"Hyundai-Santa Fe" 2.2 dizel: baholash

O'rta kattalikdagi Hyundai Santa Fe krossoverining tarixi 2000 yilda boshlangan. Janubiy Koreya avtomobil kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan birinchi SUV bo'ldi. Modeli jurnalistlarning tanqidiy dizayni uchun tanqidiga qaramasdan tezda muvaffaqiyatli bo'ldi. 2000 yildan beri ko'plab modifikatsiyalar chiqarildi, keyinchalik ular yaxshi chiqishlar oldi. "Hyundai-Santa Fe 2" (dizel) - bu eng yorqin variantlardan biridir. Bu holda "2" raqami avlodni anglatadi. DTni iste'mol qiluvchi motorlar bilan bir necha crossoverlar ishlab chiqarildi. Ammo Santa Fe 2.2 (dizel) versiyasi alohida e'tiborga loyiqdir.

Umumiy xususiyatlari

Birinchidan, siz ikkinchi avlod modeli haqida gapirishingiz kerak. Ushbu avtomobilning qopqog'ida siz taxmin qilishingiz mumkin bo'lganidek, 150 ot kuchiga ega bo'lgan 2,2 litr turbochar dizel motor o'rnatildi. Ushbu vosita 5 tezlikli "mexanika" va 4 tezlikli "avtomat" sifatida to'planishi mumkin.

Mashina avtomobilni 14,4 sekundda 100 km / soatgacha tezlashtirdi. Juda ta'sirli dinamika emas, balki tezligi 200 km / soat edi.

Santa Fe 2.2 (dizel) kabi avtomobilning iqtisodi haqida nima deyish mumkin? Haqiqiy egalari tomonidan qoldirilgan sharhlar, ushbu dvigatelning "ishtahasi" ning mo''tadil ekanligiga ishonch hosil qiling. Qishda, agressiv tarzda shahar atrofida haydab, u 100 km ga taxminan 9 litr yoqilg'i sarflaydi. Yozda bu raqam 8 litrgacha kamayadi. Jim bosishni afzal ko'rgan haydovchilarga ko'ra, dvigatel kamroq DT iste'mol qiladi. Agar siz 140-160 km / soat tezlikda yo'lga chiqsangiz, u holda iste'mol faqat 10 litrdir. Shunday qilib, bu mashina iqtisodiyotida hech qanday shubha yo'q.

Ichki bezatish

Hyundai-Santa Fe 2.2 modeli ichki tomoni yaxshi ko'rinadi. Ikkita tugmachali juda ko'p funktsiyali rulda diqqatni tortadi. Parvoz va balandlikda ham sozlanishi. Oddiy, ammo zamonaviy asboblar paneli quvonchli emas. Katta raqamlashtirish va taniqli o'qishlar to'plami axborotni iloji boricha qulayroq o'qitish jarayonini amalga oshiradi.

Boshqa yaxshi mo'ljallangan nosimmetrik markaz konsoli, alyuminiyga o'xshaydi. Uning dizaynerlari oqlangan kanal deflektorlari bilan bezatilgan. Bu 2-DIN tovush tizimini va bitta monoxromli ekranga ega bo'lgan katta konditsioner tizimini ko'rsatadi.

Haydovchi o'rindig'iga alohida e'tibor beriladi. O'zingiz xohlagan tarzda sozlashingiz va maksimal qulaylik bilan joylashasiz. Biroq, lomber qo'llab quvvatlash etarli emas. Biroq, bu bo'lmasa ham, orqa jarohati qolmaydi, oyoqlar esa tovlamay qolmaydi. Yo'lovchilar ham qulay. Kichkintoy oldinga surilgan bo'lsa ham, tizzalari qo'lqop bo'linmasida qolmaydi. Orqa va old o'rindiqlar orasidagi masofa yaxshi, shuning uchun ikkinchi qator yo'lovchilar qulay bo'ladi. Aytgancha, bir-biriga to'sqinlik qila olmaydigan 3 katta odamni qulayroq joylashtirish mumkin. Agar uchinchi yo'lovchi bo'lmasa, qo'ltig'ini yopib, samolyotda joylashgan joyga o'rnashib olish mumkin bo'ladi.

