DSG - bu nima? DSG vites qutisi xususiyatlari va muammolari

Hozirda avtomobil turli xil qutilarga ega. Mashinalarning faqat "mexanikasi" o'rnatilgani paytlari ancha vaqt o'tdi. Hozirgi vaqtda zamonaviy avtoulovlarning yarmidan ko'pi boshqa turdagi vagonlar bilan jihozlangan. Hatto mahalliy ishlab chiqaruvchilar ham avtomat uzatmalarga bosqichma-bosqich o'tishni boshladilar. "Audi-Volkswagen" konserni deyarli 10 yil oldin yangi avtoulovni taqdim etdi - DSG. Ushbu quti nima? Qurilma nima? Ish paytida muammo bormi? Bularning barchasi haqida va nafaqat bizning maqolamizda.

DSG xarakteristikasi

Ushbu quti nima? DSG - to'g'ridan-to'g'ri uzatish. Avtomatik transmissiya bilan jihozlangan. DSG "mekatronika" ning xususiyatlaridan biri - ikkita kavisning mavjudligi.

Qurilish

Ushbu uzatish vositasi ikkita koaksiyaga ega bo'lgan debriyaj plitalari orqali ulanadi. Ularning biri translyatsiya qilish uchun javobgar, ikkinchisi g'alati va teskari tezligidan mas'uldir. Ushbu qurilma yordamida avtomobil sekinroq harakat qiladi. Ushbu quti qadamlarni silliq almashtirishni amalga oshiradi. DSG mashinasi qanday ishlaydi? Misolni ko'rib chiqaylik. Mashina birinchi vitesga ketmoqda. Viteslari qaytsa va momentni almashtirsa, ikkinchi tezlik allaqachon mushtda bo'ladi. U ayyorona aylanadi. Avtomobil keyingi bosqichga o'tganda, elektron boshqaruv bo'limi faollashadi. Shu vaqt ichida transmisyonun Shlangi drayveri birinchi debriyaj diskini chiqaradi va nihoyat ikkinchi yopiladi. Tork bir nechta uzatmadan uzluksiz o'tib ketadi. Va shuning uchun oltinchi yoki ettinchi transferga qadar. Avtomobil etarlicha yuqori tezlikka yetganda, quti so'nggi bosqichga o'tadi. Bunday holatda, oldingi, ya'ni oltinchi yoki beshinchi tishli viteslar "bo'sh" qurilmalarda bo'ladi. Tezlik pasayganda, robotik qutining dastgoh disklari so'nggi qadamni uzadi va oldingi vites bilan aloqa qiladi. Shunday qilib, vosita qutisi bilan doimo aloqa qiladi. Shu bilan birga, "mexanik" pedallaga bosib debriyaj diskini tortadi va uzatish vositasi endi aloqa qilmaydi. Bu erda ikki disk mavjud bo'lganda, moment uzatish uzluksiz va quvvatni buzmasdan amalga oshiriladi.

Foyda

An'anaviy mashinadan farqli o'laroq, robot DSG avtomatik transmissiya kamroq yuk talab qiladi, shuning uchun yonilg'i sarfini kamaytiradi. Bundan tashqari, oddiy avtomat uzatgichdan farqli o'laroq, vites o'zgarishlari o'rtasidagi vaqt kamayadi . Barcha ikkita kavis mavjudligi tufayli. Bundan tashqari, haydovchi mustaqil ravishda "tiptronic" rejimiga o'tishi va tezlikni almashtirishni mexanik nazorat qilishi mumkin. Debriyaj pedalining funksiyasi elektronika orqali amalga oshiriladi. "Skoda", "Audi" va "Volkswagen" avtomobilllari EKT tizimi bilan jihozlangan bo'lib, ular nafaqat vites o'zgartirishni nazorat qiladilar, balki gaz daftarining ochilishini nazorat qiladi. Shunday qilib, haydash paytida, xuddi shu vagonda sayohat qilayotganingizni his qiladi. Bundan tashqari, elektron, vosita harorati, shu jumladan juda ko'p ma'lumot o'qiydi. Ishlab chiqaruvchining ta'kidlashicha, ECT tizimi foydalanish robot vites qutisi va dvigatelining xizmat muddatini 20 foizga oshirish imkonini beradi. Yana bir ortiqcha - uzatish rejimini tanlash qobiliyati. Ularning uchtasi bor: qish, iqtisodiy va sport. Ikkinchidan, elektronlar vites o'zgartirish momentini keyinchalik o'zgartiradi. Shunday qilib, vosita momentini oshiradi. Ammo yonilg'i sarflash ham katta.

