Friction clutch (ishqalanish disklari). Avtomatik quti: qurilma

So'nggi paytlarda ko'pincha avtoulovchilar avtomat uzatishni afzal ko'rishadi . Buning sabablari bor. Ushbu quti foydalanish uchun qulayroqdir, o'z vaqtida texnik xizmat bilan tez-tez ta'mirlashni talab qilmaydi. AKPP apparati bir nechta birlik va mexanizmlarning mavjudligini nazarda tutadi. Ulardan biri avtomat uzatishning ishqalanish disklari. Bu avtomatik qutining tuzilishida muhim tafsilot. Xo'sh, keling AKPP-ning nishonlari va ular qanday ishlashini ko'rib chiqaylik.

Xususiyat

Ushbu mexanizmga ishqalanish disklari ham deyiladi. Tafsilot viteslar orasidagi bog'lanish elementidir. Yog 'yordamida muayyan bir daqiqada ular zarur vositalarni yopib to'xtatadilar. Etkazish yoqilgach, ular yana yopiladi. Mexanizm bir necha qismdan iborat. Qaysi biri - biz quyida ko'rib chiqamiz.

Qurilma

Avtomatik transmissiya to'plamlari kabi mexanizmni hisobga olgan holda, tugunning ikkita asosiy qismini ajratib ko'rsatish kerak:

• Metall qism. Avtomatik quti tanasi bilan doimo kavisda bo'ladi. Debriyajlarning metall qismi qutida deyarli to'xtovsiz.
• Yumshoq. Transmissiyaning quyosh tishli quti bilan qaytadi. Bundan oldin yumshoq AKPP debriyajlari bosilgan kartondan qilingan. Zamonaviy qutilar grafit bilan ishlov berish mexanizmlari bilan jihozlangan. Ular yuqori yuklarga qarshilik ko'rsatadi.

Darvoqe, 90-yillarda surtma kavramalari to'plami bir tomonlama, bir-birining ustiga chiqmagan. Dizayn alohida qog'oz va metall disklardan foydalanilgan. Endi ular po'lat elementlarida ham grafit porlaydi. Sürtünmeli aqidaparast AKPP, sürtünmeden va haddan tashqari ısınmadan himoyalangan neft bilan singdirilgan. Odatda paket ikkita disk to'plamidan iborat. мягкий. Avval metall, keyin yumshoq bo'ladi. Har ikkisi ham bir-biri bilan muqobildir.

Ishqalanish pedi haqida

Ushbu element tsellyuloza asosiga ega. Disk qatlami maxsus qatronlar bilan emlanadi. Diskni yaxshi ushlab turish va torkni almashtirishda kaymamak uchun bu zarur. Mexanizm doimiy yuklarga duchor bo'lganligi sababli, uning atrofida bir spiral shakli chizig'ini ko'rishingiz mumkin. Ular disklar harakat yo'nalishi bo'yicha o'rnatiladi. Ularning tufayli, ishqalanish oqibatidagi kavislarning harorati sezilarli darajada kamayadi.

Datchikning chuqurligi qancha kichik bo'lsa, diskni yoqish xavfi qanchalik baland. Yog 'to'g'ri miqdorda oluklardan o'tolmaydi. Natijada, harorat 400 daraja Selsiy va yuqoriga etadi. Aytgancha, qoplama nafaqat grafit, balki Kevlar bazasida ham amalga oshirilishi mumkin. Kiyinishga moyil emas. Ishlab chiqaruvchilar Kevlar qoplama materialining to'liq tarkibini oshkor qilmaydi.

Dizaynga qarab, bu element turli xil bo'lishi mumkin. Yog 'drenajlari uchun ajratilgan kanallar va alohida segmentlardan iborat elementlar bo'lgan monolit plitalar mavjud. Ikkinchidan, segmentlar yopishtiruvchi qatlamlarga yopishtiruvchi qatlamgacha bo'linadi. Bunday yostiqlar faqat qimmatbaho mashinalarda ishlatiladi. Segment elementlari murakkab ishlab chiqarish texnologiyasiga ega. Yamalar yaxshi issiqlikka chidamli fazilatlarga ega. Ushbu xarakteristikaga neft drenaj kanallarining chuqurligi tufayli erishiladi.

Ishqalanish killeriga yopishtiruvchi

Ushbu qoplamani disk yuzasiga qo'llash uchun maxsus lak qoplama qo'llaniladi. Yuqori erish nuqtasiga ega qatronlar mavjud. Astar diskning metall yuzasiga joylashtiriladi va bosib yopishtiriladi.

Ish printsipi

Avtomatik transmisyonning ishqalanish manbai mexanik qutidagi kavitaning vazifasini bajaradi. Elementlar quyosh tishli qutilarga o'rnatiladi, ularning har biri ma'lum bir jihoz uchun javob beradi. Ular umumiy qurilishga joylashtirilgan. Debriyaj paketlari soni ikkitadan (eng oddiy 4-tezlikli "avtomat") to'rtta (6-tezlikli zamonaviy avtomat uzatmalar bo'yicha) bo'lishi mumkin.

