CTP sinflar va ularning ta'rifi

MTPL siyosat Markaziy banki tomonidan tartibga solinadi-da qimmatga, lekin u barcha haydovchilar uchun bir xil emas. bir necha omillar asosida avtomobil egalari uchun beriladi deb atalmish STR darslari bor. Qanday bu ko'rsatkichni va nima u ta'sir aniqlash uchun: maqola transport sinf nima haqida batafsil tasvirlaydi.

Voqea sodir bo'lgan-Bepul dasturi

voqea sodir o'tgan davrida bo'lsin sug'urtalovchi tekshirishlar uchun siyosatini cho'zilgan bo'lsa. Bu bo'sh qiziqtirgan chiqib emas, balki amalga oshiriladi. Bir kishi diqqat va yo'l-transport hodisalari bilan bog'liq bo'lgan mashina haydashini bo'lsa, u 50% miqdorida avtomobil sug'urta xizmatlari chegirmalarini taxmin qilinadi. Bu siyosat qiymati omili deb nomlangan bonus-malus (MSC) bilan tartibga solinadi hisoblanadi.

Nima uchun bir sug'urta kompaniyasi, to'g'ri haydash uchun qo'shimcha to'lashga tayyor? U qor. Bu chegirma qilish, foyda qismini yo'qotadi bo'lsin, bu xarajatlar bu voqea sodir uchun tovon to'lash kerak edi, agar kamroq bo'ladi. Shuning uchun, avtomobil egalari, ko'nikma haydash Haydash har bir yil uchun 5% chegirma taqdim yaxshilash rag'batlantirdi "voqeadan holda." Bu bonus hisoblanadi. Lekin yo'lda muammolar va sug'urta tovon, hisoblangan jarimalar-Malus xarajatlari olib keladi beparvo avtomobil uchun.

Avvalroq, bu sehrli nisbati muayyan avtomobil bog'langan edi, u juda noqulay edi. Axir, avtomobil egasi barcha bonuslar yo'qotib mashina sotish qachon. Shuning uchun, 2008 yildan buyon, sug'urta tarixi shaxs emas, balki avtomobil bilan bog'liq.

Emas, balki halokatga emas, balki juda

CTP o'z zimmasiga majburiyat sug'urta asosan mol-mulk ko'ra. Sodda qilib aytganda, sug'urta nima bo'ldi mas'ul emas bo'lgan hollarda, siyosat narxini ta'sir qilmaydi. hisobga (sug'urtalanuvchi voqea sodir uchun mas'ul bo'lgan bo'lsa) joyida sug'urta to'lovini etgan faqat baxtsiz hodisalar olinadi. Misol uchun, evroprotokol ham trafik politsiya qayd emas ila uzoqlashar, voqea sodir bo'lgan, qolgan, muhim emas.

Avtomobil egasi falokatda aybi, u chegirmalar joyda emasmiz yo'q bo'lsa. Shuningdek, "hech kim ko'rmagan" va ishtirokchilar transport politsiyasi uchun ogohlantirmagan holda, kelishilgan aybdor tadbirda sifatida, balki.

MTPL sinf

Nihoyat, biz juda tushunchaga bor "CTP sinflar." muddatli yaqindan biz yuqorida ko'rib bonus-malus koeffisiyenti, bilan bog'liq.

qiymati turli sharoitlarda tayinlangan maxsus yorliq, tartibga soluvchi, koeffisiyenti. Birinchi ikki ustunlar ko'rinib turibdiki, muayyan sinf MSC mos keladi.

chegirma birdamlik koeffisiyenti chiqarilsa va 100% natija urilib hisoblanadi. MSC 0,85 bo'lsa, masalan, chegirma bo'ladi:

(1 - 0,85) 100% = -15% x.

Transport sinf faqat avtomobil egasi bir voqea sodir ichiga oladi, balki Haydash tajribasi qanchalik tez-tez bog'liq emas.

Nima MTPL sinfini aniqlaydi

birinchi siyosati so'radi mijoz, uning sug'urta tarixi imlo Keyin 1. qiymati bilan standart 3 sinf oladi.

Har yili bir voqea sodir bo'lmagan, chunki, tezligini kamaytiradi. Bu, qachon bir bonus-malus 0.95 va 5% chegirma bilan 4 siyosati 3 sinf o'zgarishi kengaytirish. hodisa bo'lsa, sinf, aksincha, pasaytiradi, va siyosat ortadi narx.

Qanday men sinf STR bilasiz

Endi biz shartlarini tushundim, u sinf haydovchi STR topish uchun qanday tushunishga vaqti keldi. Aslida, siyosat berish bilan chegirma avtomobil egasining sug'urta tarixini talab hisoblash uchun. Qani u saqlanadi?

Avtomobil egasi Shu sug'urtalovchining xizmatidan foydalangan bo'lsa, etarli sizning kompaniyangiz uchun amal qilish. xodim MTPL sinf ichki ma'lumotlar bazasini tekshirish va siyosat uzaytirish narxini aniqlash uchun faqat bir necha soniya kerak bo'ladi.

haydovchi sug'urtalovchi o'zgartirishga qaror qilsangiz, u signal tarixi haqida ma'lumotlarni o'z ichiga oladi, avvalgi "qo'riqchi" sertifikat shakli sonini 4, so'rash kerak bo'ladi. Hujjat besh kun ichida taqdim etiladi.

Biroq, bu har doim yordamga muhtoj emas. Eng sug'urta kompaniyalari SAR bazasini foydalanish va hatto o'z mijozlari o'z veb-saytlarida bu ma'lumotlar asosida siyosat xarajatlarni hisoblash imkonini beradi. Kamdan kam, lekin sinf siyosatda belgilangan bo'ladi.

