Yuk kemalari va ularning tasnifi

ichki sudlari har qanday tasnifi, birinchi navbatda, o'z maqsadida asoslangan. Yuk kemalari shu bilan tasniflanadi. Tinch aholi floti va texnik xizmat ko'rsatish va qo'llab-quvvatlash uchun tegishli tijorat, transport bo'linadi.

transport

Bu yuk kemalari daryo va dengiz floti asosiy yadrosi bor. Ular yuklarni turli ko'tarib uchun mo'ljallangan. yuk kemalari, yuk va maxsus: Bu guruh o'z ichki tasnifi mavjud. Aslida, u erda yuk tanker va quruq yuk bo'ladi, va bu sud tayinlash va turlari bilan har qanday o'z ichiga oladi.

Batafsil SİLOBASLAR, umumiy maqsadi va qat'iy belgilangan yuklarining maxsus, shu jumladan, bu turdagi har muhokama qilinadi. Bosh maqsadi - umumiy yuk kemalari transport uchun mo'ljallangan. Ular eng keng tarqalgan turi xosdir.

Quruq yuk kemalari

Quruq quyma yuk kemalari - ularning barcha asosiy qismi keng ushlab ishg'ol bilan u kemalar. Ular idish hajmiga qarab, bir, ikki va trohpalubnymi keladi. Dvigatel xona odatda ovqatni ham joylashgan yoki yaqin yukni bir er-xotin ushlab burun toymasin, dizel motor zavodi turadi. har biri uchun yuk kemalari loyihalar o'z tuxumlardan o'z ichiga ushlab turing yoki hatto bir, mexanik yopiq.

Yuk agentlari qadar o'n tonna quvvatga ega quvurlardan yoki individual o'qlarini o'z ichiga oladi, va og'ir kemalari yana kuchli bilan jihozlangan - ikki yuz ming tonnagacha. muzlatilgan oziq-ovqat bo'lishi Zamonaviy dengiz yuk kemalari suyuq oziq-ovqat yog'lari uchun tez buziladigan tovarlar va chuqur tanklar uchun tutadi. Lekin qat'iy nazar hajmi va salohiyatini daryo quruq yuk kemalari, yuklash va tushirish operatsiyalarni amalga oshirish uchun osondir faqat bitta yuk kutish bilan taqdim etiladi.

ixtisoslashgan sudi

Bunday hajm tashuvchilar avtomobillar, quyma yuk, chorva mollari va shunga o'xshash tashish uchun onini, tirkama guruhlar, konteyner kemalar, yog'och kemalar bo'linishi mumkin. Bunisini transport tez buziladigan oziq - meva, baliq yoki go'sht. yuk ushlab - ishonchli izolyatsiya, sovutish birliklari, minus yigirma beshta daraja haroratda doimiy sovutish. Zamonaviy sovutgichlar faqat tez muzlatish qilish, shuningdek, harorat saqlab, lekin mumkin emas, ular ishlab chiqarish va transport muzlatgichda qarang. meva tashish uchun quruq yuk kemalari, ushlab barcha rivojlangan shamollatish taqdim etiladi.

yuk kemalari Texnik xususiyatlari tez buziladigan oziq-ovqat sifatida, o'n ikki ming tonna, umumiy-maqsadi tomirlar ortiq oliy bunday quyma yuk tezligiga qadar salohiyatini ko'tarish ta`minlaydilar va tezkor etkazib talab qilishi mumkin. Konteyner yuk mashinalari, o'n yildan yigirma tonna har tortish ballonlarda oldindan qadoqlangan tovarlar tashish va kema o'zi tashkil o'ttiz yechilmaydigan tezlikda yigirma ming tonna va yurishlarni ko'taradi. Konteyner tez va osonlik bilan mos konteyner pastki ushlab kengroq oshkor moslashgan, deb aslida ko'tarib. Eng tez-tez, yuklash va tushirish inshootlari terminali bor - portal kranlar. Yog'och - konteyner bir xil, bu barja atalmish engil, ular suvga bevosita idishdan zaryadsizlanishi va g'ala uchun yo'liqtirma qilinadi.

