Peugeot 301: baholash. Peugeot 301: xususiyatlari, fotosuratlari

Frantsuz har doim byudjet bilan bo'lsa ham, yuqori sifatli mashinalarga ega bo'lgan haydovchilarimizni quvontirdi. Shunday qilib, bizning qahramonimiz Peugeot 301 bozorida o'tgan bahorga kirdi. Keling, sizga Peugeot-301 haqida batafsil ma'lumot beramiz, ularning baholashlari eng maqbul. Dizayn, interyer, texnik xususiyatlar, narx va uskunalar - bularning barchasi quyida keltirilgan. Biz "Peugeot 301" deb nomlangan test drayverini amalga oshiramiz. Yuringlar!

Modeli loyihalashtirish

Yangiligini yosh dizaynerlar tomonidan ishlab chiqarilgan zamonaviy dizayn bilan ajralib turadi. Mashina keskin ravishda agressiv old optika, o'ziga xos panjara, chiroyli qoplama va yon daf qiling, tepalikning tomi, oldingi tamponning jozibali dizayni va juda jozibali jantlardan iborat. Bu tashqi elementlarning barchasi Peugeot 301 ni yanada mustahkam avtomobilga aylantiradi, hatto sportning o'ziga xos xususiyatlariga ega. Tashqi ko'rinishimizdagi «fransuz» biz uchun juda moslashadi, chunki bunday dizaynerlar uchun «Peugeot 301» yangi ko'rinishi uchun nima beramiz. Egalari va avtomobil tanqidchilarining fikrlari faqat ushbu bayonotni tasdiqlaydi.

Olchamlari

Olchamlari shuningdek, xaridorni bezovta qilmasligi kerak, chunki ular, albatta, byudjetli avtomobil uchun yaxshi: uzunligi 4442 mm, kengligi 1748 mm, balandligi 1466 mm. Peugeot muhandislari imkonsiz bo'lib qolganini aytish mumkin, chunki bunday o'lchamlar qimmat avtomobillar, biznes va mukofotlarga nisbatan ancha mos keladi. Ta'kidlash joizki, Rossiyaga etkazib beriladigan Peugeot 301 versiyasi iqlim va yo'llarimiz uchun maxsus moslangan. Hajmlarda bu 142 mm bo'lgan tobora ortib borayotgan bo'shliqqa ta'sir ko'rsatdi.

Ichki dizayn

Peugeot 301 ning ichki dekoratsiyasi juda yaxshi bo'ldi, ammo hech qanday hashamat yoki hashamatli tafsilotlarsiz edi. Bu avtomobilning narxini ko'tarmaslik uchun amalga oshiriladi. Biroq, ko'z tinch shakllar va yoqimli tafsilotlar bilan mamnun. Dizaynerlar avtomobilning ichki qismini ishlab chiqdilar, shuning uchun yaxshi ergonomikani va funktsionallikni unutmasdan, u zarur bo'lgan hamma narsaga ega. Ixtiyoriy naushnik juda yaxshi: u (Active versiyasida) konditsionerni, bortda kompyuterni, yaxshi audio tizimni, old elektr oynalarni, komplektli xavfsizlikni ta'minlaydi. Aslida oddiy haydovchiga kerak bo'lgan hamma narsa bor. Erga keladigan bo'lsak, zalda ko'p narsalar bor. Qulaylik, orqa va old yo'lovchilarni his qiladi. Bir oz bezovta qiladigan narsa - bu o'rindiqlarni va rulni sozlash uchun erkinlik yo'qligi, ammo bu juda muhim emas. Magistralning hajmi 506 litrni tashkil etadi, bu oilaviy sayohatga etarlidir. To'g'ri, shovqinni izolyatsiya qilishning ozgina tinimsizligi, buning sababi shundaki, ichki juda ko'p sonli tovushlarni oladi.

Texnik spetsifikatsiyalar

Rossiyada ushbu avtomobil elektr stantsiyasining uchta versiyasida taqdim etiladi: bitta turbodizel va ikkita benzinli dvigatel. "Peugeot 301" dvigatelining yosh qismi - 1,2 litr hajmli dvigatel, unda 72 litrdan ko'p bo'lmagan "tortish" imkoniyati mavjud. Bilan birga. Albatta, vosita juda zaif, ammo shahar safari uchun juda mos keladi. Mamlakatimizda ba'zi o'zgarishlar tufayli motor AI-92 markali benzini «to'ydira» oladi. Maksimal Turk 110 Nm ga etadi, bu esa avtomobilning 160 km / soatgacha tezlashishiga imkon beradi. Qadrli "yuz" ga erishish uchun 14,2 soniya sarflaydi. Albatta, bu raqamlar ta'sirchan bo'lishi ehtimoldan yiroq, ammo yonilg'i iste'moli barcha haydovchilarga murojaat qiladi, chunki bu juda iqtisodiy. Shunday qilib, shahar sharoitida u taxminan 7 litr, yo'lda - 4,3 litr bo'ladi. Yana shuni eslatib o'tish kerakki, ushbu rusumli dvigatel "Evro-5" ekologik me'yorlariga mos keladi. CO ₂ emissiyasining o'rtacha darajasi 124 g / km ni tashkil qiladi.

