Varyant shkafi

Varyant shkafi - bu zinapoyaga ega bo'lmagan shinavandir , bu esa tishli tezligini oshirish yoki kamaytirish imkonini beradi. Variantchining bu funktsiyasi vosita kuchini imkon qadar samarali ishlatish, avtomobilning dinamikasini oshirish va yoqilg'i sarfini kamaytirish imkonini beradi. XV asrda afsonaviy Leonardo da Vinchi variatorning sxematik diagrammasi bilan keldi. Biroq, bunday transmissiyaga ega bo'lgan birinchi avtomobil faqat o'tgan asrning o'rtalarida tug'ildi. Keyinchalik u avtomobillarning bir nechta modellarida ishlatilgan bo'lsa-da, mexanika o'zining dizayni mukammal qilish imkoniyatiga ega bo'lganda, bugungi kunda keng qo'llanilgan.

Variantli uzatish qutisi quyidagi elementlardan iborat: o'zgaruvchan uzatish, dvigatelni ajratuvchi birlik va variator, ya'ni neytral holatni, shuningdek nazorat qilish tizimi va teskari vitesni ta'minlaydi. Zamonaviy mashinalar ikki turdagi variatorlardan foydalanadi: toroid va V-kamar. V-kamar variatori turli eksa bo'yicha joylashgan ikki kasnitni o'z ichiga oladi va ular kama shaklidagi kamar yordamida ulanadi. Har bir kasnaklar konusning uchlari bilan bir-biriga duch keladigan ikkita konus diskga ega. Disklar orasidagi masofani o'zgartirsangiz, kasnaklar diametri ham o'zgaradi. To'liq bir-biriga ulangan disklar bilan, u maksimal va to'la disklar bilan u minimal. Shunday qilib, disklar orasidagi masofani silliq almashtirish bilan bilaguzuk tahrikli g'altakning boshqa tishli qismini uzatadi. Toroidal varianti zanjir yoki belbog'dan foydalanishni o'z ichiga olmaydi. U parallel eksa ustida joylashgan va sferik yuzasiga ega bo'lgan ikkita shaftni o'z ichiga oladi. Miller orasiga qo'yiladigan tsilindrlarni hisobga olgan holda, moment uzatish amalga oshiriladi. Tishli tezligi silindrlarning pozitsiyalarini bir vaqtda o'zgartirishi bilan o'zgartiriladi. Toroidal o'zgaruvchan quti V-kamarga qaraganda kamroq qo'llaniladi. Bu murakkab qurilmaga bog'liq.

Transmissiya o'zgaruvchisi: ajratish mexanizmlari

Dvigatel va variator bir nechta turdagi mexanizmlar bilan ajralib turishi mumkin: elektromagnit mexanik elektron nazorat, markazdan qo'mondonli avtomatik debriyaj, elektron nazorat bilan namlashtirilgan ko'p plastinka debriyaj, shuningdek, gidrotransformer yordamida. Ta'kidlash kerakki, uning dizayn xususiyatlari tufayli variator teskari harakatni ta'minlay olmaydi. Shuning uchun o'zgaruvchan vites qutisi teskari harakatni ta'minlash uchun mo'ljallangan maxsus mexanizmlar bilan jihozlangan . Odatda bu rol planetalar uchun mo'ljallangan vites qutisiga beriladi. Zamonaviy variatorlarda odatda elektron boshqaruv tizimi ishlatiladi. Argumentlar tezlikni nazorat qilish tizimining asosiy funktsiyasi stansiyaning ish rejimida o'zgarishlarga olib keladigan rezinka natijasida kasnaklar diametrlarining sinxron o'zgarishi hisoblanadi. Elektr shuningdek, sayyoradagi tishli quti va debriyajni boshqaradi.

Bir variator bilan jihozlangan avtomobil, tashqaridan avtomat uzatgichli avtomobildan farq qilmaydi. Ikki pedal va bir xil vites tanlovi mavjud . Shunga qaramay, haydovchini sobit uzatishlar mavjud emasligi, shuningdek ularni almashtirishda kamsitishlar yoki sekinlashuvlar mavjudligi bilan chalkashishi mumkin. Varyatör avtomashinani ishonchli va yumshoq darajada tezlashtiradi, hech qanday zarba bo'lmaydi. Ushbu psixologik muammo zamonaviy ishlab chiqaruvchilar tomonidan hal qilindi. Ular bir nechta tejamkorlik stavkasini tanlash imkoniyatini taqdim etdilar. Bu klassik uzatishlarni simulyatsiya qilish uchun amalga oshiriladi. Shu bilan birga g'ildirakning orqasida turgan haydovchi majburiy ravishda ularni almashtirishi mumkin. Tashqariga qaraganda bunday avtoulov qutisi oldindan ishlatilganidan farq qilmaydi.