Yolg'onchi Porsche Cayenne Turbo S

Porsche Cayenne Turbo S aldamchi avtomobil. Ba'zilar uni ikki tomonlama deb aytishadi. Tashqi tomondan, bu mashinaning orqasidagi haydovchi o'z joniga qasd qilish kabi ko'rinadi, lekin siz buni oddiygina issiqlik ekanligini bilasiz. Va agar siz pedalni haqiqiyga surib qo'ysangiz?

Taxminan 20 yil oldin 500 ot kuchiga ega bo'lgan avtomobil superkardan boshqa narsa emas edi. Unga hurmat bilan qarashdi. Siz hatto bir oz qo'rqishingiz ham mumkin. Axir, bunday qudratli kuchning g'ildirak orqasida o'tirgan kishi ahmoq yoki juda iste'dodli haydovchi hisoblanardi.

Bugun hamma narsa butunlay boshqacha. Porsche Cayenne Turbo S'ni har qanday VW polosidan ko'ra osonroq boshqaring. Ushbu mashina juda ehtiyotkorlik bilan joydan siljiydi, "avtomat" quti birdan keyin bir uzatishni yumshatadi. U haydovchining har qanday mexanizmini bosib o'tishga mukammal javob berib, tezlik bilan tezlikni oshiradi va shu bilan birga tormoz vaqtida haddan tashqari aniqlikni qo'rqitmaydi.

Sport rejimida ishlab chiqarish juda qulay va qattiq emas. Dvigatel xonasining shovqin izolyatsiyasi oldingi versiyaga nisbatan ancha yaxshi bo'ldi. Hatto idishni ichkarisida tezlashtirmoqda. Yuqori balandlikda g'ildirakda mukammal darajada his qilish imkonini beradi.

Porsche Cayenne Turbo S ning mohiyati g'ildirak orqasida juda qattiq hodisa. Siz xuddi kokpit qobig'idasiz, tirsangiz bilan qo'llab-quvvatlovchi rollarni his qilasiz. Siz faqat bitta tezlik o'lchagichi va takometrdan oldin, ularning raqamlariga qarab, u, albatta, dahshatli bo'ladi.

Shaharni tark etsangiz, barcha qiziqarli narsalar boshlanadi. Siz pedalga bosasiz va bu kabi narsalar kabi bo'lmaydi. Faqat tezroq peyzaj porlashi boshlanadi, mushak qanotlari shiddat bilan titray boshladi, avtoulovlar shubhali tarzda sekinlashdi. Siz tezlik o'lchagichiga e'tibor berasiz, so'ngra oyoq bosib o'tadi. Tezlatgichning bir necha santimetrdan oshishi va haydovchilik guvohnomasini yo'qotishingiz mumkin.

Bu Porsche Cayenne Turbo S ning ikkilikidir. Har narsa tinch va odatiy ko'rinadi, ammo 500 beygir kuchi bilan hazil yomon. 8-tezlikli avtomat uzatmalar bilan birga yangi g'ildiraklar bilan birgalikda dahshatli narsalar yaratiladi. Avval siz buni sezmaysiz, shuning uchun siz tezlik o'lchagichni ko'rmaguningizcha. Ilgari avtoulovning yuqori tezlik bilan ishora qiladigan narsa oddiygina. Faqat siz pedalni erga bossangiz, hech narsa 500 ta otning haqiqiy ruhini yashira olmasligini tushunasiz. Bosh qaltirab qoladi, boshi bosh tomonga yopishadi va ko'rinish burchagi minimal bo'ladi, faqat kichik koridor bor. Hatto insonning bosimi biroz ko'tarilib, ko'zni qoraytirishi mumkin.

Yo'l-tashish xislatlariga kelsak, Cayen Turbo ularni yo'qotadi. Albatta, doimiy rejimda to'la vaqtli haydovchilikning etishmasligi, farqni va qulab tushishni oldini olish bataqalarni sinovdan o'tkazishga imkon bermaydi, bu juda yaxshi emas, lekin xaridorlar, avvalambor, bunga boshlamagan. Cayenne Turbo S ko'rinishi mumkin bo'lganidek, nochor emas. Markaziy kavramani blokirovkalash juda qattiq, havo suspenziyasi 270 mm gacha bo'lgan masofani oshiradi, bu juda yaxshi. Turbo dvigateldan, bir nechta tizimdan olingan va yaxshi avtomobil qobiliyatiga ega bo'lgan 700 Nm qo'shing.