Pnevmosuskulyatsiya: operatsiya tamoyili, qurilma, ortiqcha va kamchiliklar, eganing fikri. Avtomobil uchun havo suspenziyasi to'plami

O'rta sinfdagi avtoulovlarning so'nggi modeli deyarli istisnosiz pnevmatik suspenziya bilan jihozlangan. Har qanday holatda, bu variant ixtiyoriy ravishda katta ishlab chiqaruvchilar tomonidan taklif etiladi. Bundan tashqari, dizayni avval bunday tizimlarning integratsiyasiga yo'naltirilgan bo'lmagan mashinalar ko'pincha pnevmatiklar bilan ta'minlangan. Bu juda ko'p afzalliklarga ega, shuning uchun tajribali avtoulovchilar, bunday restyling imkoniyatini hisobga olib, uni bermaslik tavsiya etiladi. Ehtimol, kelgusi yillarda harakatlanuvchi yotoq qismi ustun mexanizmi havo to'xtatuvchisi bo'ladi. Ushbu mexanizmning ishlash printsipi juda murakkab, bu turli xil tizimlarning birlashuvidan kelib chiqadi. Oddiy avtomobil mexanikasi bilan an'anaviy kompressor birliklari bilan ishlash zarurligini aytish kifoya. Bu qisman bunday mexanizmlarning kamchiliklarini ochib beradi. Biroq, bu batafsilroq ko'rib chiqilishi kerak.

Ishlab chiqarish qurilmasi

Tizim butun tarkibiy qismlar guruhi tomonidan shakllantiriladi, natijada ular ishlab chiqarish funksiyasini ta'minlaydi. Mexanik asos suspenziya mexanizmlari orqali amalga oshiriladi, buning natijasida sozlash va sozlashni qo'llab-quvvatlash mumkin. Asosiy elementlardan biri kompressor bo'lib, havo aralashmasini oluvchiga etkazib beradi - pnevmatik silindir deb ataladi. Aytgancha, eng zamonaviy bag-tipli qabul qiluvchilar "Mercedes-Benz" ishlab chiqarish bilan jihozlangan, ammo bularning barchasi muhim ahamiyatga ega. Silindrning yuzasi, himoya qobiqlarning mavjudligiga qaramasdan, qumni to'plashi mumkin, buning oqibatida uzoq vaqt davomida ishqalanish metall devorlarni chiqarib tashlaydi, bu esa almashtirishga zarurat tug'diradi. Boshqa tomondan, bu moment bir necha yildan so'ng keladi, shuning uchun yangilanish boshqa eskirgan mexanizmlar bilan murakkablasha olishi mumkin. Qabul qiluvchidan havo muhiti mexanizmlarning ijro etuvchi guruhiga yuboriladi, ular shuningdek, harakatlanadigan tirgovichlarning qurilishi uchun zarur jismoniy ta'sirga ega.

Havo ishlab chiqarish uchun to'plam

To'liq havo süspansiyonu, asosiy dizayndan ham ko'proq qismlarga o'z ichiga oladi. Barcha qo'shimcha komponentlar ikkita qismga bo'linishi mumkin - ishlab chiqaruvchi qismlar va o'lchash vositalari. Birinchi toifaga kelsak, bu mexanik vanalar fittinglar, quvurlar, kompressorning o'zi uchun himoya uskunalar va namlik tuzoqlari bilan ifodalanadi. Bunday to'xtatib turish uchun namlik, ta'sir qilishning eng xavfli muhitidir. Baholash asboblari manometrlarni o'z ichiga oladi. Bu birlik bosim ko'rsatkichlarini sozlash uchun zarur - mexanik yoki elektron bo'lishi mumkin. Zamonaviy havo suspenziyasi to'plami odatda bosim sensorlar bilan chambarchas bog'liq bo'lgan raqamli manometrlarni o'z ichiga oladi. Detektorning mavjudligi muayyan ish sharoitlarida kompressor parametrlarini avtomatik sozlash imkoniyatini ko'rsatadi.

