Renault Loganning afzalligi va kamchiliklari: egasining fikri

Renault Logan subkompakt avtomobili ham ortiqcha, ham kamchiliklarga ega. Ba'zi ishlab chiqaruvchilar to'xtamaydi. Masalan, xavfsizlik darajasini olamiz. Loganda soddalashtirilgan dizayn borligini hamma biladi. Shuning uchun u bir xil sinfdagi boshqa avtomobillarga passiv xavfsizlik nuqtai nazaridan kamroqdir va hech kim bu haqiqatni yashirmaydi. Lekin ko'pincha ekspluatatsiya jarayonida Renault Loganning ikkala ixtirolari va minuslari paydo bo'ladi. O'z navbatida egalarining javoblari boshqa ishonchli vositachilarga barcha salbiy fikrlarni bilib olish imkonini beradigan eng ishonchli manbadir. Men ularga e'tibor qaratmoqchiman.

Modeli haqida qisqacha

"Renault Logan" ning minuslarini ko'rib chiqishni boshlashdan avval, egasining fikri va ularning sharhlari, bu subcompact avtomobili xarakteristikalari haqida bir oz gapirishga loyiqdir.

Qopqoqning ostida uchta benzinli 1.6 litrli dvigatellardan biri o'rnatilishi mumkin. Ular yonilg'i iste'moli va ot kuchida bir-biridan farq qiladi. Qurilmalar 82, 102 va 113 litr ishlab chiqaradi. Bilan birga. Shunga ko'ra. Aralash siklida yoqilg'i iste'moli 7,2, 7,1 va 8,5 litrni tashkil etadi. Dinamiklar nuqtai nazaridan, motorlar ham har xil emas. Va hamma narsada hech narsa asosli farq qilmaydi. Shunday qilib, eng tez-tez tanlov 102 ot kuchiga ega bo'lgan vosita bo'lib, uning yordamida avtomobil 10,5 soniyadan 100 km / soatgacha tezlashadi.

Boshqaruvlilik

Bu "Renault Logan" haqida gapirganda e'tiborga olinishi kerak bo'lgan birinchi nuance. Ekspertlarning fikrlari va ijobiy tomonlarning sharhlari, agar mavzu boshqaruvchilikka tegishli bo'lsa, to'liq oshkor etilishi kerak.

Yaxshi haqida boshlash uchun. Mashina yaxshi silliq urishga ega, birinchi vites ichida dinamik ivme. Lekin bu faqat ijobiy daqiqalar.

Avtomobilni to'xtatish zaif, haydovchi va yo'lovchilar tomonidan har qanday chuqurlik va bo'g'inlar sezilarli darajada seziladi. Bumperlarni haydashda siz vertikal tebranishsiz ishlamaysiz. Hatto yo'lda haydashda ham buni his qilish mumkin bo'lmaydi.

"Lada" dagi kabi neytral uzatma tirgaklaridagi tishli qo'l. Bundan tashqari, boshqaruvchanlikda transport harakati barqarorligi tizimlarining yo'qligi va yomon shinalar ham salbiy aks etgan. Biroq, bu o'zgarishi mumkin.

Shunga qaramay, odamlar tananing burchakka, "g'ishtli" dizayniga diqqat bilan e'tibor qaratadilar. Albatta, tashqi ko'rinish estetika masalasidir, aerodinamikaga ta'sir qiladi. Va suzib. Agar siz to'satdan shamolli ob-havoga borishingiz kerak bo'lsa, unda skidlar va beqarorlik yuz berishi kerak.

Uskunalar

Ushbu mavzu shuningdek, "Renault Logan" ning minus-atvorlarini ham e'tiborga olishi kerak. Egasining fikr-mulohazalari bu avtomobilda deyarli hech narsa yo'qligiga ishonch hosil qilishimizga imkon beradi. Asosiy jihozlar juda astsik, hatto spartan. Hech bir ishni isitish, havo yostig'i faqat bitta, elektr derazalari yo'q, konditsionerdan kam emas.

Boshqarish paneli juda kambag'al, oddiy va eskirgan ko'rinadi. Oq fonda orange yorug'ligi juda foydali emas. Hatto orqa divan ham ochilmaydi. Va bu ortiqcha bo'lmaydi, chunki magistralning asosiy hajmi 510 litrdir. Ko'proq ko'rinadigan bo'lsa-da.

Lekin bu "Renault Logan" ning barcha kamchiliklari emas. Egasining mulohazalari odatda optika masalasiga tegishlidir. Va chiroqlar chindan ham orzu qilish uchun juda ko'p narsalarni qoldiradi. Ularning xususiyatlari AvtoVAZ klassikalari darajasida. Chiroqlar porlaydi, lekin to'g'ri joy emas. Shuning uchun, ko'pchilik odamlar optikani moslashtirmoqdalar.

Ergonomika

Afsuski, ko'plab odamlar, yangi "Renault Logan" juda yaxshi kelishuvga ega emas. Minus egalari fikri e'tiboridan chetda qolmaydi va ergonomikada avtomobilchilar katta da'volarga ega.

Ishlab chiquvchilar eshiklarni baland qilishlari kerak edi, chunki ko'pgina haydovchilar haydovchiga tushib ketganda va yuqoridan burchagiga "qo'llash" mumkin. Orzu va muhrlar uchun juda ko'p qoldiring. Qish qorni tomdan silkitmasa, uni to'g'ridan-to'g'ri salonga buradi.

