VAZ 2110 16 vanalarni almashtirish. VAZ 2110: ta'mirlash

VAZ-2110, 16 vanalar yoki 8 vagonni almashtirish bitta sxema bo'yicha amalga oshiriladi. Faqatgina farq shundaki, birinchi holatda, ikkita tsilindr va kamar biroz uzoqroq bo'ladi. Aslida, vosita bir xil bo'lishi mumkin va shiling boshiga nisbatan valf soni farq qiladi. Nima deb o'ylaysiz, sakkiz nafar yoqilg'ichi va ishlab chiqaruvchi vosita. Va yaxshi bo'ldi, ular o'nlab va 2113-2115 modellarida qo'yish, va hatto zamonaviy "Lada Granta" bir xil aniq motor bilan montaj liniyasi ketish. Sobit, shubhasiz, yuqori malakaning belgisidir. Ammo afzalliklari ham bor: deyarli barcha elementlar bir-birining o'rnida.

Vaqtinchalik tasma: xususiyatlari

16-valfli motorli "o'nlab" ning haydovchilari bir vaqtning o'zida o'zlarining avtomobillarini "yoqtirish" kabi. Buning sababi juda sodda - garchi eski dizayni, unda noyob va zamonaviy bo'lgan kichik narsalar mavjud. Ha, va 16-tiklapannye kabi motorlar kamarni buzish uchun buzilib ketadi. Valflar oddiygina blokni hatto ba'zan yo'q qilishadi. Lekin, bu baxtiyor, hamma motorlarda emas. Ba'zi pistonlarni maxsus chiziqlarga ega - velosipedda o'tkazish. Bunday holatda, VAZ-2110 vaqtli kamarini almashtirish, 16 dvigatel va pistonlar chuqurchaga o'rnatilgan bo'lsa, hatto buzilishdan keyin ham amalga oshirilishi mumkin. Jodugar uchun hech qanday oqibatlar yo'q.

Bu klapan plitalari uchun bir xil joy. Kemer yirtilganida, vanalar hamma qulab tushadi. Pistonlar harakat qilishni davom ettiradilar (bu 90 km / s tezlikda sodir bo'lmagani haqida tasavvur qiling). Ushbu nişler tufayli pistonla valfın kutilmagan uchrashuvi yo'q, taqdir taqdirda ularni himoya qiladi. Biroq, zamonaviy, zamonaviylashtiriladigan motorlar nafaqat qayiqdan qo'rqmaydi, balki nisbatan yuqori resursga ega. Aytish kerakki, "Lada Priora" avtomashinasida kamar ikki barobar kengroq bo'lib, uning manbasi (ishlab chiqaruvchining ma'lumotiga ko'ra) 200 ming kilometrni tashkil etadi.

O'zgartirish qiyinmi?

Vaqt kamarini 8-valfli dvigatelga almashtirishni boshdan kechirgan bo'lsangiz, bu masala bo'yicha ko'nikmalarga egasiz. Shuning uchun siz qaysi vositaga xizmat qilishingiz kerakligi sizni qiziqtirmaydi. Ha, 16-tiklapannoy tayoqchasi uzunroq va rulon-da ikkitadir! Va qanday qilib? Unutmangki, teglar bir narsaga aylandi. Va uchta belgisi yo'qotish juda qiyin va ba'zan imkonsiz.

Albatta, vaqtni bilagini almashtirish, vosita bo'lsa, 16 valf aniq aniqlikni talab qiladi. Eksantriklar o'zboshimchalik bilan qaytsa, valflar o'z vaqtida ochilmaydi va yopolmaydi. Shuning uchun, barcha vosita vuruşları buziladi. Ammo agar siz 8-valfli dvigatellarga e'tibor qilsangiz, unda ularga o'xshash o'zgarishlar bo'ladi. Hech qachon tashvishlanmang, uni o'zgartira olasiz, ayniqsa qurilmada juda sodda bo'lgan o'nlab odam.

Kemer bilan qanday o'zgarishlar bo'lishi kerak?

Yuqorida aytib o'tilganidek, rulolarni almashtirish kerak. Drayvda ikkita narsa bor - biri kamarni qisqartirishga, ikkinchisini esa ushlab turish va kasnaklardagi siljishlarning oldini olishga xizmat qiladi. Birinchi (keskinlik) ekssentrik shaklida eksa ustida joylashgan. Tashqi qism qaytarilganda, u kaydırılır va shu bilan bilaguzuk qisqaradi. Vaqtinchalik bilaguzuk rulosining ham birinchi, ham ikkalasi ham o'zgarishi kerak. Siqilish holatlarida bo'lgani kabi, haddan tashqari kamar taqiqlash yoki ortiqcha sinishi sodir bo'ladi. Ba'zan hatto VAZ-2110, 16 vanalarini almashtirish, hatto uning vositasi ham yordam bermaydi, chunki silindr boshini ezib tashlash mumkin.