Ish printsipi

Ko'pgina pnevmatik tizimlar singari, bu turdagi avtomobillarni ishlab chiqarish ham havo bosimini, ya'ni havo bosimi bilan ishlaydi. Ish muhiti manbai - kompressor birligi - ishlab chiqarish tizimiga integratsiyalashgan. Qabul qiluvchilarni va to'g'ridan-to'g'ri mexanik tozalash nazorati bahor yostig'i deb ataladi. Har bir g'ildirak kaminning umumiy infratuzilmasining o'z qismini o'z ichiga oladi, bu havo eruvchiligiga xizmat qiladi. Ishlash printsipi quyidagicha: Kompressor qabul qilgichga havo, keyinchalik tarqatish tizimiga havo etkazib beradi va u o'z navbatida bahor minderlarini to'ldiradi yoki chiqaradi. Tarqatish tizimiga kelsak, u havo ta'minot kanallari, shuningdek, seysmik ishlov berish uchun jismonan javobgar bo'lgan sensorlar va monitoring tugunlari tizimi tomonidan shakllantiriladi.

Havo suspenziyasi turlari

Havo suspenziyasini tasniflash g'ildiraklarni bahor yostiqlari bilan jihozlash imkoniyati bilan aniqlanadi. Shunday qilib, eng oddiy bitta elektron tizim faqatgina bitta eksa uchun o'rnatilgan bo'lishi mumkin. Foydalanuvchini tanlash uchun orqa yoki old aksga o'rnatishingiz mumkin. Klassik havo shkafi yuk mashinalarining orqa aks qismiga o'rnatildi, bu uning qattiqligini tananing ish yukiga moslashuvi bilan tartibga solish imkonini berdi. Bir-biridan farqli o'laroq, er-xotin elektronli havo ishlab chiqarish vazifasini bajarishi mumkin. Ushbu mexanizmning ishlash tamoyili bahor nodlarini bir yoki ikkita eksa bilan birlashtirishga imkon beradi. Mexanizm bitta o'qga o'rnatilgan bo'lsa, haydovchi g'ildiraklarni mustaqil ravishda sozlashi mumkin, ammo faqat tanlangan eksa bo'yicha. Shunga mos ravishda, ikkita aylanma tizim bir vaqtning o'zida ikkita eksa uchun mustaqil sozlash imkonini beradi. To'rt elektronli tizim eng ko'p nazorat qiladi. Shuning uchun uning boshqaruvi uchun har bir bahor nuqtasida sensorlar yordamida kuzatuv joylari va ish parametrlari yordamida avtomatlashtirish qo'llaniladi.

Havo ishlab chiqarishni o'rnatish

O'rnatish jarayoni quyidagi bosqichlardan iborat:

• Tegishli kattalikdagi nayza tikiladi, undan keyin quvur uni payvandlab qo'yadi. Ushbu bosqichda metall sirtlarni tozalash va tozalash haqida unutmang.
• Rakliklar o'rnatildi. Ushbu operatsiyani xizmatga o'tkazishingiz mumkin, lekin siz buni o'zingiz qilishingiz mumkin - ammo har qanday holatda protsedura uzoq va juda zerikarli bo'ladi.
• Havo ishlab chiqarishni barcha asosiy komponentlar bilan to'g'ridan-to'g'ri o'rnatish - qabul qilgich, namlik tutqoni, kompressor va vanalar majmui. Elementlarning joylashtirilishi mexanik ravishda burish yoki payvandlash yo'li bilan amalga oshiriladi - buning uchun qanday imkoniyatlarning aniq konstruktsiyani ta'minlaydi.
• Infratuzilmani (akkumulyatorga ulangan), aylanma apparatlar, boshqaruv bloki va boshqalar shaklida o'rnatiladi.
• Barcha o'rnatilgan qismlar to'liq jihozlangan. Agar kerak bo'lsa, adapter va aloqa qismlarini ishlating.

Ishlab chiqarish nazorati

Sozlamalar ham avtomatik, ham qo'lda bajarilishi mumkin. Avtomatik boshqaruv bilan blok ko'pincha ta'minlanadi. Kompressorning o'zi yaqinida joylashgan va valflar uchun kabel orqali buyruqlar berishga xizmat qiladi. Chiqish boshqaruv paneli ham kabinada - foydalanuvchi o'zi buyruq berishi mumkin. Eng kamida, operator maxsus balandliklar uchun bo'sh joyni moslashtirishi kerak. 1 mm qiymatida asosiy qiymat deyarli har qanday havo suspenziyasiga ega bo'lgan asosiy qiymatdir. Kompressor funktsiyasi bilan birlashtirilgan va bir nechta kanal orqali siqilgan havoni etkazish printsipi, albatta, tana vazn darajasini belgilash uchun yuqori aniqlikdagi aniqlikka yo'l qo'ymaydi. Biroq, yuqori aniqlik ko'rsatkichlari tufayli zamonaviy tizimlarning haydovchilari, shubhasiz, tozaligiga nisbatan kamroq ishonchli ma'lumot olish, shuningdek, avtomatik tuzatishga ega bo'lishlari mumkin.