Shunday bo'lsa-da, aniqroq aniqroq ichki tutashuvlar qilish kerak bo'ladi. "Notchlar" har bir kishi emas. Iqlimni boshqarish elementlari panelning pastki qismida joylashgan bo'lib, u ham noqulay. Audio tugma odatiy joylarda ham mavjud emas.

Orqa ko'zoynaklar etarlicha emas. U erda kichik narsalarni saqlash uchun cho'ntaklar va konteynerlar. Uyingizda rafi juda baland, bu ko'rinishni yanada yomonlashtiradi. Va yukni saqlash uchun mo'ljallangan katta bo'laklar bu qismning katta qismini oladi.

Konfor

Mashinaning ichida bir kishi maksimal vaqt sarflaydi, shuning uchun qulaylik darajasi avtomobil tanlashda eng muhim mezonlardan biridir. Biroq bu erda aytilgan mashina egalari o'zlarini xavotirga solib qo'yishdi. "Renault Logan" mulohazalarini egalari mo''tadil qulaylik hissi bilan jihozlashadi.

Oyoqlarning zaif tomonlarini eslatib o'tadilar. Kanallar yon tomonga yo'naltiriladi, shuning uchun siz muzlashingiz kerak. Qo'shimcha noqulayliklar shamolda suvning yaxshi drenaj tizimini yomonlashtiradi. Agar yomg'ir paytida 50 km / soatdan yuqori tezlikka ega bo'ladigan bo'lsa, unda hamma narsa idishni ichida bo'ladi. Suv faqat eshikni ichkariga qarab oqadi.

Juda kerakli va izolyatsiya qilish uchun qoldiring. 120 km / soatgacha harakatlanadigan dvigatelning shovqini hech qanday maxsus noqulaylik tug'dirmaydi, ammo u faqat sukunatni o'ylab qoladi.

Old koltuklar sozlanishi. Biroq, sozlamalar mavjud bo'lishiga qaramay, qulaylik bilan yashashga harakat qilish kerak. Lomber va lateral qo'llab quvvatlashning to'liq etishmasligi, shuning uchun uzoq safarlarda ko'pincha isinish uchun to'xtash kerak. Aytgancha, ikki kishi uchun faqat bo'sh joy. Uchtasi ham odatdagidan libosga tushadi.

Byudjet

Ushbu mavzuni "Renault Logan 2" subkompyuteriga e'tibor qaratish bilan izohlash mumkin emas. Ekssud egalarining fikri, tafsilotlar kabi, barcha tafsilotlarni ochib beradi. Yuqorida biz juda ko'p salbiy fikrlarga duch keldik, lekin Renault Loganda ijobiy narsa bor. Va bu uning iqtisodiyoti.

Barcha "Logans" qopqog'i ostida kuchli tsilindrli blok va katta resursga ega bo'lgan ta'mirlash dvigatellari uchun qulay. Va ular yoqilg'iga yoqimli emas. Siz tankni 92-m va 95-m benzin bilan to'ldirishingiz mumkin. Neft uchun "tuyadi" ham mo''tadil hisoblanadi. Har 15.000 km ga yangi bir to'ldir.

Shunga qaramay, odamlar sarf-xarajatlarning arzonligiga e'tibor qaratishadi, ular qidirish va sotib olish hech qanday muammo tug'dirmaydi.

Iqtisodiyot versiyasi

Eng ko'p byudjetli "Renault Logan" (dizel) haqida gapirishga arziydigan bir nechta so'z. Minus va imtiyozli egalar mulohazalari bir xil e'tiborga ega. Ularga ishongan bo'lsangiz, bu mashina, hatto 110 km / s tezlikda ham iqtisodiy xarajatlarni qondiradi. 5 litrdan ko'prog'i bir necha yillardan keyin ham iste'mol qilmaydi.

Lekin g'alati qobiliyatlar, shuningdek, g'alati, xarajatlarni ham ta'sir qiladi. Qishda esa u 7 litrgacha ko'tariladi. Va agar siz pulni tejashni istasangiz, dvigatelni 2500dan ortiq inqilobga aylantirmaysiz. Bu "Logan" ning dizel versiyasini bilish kerak bo'lgan eng muhim nuance.

Nima uchun mashina sotib olasiz?

"Renault Logan" avtomobili egalari tomonidan qabul qilingan hisobotga qaramay, ishlab chiqaruvchilarning kamchiliklari va kamchiliklari bu mashina juda mashhur. Axir u arzon, taxminan 600-700 ming rubl. Ko'pchilik byudjetga boshqa yangi variantlarni afzal ko'radi, ammo yangi xorijiy mashinani afzal ko'radi.

Biroq, yuqorida aytib o'tilgandan tashqari ba'zi bir afzalliklar mavjud. Yonilg'i idishining vilkasi, masalan, juda qulay bo'lgan kalit bilan qulflanadi. ICIE butunlay aniq ishlaydi. Dvigatel krankkasi zavodni yaxshi muhofaza qilish bilan jihozlangan. Va eng og'ir sovuqlarda vosita muammosiz ishlaydi. Zalda bir nechta eslatma vazifalari mavjud. Agar biror kishi, masalan, faralarni ulashni unutib qo'ysa, tovush tizimi bu haqda uni xabardor qiladi.

Umuman, agar siz ushbu avtomobil aslida nimani bilmoqchi bo'lsangiz, unda Renault Logan haqida egalarining fikr-mulohazalarini o'rganishga arziydi. Afsuslar kabi, odamlarni batafsil ifodalash uchun foydalaniladi, bu esa ushbu mashina xarid qilish kerakmi yoki yo'qligini bilish imkonini beradi.