Qanday bir samolyot halokati omon qolish uchun? havo halokati tirik qolganlar

odamlar katta soni o'lish qo'rqib, uchib qo'rqishadi. Ular, ehtimol, bunday vaziyatda juda kichik bo'lishi uchun, bilib, bir samolyot halokati omon haqida o'qing. avtohalokatda olish imkoniyat qo'rqinchli balandligi va umidsizlikka ancha yuqori bo'lsa-da. Biroq, yo'qmi odamlar savolga javob bir samolyot halokati omon - Ha. Va bu quvonarlidir. Bundan tashqari, ularning ayrim hamma vafot muhitda tirik muvaffaq bo'ldi. Va tufayli oqilona harakatlar uchun o'tgan, lekin u sodir bo'lmaydi, hech bo'lmaganda.

Havo cho'kadi sabablari

parvoz paytida o'lish imkoniyat kamroq lotereya mumkin. Shunday bo'lsa-da, bir necha marta, bir yilda bir vaqtning o'zida yuzlab odamlar hayotini da'vo, fojiasi sodir. Tabiiyki, u halokatga bo'lsa ham hali tirik qolganlar, qo'rqinchli bo'ldi. hodisa sayt shunday ta'sirchan fotojamlanma ko'p keyinchalik boshqa variantlar ham bor bo'lsa, uchib rad deb. Lekin siz bu haqda o'ylash bo'lsa, hamma bir xil tekislik - transport xavfsiz usullari biri. Ha, boshqa har qanday holatda, deb, bir xavfi bor. Aslida, sabablari Nima uchun bir narsa emas, balki juda ko'p, noto'g'ri borish mumkin.

Birinchidan, u inson omili hisoblanadi. kamdan-kam hollarda - bu xalqning ishtirokisiz uskunalar muvaffaqiyatsizliklar kabi eng ehtimol sababdir. reaktsiya vaqti, e'tibor, tezlik va qaror qabul qilish sifati, shu jumladan, inson qobiliyat, mukammal emas esa barcha xavfsizlik tizimlari, har bir parvozdan oldin, ikki nusxadagi va tekshiriladi. bor qurbonlari sifatida ma'lum voqealar bor va ulardan holda, biz odamlar noto'g'ri narsa qilgan haqida gapiryapsiz hollarda 70%, In.

emas, balki inson xato bilan bog'liq texnik muvaffaqiyatsizliklar, shuningdek murakkab sabablar uchun ayblashga qolgan 30%. Shu turkumidagi odatda voqeani bog'liq, va bu sir bo'lib qolmoqda.

Aviatsiya dizaynlar doimiy muhandislar, elektriklar va boshqa mutaxassislar parvoz odamlar ishtirokini kamaytirish uchun ishlaymiz, ishlab chiqilgan. Davlatlararo aviatsiya qo'mitasi, hukumatlar, samolyot ishlab chiqaruvchi - har bir hodisaning sabablarini tergov tomonlar ancha bir qator manfaatdor va u jiddiy e'tibor beriladi, chunki. jabrlanuvchilar kamdan-kam hollarda istisnosiz barcha yo'lovchilar, chunki, ularning qissalarida, u bir samolyot halokatga omon qolish uchun qanday aniq. Aslida esa, bu hodisa yuksakda paydo bo'lgan bo'lsa ham, ancha mumkin. Va yana ham shunday odamlar, erga sodir samolyot halokatga omon edi. Bas, najot kerak?

Eng yirik samolyot halokatga

samolyot ishtirok eng dahshatli fojia, 11 sentyabr, 2001 yil bo'lib o'tgan terrorchilik akti ko'rib chiqildi. O'sha kuni u qariyb 3000 kishi halok bo'ldi. Biroq, qat'iy aytganda, bu falokatlarga chempionati ortlaridagi hali emas, degan ma'noni anglatadi aviatsiya hodisalari ta'rifi bilan qoplanmaydi.

