VL10, lokomotiv: rasmlar, Tavsif, birligi

VL10 - SSSRda ishlab chiqarilgan elektr to'g'ridan-to'g'ri joriy, yuk va yo'lovchi tashish uchun ham mo'ljallangan. Bu Tbilisi va 1977 1961 dan Novocherkassk elektr Lokomotiv zavodida ishlab chiqarilgan edi .. nomi "VL" elektr lokomotiv Vladimir Lenin nomidagi va "10" indis uning turini ko'rsatadi edi. O'tgan asrning o'rtalarida 70s buyon asosiy VL10 elektr yuk temir yo'l SSSR bo'ldi. Bundan tashqari, u o'z sinfida eng mashhur modeli bo'lgan va VL11 va VL12 kelajagi versiyalari uchun asos bo'ldi. Ushbu maqolada, biz qurilma VL10 elektr lokomotiv va uning tarixiga nazar tashlaydigan olaman.

Sana oldin

Elektr modellari endi SSSR temir yo'l sanoati hech ortib borayotgan talablarini qondirish 1970 boshlanishini VL8. Ular zaif dvigatellar (jami 525 kVt), qattiq bahor to'xtatib, og'ir yuk mashinalari va juda shovqinli idishni bor edi.

Fevral 9, 1960 yangi elektr parovoz loyihalashtirish uchun texnik Texnik tomonidan tasdiqlangan. Project dizaynerlar Tbilisi elektr lokomotiv zavodining maxsus byurosi ishlab chiqildi. 1960 yilning oxirida, Parlamentlararo Ittifoq tomonidan ko'rib chiqilayotgan loyihaga da. birinchi modeli ishlab chiqarish Gruziya sotsialistik tuzum tashkil etilganining 40-yilligiga bag'ishlangan edi. Bu qurilma lokomotiv VL10 ko'rib vaqti keldi.

mexanik qismi

Elektr to'rt tomoni to'p bo'g'imlarning tomonidan dvuhvostnyh qobilyat bir juft asoslangan har bo'lim qaysi bir ikki burda tanani bor edi. ramka tanasi çekisi va tormoz kuchini uzatish uchun xizmat qiladi. elektr mashinalari va elektr qurilmalar barcha turlarini har bir bo'limda o'rnatildi. taksi tanadan SA3 ayiqchalar qabul qilingan va bir TE2 turi qo'shish sobit o'rtasida qiziqarli bo'limlar ishlatilgan.

Elektr o'lchamlari:

1. Uzunlik - 32,04 m.
2. 1060 mm (guruhining davlat qarab musbat yoki manfiy 20 mm) - ulovchi bosh temir o'qi balandligi.
3. Rulni diametri - 1260 mm.
4. 125 m - 10 km / soat tezlik bilan eng kichik burilish radiusi.

Umumiy statistika bukish yoy ishlab chiqarish 111 mm. zemberek Springs aravalardan haqida - ularning 63 zemberek qo'llab-quvvatlash tomonida va 48 tushadi. tana ramka uchun tashish dan olish kuch markaz yig'inlari tomonidan uzatiladi. rolikli podshipniklar bilan jihozlangan o'q Koson kamyonlar. tortish yoki tormoz kuchi rezina-metall bloklari bilan jihozlangan tasmalı orqali bogie ramka taqdim etiladi.

maqsadi tekislash tebranishlar va aravacha ramka va ishqalanish to'lqin o'q-qutilarini o'rtasidagi organi tebranishi uchun ko'rdi va aravacha ramka va avtomobil tanasi o'rtasida qilingan - gidravlik Damperleri. Tuzilma VL10 elektr, shuningdek, yuzaga keladigan birinchi g'ildirak moment bug 'ajralishini oldini olish uchun protivorazgruzochnogo qurilmani ko'zda tutadi.