Ba'zan yangi ko'rsatuv kompaniya Ajam bir qo'ydi. Bu holatda sug'urta tarixi yutqaziladi chunki, pastga tormoz bo'lmasligi kerak.

O'z sinfi bilaman

MTPL sinf sug'urtalovchi murojaat qilmasdan, egalik mumkin aniqlash. Bu yuqorida belgisi foyda olish uchun yetarli.

Birinchi ikki ustunli, biz allaqachon tushundim ayting: darslari va oliy. Qolgan beshta ustunlar o'tgan yili sug'urta hollarda sonini ifodalaydi. 0 - bu bejiz emas. Shunga ko'ra, 4+ to'rt yoki undan ko'proq baxtsiz hodisalar mavjudligini ko'rsatadi.

ustunlar qadriyatlar - ham sinflar hisoblanadi. Misol uchun, birinchi ro'yxatga olish siyosati Uchinchi sinf va KMB 1 kasb bir Ajam haydovchi, baxtsiz hodisalar holda bir yil sayohat. 3-sinf muvofiq, biz hodisalari nol soni 4-sinfdan tayinlangan, deb qarang. Agar bir hodisa, 1 bor edi. Class 1 koeffitsienti 1.55 mos keladi. Biz ko'rib:

(1.55 - 1) 100% = 55% x.

55% ko'proq siyosatini yangilash qachon Shuning uchun haydovchi berur. Lekin, bu eng yomon Hizalama emas. yana ikki baxtsiz hodisalar bor bo'ladi, agar Biroq, M sinf tayinlangan qilinadi va undan chiqib olish va birligiga qaytish uchun, u besh yil kerak bo'ladi.

bahosini Har safar sug'urta agenti joriy sinf haydovchi mos keladi stol biri liniyasi, amal qiladi.

Lekin siz HKA tashrif buyurib, to'lov holda, albatta, va darhol nomi va haydovchilik guvohnomasi qator maxsus shaklga kirib, sizning MSC bilish mumkin.

bir necha haydovchilar bo'lsa

siyosat, turli sinf transport ega bir necha avtomobil egalariga bitilgan nima bo'lsa? Bu qanday holatda siyosati narxini aniqlash uchun?

Bu taxminiy, qiymati maksimal stavka ko'ra hisoblanadi. Masalan, uch haydovchi CTP kiritilgan: birinchi MSC 0.6, ikkinchi da - 0,7, va uchinchi - 0,9. 0,9 siyosati omili uchun, degan ma'noni anglatadi olinadi, va chegirma 10% bo'ladi.

haydovchilar soni cheklovlar belgilangan bo'lsa, bonus-malus sug'urta to'lov shartnoma O'tgan davr mobaynida amalga oshiriladi bog'liq.

betayin sug'urtalovchilar va texnik xatolar haqida

A o'rinli savol tug'iladi: nima uchun avtomobil egasi uzoq vaqt davomida barcha ma'lumotlar umumiy doirasida kiritilgan bo'lsa, haydovchi MTPL sinfini, topish haqida ma'lumot kerak va sug'urta kompaniyalari bilan bo'lgan o'tirib siyosati narxini hisoblash uchun qanday bilaman maxsus ta'lim odamlar?

muammo har doim ham bu xodimlari aniq vijdoni bor, albatta, yo'q, deb. Va ular ila ortiq to'lovlar qilish, unga bir standart tarif taklif qilish mijozning jaholat foyda olish mumkin.

sug'urtalovchi qasddan texnik xato yoki noto'g'ri ma'lumotlar kirish natijasida yuzaga kelishi mumkin sinf mijozlarga, o'zgartiradi bo'lsa ham.

har qanday sababga ko'ra siyosatida STR sinf o'zgartirish bo'lsa, yangi sug'urta tarixi boshlanadi - birinchi sinf bilan. Va haydovchilik obro'si yana tuziladi.

Bu pulni tejash uchun soxta sug'urta sotib olish uchun shuning tavsiya emas. Axir avtomobil egasi STR uzaytiradi qachon, haydovchilik sinf Uning haydash tarixi asosida belgilanadi, va bu ma'lumotlar asosida, narxini hisoblash. Bunday tarixi bor bo'lsa, barcha chegirmalar yonib bo'ladi.

MTPL tejash qanday

siyosatining Narx STR darslari, balki boshqa omillar emas, balki faqat ta'sir qiladi. Misol uchun, hududiy sur'atlari tevarak qarab o'zgaradi. Ular o'zlari ishonchnoma umumiy kuch borish Ba'zi aqlli haydovchilar, hududiy darajasi pastroq sohada nisbiy hayot o'z avtomobil bezab.

Bu boshqa avtomobil siyosati egasiga qo'shimcha kiritilgan kim, shuningdek, muhim ahamiyatga ega. Sug'urta cheklangan emas transport boshqarishingiz mumkin bo'lganlar ancha qimmat. Va siyosati kirib faqat juda yaxshi yoki yo'q, odamlar keraksiz xarajatlar bilan to'la oz haydash tajribaga ega till.

Avtomobil egasi mashina haydashini bo'lsa Nihoyat, masalan, faqat yilning issiq vaqtida, u bir butun yil davomida ortiq to'lash uchun hech qanday ma'noga, doimiy emas, balki. Bir necha oy davomida sug'urta sotib olish uchun etarli.

Endi biz CTP darslari, ular nima va ularni aniqlash uchun qanday bilaman.