• qurbonlari soni bo'yicha eng ko'p hali, mart 1977 yilda sodir bo'lgan Tenerife orolda bir fojea hisoblanadi, ikki samolyot o'rtasida uchish-qo'nish yo'lagi to'qnashuvi. Jami qariyb 600 kishi halok bo'ldi. jon ishdan dahshatli omon qolgan Stories - 12 yo'lovchi bir xiralashgan aqli uchun omon soni.
• 1985 yilda, jahon Yaponiyada katta tasodifan hayratga soldi. samolyot 520 qurbonlari natijasida nazorat, yo'qolgan.
• Yana bir to'qnashuv, lekin havoda bu safar, Hindistonda noyabr 1996 bo'lib o'tdi. Deyarli 350 o'lik.
• Mart 1974-yilda, Parij yaqinida portlovchi dekompressiya, natijasida, tekislik Turkiya Airlines halokatga uchradi. qurbonlar 346 kishi edi.
• Iyun 1985 yilda sodir bo'lgan hujum, Irlandiya Cork 70 kilometr bortida 329 odamlar bilan avialayner o'ldirdi.
• Avgust 1980 yilda Ar-Riyod sohasida bortida yong'in natijasida 301 odamlar qurboni bo'ldi.

Faqat aviatsiya hodisalari tarixidagi eng yirik 100 30 XXI asrda yuz berdi. odamlar halokati omon qilasizmi? Albatta, yo'q bo'lsa-da, har bir. Albatta, barcha so'ng, hatto eng kichik hodisa, bir to'la tergov, qarorlar aeroportida xavfsizlik chora-tadbirlari mustahkamlash qilinishi mumkin bo'lgan natijalarini, havo transport kontrolörleri va boshqa zamin xizmatlari faoliyatini takomillashtirish, shuningdek, samolyot dizayni va yangi boshqarish tizimlarini joriy etish o'tkazdi. Shunday qilib, har yili bir imkoniyat bu sodir bo'lsa, yuqori bormoqda, Crash omon qolish uchun. Va uning yuzaga juda imkoniyati - barcha quyida.

sizga qazo omon mumkinmi?

Ko'pchilik bu mutlaqo mumkin emas, deb ishonaman. 10,000 metr balandlikda juda sovuq, kam kislorod, va qo'nish yumshoq bo'lishi mumkin emas. Biroq, faktlar, shuningdek, deyarli har doim, bir muvaffaqiyat ehtimoli deb samolyot halokatga omon hikoyalar.

Oldingi bobda biz voqea sodir bo'lgan eng ko'p qurbonlar bor, lekin qurbonlar soni minimal yoki nolga ham teng bo'ldi bo'lgan juda ko'p voqealar bor. Albatta, birinchi navbatda, bu umuman uchuvchilar va ekipaj harakatlari bog'liq, lekin vahima yaratish va muhim vaziyatlarda xotirjam qolishga emas, agar ham yo'lovchilar o'zlari, saqlanishi mumkin.

Shunday qilib, qanday qilib bir samolyot halokati omon qilasiz? harakat qanday Yagona ko'rsatmalar, mavjud emas, lekin siz faqat bilish va to'lovlari va Buxoro viloyati Qorako'l tumanidagi bosqichida tavsiyalar ba'zi amal qilishi mumkin. favqulodda vaziyat paydo bo'lsa, bu salqin boshini tutish, yaxshi bo'ladi-da Xo'sh, keyin, balki, holda, instinktlarini kirdi.

idishni ichida xavfsiz joy

Ba'zi joylarda bir parvoz paytida samolyot (favqulodda holatda) boshqalardan ko'ra omon qolish uchun yanada qulay shart-deb ishoniladi. Umuman olganda, bu to'g'ri emas. Oxirgi 30 yil ichida yuz bergan baxtsiz hodisalar asosida tadqiqotlar, bu tasdiqlash, shuningdek, samolyot halokatga omon uchun. vayron kemalari Photos ham ba'zi fikrlar olib keladi. birinchi Ammo birinchi narsa.

Birinchidan, chiqish yaqinroq yaxshi - bu shunday. sen vahima va o'ng, har bir narsani dosh emas faqat favqulodda yoki muntazam eshiklar yaqinlik, lekin, ba'zi vaziyatlarda hayotimizni saqlashingiz mumkin. fikr favqulodda ochilish chiqadi, deb - vazifa ekipaj, lekin zarur bo'lsa, yo'lovchi qilish mumkin.

Ikkinchidan, orqa tekisligiga qismi old ko'ra, odatda, xavfsizroq bo'ladi. tikka to'qnashuvning uchish-qo'nish yo'lagi ekskursiya, yong'in va hokazo. D., odatda, azob, birinchi bo'lib samolyot idish va uning atrofidagi maydoni. kema nazorat, kamon ortida dumini va qo'nishga yo'qotadi bo'lsa. Shunday qilib, ba'zi hollarda, hayotini saqlab qolish mumkin, eng qulay o'rindiqlar emas - bu yerda bir imkoniyat, parvoz ko'proq yoki kamroq muvaffaqiyatli tugatish 66% tashkil etadi. falokatida omon Stories ko'pincha bu tasdiqlash, lekin bir shart bilan - siz muomala qilish kerak.

harakat tartibi

omon Rossiyada samolyot halokatga xorijda yoki allaqachon hamma ma'lum bo'lgan nozik ba'zi haqida sizga aytib, lekin negadir har doim unutish mumkin. Ularni qayta takrorlash bo'lishi kerak.

