Omsk Metro. Nima uchun qurilishini to'xtatib bo'ladi?

Omsk - katta sanoat shahri. U 1979 yilda qaytib "millionika" bo'ldi. Bu g'oya Omsk Metro yaratish, deb, keyin edi. Biroq, rejalar mujassam ko'p yillar mobaynida tarqaldi.

hikoya

Shunday qilib, u barcha tramvay liniyalari bilan boshlandi. Ular o'tgan asrning o'rtalarida 30-yillarida boshlangan. Sovet davrida, transport, bu turdagi faol ishlab chiqilgan. ayniqsa tufayli muqobil yo'llar yo'qligi talab katta, aholi orasida shahar atrofida olish.

XX asrning ikkinchi yarmida, yangi texnologiyalar avtomobillar tezligini oshirish. Misol uchun, 1977 yilda yo'llarda yuqori tezlik harakati bilan yo'lovchi marshrutni №2 ochildi. Biroq, 1979 yilda aholi soni rasman 1 milliondan oshdi. Ground temir yo'l transporti odamlar ehtiyojlarini qondirish uchun to'xtatdi.

Mahalliy hokimiyat va Komissiya tadqiqot o'tkazish boshladi va yig'ilish Omsk Metro qurish ekanligini, va yangi aloqa uchun muhtoj haqida dalillar bazasini kompilyatsiya boshladi. Moskva ekspertlar yordamida 2000 yilgacha majmuasini qurish uchun bir reja tayyorlagan.

Davlatdan Diqqat

Lekin mustaqil Omsk bunday katta hajmli ish majburiyatini olmadi. kuchli faoliyati SI orqali Manyakin - Omsk Kommunistik partiya viloyat qo'mitasining birinchi kotibi - loyiha umummilliy darajada ishga tushirilgan va Moskva mablag' oldi. Omsk metro muvofiqlashtirish va tasdiqlash, barcha tartib bilan sayohat natijasida biz 1990 yilda bino boshlash kerak edi.

dastlabki rejasi yilning markaziy qismida va industrial zonasi er osti tunnel aralash edi. Shunday qilib, liniyasi o'ng qirg'og'ida "Chap-bank" uchun "mexanik muhandislari" stantsiyasi, 8 ochko iborat edi Irtish daryosi. ish boshlash muddatli tufayli siyosiy mamlakatimizda o'zgarishlar va inqiroz boshlanishiga qoldirilgan edi.

yangi hukumat ostida ob'ekt

Omsk Metro qurish zarurati to'g'risida 1990 yil oxirida hukumatni qayta o'ylab, va ish turli darajadagi tayyorgarlik davom etdi. 1993 yilda to'g'ridan-to'g'ri qurilish boshladi. Biroq, kambag'al moliyaviy tunnel qurilishi asta-sekin amalga oshirildi va tugatish sana tilga oldi emas.

rejasi Birinchi o'zgarish

Asta-sekin, shaharda vaziyat o'zgardi. Ko'p zavod funktsiyasi uchun to'xtadi. Boshqa asosiy yo'nalishlari bo'yicha yuk oshdi. Shuning uchun, er osti kommunal yangi rejasi 1997 yilda taklif etilgan. U metro ko'prik qurilishini taklif va Irtish daryosi chap sohilida stantsiyalari belgisi.

Qurilish Omsk Metro hokimi LK shaxsiy nazorati ostida edi Polezhaeva. Uning qonun ball naqllarini "Kutubxona ularni" Red Road "," me'morlar Bulvarı »va« Bus "dan o'zgartirildi etildi. AS Pushkin "," kristall "," Masjidlar ". U ishga tushirilishi 2008 yilning yozida avtomobillar kuni bo'lib o'tadi, deb xabar

Yutuqlar va muvaffaqiyatsizliklar

poezdlar va avtomobil harakati uchun Bridge ishga tayyor edi va u deb nomlangan 2005 yilda avtomobil ochiq "G'alabaning 60 yilligi". asfalt qatlami ostida avtomobil harakat uchun ikki yo'l bor. Bu nuqtada, yana bir sayt bilan band oldin, tunnel burg'ilash uchun murakkab, ko'prik olib va stantsiyasiga og'a boshladi "Zarechnaya."

faqat stantsiyasi o'ng qirg'og'ida ta'mirlash tugatish muvaffaq muddatini qo'yish. Chunki epidemiyaning 2008 inqirozi , Metro Omsk tugallanmagan paydo bo'ldi. loyihani moliyalashtirish uchun ham katta qisqartirish Sankt-Peterburgdagi ofisining yirik tog'-kon kompaniyasi "Sibneft" ( "Gazprom neft") harakat munosabati bilan bo'lib o'tdi.