Konforni ta'sir qiladigan shovqin izolyatsiyasi mashinada qoniqarli. Ishlaydigan motor va g'ildiraklarning shovqini deyarli eshitilardi. "Kriket" ba'zida paydo bo'ladi (kremniy plastmassa), ammo bu nuqson zo'ravonlik emas.

Qulaylik

Ishonch bilan aytish mumkinki, "Santa Fe 2.2" (dizel) da hamma narsa qulay va amaliy. Qo'llar va nazorat qilish tugmalari ular qaerda bo'lishi kerakligi va vites quti ortida deyarli qo'lda joylashganki, bu erda bir kulcha va ikkita sigareta yengilligi mavjud. Ammo kamchiliklar mavjud.

Ichki makonni zaifroq yoritish, lekin chiroqni LEDlar bilan almashtirish orqali uni to'g'rilash mumkin. Ammo magistral juda katta. Unda biron bir narsani joylashtirishingiz mumkin. Hatto odatdagi holatda ham. Natijada uning hajmi 774 litrni tashkil etadi. Agar siz ajralib chiqsangiz, uni 2274 litrgacha oshirishingiz mumkin.

Haqiqatan ham, "Hyundai Santa Fe 2.2" sedanlardan va odatda boshqa avtoulovlardan o'zgarmagan. Unda, haqiqiy jiplarda bo'lgani kabi, ekish, nima qilish kerak bo'lgan narsalar. Ba'zi odamlar ko'k orqa yorug'lik bilan aralashtiriladi.

Mashinada sovutgich bor, lekin unda ko'p narsa yo'q. Lekin qo'lqop qutisi keng va har xil narsalarni saqlash uchun ko'plab cho'ntaklar mavjud.

Uskunalar

Ko'pgina egalar avtomobilning imkoniyatlari va imkoniyatlari haqida gapirib, bu haqida o'z fikrlarini bildiradilar. Mashinada yaxshi asosiy uskunalar mavjud. Xavfsizlik uskunalari ro'yxati tormoz va EBD tizimlari, old pardalar va havo yostig'i, faol boshcha cheklovlari, bolalar uchun burchak o'rnatish, orqa eshikli qulflar va xavfsizlik chastotalari kiradi.

Hali ham klima, elektr sozlamalari va haydovchi o'rindiqlari, kruiz nazorati, halogen faralar, 16 dyuymli qotishma g'ildiraklari, orqa shisha va zavod ranglari mavjud.

Ko'rib turganingizdek, ichida qulaylik uchun zarur bo'lgan barcha narsalar mavjud. Biroq, ko'pchilik park sensorlari, isitiladigan nometalllar, faralarni to'g'rilash, 3-punta xavfsizlik kamarlaridan, qizg'in boshqarish va hokazo.

Biroq, maksimal konfiguratsiyaga qo'shimcha ravishda, oldingi o'rindiqlarni isitish variantlari, Rulda simining teri taxtasi, bort kompyuteri, lyuk, CD-changer, tuman optikasi va 18-dyuymli qotishma g'ildiraklari taklif etildi. Eng muhimi, odamlar to'rt g'ildirakli avtomashinali modelni buyurtma qilish imkoniga ega bo'lishdi.

Undercarriage

Qanday Santa Fe 2.2 (dizel) yo'lda harakat qiladi, ko'p odamlar batafsil aytib. Egalari qisqa muddatli, yumshoq, qulay to'xtatishga e'tibor berishadi. Shahar haydash uchun ideal. "Yolg'onchi militsionerlar" va boshqa tartibsizliklar avtomashinasi 40 km / soat tezlikda uzilib qolmasdan o'tib ketadi, biroq orqa qismini biroz «tashlaydi». Buni oldini olish uchun orqa qatorda yuklangan yo'lovchilar yoki yo'lovchilar kerak. Aytgancha, 20,3 santimetrdan oshiq masofani bosib o'tadigan avtomobil, shag'al, qum va oson yo'lda harakat qiladi.