Birinchidan, siz ko'proq uy olish boshlashingiz mumkin - samolyotda qulay kiyim kiyish, harakat cheklash emas, issiq qo'l yuk narsa bor. Ular off yomon, chunki afzal, paxta va jun berilishi kerak. Bundan tashqari, Comfort poyafzal e'tibor.

Ikkinchidan, siz brifingda ekipaj tinglash kerak. Ha, albatta, bir yil, bir necha marta uchib qilganlar, bu qoidalar takrorlash holda zerikarli va aniq bo'lishi ko'rinadi. Lekin bu ko'rsatmalar foydali bo'lishi mumkin, deb o'ylayman uchun kamida bir marta arziydi. Hatto muhim paytda ustidan ularni eshitgan kishilar, chigal va vahima bo'lishi mumkin emas, balki ekipaj muntazam ta'lim olish paytida, to'g'ri muomala qilish. samolyot halokatga omon Stories styuardessalar tinglash muhim ekanligini ko'rsatadi.

Uchinchidan, uning o'rniga o'tirib, ikki narsaga zarur: og'ir sumka yuqori bobida qo'ymasak, ishlab chiqarish va boshqa o'rtasida O'rinlar satr hisoblash va bu raqamni eslayman. tutun ostida ko'rish nol da, bu bilim hayotini saqlashingiz mumkin.

To'rtinchidan, bilanoq jamoasi siz xavfsizlik kamarlaridan to'sa keldi deb, buni amalga oshirish uchun zarur. displey o'chadi, hatto, u shu holatda ularni qoldirganing yaxshiroqdir. Samolyotning faqat kiradi bo'lsa ham Jo'sh bir zonasida, bu sizning salomatligini xavf ostiga loyiq emas - header samolyotda sayohat qilish uchun eng yoqimli emas.

Bu siz faqat zamonaviy samolyoti o'z o'rniga o'tirar, bilish va nima qilish kerak emas. u bir samolyot halokati omon haqida bo'ladi, agar ular umumiy ko'p bo'lsa-da Xo'sh, siz, individual vaziyatni o'ylab ko'rish kerak. Albatta, bu xavf to'satdan kelsa, harakatni ongli juda qiyin - portlash, to'qnashuv, va hokazo, lekin bir imkoniyat bo'lsa, u 100 foizga foydalanish arziydi ...

nazorat etishmovchiligi va qattiq qo'nish

kamdan-kam hollarda - elektron tizimlari va boshqa uskunalar taqsimlash. faqat kichik bir muammo hali ham sodir va hatto yo'lovchilar tomonidan sezilmasligi mumkin, agar, yana jiddiy muammolar tez-tez yaqin aeroportiga favqulodda hodisa sabab. bortida bo'lgan ishlamay har bir holatda, ekipaj ko'rsatmalarga rioya kerak - bu, Ammo, hamma narsa tartib bo'ladi, degani emas. Bu vaziyatda, avvalo, u kim vahima emas mumkin bo'ladi bog'liq. umuman kutilmagan va keskin harakatlar, razryadi balandligi, bor bo'lishi mumkin, eng muhim narsa qilish kerak, - to'sa va kamarini torting, bo'yin sharflar, aloqalar, zanjirlarni olib tashlash, va hokazo, favqulodda chiqish olish va qanday qilib yana o'ylash .. tinch turish.

Bu tushirish qiyin bo'ladi, deb kutilmoqda bo'lsa, u keraksiz jarohati boshini va tanani himoya qiladi maxsus o'rnini eslash kerak. Kafedra yo'lovchi old orqasiga uning qo'llari bilan yomon o'tiradi va ularning boshini qo'yadi, tik holatda bo'lishi kerak. Yana bir variant - Agar o'zini kestirib va tiz ustida dam boshini bag'rimga bosib, imkon qadar egilib kerak. Bu, Tripoli qo'na bolaning oilasi, shu jumladan, yuzdan ortiq odamlarni o'ldirish, bu bilim, 9 yoshli gollandiyalikni najot bo'ladi. Bu narsa u Jo'sh faqat bir hudud bo'lsa ham, noto'g'ri ekanligini ochiq-oydin bo'lib, u jarohat olib kelishi mumkin bo'lgan har qanday o'tkir ob'ektlar cho'ntaklaridan chiqib olish kerak bo'ladi.