Foyda

Umuman olganda, havo suspenziyasining afzalliklari haydash paytida qulayliklarga ega. Haydovchilar ham, yo'lovchilar ham, masalan, an'anaviy buloq turlari bilan taqqoslaganda, tekis sirtlarda harakatlanayotganda keskin plashlar emas. Bundan tashqari, o'rnatish, boshqarish va umuman ishlatishda moslashuvchanligi qayd etilgan. Mexanizmlarni spot tartibga solish, havo suspenziyasi asosli bo'lgan elementlar va mexanizmlarning resurslaridan ratsional foydalanish imkonini beradi. Bu jihatdan kamchiliklar va kamchiliklar birlashishi va ajralishi mumkin, chunki komponentlarning alohida boshqaruvi tizimni o'rnatishning murakkabligini keltirib chiqaradi. Va yana bir muhim ortiqcha to'g'ridan-to'g'ri to'xtatib turishning muqobil variantlari uchun mavjud bo'lmagan bo'sh joyni ko'tarish mumkin.

Havoning to'xtatilishining kamchiliklari

Shunga qaramay, ishlab chiqarish mexanizmlarining murakkabligi oldinga chiqmoqda. Bu kabi tizimlarni muammoli o'rnatish emas, balki ta'mirlashning murakkabligi ham. Yaxshi mutaxassisni topishingiz mumkin bo'lsa ham, individual tarkibiy qismlar sizni butun infratuzilmani qayta ko'rib chiqishingiz kerak. To'g'ri, bitta devorli orqa shamollatgich ishlatilsa, bu jihatdan jiddiy muammolarga yo'l qo'ymaslik mumkin. Bunday vositalar soddaligi, aksessuarlar va yordamchi qismlarning minimal miqdori bilan ajralib turadi.

Kompressorning sezgirligi bilan bog'liq bir qator kamchiliklar mavjud. Bu tizim allaqachon suyuqlik seliga toqat qilmaydi, deb aytilgan, biroq sovuqdan qo'rqadi. Bunga havo suspenziyasini yuzaga keltiradigan yo'l sirtiga qo'yiladigan talablar qo'shilishi kerak. Ushbu mexanizmning boshqa mexanik turlari bilan taqqoslanadigan bo'lsak, bu qismdagi ortiqcha va kamchiliklar ham o'zaro bog'langan. Pnevmatikani yaxshi bajarishi uchun uning ijro etuvchi qitish kuchlari va chidamliligi bilan ajralib turadi. Shu bilan birga, kompressor va elektr qismlariga tegishli muhofaza qilishsiz ishlaydigan ish qismi zarar etkazilishi mumkin.

Havo to'xtatib turish haqida sharhlar

Faoliyat davomida havo to'xtatuvchilari harakat mexanizmlarini boshqarishda harakatning barqarorligini, chinakamligini va qulayligini ta'kidlaydi. Ayniqsa, bu avtomatik tizimlar uchun amal qiladi. Boshqa tomondan, yuqorida sanab o'tilgan barcha xususiyatlar faqat zavod havosi ishlab chiqarishdan foydalanilgan hollarda tegishli. Qo'l san'atlari tomonidan kiritilgan paketlar egalarining fikri juda ko'p tanqidga ega. Bu alohida qismlarni doimiy almashtirishga va ichki elektr inshootlarida sodir bo'lgan qoidabuzarliklarga, shuningdek, strukturaning mexanik zaifligiga talab qilinadi.

Xulosa

Har doim o'zingizni oqlash va optsion sifatida standart pnevmatik paketni tanlashni xohlamang. Avvalambor, bunday tizimlar yuk mashinalari uchun ishlab chiqilganligini esda tutish kerak, chunki ular o'zlarining eng yaxshi fazilatlarini ko'rsatadilar. Sifatli havo suspenziyasi tufayli minibüs yuqori tana liftini, avtomatik hizalanmayı tekis yuk sharoitida va boshqalar bilan ta'minlashi mumkin. Ushbu va boshqa afzalliklari mashina haydovchisi uchun foydali bo'lishi mumkin, ammo biz yuqori moliyaviy xarajatlarni unutmasligimiz kerak. Optsion sifatida pnevmatikani sezilarli darajada narxiga qo'shimcha ravishda haydovchiga mexanizmni saqlashga muntazam ravishda investitsiyalar kerak bo'ladi.