Avtomobil akkumulyatorini zaryadlash

Avtomobil akkumulyatorining to'liq tushirilishining sabablari bir necha.

Avvalo, bu avtomobilda o'rnatilgan energiya foydalanuvchilar uzoq vaqt davomida o'chirilgan vosita sharoitida ishlayotgan bo'lsa sodir bo'ladi.

Chiqindining ikkinchi sababi korpusga tegib ketgan qisqa tutashuv bo'lishi mumkin.

Uchinchidan, noto'g'ri elektr jihozlari ishlatilganda kuchlanish indikatori 13,8 V dan kam.

To'rtinchi sabab mashina ishlab chiqaruvchisi tomonidan ta'minlanmagan bunday energiya manbalaridan foydalanishga ruxsat berganida avtomobil egasining e'tiborsizligi bilan bog'liq.

Yana bir sabab, ko'pincha uzoq vaqt davomida (kamida 20 kun) mashinani to'xtatish, agar salbiy kabel uzilib qolgan bo'lsa yoki batareya uzoq vaqt davomida zaryadsiz saqlansa.

Avtomobil akkumulyatorini zaryadlash har tomonlama maxsus texnik xususiyatga ega bo'lgan turli yo'llar bilan amalga oshirilishi mumkin. Ularni ko'rib chiqishdan avval, avtotransporterlarning bir nechta xususiyatlarga ega ekanligini e'tiborga olish lozim. Ular quyidagilardir:

- zaryadlovchilardan kelib chiqadigan ichki qarshilikning noaniqligi;

- harorat va oqim zichligiga zaryadning sifatiga bog'liqligi;

- batareya zaryadlash jarayonida sodir bo'lgan turli jarayonlarning o'zgarishi.

Shunday qilib, avtomobil batareyasini zaryadlash zaryadlovchini ulash bilan boshlanadi. Jarayonning dastlabki bosqichida nisbatan yuqori elektr tokini paydo bo'ladi, bu narsa qurilma hali ham kichik ichki qarshilikka ega bo'lganligi sababli bo'ladi. Bu ko'rsatkich batareyada elektr energiyasi to'plana boshlagach asta-sekin kamayadi. Ish haqi miqdorining oshishi bilan bir vaqtda, samaradorlik darajasining pasayishi kuzatiladi, bu jarayonning boshida 95% belgigacha, oxirida esa 80% pasayadi. Bu vaqt ichida yo'qolgan energiya batareyaning ichidagi elektrolitni isitish uchun sarflanadi.

Avtomobil uchun batareyani zaryadlash, qaynoq deb ataladigan bo'lsa, tugaydi. Bu elektroliz jarayonida gazlarning evolyutsiyasidan boshqa hech narsa emas. Zaryadlangan akkumulyatorning joriy ko'rsatkichi uning umumiy hajmining o'ndan bir qismi bo'lsa normal hisoblanadi.

Avtomobil akkumulyatorini bevosita tok bilan zaryadlash .

Nomidan noma'lum, bu usul butun jarayon davomida o'zgaruvchan qiymati bilan akkumulyatorga bevosita oqim bilan taalluqli bo'lishini nazarda tutadi. Bunday tartibni turli yo'llar bilan amalga oshirish mumkin, masalan, reostatni, tranzistor davrlarini, kirish voltajini avtomatik yoki qo'lda sozlash.

Ushbu usulning afzalligi avtomobil akkumulyatorining to'liq hajmini va to'g'ridan-to'g'ri oqimining hajmini bilish hisobiga aniqlanishi mumkin bo'lgan zaryadlanish vaqtini aniqlash kabi xususiyatni nazorat qilish qobiliyatidir.

Amalda, jarayon shunga o'xshash, 55 A / h indikatori bilan batareya 10 soat ichida infektsiyalangan bo'lishi kerak. Biroq, 9 soatlik belgidan keyin oqim 2, 75 A ga kamaytiriladi va jarayonni yana 2 soat davom ettirishi kerak. Shu tarzda, batareyani isitish va zaryadlash vaqtida chiqariladigan gazlar miqdori kamayadi, bu zaryadning to'liqligi va batareyaning ishlash muddatini ijobiy ta'sir qiladi.

Tezlashtirilgan avtomobil akkumulyatori

Bu usul batareyani tezda zaryad qilish zarur bo'lganda ishlatiladi, u juda kamdan foydalanish tavsiya etiladi, chunki u batareyaning umrini salbiy ta'sir qiladi. Tezlashtirilgan jarayon yarim soatlik quvvatni umumiy batareya quvvati hajmining 70 foizini tashkil qiladi. Bir vaqtning o'zida batareyaning haroratini kuzatib borish va 450 ga yetganda, jarayonni darhol to'xtatish kerak.

Natijada batareyaning ishlashi uchun ba'zi tavsiyalar berishni istayman.

1. Qish sovuq boshlanishidan oldin batareyaning to'liq xizmatini amalga oshirish kerak. Avtomobil qishda ishlatilmasa, batareyani issiqda qoldirmang, terminalni olib tashlaganingizdan so'ng uni avtomobil ichkarisida qoldiring.

2. Batareyani toliqqan holda qoldirmang, chunki past zichlikli elektrolitlar batareyani muzlatib qo'yadi, bu batareyadan foydalanishga yaroqsiz holga keltiradi.

3. Natijada akkumulyatorni ag'darib tashlash va buning natijasida elektrolitni drenajlash salbiy oqibatlarga olib kelishi mumkin. Bu plitalarning yopilishiga sabab bo'ladi, bu esa batareyadan foydalanishni davom ettirishni ham imkonsiz qiladi.