Qadimgi vosita juda ko'p ishlaydi, chunki uning kuchi 115 litrdir. Bilan birga. Ishlash hajmi 1,6 litr. Maksimal tezlik 188 km / soatni tashkil qiladi, u 150 Nm peak moment bilan. 0 dan 100 km / soatgacha avtomobilni 10,8 soniya ichida tezlashtirishi mumkin, bu esa Peugeot 301ni ushbu versiyasini dinamikaga nisbatan ko'proq ustuvor qiladi. Nihoyat, yoqilg'i iste'moli haqida bir necha so'z aytaylik. Shaharsozlik sharoitida iste'mol 100 km uchun 10 litrdir. Yo'lda bu ko'rsatkich 5,6 litrgacha kamayadi. Xo'sh, bunday kuch bloki uchun odatiy natija bor. Ushbu versiya ekologik standartlarga javob beradi, "Evro-4" standartiga mos keladi, chunki CO ₂ emissiyasi 164 g / km da.

Nihoyat, eng yangi dvigatel 92 litrli, 1,6 litrli dvigatel. Yuqori moment 230 Nm bo'lib, bu avtomobilning 11,2 soniyada 100 km / soatgacha tezlashishiga imkon beradi. Maksimal tezlik 180 km / s tezlikda to'xtaydi. Asosan, Evropada eng mashhur bo'lgan dizel motorlar, chunki bunday o'zgarish kuchi va dinamikasi birlashtirilgan. Bundan tashqari, dizel ham iqtisodiy: shaharda avtomobil faqat 100 kvadrat kilometrda 4,9 litr yoqilg'ida, avtomobil yo'lida esa 3,9 litrni tashkil etadi. Juda kam! Dizel CO ₂ emissiyasi darajasi 112 g / km dan oshmaydigan "Evro-3" ekologik standartiga javob beradi.

Transmissiyaga kelsak, barcha dvigatellar 5 tezlikda "mexanika" bilan to'plangan. 1.6 litrli benzinli versiya ham 4-tezlikli "avtomat" bilan birlashtirilgan, biroq u ancha qimmatga tushadi. Bu erda "Peugeot 301" texnikasi mavjud.

Suspension and controllability

Peugeot 301 "McPherson" ustunlariga asoslanib , oldingi mustaqil ishlab chiqarish, bahor, shuningdek lateral barqarorlik stabilizatori bilan jihozlangan . Suzikning o'zi biroz og'ir, shuning uchun yo'llarning zarbalari hali ham idishni ichida seziladi, ammo bu faqat eng yomon yo'llar uchun qo'llaniladi. Kichik avtomobil teshiklari ishonchli va sokin tarzda o'tadi. Dastlabki g'ildiraklarida ishlab chiqaruvchi disk tormozlarini o'rnatishga qaror qildi va dvigatel hajmi 1,8 litrgacha bo'lgan avtomobillar uchun odatiy holatda bo'lgan orqa tormoz varaklarida. Sifatli elektr rostlagichi haydovchiga yo'lda osonlik bilan moslashishga imkon beradi. O'z navbatida radius 10,7 metrni tashkil etadi. Umuman olganda, "Peugeot 301" sinovli haydovchi qulaylik bilan o'tadi, bu esa haydovchiga faqat quvonch keltiradi.

Paketlar

Rossiyada avtomobil 3 trim darajasida taqdim etilgan: Access, Active and Allure. "Peugeot-301" konfiguratsiyasida juda ko'p iste'molchilarni jalb qilish uchun mo'ljallangan sezilarli farqlanish mavjud.

Asosiy versiya - Access - bortda kompyuter, old elektr oyna, radio tayyorlash, xavfsizlikning to'liq to'plami va 15 dyuymli po'lat disklar xarid qiladi. Butunlay yomon jihozlar, lekin muayyan qo'shimcha xarajatlar uchun siz konditsionerni, yaxshi ovoz tizimini, tashqi va "tuman" ning qo'shimcha elementlarini sotib olishingiz mumkin.

Faol versiya avtomatlashtirilgan konditsioner, orqa elektr oynalar, isitish oldingi o'rindiqlari va qo'shimcha IBA funktsiyasi mavjudligi bilan ajralib turadi. Qo'shimcha pul o'tkazish uchun 15 dyuymli qotishma g'ildiraklari va turli xil aksessuarlar paketlarini o'rnatishingiz mumkin.