dekompresyon

idishni bosim - ham tez-tez emas, balki sodir bo'lgan hodisa. Bu bo'lmasa portlovchi dekompressiya, samolyotda olib tom ma'noda keyin, bir-biridan juda yaxshi avtohalokatda omon qolgan bir imkoniyat tushadi. Bu holda asosiy muammo - gipoksiya. Bunday holda, uni idish yo'lovchi boshi uzra joylashgan va zarur avtomatik tashlab kislorod niqoblar, deb. Bilanoq, ular paydo bo'lib, darhol ularni kiyib, faqat yuziga qarshi bosilgan emas. bolalar bilan birga kimsalar, bu ota-ona instinktlarini bostirish va birinchi o'zingiz g'amxo'rlik qilish kerak. Ha, bu holatda u kattalar ongni yo'qotadi, agar u bolalar hech bir bor yordam beradi, chunki, sog'lom ego ko'rsatish uchun yaxshidir. Darhol balandlikda to'satdan yo'qotilishi uchun tayyorlangan bo'lishi kerak - uning ko'rsatmalariga muvofiq, uchuvchilar iloji boricha tez kamayadi. dam kelsak, yana, tinch qoladi va idishni barcha ko'rsatmalarga amal qilish kerak.

Ushbu va oldingi holda, bir qattiq qo'nish olov va tutun qo'rqishadi bo'lishi ham kerak. Agar shu bo'lsa, birinchi, siz olomonni va qutisining oldini olish uchun harakat, har qanday favqulodda chiqish uchun o'z yo'lini qilib, uchinchidan, iloji boricha kam pastga borish kerak va nafas olish tizimi himoya qilish, ikkinchidan, ochiq olovdan qochib, bir adyol yoki qalin kiyim bilan yopib, . 1974 yilda Pago Pago da sodir halokatga, omon qolgan Stories, u misol uchun oson. 97 yo'lovchi omadli bo'lgan to'rt omon almashtirish orqali bor esa, old eshikdan uni tark harakat, tez yonib turgan kema chiqib olish imkoniyatiga ega bo'ldi.

samolyot olib qo'yish

terrorizm, bu vaziyatni qarshi kurashish uchun barcha davlatlar sa'y-harakatlari bilan juda boshqacha, deb atash mumkin. Lekin bu holda nima qilish bilish yaxshidir. Va katta, har qanday boshqa nafari garovga bilan bir xil bo'lishi kerak, ishlamoq - samolyot tubdan farq qilmaydi. tasvirlangan favqulodda har qanday boshqa kabi, siz katta osoyishtalikni saqlab qolish uchun harakat qilish kerak. O'g'irlashga kimdir jarohat olgan paytida bo'lsa, siz, unga yordam kerak xavf o'zlarini fosh emas. Bu baqiriq yoki baland yig'lab, haddan tashqari tajovuz, g'azabga uchun terrorchilarni g'alayon uchun zarur emas. zarur qobiliyatlari mavjud emas, ayniqsa, agar yo'q, keskin harakatlar va qarshilik. Agar garovga olish, muzokaralar deyarli darhol ularning ozod qaratilgan boshlaydi. Ular bir nuqtada olmasalar hujum boshlanadi. qavatga tushib, shuning uchun uni yuz xudkushchidan dan saqlab qolish uchun zarur, ko'zlari yopiq, quloqlari, - Va bu erda siz, albatta, mumkin aqlli narsadir. Maxsus ta'lim odamlar oddiy aholisi ancha yaxshi terrorchilar bartaraf bilan shug'ullanish, va keyinchalik qanday bir samolyot halokati omon qolish uchun bizga aytib bera edi qurbonlari kamida qilish mumkin, ayrim hollarda. Ultratovush, rentgen mashinasi, yangi texnologiyalar, shuningdek, terrorizmga qarshi kurash yordam - maxsus dasturlar maxsus audit uchun, ayniqsa, shubhali yo'lovchi tanlash yordam berish uchun.