2008 yil may oyida, 70 sm muvofiq qalin orinda turadi. Natijada, ish olib borish uchun suv ostida tunnel va barcha uskunalar qismi. texnologiyasi tiklash bo'yicha bir necha hafta o'tdi. Bundan tashqari ishlar asta-sekin amalga oshirildi. Bir yil o'tgach, birinchi chiziq shaklida Omsk er osti shahar faqat chorak tayyor edi.

chiqindilari va saqlash kamaytirish

Yangi o'n yil boshida ham qurilishini ta'minlash uchun yetarli mablag 'yo'q edi. federal hukumat pul ajratish emas, va shahar hukumati faqat to'g'ri holatda allaqachon barpo ob'ektini qo'llab-quvvatlash mumkin. shahar Iqtisodiy taraqqiyot vaziri Elvira tashrif so'ng Nabiullina Omsk ish boshlatishi uchun 1 milliard rubl va'da qilindi.

xarajatlarini kamaytirish maqsadida, stansiyalar va poezdlar tashkil yangi variantlari bir qator taklif etildi. Shunday qilib, biz muvaffaqiyatli boshlamasdan va yo'lovchilar Disembarking uchun qisqartirilgan platforma ishlab chiqildi. vagonlarining 5 hisoblab, uning o'rniga standart 102 m hal, 60 m uzoq ipi, tashish hisoblangan uch element tarkibini ishlab chiqish.

Bundan tashqari, poezdlarning kutilgan joriy haydovchi holda avtomatik ravishda harakat. Va chipta uchun, deb savdo maxsus terminallar amal ketadi. Ushbu chora-tadbirlar xodimlar bir qator texnik xizmat kamaytiradi.

yana bir dumaloq

Avtomobil stantsiyasiga "Crystal" dan tunnel itarmoq ekanligini vaqt ichida 2011 yilning yozida faoliyatini qayta boshladi "Zarechnaya." gubernatori LK stantsiyasi "kutubxonasi ularni bir piyodalar qurilishini amalga oshirilgan kuzda 2015 Shu bilan bir vaqtda - Polezhaev ob'ektini amalga oshirish uchun yangi muddatni e'lon qildi. AS 2011 yilning kuzida ommaviy foydalanish uchun ochildi Pushkin ",

Biroq, mablag'lar tezda tugadi ajratildi. Ish birinchi sekinlashdi va keyin butunlay to'xtatib Omsk metro qurilishi bo'ldi. 2012 yilda, DA Medvedev, Rossiya Federatsiyasi Prezidenti lavozimiga uzoq muddatli qurilish e'tibor qaratdi, va yana bir yil o'tgach, pudratchi hisob moliya ma'lum bir miqdorda qabul qildi. Lekin ular zarur ko'ra sezilarli darajada kam bo'lib chiqdi. ob'ektlarini yakunlash faoliyati noma'lum muddatga kechiktirilgan.

uzoq rejalari

barcha salbiy tajriba qaramay, rasmiy Communications taraqqiyot loyihasi mavjud. Shunday qilib, liniyasi birinchi bo'limda boshlanganidan keyin №1 Irtish o'ng qirg'og'ida o'z kengaytmalariga o'z zimmasiga. U erda ish qisman oldingi amalga oshirildi. So'ngra "aeroportida" nuqtasiga daryo chap tomonida barpo davom etmoqda. Ikkinchi yo'nalish elektron qurilish, shuningdek, tasdiqlangan. Bu o'ng qirg'og'ida Irtish parallel bo'lib o'tadi. Bu, shuningdek, rejalashtirilgan va uchinchi liniyasining qurilishi etiladi.

Biroq, bu barcha istiqbollari xira bo'ladi. Byudjet shahar va viloyati bunday katta tuzilishini ko'zga olmaydi. Davlat byudjeti faqat kichik ukol beradi dan shunday Federal hokimiyat ustidan nodir spot faollashtirish va rag'batlantirish ishlarini ta'minlash, ustuvor loyihalarni uzoq muddatli qurilishini ko'rib bo'lmaydi.

klassik sxemasi voz kechish

Asta-sekin, shahar axborot vositalarida metro rentabellik savol muhokama boshladi. hisob o'tkazgandan so'ng, ekspertlar 24 milliard rubl bo'lishi kerak bazasida kompleksi qurilishi uchun, deb topdik. Bu miqdorda mobil birikmalar narxiga qo'shish lozim. Biroq, bunday xarajatlar yo'lovchi tashish qilmaydi qoplaydi ta'kidlandi.

gubernatori VI Nazarov tezyurar tramvay allaqachon qurilgan yo'llar, jumladan, tashabbusni o'tdi. Kompaniya "City Loyihalar" rejasini yaratish uchun taklif etildi. Natijada uzoq muddatli qurilish yangi sharoitda integratsiya uchun uch variant taqdim etdi. investitsiya qarab, Omsk butun transport tizimi 70% gacha qoplash uchun mo'ljallangan.

shahar aholisi Omsk Metro qurish qachon kutish juda charchagan. bitta stantsiya bilan Photo sxemalar, bu mavzu haqida cheksiz va'dalar va taxminlar bo'lgan odamlarning ko'ngli bir namunasidir.