Nihoyat, Allurening yuqori versiyasi Active versiyada, shuningdek, eng zo'r avtomobil stereolari, Bluetooth + USB usuli, 16 dyuymli qotishma g'ildiraklari, teri direksiyon va markaziy old qo'l dayamalaridan iborat. Qo'shimcha ish haqi uchun kruiz nazorati o'rnatilishi mumkin. "Peugeot-301" da taqdim etilgan komplektlar haqida sharhlar juda ziddiyatlidir, chunki bir xil narxlarda raqobatchilar ko'pincha "to'lg'azish" ga ega.

Narxlar ro'yxati

Peugeot 301 - rus tilida mavjud bo'lgan avtomashinadir, shuning uchun siz uni o'zingizning narxingiz bilan hayratda qoldirasiz. Byudjet versiyasi uchun siz 461 900 rubldan to'lashingiz kerak. Version Active qiymati 571 900 rubl va undan ko'p. Nihoyat, eng yaxshi bitim yaxshi kelishuvni amalga oshirishi kerak, chunki uning qiymati 631 900 rubldan boshlanadi. Xarid qilishdan oldin Peugeot-301 testidan o'zingizning qadr-qimmatingizni to'la qondirishingiz mumkin. Arizani rasmiy veb-saytida yoki shahardagi ko'rgazma zalida to'ldirishingiz mumkin.

Xavfsizlik

Xavfsizlik bizning "qahramonimizning" ustuvor tarkibiy qismidir, chunki Peugeot 301 oilaviy avtomobil bo'lib, shuning uchun 3 ta narsani birlashtirishi kerak: amaliylik, qulaylik va xavfsizlik. Ishlab chiqarishni to'xtatib qo'yish va ishlashga kelsak, biz ularning barchasi yaxshi ekanini ta'kidlaganmiz. Bundan tashqari, avtomobil tormoz tizimi tormoz tizimiga ega va Active va Allure komplektlarida - shuningdek, İTÇ tizimi. Bundan tashqari, haydovchi xavfsizlik kamarlaridan ogohlantirish nuri mavjud. Barcha uchta komplektlar haydovchilar uchun xavfsizlik yostig'i va ikkita kattaroq yo'lovchining xavfsizligi va yostiqli xavfsizlik yostig'i bilan jihozlangan. Qo'shimcha haq evaziga, siz o'g'ri signalini qo'yishingiz mumkin, shuningdek, mashinalar yordami tizimi. Peugeot-301 samolyoti ishtirokida EVRO-Ncap avtoulovining sinovlari o'tkazilmadi. Siz Fransiya avtomobil konserniga bag'ishlangan ko'plab forumlarda xavfsizlikni o'rganishingiz mumkin.

Eng yaqin raqobatchilar

Mamlakatimizda bugungi kunda Peugeot 301-ni bozorga surib qo'yadigan kam miqdordagi byudjet modellari mavjud emas, birinchi navbatda Hyundai Solarisga e'tibor qaratish kerak, bu bizning qahramonimizni dizayn jihatidan sezilarli darajada oshiradi. Ushbu ikki mashina bahosi va komplektlari deyarli bir xil, shuning uchun haydovchilarning yoqimsiz ta'mlari o'rtasida raqobat bor. "Peugeot 301" uchun kamroq "xavfli" raqib bo'lmasa, bu sharhlar "ba'zan" bizning "frantsuz" dan yaxshiroqdir - bu KIA Rio. Uning barcha versiyalaridagi konfiguratsiyasi ancha boyroq va dizaynda hech narsa yo'qotmaydi. Albatta, narx biroz yuqori, lekin katta emas. Va nihoyat, so'nggi ehtimoliy raqib Frantsiyaning "qo'shnisi" Renault Logan bo'ladi, u hamma jihatdan g'oyib bo'ladi, lekin juda ham arzon narxda sotiladi. Biroq, oxirgi tanlov sizniki.

Natija

Oxirida nima bor? Bizning asosiy funktsiyalaridan mahrum bo'lishiga qaramasdan, mashinalar byudjetining odatdagi vakili bor. Birinchidan, men "Pyjik" ning dizaynidan mamnun edim. U ahamiyatsiz emas, balki da'vogar emas. Tashqi ko'rinish juda yoqimli edi. Ikkinchidan, ichki makon Xitoy avtomobillarida ko'rishimiz mumkin bo'lgan arzon va chaqqon detallarni izlamaydi. Hamma narsa to'g'ri va to'g'ri yig'ilgan. Uchinchidan, men ushbu segmentdagi raqobatchilar bilan maqtana olmaydigan salonning kengligidan mamnun edim. Nihoyat, texnik jihatlar ham juda yaxshi qabul qilinadi, ammo ular juda farqlanadi.

Bu erda, ehtimol, va "Peugeot 301" ga taalluqli barcha narsalar. Avtomobillarning paketlari va narxi yarim millionlik byudjetga ega har qanday xaridorni xush ko'radi.