Asosiy milya yotoqlari

Har qanday mexanik shamollatish mexanizmi o'z ichiga shamolga kirish miliga ega. Asosiy shaft uzatishning etakchi elementlaridan biridir. Tormozni debriyaj disklaridan tortilgan va oraliq milga o'tkazish uchun talab qilinadi. Asosiy element rulmanlari tufayli eksa atrofida aylanadi. Ikkinchisi milni mustahkamlaydi, markazga o'tkazadi, shuningdek qismini tebranishlardan himoya qiladi. Bundan tashqari, bu elementlar ICIE tizimidagi muhim aloqalardan biri hisoblanadi.

Qurilma

Va'damiz ustidan bo'lib, shilingni qo'llab-quvvatlash uchun igna rulmanlari ishlatiladi . Yupqa va uzun silindrlarni ishlatish halqalarga nisbatan yuqori qarshilikni saqlab qolish uchun halqaning qalinligini kamaytirish imkonini beradi.

Tomning yopilishi o'ziga xos xususiyatlarga ega. Amalga oshirilayotganda, element o'rnatish saytini ishlab chiqaradi. Ortiqcha oromgohda va tebranishlar tufayli, qism asta-sekin yo'q qilinadi, keyin uni almashtirish kerak.

Buzuqlikning belgilari

Ushbu elementning ishdan chiqish belgilarini o'rnatish joyi kuchli bog'liq. Vites qutining kirish milining ko'tarilishi asosiy shaftga o'rnatiladi va uning orqasida shisha qutisi bo'ladi. Har xil transmisyon modellarida, yotoq, bir yog 'muhr sifatida harakat qiladi. Shunday qilib, siqish bilan juftlangan, bu qismda avtomobil yukidan deyarli barcha yuklarni boshdan kechiradi. Muammoni echish uchun siz uzatishni bekor qilishingiz kerak. Ushbu elementning noto'g'ri belgilari boshqa har qanday rulmanlarning ishdan chiqishiga o'xshaydi. Nazorat-o'tkazish punktidan jiddiy zarar ko'rgan holda, baqirishga o'xshash xarakterli tovushlar mavjud. Bu tovush eshitilib turishi mumkin bo'lgan paytlarda debriyaj chiqarilib, mashina to'xtab turadi. Lekin, shuningdek, asosiy milya konidir haydash va haydash paytida. Juda kamdan-kam hollarda odatiy to'qnashuvni eshitishingiz mumkin - ular saytni to'liq yo'q qilish haqida gapiradi.

Kilitlenmemesi yoki debriyajı kapatmayla bilan bog'liq muammolar ham bor. Ushbu ishning sabablari bu kontseptsiyada yotadi. Parcha buzilgan bo'lsa, odatda bunday noto'g'ri ish bo'ladi. Qiyin holatlarda asosiy milni almashtirish kerak bo'lishi mumkin. Ko'pincha shivirlash va shivirlash rulda yog'larni yo'qligi bilan eshitiladi. Ushbu masalani moylash orqali hal qilish mumkin. Ammo dastlabki vites qutisidan olib tashlash kerak. Transmisyon uzatish chiplar va yoriqlar yoki bitta yoki ikkita tsilindrni yo'q qilib yuborishi mumkin. Agar siz xarakterli tirgakni eshitsangiz, bu tafsilotlarning to'liq qobiliyatsizligini ko'rsatadi. Tugatish har qanday dasturda beriladi. Agar eskirgan yoki shikastlangan qismlarni o'z vaqtida almashtirsangiz, element jiddiy tarzda milga "payvandlanishi" mumkin. Natijada, siz kirish shaftining yotqizmasini va milning o'zagini o'zgartirishingiz kerak bo'ladi.

Buzilish sabablari

Elementning chiqib ketishi va yiqilishi haqiqatan ham turli xil omillar ta'sirida bo'lishi mumkin. Tez-tez xatolar qismlarning past sifati. Mahsulotni sotib olayotganda siz eng arzon variantlarga e'tibor bermasligingiz kerak, lekin sifatli mahsulotni xarid qilishingiz kerak. Jamiyatni diqqat bilan tekshirish va uning ishonchli va kuchli materiallardan tayyorlanganligiga ishonch hosil qilish kerak. Shuningdek, mumkin bo'lgan sabablardan biri haydash usuli. Agar haydovchi juda agressiv uslubni ishlatsa, smenali tugmachani tortib oladigan bo'lsa, u holda bu manbaani ko'tarmasdi, ammo xizmat muddatini jiddiy pasaytiradi.

Mashinaning ishlatilish shartlari hali ham muhim. Mashina garajda doimo saqlansa, ortiqcha yuk yo'q bo'lsa, unda bularning barchasi har bir tugunning resursida yaxshi ta'sir qiladi. Va, nihoyat, VAZ shaftini ushlab turishning eng mashhur sababi avtomobil mexanizmlari va tarkibiy qismlarining saqlanishini e'tiborsiz qoldirishdir. Ularni ish uchun ishlatadigan arzon mashinalar egalari, shuningdek, faqatgina o'rganayotgan yangi boshlang'ich haydovchilar parvarishlarga e'tibor bermaydilar.