Shunday qilib, ushbu mexanizm qanday ishlashini ko'rib chiqaylik. "Neytral" rejimida avtomat uzatish kavramalari bir-biridan erkin aylanadi. Ular neftga singdiriladi, ammo bosim ostida ishlamaydi. Chalg'igan vites o'zgartirish qo'lini «qo'zg'aysan» holatiga o'tkazganidan keyin nasosi bosimi oshadi. Qutidagi yog'lar gidravlik blok orqali maxsus kanalga o'tadi.

Natijada, ishqalanish disklari bosim ostida bir-biriga bosiladi. Planetar vites qutisi to'g'ri jihozlangan. Mashina harakatlana boshlaydi. G'ildiraklarning aylanish tezligi tanadagi tanaffusga bog'liq (boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, qutidagi uzatishdan).

Talablar

Avtomatik uzatishning ishqalanish astarlari quyidagi talablarga javob berishi kerak:

• Qarshilik qarating.
• Yuqori issiqlik o'tkazuvchanligi (neft qudug'ini yaxshi qabul qilishi kerak).
• Issiqlik qarshiligi (yuqori sifatli kavramalar xususiyatlarini va xususiyatlarini o'zgartirmasdan 200 darajaga qadar bo'lgan temperaturada ishlaydi).
• Dinamik fazilatlar. Disk to'plami torkni modulyatsiya qiluvchi slippage bilan uzatishi kerak.
• Statik fazilatlar (ishqalanish debriyajlarining siqilishi balandligi).

Resurs haqida

Qo'llab-quvvatlash to'plami qancha xizmat qila oladi? Disk manbai etarli darajada katta. Ular doimiy ravishda neftda ishlayotganliklari uchun, ular minimal foydalanishga mos keladi. Transmissiya suyuqligi o'z vaqtida almashtirilganda, klipslar manbai 200-350 ming kilometrni tashkil etadi. Mutaxassislar avtomat uzatishda yog 'almashinuvi to'g'risidagi nizomga e'tibor berishadi. Natijada, agar siz shartlarni rad etsangiz, yog'lar tezda o'z xususiyatlarini yo'qotadi.

Natijada, avtomatik transmisyon elementlari (shu jumladan kavislar) ortib ketadigan yuk rejimida ishlaydi. Ularning resurslari 3-5 marta qisqardi. Shuning uchun, tishli yog'ini o'z vaqtida o'zgartirish juda muhim. Avtomatik qutilarda ushbu qoidalar 60 ming kilometrni tashkil etadi (quruq debriyajlar bilan ishlaydigan transport vositalariga qo'llanilmaydi). To'liq yoki qisman almashtirish mumkin. Mutaxassislar birinchi variantni tavsiya qilishadi. Yostig'i qanday haroratda ishlay boshlaydi? Buning uchun kritik qiymatlar 140-150 daraja. Ha, material 300 graduslik yukni ushlab turishi mumkin, lekin faqatgina bir soniya uchun. So'ng qog'oz qog'ozga tushadi va yoqadi. Aytgancha, bu nafaqat bo'yoqqa, balki o'jar disklarga ham ta'sir qiladi.

Ta'mirlash

Avtomatik quti kabi bunday uzatishni tiklash mumkinmi? Debriyajlarni ta'mirlash disklar paketini to'liq almashtirishni nazarda tutadi. Ularni tiklash uchun hech qanday ma'no yo'q (tormoz pabchalarini ta'mirlash bilan bir xil). Avtomatik chig'anoqchaning narxi qanday? Yangi paketning narxi 8 ming rubldan boshlanadi va bu ishlarni hisobga olmagan holda. Ushbu xizmat, avtomat uzatishni avtomat tarzda almashtirish kabi, Moskvada 10 ming rublga teng. Va ular har bir o'zgaruvchan emas, balki to'plamda, barcha to'plamda. Ishning narxini bilib olganingizdan so'ng, etkazib beruvchi suyuqlikni o'z vaqtida o'zgartirish juda muhim ekanini tushunasiz. ATP-yog ', odatdagidan ko'ra kattaroq tartibga ega bo'lishiga qaramasdan, ammo bu narx kuygan qutini ta'mirlash bilan taqqoslanmaydi. Avtomatik mashinaga vaqtida xizmat kelsa, uni ikki yuz ming km uchun ta'mirlash kerak bo'lmaydi.

Xulosa

Shunday qilib, biz avtomat uzatishning ishqalanish plitalari nima ekanligini bilib oldik. Ko'rib turganingizdek, bu mexanizm mexanik qutining ishidagi so'nggi funktsiyani bajarmaydi. Va uni yirtishdan himoya qilish uchun, yog 'almashtirish qoidalariga rioya qilish tavsiya etiladi. Kir yog 'ishqalanish disklarining asosiy dushmanidir. Shuni ham unutmangki, bu faqat filtr emas, balki radiator ham tiqilib qoladi. Natijada, quti doimiy
Qizib ketishi mumkin.