Viskoz qoplama: ish printsipi va uskuna

Bugungi kunda avtomobillar bozorida juda ko'p mashhurlar paydo bo'ldi. Ularning ikkalasi ham bitta, ham bitta haydovchiga ega. U viskoz qoplama singari qurilma bilan bog'liq. Birlik printsipi - bu maqolada keyinroq.

Xususiyat

Xo'sh, bu element nima? Viskoz qoplama - torkni maxsus suyuqliklar orqali uzatish uchun avtomatik mexanizmdir. Shuni ta'kidlash joizki, viskomufty to'rt dudbo'ronli va fan bir xil. Shunday qilib, har ikki elementdagi tork ishchi suyuqlik yordamida uzatiladi. Quyida biz nimani ko'rib chiqamiz.

Ichidagi nima?

Debriyaj uyasi ichida silikon asosli suyuqlik ishlatiladi. Maxsus xususiyatlarga ega. Agar u qaytib yoki qizdirilsa, u suyuq holatda qoladi. Torkning energiyasi kelganda, u kengayadi va juda zich bo'ladi. Harorat ko'tarilgach, muzlatilgan yopishqoq kabi ko'rinadi. Harorat tushib qolsa, modda suyuqlik bo'ladi. Aytgancha, u butun ishlash muddati uchun to'ldiriladi.

Qanday ishlaydi?

"Viskomufta" operatsiyalari tamoyili deb nomlangan mahsulot qanday? Harakatlar algoritmiga ko'ra, u avtomatik qutining gidravlik trafosiga o'xshaydi. Bu erda ham tork suyuqlik bilan uzatiladi (faqat etkazish moyi bilan). Ikkita viskoz nav mavjud. Quyida biz ularni ko'rib chiqamiz.

Birinchi turi: dvigatel

Unda metall muhofaza mavjud. Viskoz qoplama tamoyili (shu jumladan, sovutish foniy) ikki turbinli g'ildirakning ishini tashkil etadi. Ular bir-birining qarshisida joylashgan. Ulardan biri haydovchi miliga, ikkinchisida esa milt-milik ustidadir. Tana silikon asosli suyuqlik bilan to'ldirilgan. Ushbu shaftlar bir xil chastotada qaytsa, tarkibni aralashtirish yo'q. Biroq, qaymoq paydo bo'lganda, korpusdagi harorat ortib bormoqda. Suyuq qalinroq bo'ladi. Shunday qilib, haydash turbinasi g'ildiragi aks bilan kavisaga kiradi. To'liq g'ildirak haydovchiga ulangan . Avtomobil yo'ldan tashqariga chiqqandan keyin g'ildiraklarning aylanish tezligi tiklanadi. Haroratning tushishi bilan suyuqlik zichligi pasayadi. Mashinada barcha g'ildiraklar haydovchisi o'chadi.

Ikkinchi tur: disk

Bu erda ham yopiq ish bor. Biroq, birinchi turdagi farqli o'laroq, etakchi va harakatlanuvchi shaftada bir tekis disklar mavjud. Ushbu viskomufta ishlash printsipi nima? Disklar silikon suyuqlikda aylanadi. Harorat ko'tarilgach, u kengayib, bu elementlarni bosadi. Debriyaj torkni ikkinchi eksa uzata boshlaydi. Bu faqat avtomobil to'xtaganda va g'ildiraklarning aylanishining boshqa chastotasi bo'lsa (ba'zi stendlarda, ikkinchi stolda) sodir bo'ladi. Ikkala turdagi avtomat elektron tizimlar ham foydalanmaydi. Qurilma aylanish energiyasida ishlaydi. Shunday ekan, vizkomufta fan va to'liq haydovchi uzoq xizmat muddatini ko'rsatadi.

Qaerda ishlatiladi?

Avvalo, vosita sovutish tizimida ishlatiladigan elementni eslang. Fanning yopishqoq birlashuvi printsipi krank mili ishiga asoslangan. Birlashma rodga biriktirilgan va kamarni uzatishga ega. Krank mili tezligi qanchalik baland bo'lsa, debriyajda qizdirilgan suyuqlik qancha ko'p. Shunday qilib, ulanish kuchayib ketdi va fan bilan element aylana boshladi, vosita va radiatorni sovutish boshlandi. Tezlik pasayishi va suyuqlikning temperaturasidagi tomchi bilan kavitish ishlamay qoladi. Shuni ta'kidlash kerakki, fanning yopishqoq birikmasi endi ishlatilmaydi. Zamonaviy dvigatellarda sovutish suvi harorati sensori bo'lgan elektron pervaneler ishlatiladi. Ular endi krank miliga ulanmagan va undan alohida ishlaydi.