zavodga

katener joriy, ikki qismdan har birining oxirida joylashgan susceptor 5M1 T orqali amalga oshiriladi. bo'limda ichida uch qismga bo'linadi. Idishni rahbari. Bu o'tish oro devor dan chet MTZ (High kamera), deb ortida. susceptor ko'tarish qachon pnömatik yopiq holatda qulflangan. Dvigatel xona elektr dumi bo'ladi.

joylashgan vvk deyarli barcha kommutatsiya va himoya qurilmalar Alohida: tormoz switch, Reverser, kontaktörler (chiziqli, reostat, va yuqori tezlikda shunt), o'rni va boshqa lokomotiv wheelslip.

birinchi va ikkinchi bo'limlar palatalari o'rtasida yuqori kuchlanish farqi bor. birinchi bo'lim tortish motorlar, shuningdek birikmalar turlarini turli switch bo'lim himoya MTZ BV-1 tezyurar elektron to'sar joylashgan. MTZ BV-2, ikkinchi bo'limda esa yordamchi mashinalari himoya va switch motor-fan tezligini o'zgaradi. Bundan tashqari, umuman, bo'limlarda ba'zi farqlar bor. Misol uchun, radio va qayd skorostomer faqat bir qismi VL10 ajratish.

Elektr mashina uchta yordamchi mashinalari bo'ladi. Ular orasida bosh - motor-fan. birligi yuqori voltli kommutator motor iborat, bir markazdan qochma fan (MTZ off va tortish motorlar) va generator yig'uvchi (yoritish va yuqoridagi elektr davri 10 uchun to'g'ridan-to'g'ri joriy feed qurilmalar hosil). past tezlik rejimida Dvigatellar fan avtomobil ketma-ket ulangan, hamda yuqori tezlikdagi rejimida etiladi - parallel.

Mashinadan ta'minlash uchun siqilgan havo motorli-kompressor bilan jihozlangan. Bu fan, vosita va uch tsilindrli kompressor KT-6 dvigateli o'xshash bir dvigatel iborat. lokomotivi bir tormoz tizimi va bir butun, pnevmokontaktorov, yuqori kuchlanish himoyasi palatasi artib va ovoz signallari moslamasi sifatida poezdda: uchun zarur siqilgan havo. Compressor elektr yuqoridagi liniyasi 10 to'g'ridan reduktor holda vosita ulangan. Shuning uchun, motor mustaqil shamollatiladigan bo'lishi mumkin emas. fan-motor taqdim havo sovutish uchun.

tormoz bosgan regenerative yilda tortish Motors Power uyg'onishi oqargan dvigateli va kollektor yuqori voltli generator iborat, inverter orqali sodir bo'ladi. Agar generator maksimal joriy 800 Amper hisoblanadi. Ogohlantiruvchi mil ustida oshirish tezligi holda, vosita yopiladi inqiloblar rölesini moyil. generator uyg'onishi, bir qarshilik orqali batareya olingan. tormoz nazorat tarmog'i harakati haydovchi qarshilik qarshilik kamaytirish mumkin. Konverter, ortadi tomonidan hosil kuchlanish, shuningdek tortish avtomobil kuchlanish va tormoz kuchi.

Dengiz sathidan 1200 metr balandlikda, elektr lokomotiv faoliyat uchun ruxsat. regenerative amalga oshirish uchun barcha uch birikmalar mumkin. Iqtibos tizimi (ko'p birliklari telemechanical tizimi) ustida ish faqat 1983, elektr lokomotiv modernizatsiya mavjud bo'ldi.

Vaznini motorlar (TED) Model TL-2, bir eksenel 650 kVt quvvat qo'llab-quvvatlash-to'xtatmay bilan har bir bor edi. VL10 elektr motor oshiriladi chiqib bilan 6-yadroli va 6-chi qo'shimcha qutblar. elektr stansiyasini Bunday elementlar, vosita ramka, tug'ish qalqon, armatura, mil, bir cho'tka birlik va bir kichik tishli sifatida, TED elektr VL60 bilan birlashgan edi.