Ammo Santa Fe 2,2 (dizel) ning kamchiliklari ham mavjud. Jenerator krossoverda juda kam. Va bu siz chuqur ko'lmaklar atrofida borish kerak degan ma'noni anglatadi. Va og'ir yo'lda, orqa shkafi osongina egilgan. Va zudlik bilan yaxshi dvigatel muhofazasini o'rnatish yaxshi bo'ladi, chunki standart standart plastikdan tayyorlanadi va shuning uchun ishonchlilik masalasi yo'q.

Uchinchi avlod haqida

Shuni alohida ta'kidlash joizki, Hyundai Santa Fe krossoverida 2.2 litrli dizel dvigateli mavjud. 2012 yilda uchinchi avlod modellari bilan birgalikda chiqarildi. Va shu bilan birga, ishlab chiqarish bugungi kungacha davom etmoqda.

Ushbu o'zgartirish Santa Fe 2 deb nomlanadigan ikkinchi avlod modellaridan ko'ra kuchliroq edi. 197 ot kuchiga ega bo'lgan dizel, avtomobilni nafaqat 10,3 soniya ichida "yuzlab" ga tezlashtirdi. To'g'ri, maksimal tezlik 200 km / soatga teng. Va shuni aytmoqchimanki, dvigatel xuddi shu "mo''tadil" tuyadi ". 100 "sha" kilometr uchun taxminan 10 litr dizel yonilg'isini iste'mol qiladi. Shahar aholi punktida taxminan 6,2 litr sarflanadi.

Va bu mashinaga ega bo'lgan odamlar iqtisodiy xarajatlarni tasdiqlaydilar. Qish mavsumida ham dvigatel juda iste'mol qilmaydi - shahar bo'ylab taxminan 12 litr dizel yoqilg'isi.

Nima yaxshiroq?

Hyundai-Santa Fe (2.2 litr, dizel) krossoverlarini tashlab ketadigan odamlar juda ko'p qiziqarli nuancelarga e'tibor berishadi. Ayniqsa, yangi sotib olishdan oldin ikkinchi avlod modeli egalari bo'lgan kishilarning sharhlari foydali, chunki ular bilan solishtirish uchun biror narsa bor.

Sahovatchilarning fikriga ko'ra, sharhlar kengaytirildi, chunki umumiy oyna chizig'i pastga aylandi. Kiyim-kechaklarni iloji boricha pastroq bo'lishiga qaramasdan, barcha yo'l juda yaxshi ko'rinadi. Rakalar bir xil kengligicha qoldi, lekin kengaygan nometall bu kamchilikni to'liq to'laydilar.

Shuningdek, 2012-yilda yangi avtomobili isitish tizimi bilan ishlaydigan steering wheel bo'ldi. Va stullar yanada kengayib, ular yanada aniq bel qo'llab-quvvatlashdi. Va ishlab chiquvchilar oldingi oynani siltash uchun sensorni birlashtirdi. Juda qulay funksiya. Sensor ishga tushirilganda, iliqlik old shisha oldidagi issiq havo bilan faollashadi.

Hali ham odamlar yo'lovchilar ortida ortib borayotgan maydonni belgilaydi va ular uchun havo yo'llari paydo bo'ldi. Bundan tashqari, ishlab chiquvchilar ovoz yalıtımını yaxshilashgan. Natijada barcha o'zgarishlar bilan avtomobil yanada qulayroq va qulayroq bo'ldi.

Boshqaruvlilik

Yangi Hyundai-Santa Fe (2.2, dizel) egalari ushbu krossoverning xatti-harakatlari haqida juda ko'p qiziqarli narsalarni aytib berishadi. Uning aytishicha, uning ajoyib dinamikasi bor - uning uchun 197 ot kuchi. Ayniqsa, past aylanishlarda ta'sirchan tezlashuv. Aytgancha, dizel dvigatelining "loyiqligi" nima, uning momenti benzinli birlikdan deyarli ikki baravar yuqori.

