Mumkin sabablari va muammoni hal: jadallashtirish dizel haqida türbinlerini hushtak

Zamonaviy avtomobillar ko'pincha bir turbo bilan jihozlangan - Agar sezilarli darajada kuch va ishlashini ham kuch-quvvati kam va kam hajmi dvigatellari yaxshilash mumkin, shuning uchun. Biz bilamizki, dvigateli hech havoda ma'lum miqdorda holda to'g'ri faoliyat ko'rsatmasligi mumkin. yoqilg'i biri litr yonish yondirib uchun, kislorod kam 11 ming litr kerak emas. Lekin havo ballon ichiga tushib mumkin maqsadida, u, filtr, assimilyatsiya manifoldu o'tib gaz chetlab, va keyin egar uyasi va vananın o'zi ichiga olish kerak. havoda vosita uchun ehtiyoj to'liq qondiriladi hech qachon. Turbocharger masofa tezlashtirishga ahamiyat va yonish kamerasiga kirib, uni haydaydi. ishga, turbina tovushlarni ishlab chiqarish mumkin. Ko'pchilik mashina egalari tashvishli emas. ning jadallashtirish qachon turbinali dizel xavfli hushtak va nima deydi yo'qmi, bir tugun ichida nima bilib olaylik.

Maqbara etish to'g'risida

nisbatan so'nggi kashfiyot hisoblanadi - Eng avtomobil egalari jiddiy turbo, deb ishonaman. Ular turbo nemis avtomobil sanoatining deyarli barcha modellari bilan jihozlangan edi, 20-asrning ikkinchi yarmida paydo bo'lishi ishoniladi. Lekin bu to'g'ri emas. Tug'ilgan sana turbo 1911 hisoblanadi. Bu Amerika muhandis Alfred Buchi bir necha marta imkoniyatlari va an'anaviy Motors xususiyatlarini oshirish uchun imkon beruvchi, sanoat mahsulotlari ishlab chiqarish qurilmasi uchun patent olish ega ekanligini, undan keyin bo'ldi.

Lekin birinchi maqbara barcha samaradorligini bilan, ular hajmi katta hajmi va mexanizmi vazn ustidan ko'p marta oshdi edi. yengil avtomobillar uchun turbo rivojlantirish to'xtadi, lekin yuk tashish turbinali juda faol ishlatiladi. AQShda, avtomobil boost sanoat tizimini belgilash uchun hech tezda qilindi. So'ngra (shuningdek, endi kabi) atmosfera hajmi powertrains tikish uchun. a deb ham bor "hech narsa hajmini almashtirish mumkin."

Evropada, yoqilg'i AQShda ko'proq iqtisodiy muomala. Bundan tashqari, 20-asrda Evropa yoqilg'i inqirozi his qildi. Automakers kuchini yaxshilash esa, dvigatellar hajmini kamaytirish boshladi. Bu tizim oshirish yordam berdi. texnologiyasi yaxshilandi, tarkibiy elementlari oson bo'lib. Biroq, nuqsonlarga orasida u hali yuqori yoqilg'i iste'mol edi - oddiy avtomobil egalari orasida turboli oshirma mashhurligini topildi.

dizel dvigateli bilan Element

Ma'lumki, dizel motor 1893-yilda ishlab chiqilgan. Vaqt o'tgan sayin, uning dizayni juda ko'p qismlari bir necha o'zgarishlar va o'zgartirishlar duchor etildi, yakunlanmoqda. Muhandislar o'z balansiga, shuningdek, bir yonilg'i qorishmasini ta'minlash usuli ustida ishladi. So'ngra, muhandislar tufayli silindir to'liq yoqilg'i yonishi uchun birlik faoliyatini va xususiyatlarini oshirish uchun mo'ljallangan, maqbara, ishlab chiqilgan. Bu jarayon ichki tizimida havo siqilish asoslangan - u ta'minoti havo zichligi oshirish mumkin. Shunday qilib aralashmasi butunlay yoqib yuborilgan va kam zararli emissiya chiqishi spewed edi.

past va yuqori bosimli turbina bor. yuqori boost qurilmalar yanada samarali va murakkab dizayn bor.

dizayn

Zamonaviy turbocharger quyidagi qismlariga iborat qurilmadir. Bu ikki chig'anoqlari, har biri bir kompresörün Maqbara bilan jihozlangan. Bu korpusining issiqlik chidamli quyma temir qotishmalari qilingan. turbina maxsus g'ildirak bilan jihozlangan - u ham yuqori harorat qarshilik bor.

