsayılarning eng yomoni bilan belgilanadi.

Sizning koeffitsentingizni qanday bilasiz?

Sug'urta polisida MBM ko'rsatilganligi juda kam. Shuning uchun, sizning vositangizni majburiy vosita TPLni sug'urtalash bo'yicha aniqlash va, mos ravishda, chegirma yoki qo'shimcha haq miqdorini sug'urtalovchiga murojaat qilishingiz, MSCni o'zingiz yoki jadvalingizdan foydalanib hisoblashingiz yoki SAR ma'lumotlar bazasidan foydalanishingiz kerak.

Sug'urta haydovchilik klassiga talabnoma berilganda, sug'urta kompaniyasi besh kun ichida barcha zarur ma'lumotlarni ko'rsatgan holda 4-shakldagi guvohnomani taqdim etishi shart. Ushbu hujjat avtomobil egasi sug'urtalovchini o'zgartirishni rejalashtirayotgan taqdirda foydalidir.

Koeffitsientni aniqlash uchun SAR saytida "OSAGO" bo'limiga o'ting va "Sug'urtalovchilar va yaradorlar uchun ma'lumot" yorlig'ini bosing. Boshqa axborot xizmatlari orasida koeffitsientning ta'rifini topasiz. Ma'lumot olish uchun haydovchilik guvohnomasining to'liq nomini va raqamini ochiq shaklda kiritish kifoya.

Shunday qilib, KBM nima ekanligini, nima uchun kerakligini va uni qanday qilib hisoblashni bilib oldik.