kosmik kemasi dengizga tushib

ilgari qattiq maydonchada haqida aytgan deb aslida tashqari, bu vaziyatda, siz ham har bir o'rindiqqa ostida saqlanadi maxsus yelekler esda kerak. Bu tushirish suv ustida bo'lib o'tdi, deb ochiq-oydin bo'ldi, agar ekipaj jamoa yoki yo'q ko'ra, siz uni olish va uni qo'yish kerak. Shundan so'ng, siz qanotlari ustida joylashgan favqulodda chiqish orqali idish tark kerak. atrofida 3 metr balandligi - Bu favqulodda tortadigan quvur joylashtirildi bo'lsa, sakrash uchun zarur emas. Bu suvga birinchi uning qorin oyoqlari ustida joy va slaydni nimchasini olib zarur. Bu yordam kutmoqda va ko'chib o'tishga harakat tomonidan ta'qib qilinadi. Vest cho'kib ketishiga saqlaydi, lekin hipotermi dan, u ozod mumkin emas. 2009 yilda bu ko'rsatkich qariyb 14 soat davom etdi, shundan borar uchun kutish uchun qutqaruvchilar bir vositasi yordam 13 yoshli yo'lovchi bo'lgan.

omon haqida

Man - ajoyib imkoniyatlar bir jonzot. ekstremal vaziyatlarda, odamlar ko'p kuch, chidamlilik, aql mo''jizalar ko'rsatadi. faqat aql bovar qilmaydigan darajada omadli Kimdir, kimdir tufayli hamma narsa to'g'ri amalga oshiriladi, deb aslida saqlanadi. odamlar muomala qanday bir necha misollar, samolyot halokatga omon bor yangradi. Lekin u bir necha so'z loyiq emas.

Bu qanday 10,000 metr balandlikdan yiqilib bir samolyot halokatga omon qolish uchun bizga aytib mumkin mashhur Vesna Vulovic, eslash emas qiyin. Siz u omadli bo'ldi, deb aytish mumkin: voqea sodir bo'lgan vaqtda u hushidan samolyot quyruq, kuz Moderatorlar daraxtlar va boshqa yo'lovchilar organlari, lekin hali ham juda tez kashf esa, shuning uchun jiddiy shikast va uzoq muddatli reabilitatsiya qaramay, u normal qaytishga muvaffaq bo'ldi, deb voqealaridan keyin 1,5 yildan keyin hayot. Biroq, unga yashash uchun iroda va imkonsiz jasorat inkor qilish.

Albatta, shuningdek, real qahramonlar bo'lishi o'zlarini ko'rsatib, Rossiya va SSSRda samolyot halokatga omon, bor edi. Bu misol - Vulovic uchun rekord tutib Larisa Savickaya. Odamlar bir samolyot halokati omon haqida uning hikoya, shuningdek e'tibor loyiq. bir yo'lovchi samolyot harbiy samolyot bilan to'qnashib qachon 1981 yil yozida u va uning eri faqat, biz Lahzani qaytib keldi. a'zolari bir zumda halok bo'ldi, samolyot bo'laklarga sindirib, va binoning yiqilib boshladi. voqea sodir bo'lgan payt Larisa PIN va harorat tomchi uyg'otdik. Bu qo'nishga yumshatish, Birchwood kelib qo'ndi qadar u qaysi vaqtda binoning tushib 8 daqiqa, oldi. Bir necha soat u kishining yonida ko'rdi, shuursiz va uyg'ondi qoldi. Qutqaruvchilar endi tirik topishga umid, u ikki kun o'tib topildi. Darvoqe, men bir nuqtada u, voqea film qaysi qiz qutqardi "Mo''jizalar hali ro'y" esladi u, unga o'ralgan holda, bir kafedra yopishdi, Larisa tan.

Aytganday, kino g'altak qanday bir samolyot halokati omon va o'rmon orqali odamlarni erishish uchun bizga aytib mumkin yana bir qizning tarixi o'yladilar. 17 yoshli Julian Cap otasiga Rojdestvo bayramlar uchun onasi bilan uchib, lekin parvoz xavfsiz bajarilishi kerak emas edi. 3 kilometr balandlikda samolyot chuqur uning qanoti yashin va olovga tushgan so'ng o'rmon qulagan. Keyingi 9 kun, qiz uchun, yomg'ir o'rmonlari haqida bilim chizilgan, odamlarga erishish uchun harakat, uning otasidan olgan, va u muvaffaq bo'ldi. U faqat omon qolgan edi.

dedi qilingan bo'lib, shuning uchun, uni bir samolyot halokati omon mumkin yoki yo'qligini savolga javob, ijobiy bo'ladi. mo''jizaviy qutqarish va ongli o'ng harakatlar orqali qulay natijasida qanday ko'plab misollar keltirish mumkin. Shunday qilib, zerikarli ko'rsatmalarga beparvo emas - ularni kimningdir hayoti bor ortida.