maxsus ko'rpa ham tuzilishi mumkin. Ularning tanasi maxsus bronza qotishmalari to'qimalarni ishlab tomonidan. Bu ular orqali turbinali rotor bilan kompressor g'ildirakni bog'lovchi mil o'tadi. qo'llab-quvvatlash, shuningdek, mavjud bosim yotoqlari.

turbo ishga tamoyili

quyidagicha algoritm hisoblanadi. chiqarish manifolddan yonish mahsulotlarining mahsulotlari va qabul qiluvchi tuynugi turbo kelgan. Ular keyin turbinasi uy-joy o'tib - uy-joy o'tish a o'zgaruvchi tasavvurlar bor. kanalida transport kabi chiqindi gazlar uning tezligini oshiradi va turbina g'ildirakni ta'sir - bu aylanadi, bu ta'siri ostida. Maqbara Rotor inqiloblar soni ko'p omillarga bog'liq. 1500 aylanish / s o'rtacha aylanish tezligi.

Havo Filtrlar o'tib tashqarida havo, assimilyatsiya manifoldu aralashmalarning va siqilgan falls tozalanadi. So'ngra kanal yopiladi. aralashmasi yanada siqilgan va xoh. Keyingi, chiqarish manifold ochadi. yonish kamerasining kiraverishda intercooler o'rnatilgan.

Bu turbocompressor kelayotgan issiq havo sovutish uchun talab qilinadi. Shunday qilib zichligi ortadi va kislorod hajmini kamaytiradi. silindrli yonilg'i bilan aralashtirish keyin yanada samarali yonadilar havo katta miqdorda tan bo'ladi. Bu juda kuchini oshiradi va yoqilg'i iste'mol kamayadi.

hushtak, maqbara bo'lsa

keyin yoqilg'i bilan qorishgan havo talonlari, ish Bunga katta miqdorda, aralashma og'irligi oshirish. Kislorod yuqori bosim ostida pompalanarak - qalpoq bandlik va harakati davomida bir hushtak kabi mavjud bo'lishi mumkin ostida. sabablaridan biri - tizimi yaxlitligini buzilishi.

Bu tovushlar ogohlantirish mumkin. Lekin darhol SRT et bormaydi. Agar muammo o'zingizni tuzatish uchun harakat qilib ko'rishingiz mumkin. birinchi narsa ekspertlar taranglik uchun vosita har bir havo ko'krak tekshirish uchun tavsiya etiladi. jadallashtirish qachon maqbara hushtak dizel paydo bo'lsa tez-tez, qo'shimcha havo assimilyatsiya bor. muammoni bartaraf etish uchun muhrlar o'rniga va qisqich va qotirish torting uchun etarli bo'ladi.

quvurlar holda yangi bilan o'zgarish kiyish. Ular ta'mirlanib, va tavsiya qilinmaydi sobiq foydalanish qo'yish mumkin emas.

tizimi tor, va hali ham eshitiladi hushtak chalib bo'lsa, u, yana chuqur tashxis o'tkazish kerak, maqbara, chunki - barqaror ishlashi kerak bo'lgan juda muhim texnik element. bilmayman ko'p, lekin jadallashtirish dizel ustida kichik bir hushtak maqbara - keng tarqalgan. Qurilma bo'kirishini bo'lsa, bas, u muammolari bilan bog'liq.

turbinasi hushtak kabi?

Ko'pincha, bu kompressorlar 1,5 ming 2,5 inqilob oralig'ida majmui RPM'de tovushlarni chiqaradi. Bu jadallashtirish boshlash qanchalik keskin muhim emas. Hushtak hali sodir bo'ladi. Tovushlar zamonlarda tomchi bo'lsa ham, to'xtatish emas. Bu holda, vosita ishlash o'zgarmaydi. turbo orqali oqib havo Faqat miqdori vaqt davomida shaklini yo'qotgan teshik orqali o'tadi. Natijada, haydovchi jadallashtirish davomida xavfli hushtak havo, vosita xonasi eshitadi.