Avtomatik uzatish shikoyatisiz ishlaydi. Vitesni almashtirishda kechikishlar yo'q. Yana bir mashina o'zini bosib olish va qayta tiklash paytida o'zini namoyon qiladi.

Bundan tashqari, odamlar crossover asfaltda qanday yo'l tutayotganini yaxshi ko'ramaydilar - eng kichik burilishsiz. Ishonchli tarzda o'tadi, lekin tezda o'rtacha tezlikda. Modeldagi muntazam kauchuk mukammaldir, yo'lning sirtini yaxshi ushlab turadi. Ya'ni Hyundai Santa Fe boshqaruvi bo'yicha, ikkinchi avlod versiyasi bilan solishtirganda, u yanada yaxshi bo'ldi.

Elektron haqida

Yangi crossover haqidagi o'z taassurotlarini o'rtoqlashayotgan odamlar elektronikaning ishini esdan chiqarmasliklari kerak. Chunki u haqiqatdan ham haqli. Drayv ichidagi barcha funktsiyalar haydovchiga haydash jarayonida yordam beradi, ammo hamma narsa imkon qadar ehtiyotkorlik bilan amalga oshiriladi. Rulda-osiyolik ham yaxshi. Dinamik, faol haydovchilarni "Sport" usulini afzal ko'rasiz. U yoqilganda, Rulda-osiyo quyiladi kabi ko'rinadi, sezilarli darajada og'irlashadi. Va qayta-qayta mulohazalar. Uning boshqaruvi tufayli u erda hech qanday "g'amxo'rlik" yo'q.

Va agar mashinaning to'satdan (masalan, qor yog'ishi bilan) yopilib qolsa, majburiy qulflash funktsiyasi yordam beradi. Krossover qiyinchiliksiz olib tashlanadi. Aytgancha, bu mashinada silkitadigan narsalarni silkitadigan yo'lda yoki muzda qo'zg'atish deyarli mumkin emas. Elektron darhol faollashtiradi va bunga yo'l qo'ymaydi.

2.0 CRDi 4WD

Hyundai-Santa Fe modelining boshqa modifikatsiyasiga ega bo'lgan odamlarning fikr-mulohazalarini e'tiborga olish lozim. 2 litr, dizel, 112 "ot" - bu ham yaxshi vosita. Shu bilan turbochargich bilan jihozlangan. 2001-yildan 2004-yilgacha chop etilgan krossoverning dastlabki versiyalariga o'rnatildi.

Ushbu model "yuzlar" ga 15 sekunddan bir oz qisqartirishi mumkin. Uning maksimal tezlik chegarasi 166 km / soat edi. Avtomobil juda dinamik emas edi, lekin uning oddiy xarajatlari quvonolmadi. 100 "sha" kilometrlik qismida 9,5 litr yoqilg'i iste'mol qilindi. Marshrut bo'ylab harakatlanayotganda u taxminan 6,5 litrni tashkil etdi.

Umumiy holda, ushbu model haqida yomon baholashni topish qiyin. Odamlar bu og'ir pulga aylanmasdan, shaharda manevrlik qilishni yoqtiradigan va yo'lda yaxshi his etadigan, arzon narxlarda mukammal krossover.

Xarajatlar

Va nihoyat Santa Fe 2.2 (dizel) kabi mashhur model bahosi haqida bir necha so'z aytmoqchiman. Yoqilg'i sarflanishi, dinamikasi, yaxshi to'plami ... barcha afzalliklar mavjudligi ba'zi avtoulovchilar bunday krossoverni sotib olishni o'ylaydi. Ko'pchilik o'ylayotgandek, sotib olishga qaror qiladi. Natijada, ushbu mashina uchun qulay narx - bu yana bir ajoyib xususiyat. 197 ot kuchiga ega bo'lgan yangi rusumli avtomobil 2,1 dan 2,5 million rublgacha (asbobga bog'liq). Ikkinchi qo'ldan ham arzonroq. Agar siz 2013 yilda foydalanadigan modelni sotib olsangiz, bir million rublni tejashingiz mumkin.