Qanday o'zgartirishlar kerak

Kirish mili yotoqining o'zgarishi mustaqil ravishda amalga oshirilishi mumkin.

Bu maxsus ko'nikmalarni talab qilmaydi. Bundan tashqari, ish uchun maxsus vositalar kerak bo'lmaydi. O'zgartirish uchun siz hatto qutini qismlarga ajratishingiz shart emas. Biroq, nazorat-o'tkazish punktining sökülmesi hali ham kerak.

Transmissiyani qanday chiqarish mumkin?

O'chirish qutisini olib tashlash uchun siz tomosha qilish chuquriga yoki asansöre kerak. Bundan tashqari siz standart asboblar majmuasiga ega bo'lishingiz kerak - kaliti, boshi, kaliti va o'rnatish. Sökme jarayoni bir necha bosqichda amalga oshiriladi:

1. Avvalo, batareyaning terminalini uzing. Keyinchalik, neytral uzatish yoqilgan bo'lsa, mashinalar tormozlari o'chiriladi. Orqa aksni ko'taring va oling. Keyin kardanani ushlab turadigan murvatlarni va reduktorning gardishini chiqarib oling. Shundan keyin, PTO milini ajratib olishingiz mumkin.
2. Keyin boltlarni burab qo'ying va egzoz manifoltining egzoz trubkasini chiqarib tashlang, kislorod sensörünü ajratib oling, marshrutni chiqarib oling. Bundan tashqari, avtomobilda siz konsol va vites qutisi tugmachasini olib tashlashingiz kerak .
3. Shundan so'ng, qutining himoyasini chiqarib oling, qabul qilish trubkasini katalizatorga ulaydigan yoritgichni oching. Shundan keyin debriyajning qulli tsilindri o'chirilishi mumkin. So'ngra, tezlikni o'lchash kabelini oching, chang qo'riqchisi va orqa transmisyon kabelini olib tashlang. Keling, bir kardan mili olishingiz mumkin. So'ngra, chiziqlarni kesib tashlang (shuning uchun tushmagan qutini ushlab qolish kerak). Nihoyat, vites qutisi mexanizmini ochishingiz va o'chirishingiz mumkin.

Qayerdaligini qaerdan olib tashlash kerak?

Mahalliy ishlab chiqarishdagi avtomobillarda, dastlabki milya koni ikkinchi darajali milga to'g'ridan-to'g'ri to'ldirilgan idishning orqasida joylashgan. Vites qutisi avtomobildan butunlay chiqarilganda qo'ng'iroq qulfi, shuningdek, qulflash uzuklari chiqariladi. Keyin, siz tugunni ajratib olishning hojati yo'q.

Tomni almashtirish uchun, rulmanni dumaloq truba bilan bog'lash uchun tornavida ishlatish kerak. Keyinchalik asosiy milya rulmanni qo'llab-quvvatlash sifatida oldinga suriladi. Keyin asta-sekin yotoqni mildan tortib, bolg'a bilan urib oling. Buni tezda qilish kerak emas. Vazaning kirish milining yotoqlarini almashtirish bir necha daqiqadan bir soatgacha davom etishi mumkin.

Milda yangi elementni qanday o'rnatish mumkin?

Asosiy shaftadagi yangi bo'lak kıvırma texnikasi yordamida o'rnatilishi mumkin. Rulman og'irlik bilan vosita moyi bilan yog'langan va kichik bolg'a bilan bosilgan.

Ushbu vosita nafaqat kichik, balki og'ir emas. Bolajning ichki qismidagi yumaloq va teng ravishda urish kerak. Milya oldinga tortiladi. Tugmani bosgandan keyin uning qismi an'anaviy ishlayotganini tekshirish tavsiya etiladi. Ishlaydigan konveyer shovqinsiz osongina va sokin tarzda aylanadi. Kirish milining (Vaz o'z ichiga olgan) to'shakni almashtirgandan so'ng, uning to'g'ri joyiga nazorat nuqtasi o'rnatiladi. Barcha montaj ishlari teskari tartibda amalga oshirilishi kerak.

Foydali maslahatlar

Agar rulman butunlay yog 'bo'lmasa, lekin uning yuzasida hech qanday shikastlanmasa, uni almashtirish mumkin, ammo soqol va o'rnatishni orqaga qaytarish mumkin. Shunday ekan, nima uchun biron-bir sababga ko'ra zaxira qismining qo'lida yo'q. Vites qutisi (shu jumladan, VAZ) ning kirish milining yotoqlarini ikki shaklda yog'lang. Birinchi variant litol ichidagi qismni hazm qilishni o'z ichiga oladi. Bunday operatsiyani suv hammomida bajarish yaxshi bo'ladi. Biroq, shprits usulida soqol qilish ham xavfsiz variant hisoblanadi. Buni amalga oshirish uchun, litol bir ukolda to'planadi va yog'ga moy bilan to'ldiriladi. Ammo, bu jarayonning ko'proq vaqt talab qilishini hisobga olish kerak.