Light hushtak tovushlar ham yangi turbinalar ko'rish mumkin. Lekin bu tez o'tib ketadi. Va bir muddatdan so'ng, qurilma to'g'ri, faqat Dvigatel ishga ovozi eshitildi bo'lsa. bir vaqtning o'zida turbinali hushtaklari va tezligi kamayadi bo'lsa, intercooler uni bog'lab shlang bilan o'zgartiring. Ba'zan o'zini havo eşanjör aybdor bo'lishi mumkin. turbinasi ortiq osonroq rekonstruksiya qilish uchun - jadallashtirish davomida hushtak bor bo'lsa, bir nayza sanchilgan intercooler kabi, u auditorlik tekshiruvidan o'tkazish zarur. Item lehim yoki jiddiy nosozliklarni yangi holatda bilan almashtirildi mumkin.

Nima uchun intercooler tanaffuslarni? element avtomobil oldida o'rnatilgan haqiqatdir. Faqat bu emas, u radiatorga oldida bo'lgan, shuning uchun ham tampon tagida yaqin sobit. Shuning uchun bu yerda tosh turli olishingiz mumkin.

Bu jadallashtirish qachon dizel bo'yicha turbina hushtak bor nima uchun asosiy sabablaridan biri hisoblanadi. Aytganday, interkuler barcha turbo dvigatellari o'rnatilgan emas. Bu tashxis hisobga olinishi lozim. Ba'zi hollarda, kompressor moyi (masalan, dizel motor "Kammniz" y "g'azal-Biznes") sovutish.

sabablari hushtak chalib

turbina Fan hajda tezligi, umuman operativ minutiga ortiq o'n ming. Xususan, tezlashtirish davomida hushtak dizel maqbara - bir bosim tizimi birikmalar bir belgisi. çatlağından siqilgan havo o'tishi tufayli hushtaklari turbinasi. o'zingiz bu muammolarni aynan mehr. Buning uchun, siz bu tovushlar sababi joy topish kerak.

Bundan tashqari, bir qator kursi hushtak turbina tufayli joyda intercooler uchun kirish manifoldundan kelgan havo o'tishi uchun bo'lishi mumkin. Shuningdek, ovoz silindrli bosh va assimilyatsiya manifoldu (blok yuzalarga gapping) o'rtasida bo'shliqlar huzurida sodir bo'ladi. astar musht bo'lsa, u ham nima uchun hushtak sabablaridan biri hisoblanadi. uchinchi tomon ob'ektlar mexanizmi ichki olish, agar Sound, shuningdek, yuzaga kelishi mumkin.

Boshqa belgilari

faqat jadallashtirish davomida hushtak bo'lmaydi birligi, ustachilik bilan bo'lishi mumkin. Boshqa alomatlar bor. Bu turbinasi ta'mirlash zarur, deb belgilangan mumkin, deb. Biz chiqarish rangi birlik odatda muvaffaqiyatsizlikka qarash qiladi.

ko'k tutun

Bu sinishi birinchi va eng xarakterli belgisi hisoblanadi. chiqarish quvur majmui kursi ko'k tutun utilizatsiya qilinadi. avtomobil past tezlikda ishlayotgan bo'lsa, bu holda, u qilmaydi. tufayli turbo dan oqish uchun silindrli palatasi tushib neft yonib yilda sabab. Bundan tashqari, bir qator kursi xususiyati hushtak eshitdi mumkin.

qora tutun

Tutun kabi rang ballonlar tufayli yordamchi yoki thoroughfares intercooler, noqonuniy havo boy aralashmasi yondiradi, deb ko'rsatadi. Bundan tashqari yana bir sababi - elektron nazorat qilish tizimi. Bu ikkilanmoq mumkin. Bundan tashqari, og'ushi holatini tekshiring.

oq tutun

tutun shakllanishi sabablari drenaj neft o'tish tiqilib, maqbara topish uchun. uy-joy birligi neft oqib aniqlangan, yoki havo yo'li chiqish olis bo'lsa, bu havo ta'minoti kanalda tizimi ifloslanishini tufayli. Bu, shuningdek, turbina o'qi coked mumkin. chiqindi gazlar natijasida sun'iy rang bo'ladi.

xulosa

Biz jadallashtirish davomida dizel dvigateli bo'yicha turbinali hushtak, bu tovushlar sabablari bor nima uchun qaradi. Ko'p hollarda, ular havo qochqinning bilan bog'liq. bosim o'z qo'llari bo'lishi mumkin bartaraf. zarar ko'proq jiddiy bo'lsa, o'z ustida boshqarish endi yo'q. Zamonaviy maqbara qurish murakkab va ta'mirlash eng yaxshi mutaxassislarga qolgan. Ular bir maqbara ko'ra hushtak ovozi aniqlash imkoniyatiga ega.