Nissan Cube yoki kvadrat subcompact

1990-yillarda Yaponiyaning "Nissan" konserni "B" sinfidagi avtoulovlarning etishmovchiligini boshidan kechirdi. Kompaniyaning muhandislari va dizaynerlari ushbu bo'shliqni to'ldiradigan mashina ishlab chiqarishga mas'ul edilar. Shu bilan birga, mashinaning original dizayni va qulayligini alohida e'tiborga olish kerak. Birinchi sinov prototiplari 1996 yilda paydo bo'lgan. Ular AQSh va Yaponiyada sinovdan o'tkazildi.

Nissan Cube seriyali versiyasi 1998 yilda Tokiodagi avtomobillar ko'rgazmasida namoyish etilgan. "Kub" mashinasi tasodifiy emas edi, lekin tananing shakli tufayli siluet kvadratga o'xshaydi.

Bunday nostandart ko'rinish kompaniyaning maqsadli auditoriyasi - yaponiyalik yoshlarning ta'miga tushdi. Ikki yil avtomobil faqat Yapon bozorida sotilgan, 2000 yilda esa "Kuba" ning rasmiy sotuvi Shimoliy Amerika bozorida boshlangan.

Avtomobil "Micra" modelidan meros qolgan "B" platformasida qurilgan. Katta opa-singil va benzinli 1,3 litrlik dvigateldan ko'chib ketgan. Mashinaning asosiy versiyasi 4 tezlikda avtomatik uzatishni oldi. Variant sifatida, u beg'ubor variator bilan jihozlanishi mumkin . Nissan Cube-ning nafaqat oldingi drayveri, balki butun g'ildiraksiz versiyasi ham mavjud. Avtomobil egalari fikriga ko'ra, kompaniyaning ishlashi kerak bo'lgan narsa bor, lekin umuman olganda, "Cube" to'rtta qatlam bo'lib chiqdi.

Ikkinchi avlod

Ikkinchi avlod 2002 yilda ishga tushirilgan. Kvadratni eslatuvchi model kengaytirilgan ichki makonga ega bo'lgan mikroenon sifatida namoyon bo'ldi. Ushbu avlodning o'ziga xos xususiyati, orqa eshikning oynasi, magistral oynalar bilan birlashgan holda birlashtirilishi mumkin. Bagaj xonasining eshigi chapdan o'ngga ochildi.

Nissan shuningdek kengaytirilgan dubkali va etti o'rindiqli Cube maxsus versiyasini ishlab chiqardi. Ushbu versiyada "e4WD" rusumli to'liq g'ildiraklar bilan jihozlangan.

"Kuba" ning ikkinchi avlodi eski 1,3 litrli dvigatellardan foydalanmadi: ikki va to'rt litrli ikki litrli benzinli dvigatellar (2005 yildan beri). Ular bir-birlari bilan bir xil 4-tezlikli avtomat uzatma yoki asta-sekin o'zgaruvchan ishlagan.

2008 yilda Nissan Cube - Denki elektr versiyasi konsepsiyasi Nyu-York avtoulovida namoyish etildi. Yangi "Cube" nafaqat AQSh va Yaponiyada, balki ko'pgina Evropa mamlakatlarida sotilgan. Buyuk Britaniyaning Sunderland shahrida xuddi shunday modelni yig'di.

Uchinchi avlod

Avtomobilning so'nggi avlodi rasmiy debyuti 2008 yilda Los-Anjelesda bo'lib o'tgan avtosalon doirasida bo'lib o'tdi. 2009 yilda yangilik, ko'pgina jahon bozorlarida, Sharqiy Evropa va Rossiya tashqari, paydo bo'ldi.

Dizayn

Kamroq burchakka uchinchi avlod Nissan Cube ning o'ziga xos xususiyati. Nissan dizaynerlari tomonidan amalga oshirilgan "Tuning" avtomobilni yanada qulaylashtirdi. Mashinada tor radiatorli panjara, uzoq va qisqargan nurli optikasi bo'lgan tasvirli chiroq faralari qabul qilindi. Tovar belgilarining ikkala tomonida ham oltita shamollatish teshiklari mavjud. Radiator panjarasining original dizayni avtomobilga "quyoshdan saqlaydigan bulldog" laqabini keltirdi.

Mashinaning orqa tamponlari konveksdir va uning oldingi modelidan ko'ra ko'proq moslashadi. Yuqori qismida kengaytirilgan tasvirlar bilan birlashtirilgan orqa optiklari joylashgan.

Ichki dizayn

Salon Nissan Cube o'zgarmagan. Dizaynerlar interyerni jakuzi shakliga berganlar, ammo g'alati ovoz eshitilishi mumkin.

Bu to'lqinli torpedo mashinasini ta'kidlash kerak. Ikkinchi avlodda asboblar paneli va markaziy konsol birlashtirilgan paytda, uchinchi avlodda ular idishni mustaqil elementlari bo'lgan.

Ko'rsatkich panelining eng katta elementlari tasvirlar takometri va tezlik o'lchagichidir. Ularning orasida kompyuter ekrani bor. Qopqoqlari o'rta qalinligida uchburchakdir. Markaziy konsol ichkariga kirib boradi va asbob paneli va qo'lqop qutisi ustidagi joy egnidagi gullardadir. Yuqori qismida to'la vaqtli yozuvchi (qimmatbaho komplektlar multimediya sensorli ekranli Nissan Connect bilan jihozlangan) bo'lib, uning yonlarida tasvirlar havo oqimlari mavjud. Pastki qismida iqlim tizimining boshqaruv bloki joylashtirilgan, markaziy tunnelda esa ixcham stakan egalari mavjud.

Qisqa yostiqli va zaif yanal qo'llab-quvvatlovchi old kreslolar "Kuba" hali ancha qulay.

Yuqori hodisa haydovchiga mukammal ko'rinish beradi. Keng o'rindiqli qo'l to'pi orqa divanni ikki o'ringa taqsimlaydi. Orqa qator 40/60 nisbatda ushlab turadi va shu bilan bagaj qismini 1645 litrga oshiradi.

Nissan Cube. Texnik spetsifikatsiyalar

"Kuba" ning uchinchi avlodi ayni "B" platformasida qurilgan. Avtomobilning g'ildirak qismi 2530 mm, umumiy uzunligi 3720 mm, kengligi 1610 mm va balandligi 1625 mm.

Nissan Cube uchun vosita oralig'i uchta benzin va bitta dizel dvigatelidan iborat. Yengil atletika 110 litr hajmli 1,5 litr, 112 litrli 1,6 litr va 122 litr hajmli 1,8 litrlik kuchlanishli qurilma bilan jihozlangan. Dizel 1.5 litrli dvigatel 110 litrni ishlab chiqara oladi. Bilan birga. Barcha motorlar besh yoki olti bosqichli versiyada qo'lda uzatish bilan birgalikda ishlaydi yoki beg'ubor variator bilan to'planadi.