Etkazish muammolari va arızalar

Robot DSG vites qutisi murakkab elektromekanik qurilma ekanligi sababli, turli xil buzilishlarga moyil bo'ladi. Keling, ularga qaraylik. Shunday qilib, dastlabki muammoning echimi. Bu erda savat va gijgijlash uchun mo'ljallangan diskning yostig'i, shuningdek, siqish rulosida ortib borayotgan yuk tushishini ta'kidlash lozim . Ushbu mexanizmlarning noto'g'ri ishlashining alomati bu debriyaj slipidir. Natijada, tork yo'qoladi va avtomobil tezlashuvining dinamikasi yomonlashadi. DSG qutisi favqulodda holati mavjud . Bu nimani anglatadi? Ko'rsatkich panelida yorug'lik paydo bo'ladi, mashina siqila boshlaydi va joydan boshlash yomon.

Akutatorlar

DSG bilan bog'liq muammolar ma'ruzachilarga ham taalluqlidir. Ushbu elektromexanik vites va debriyaj. Tez-tez operatsiya va katta ish bilan, "cho'tkalar" deb nomlanadi. Elektr uzatish devresinin sinishi, shu jumladan emas. Köpekbalığılarning noto'g'ri ishorasi alomatlari keskin boshlanish va mashinani «tortib olish» dir. Bu alomat ham kavrama sozlamalari noto'g'ri bo'lganda paydo bo'ladi. Shuning uchun kompyuterni diagnostika qilish kerak. Har bir avtomobil markasi o'z xato kodlariga ega.

7-tezlik DSG haqida

Ushbu quti nima, biz allaqachon bilamiz. Oltita va etti bosqichli "robotlar" ning ishlarida asosiy farqlar yo'q. Lekin statistika ma'lumotlariga ko'ra, bu buzilishlarga juda moyil bo'lgan ushbu qutilar. Agar etti bosqichli "robot" ni alohida ko'rib chiqsak, "mekatronik" nazorat bloki va quruq tipli birikmaning muammosini ta'kidlash kerak. Ayniqsa, ortib borayotgan yoki pastroq tirgichlarga ketayotganda, qattiq shikastlanishga olib kelishi mumkin . Natijada, u chiqib ketadi va quti "favqulodda holat" ga ko'tariladi. Saytdan boshlash paytida slipslar, muammolar bor. Ishlab chiqaruvchi "Volkswagen" kafolat muddati 5 yil. Shu vaqt ichida bunday quti bilan jihozlangan mashinalarning yarmidan ko'pi debriyajni almashtirishni talab qiladi. Bu etkazishning butun muammosi. Shuning uchun agar avtomobil besh yildan ortiq bo'lsa, barcha mas'uliyat avtomobil egasining yelkasiga to'liq tushadi. Va u pul uchun bu qutidagi barcha tugunlarni o'zgartiradi.

Mexatronika

Muammoni faqat mexanik emas, balki elektr qismlari, ya'ni boshqaruv bloki ham mavjud. Ushbu element uzatishning o'ziga o'rnatiladi. Doimiy ravishda yuklarga duchor bo'lganligi sababli, tugun ichidagi harorat ortadi. Shu sababli, blokli kontaktlarning yaroqsiz holga kelishi, vana va sensorlarning ishlashga yaroqsizligi. Bundan tashqari, gidroblok kanallarining bloklanishi ham sodir bo'ladi. Sensorlarning o'zi qutilarga xos bo'lgan buyumlarni - metallarning engil qismlarini mantiqiy tortib olishadi. Natijada, elektrohidrudik boshqaruv blokining ishlashi buziladi. Qurilmaning to'xtash va yopilishigacha mashina to'xtashni boshlaydi. Shuningdek, debriyaj vilkasini aşınma muammosiga e'tibor bering. Natijada, quti uzatmalardan birini o'chira olmaydi. Haydash paytida vayrona bor. Buning sababi, rulmanning kiyinishiga bog'liq . Ushbu vites qutisi turli segmentlardagi avtomobillarga o'rnatiladi. Lekin qimmat mashinalarda ham, uning tugunlari ko'proq manba va yuk uchun mo'ljallangan bo'lsa-da, bunday noto'g'ri ma'lumotlar chiqarib bo'lmaydi.

Xizmat muddatini qanday uzaytirasiz?

Dilerlik markazlariga tez-tez qo'ng'iroq qilishlari sababli, konsernning o'zi avtomobil egalariga qutining hayotini qanday uzaytirishni maslahat berishni boshladi. Transmissiya elementlarining kamroq yuklanishiga yo'l qo'ymaslik uchun, ishlab chiqaruvchi besh sekunddan ortiq to'xtab turganda ishlab chiqaruvchi vites tanlovini neytral holatga o'tkazishni tavsiya qiladi.

Xulosa

Shunday qilib, robot qutisi nima ekanligini bilib oldik. Ko'rib turganingizdek, ko'plab afzalliklariga qaramay, u ko'p muammolarga duch kelmoqda. Shu sababli, kafolat muddati tugagach, bunday avtoulovlarga chiqishning o'zi kifoya. Ikkilamchi bozorda bunday avtomobillarni sotib olish uchun, agar ular 5 yoshdan katta bo'lsa, avtomobilchilar maslahat bermaydilar. Ushbu qutilarning ishonchliligi katta savol.