Barcha g'ildirakchalar va viskoz qoplama

Uning ishlash tamoyili muxlislar bilan bir xil. Biroq, uning qismini vosita bo'linmasiga emas, balki mashina tagida joylashadi. Va, birinchi turdagi farqli o'laroq, all-wheel drive o'z mashhurligini yo'qotmaydi. Endi u bir nechta crossover va off-transport vositalari bilan ajralib ketadigan haydovchiga o'rnatiladi. Ba'zilar elektromexanik analoglardan foydalanadilar. Lekin ular juda qimmatroq va kamroq amaliy. Muvaffaqiyatli raqobatchilardan farqli o'laroq, "Niva" va "UAZ" da joylashgan mexanik qulf mavjud. Lekin urbanizatsiya sababli, ishlab chiqaruvchilar hozirgi qulfni tashlab, ikkala datchikni ham bir-biriga bog'lab, avtomobilning passivligini yaxshilaydi. Drayv o'zi to'rt g'ildirakli haydovchiga kerak bo'lganda tanlashi mumkin. Agar siz off-road "parketniku" ni engib o'tishni istasangiz, u tezda yopishib qoladi va orqa aks o'qiydi. Ammo kuchli loydan tushmaslik unga yordam bermaydi.

Foyda

Viskoz qoplamaning ijobiy tomonlarini ko'rib chiqamiz:

• Dizaynning soddaligi. Ichkarida faqat bir nechta impeller yoki disk ishlatiladi. Bularning hammasi elektroniksiz, suyuqlikni jismoniy kengaytirib faollashadi.
• Arzonlik. Oddiy dizayni tufayli viskomufta avtomobilning narxiga deyarli ta'sir qilmaydi (agar bu "to'liq g'ildirak" variantiga tegishli bo'lsa).
• Ishonchlilik. Birlashma kvadrat santimetr uchun 20 kilogramgacha bo'lgan bosimga qarshilik ko'rsatadigan mustahkam uyga ega. U butun xizmat muddati uchun o'rnatiladi va ishchi suyuqlikning davriy ravishda almashtirilishini talab qilmaydi.
• Har qanday yo'l sharoitida ishlashi mumkin. U axloqsizlikka yoki qorga qarab harakat qilmaydi. Ishlayotgan suyuqlikni isitish uchun tashqi harorat muhim emas.

Kamchiliklari

Ta'minotning yo'qligi haqida gapirish kerak. Viskomufta abadiy o'rnatdi. Agar u tartibsiz bo'lsa (masalan, mexanik deformatsiyalar tufayli), u butunlay o'zgaradi. Shuningdek, dvigatellar to'liq haydovchining o'ziga ulanish qobiliyatining yo'qligi haqida shikoyat qiladilar. Birlashma ikkinchi aksni faqat avtomobil "allaqachon ko'milgan" holga keltirganda qo'shib qo'yadi. Bu avtomobilni loy yoki qor to'siqlarini osongina engishga imkon bermaydi. Keyingi minus - bu erdan pastroq joy. Jihoz uchun katta uy talab qilinadi. Va agar siz kichik viskomuftu foydalanayotgan bo'lsangiz, to'g'ri tork kuchini uzatmaydi. Va oxirgi ahvol - bu qizib ketishdan qo'rqishdir. To'liq haydovchiga uzoq slip yurolmaydi. Aks holda, yopishqoq holga keltirish xavfi mavjud. Shu sababli, bu turdagi "beg'ubor" diskni off-road muxlislari kutib olmaydilar. Uzoq yuklar bilan tugun shunchaki murabbo.

Xulosa

Shunday qilib, biz barcha g'ildirakchalar va foniyning viskoz qoplamasi qanday ishlashini bilib oldik. Ko'rib turganingizdek, qurilma maxsus suyuqlik tufayli tejamkorlikni qo'shimcha tejamkorlik va tizimlarsiz o'z vaqtida etkazishi mumkin. Bu juda foydali ixtiro.