Elektr elektron VL8 tuzilishi o'xshash Power davrlari, tortish dvigatellarni ulanish uch yo'llarini imkon beradi:

1. Izchil.
2. Series-parallel.
3. Parallel.

VL10U

1976 yildan boshlab, VL10 model o'z talabalari, versiyasini ishlab chiqarishni boshladi o'rniga, nomi indeksi "U" ga qo'shiladi. g'ildirak juft dan joydan yuk yuk o'rnatish tomonidan relssiz 25 tonna 23 dan oshdi. Shunday qilib, elektr g'ildirak og'irroq yuklarni ko'tarib beruvchi, relssiz bilan rasmga qo'shimcha bo'ldi. elektr lokomotiv mexanik qismi, shuningdek, uning asosiy versiyasiga ko'ra, modellar VL80 oilasi bilan birlashgan edi. tana, avtomobil-tomoni, shuningdek, asosiy va bahavo uskunalar kelsak, ular asosiy varianti VL10 bilan birlashgan edi. 979 nusxada miqdorida line off elektr VL10U. lokomotiv Tbilisi tomonidan ishlab chiqilgan balki Novocherkassk zavodining ob'ektlarida ishlab chiqarilgan edi. Bu model hali kadrlar TEVZ turgan va buyurtma berish uchun amalga oshiriladi, deb qayd etish lozim. So'nggi ikki lokomotivlar VL10U Ozarbayjonda temir iltimosiga ko'ra, 2005 yilda chop etilgan.

VL10N

model nomi bilan indeksi "N" bilan ko'rsatilgan bo'lib, Zaparoji sanoat temir yo'l uchun maxsus qurilgan elektr tormoz bosgan regenerative, holda bir funksiyasi. 1984 va 1985 o'rtasidagi Tbilisi tomonidan ishlab chiqarilgan. Bu vaqt mobaynida, u konveyerdan 10 lokomotivlar tushdi. Bugungi ular allaqachon off yozdim.

VL10P

2001-yilda, Chelyabinsk o'simlik yo'lovchi poezdlar posilkalar uchun VL10P lokomotiv dvuhkabinnye bitta-bo'limda aylantirish, elektr VL10-523 va VL10-1867 biri bo'limda elektr lokomotiv modernizatsiya ishlab chiqarilgan. Bu holda, model VL10P-523-1 baza lokomotiv VL10 asl cabin qolmoqda. A VL10P-modeli 1867-1 versiyalari VL10K ishlatiladigan yangilangan taksi qabul qildi. modellar biri 2012 yilda protokolüne qarang, va ikkinchi bo'ldi - bir yil o'tib.

VL10K

2010 yilda Chelyabinsk elektr lokomotiv o'simlik VL10 lokomotiv oshirish qanchadan. O'zgarishlar idish va bir elektr davri manfaatdor. Tekshiruvi drayveri ko'p birliklarining masofadan boshqarish tizimi asosida ishlab chiqilgan elektron vaznini nazorat qilish tizimi bilan almashtirildi qilindi. Va guruh kalitlari individual kontaktörler kelib o'rniga. Kontaktör tortish motorlar VL10 ulanish o'tish bilan valve munosabati tamoyiliga ishlagan. Elektr tortish motorlar, munosabati bir moslashuvchan o'zgarishi bilan, 2, 3 va 4 bo'limlarda ishlash imkoniga ega bo'ldi. mexanik qismlari, qo'llab-quvvatlash vositalari va tortish dvigatellari kelsak, ular o'zgarmagan edi.