Va endi siz bilaguzuk resursiga e'tibor qaratishingiz kerak. Agar mashina besh yoshga to'lmagan bo'lsa (Bogdan markasi bo'yicha "o'nlab" o'xshashlar uchun ahamiyatga ega bo'lgan) bo'lsa, kamar 55-60 ming kmni tashkil qiladi. Biroq avtomobil besh yildan kattaroq bo'lsa , chastotani 15-20 ming kilometrga tushirish yaxshiroqdir. Mashinaning barcha tizimlari va tarkibiy qismlari ustidan katta aşınma va yırtılma, o'zingizni tanitadi, shuning uchun bunday "nozik" kamarning manbai kamayadi. Biroq nasos 90 mingga yaqin manbaga ega. Vaqtning har bir ikkinchi almashinuvi yangi nasosni talab qiladi degan xulosaga kelish mumkin. Va hali antifrizga e'tibor berish kerak - unda ko'p miqdorda qo'shimchalar mavjud, ular 80-100 mingdan oshib ketganidan so'ng bug'lanadi.

O'zgartirishga tayyorgarlik

VAZ-2110 ta'mirlashda avtoulovning o'ng tomonidan amalga oshirilishi kerak. Va krankshaft kasnağına borish uchun g'ildirak chiqarish kerak. Lekin birinchi navbatda, qopqoq ostidan, generator qismini va gaz taqsimlash kamerasini qoplaydigan himoya qopqog'ini olib tashlang . Ularga hali kerak emas. Keyin o'ng tomonni ko'tarib g'ildirakni olib tashlang. Kasnozga qarang va uni qaytib olishdan qanday saqlanishni hayron qiling. Hech kimni garovga olishning hojati yo'q! Bunday operatsiyalar karbüratörlü motorlarda bo'lgani uchun, bu bir enjektörle ishlamaydi. Jeneratör qo'zg'aysan kasnağında, krank mil tomoni sensörünün ishlashi uchun zarur bo'lgan tish bor. Va agar bu kasnaqning yaxlitligini buzsangiz, vosita to'g'ri ishlamaydi.

Krank milini burilishdan qanday saqlab qolish mumkin?

Vaqt o'tkazish belbog'ini o'zgartirish uchun yordamchilarsiz bo'lish juda qiyin. Krank milini burilishdan saqlab qolish uchun ikkita usuldan foydalanishingiz mumkin. Birinchisi, eng xavfsiz va insoniy, zalda o'tirgan bir kishi. U tormoz pedalini barcha qudrati bilan itarishi kerak. Shunday qilib, beshinchi tezlikni kiritish zarur. Faqat bu holda krank milni burilishdan saqlanishi mumkin. Ikkinchidan, yordamchi ham talab qiladi, tushunish uyasining tekshirish oynasiga tekis bir tornavida o'rnatishingiz kerak bo'ladi. Va shuning uchun u volan tojining tishlari orasidagi bo'shliqqa tikildi. Aytishga hojat yo'q, tornavida katta bo'lishi kerak, kichiklar bu maqsadga mos kelmaydi. Bu krank milidagi murvat burishli va generator kasnaqi chiqarilganda, eski vaqtni bilaguzukni, rulolarni olib tashlashingiz va yangi narsalarni o'rnatishingiz mumkin. Boshqacha qilib aytganda, VAZ-2110, 16 vanalar yoki 8 vagonni almashtirish bir xil turdagi sxema bo'yicha amalga oshiriladi, umumiy talablar bir xil.

Yorliqlarni belgilash

Tasavvur qiling, siz nafaqat olib tashlang va kamarni qo'ying. Har qanday holatda, barcha kasnaklardagi belgilarning tasodifiyligini tekshirish kerak. Birinchidan, yangi belbog'ni o'rnatishdan oldin, ikkala kamxarafni o'z yuzalarida joylashgan belgilarga mos ravishda joylashtiring. Ikkinchidan, krank milini yog 'pompası tomonidagi kasnağa teglar bo'lguncha aylantiring . Uchinchidan, aniqroq sozlash uchun, krank milining o'rnatilishini, volan ustidagi belgi debriyaj yuvish nazorati oynasi oldida bo'lishi kerak. Shundan keyin siz kamarni qo'yishingiz va uni tortishingiz kerak. O'rnatishdan so'ng, krank milini har doim 360 gradusga burang va barcha belgilar mos kelishini tekshiring. Bu VAZ-2110 ta'mirlashida juda oson. Va motorda qancha vanalar borligini bilishmaydi.