Call-elektr lokomotiv VL10 motrisa

erta 2010S bir xil Chelyabinsk zavodi bir bo'limda VL10-777 parovoz oshirish sarf va uni elektromotrisu qildi. Dvigatel xona uskunalar demontaj va yo'lovchi bo'lmasiga qayta jihozlash binolar bo'shagan. lokomotiv yon devorlari keng Windows o'rnatish va old eshik lokomotivi orqa ko'chirildi. yoritish uchun yangi Shift chiroq o'rtasida bo'limda ichida joylashgan va stullar bilan suhbati tashkil alfozda har bir tomonida bo'ladi. lokomotivi Ikkinchi bo'lim o'z lokomotiv vazifalarini davom etdi. Janubiy Ural temir qo'llanma tashish uchun foydalaniladigan model. U har ikki mustaqil va tirkama avtomobil bilan ishlash imkoniyatiga ega bo'ldi. 2013-yilda, u yozilgan deb natija bilan harakat ateşleme davomida huquqi yo'lovchi bo'limda kuni.

4E10

Shunday qilib, men Tbilisi zavod Gruziya temir uchun avtomobil-VL10 modeli bo'limlariga qildi Kombi-qism dvuhkabinny parovoz chaqirdi. Umuman olganda, 2000 va 2008 yillar orasida, bu lokomotiv 15 qurildi. Ulardan 14 modellari Gruziya ishlagan, faqat bir ruslar tomonidan amr qilindi. ishlab yuk elektr lokomotiv 4E10 sifatida joylashishni aniqlash qaramay, Gruziya ko'pincha yo'lovchi poezdlarni haydash uchun ishlatiladi. haqiqat kabi lokomotiv foydalanish yuk poezd tashish uchun og'ir lokomotiv ozod etadi.

ariza

Bugungi kunda VL10 - asosiy elektr DC MDH mamlakatlariga yuk tashish uchun ishlatiladi. boshqa ko'plab yuk elektrovozlarini kabi, u ham yo'lovchi poezdlarni haydash uchun ishlatiladi. Deyarli barcha modellari VL10 elektr lokomotiv bo'yalgan yashil. Biroq, yo'lovchi versiyasi ba'zan markali poezdlar rangdagi boyanması bo'ladi. Foto elektr VL10 ichki temir juda keng tarqalgan, chunki, ko'p, albatta tanish. Aytgancha, bir marta bo'lim VL10 hatto elektr yashil trafik bir qismini foydalanishga harakat.

voris

1975 yildan boshlab u tayanch modeli VL10 ustida qurilgan va yaxshilandi xususiyatlari bir qator qabul qilingan relizlar lokomotiv VL11, o'rnatildi. yangi modeli dizayni uchun asosiy sababi po'lat lokomotiv VL10 va uning eskime va hokimiyat banal etishmasligi aybi emas. Dastlab, dizaynerlar shunchaki uch bo'limlarda ish ikki-parcha parovoz rostlash uchun so'radim. Ular keyin asosiy versiyasi VL10 yangi powerplant jihozlash urindi. Biroq, har ikki imkoniyatlari behuda edi, va Tbilisi elektr o'simlik ko'p birliklar tizimi bilan ishlash mumkin bo'lgan yangi lokomotiv VL11, yaratish uchun o'rnatiladi. 1975 yildan 2015 yilga, bu ketma-ket 1346 lokomotivlar qurildi. Ular hali ham sobiq MDH turli temir yo'l liniyalari topish mumkin. Ulardan ba'zilari, shuningdek, yo'lovchi poezd bilan VL11 elektrovozlar ishlaydi.

xulosa

elektr lokomotiv VL10 tavsifi ko'rib chiqib, biz u, albatta, sovet elektr lokomotiv muvaffaqiyatli loyiha ekanini xulosa qilish mumkin. Bu kungacha model mahalliy temir topilgan, aslida tomonidan tasdiqlanadi. foydalanish va elektr lokomotiv ta'minlash ortiq besh, o'n yillar davomida ular juda yaxshi, ular zaxirasini off yozish uchun hech qanday shoshilib, deb, ishlab chiqilgan VL10.