tirkamalari

sanaga Ushbu turdagi kema tez, bu hunarmandchiligi kabi kuchli, barcha dengiz vakolatlarga ega, va siz tez yuklash va tushirish imkonini beradi - o'n barobar tezroq faqat import va kema eksportini yuklaydi maxsus pritseplari bilan jihozlangan emas kemalarga nisbatan. Sanoat rivojlanishi sezilarli darajada kengaydi va davlatlar o'rtasidagi savdo mustahkamlanib, u uzoq masofalar qurilish uskunalari, qishloq xo'jaligi, transport orqali tashish uchun endi kerak emas. Dengiz va daryo yuk kemalari yaxshi, bunday vazifalarni amalga oshirish mumkin emas.

ushlab olib, shunchaki o'ralib qoladi pritseplari yuk ko'tarib transportlar. ming ming o'n tonnadan va tezlik - - Imkoniyatlarni Trailer yigirma olti tugunlardan gacha. Bu yuk kemasi eng istiqbolli va yugurib bugun turi. Ular doimo yaxshilanmoqda. yilda yuk tashqari, bir qancha transportlar yuqori kemaning konteyner tashish moslashgan ega. Bunday idishlar, hatto uning nomini bor - bir piggyback.

bulkers

Quyma yuk tashish ixtisoslashgan idishlar - hajm tashuvchilar. Bu javhar va ruda konsentratlari, ko'mir, o'g'itlar, qurilish materiallari, don va shunga o'xshash bo'lishi mumkin. quruq yuk tashilgan barcha yuk ortiq etmish foizi dengiz yoki daryo yo'llari qismi qiladi, va shuning uchun transport vositalari soni jadal o'sib bormoqda: bugun jahon parkini Tonajına yigirma foizdan ko'prog'i ushbu turi uchun tegishli.

Quyma tashuvchilar og'ir yuklarni va nur uchun, universal bo'linadi. Ko'pchilik tomirlari dual maqsadida moslashgan: uchun - ruda orqaga - neft yoki avtomobil yoki paxta, narsasini. Stern yilda yuqori qurilish va Dvigatel xonasi bilan yagona sud organi - bu turi. Imkoniyatlar ular faqat katta - bir yuz ellik ming tonnagacha, lekin tezligi past - o'n olti tugunlari gacha. uzunasiga va o'zaro va - selfdistributed yuk uchun devorlarini qiyaliklarda bilan ushlab ham mol tashiladi. gardish va balast suv ajratish tank devorlari o'rtasida. Ba'zan yuk banddir bo'lsa ham bo'ylama parda, SUM kamaytirish uchun qilingan o'tkazildi, va ikkinchi qavat oson yuklash operatsiyalari uchun quvvatlash va qalinlashgan taxta bilan yaratilgan.

tanker

sud bu turi neft mahsulotlari, xom neft, mazut, dizel yoqilg'isi, benzin, kerosin uchun tankerlarga bo'linadi; Lng bo'yicha; kimyoviy moddalar olib kemalar - erigan oltingugurt, kislotalar va shunga o'xshash; suv, sharob, tsement - suyuq yuk tashish. Tanker dunyoda eng keng tarqalgan bo'ladi: dunyodagi savdo ketayotgan Tonajına qirqdan ortiq foizni tashkil etdi. Bu bitta-pastki tomir, yuqori qurilish va Dvigatel xona aft joylashgan.

Yuk bo'lim ichiga setlerle bo'linadi, tanklar, deb nomlangan. Ularning ba'zilari Qaytish safarga Balast sifatida xizmat qiladi. burun nasos xonada joylashgan. tanker juda ham kuchli yong'in himoya tizimlari bilan jihozlangan yong'in xavfi, deb. dunyodagi eng yirik kemalar - supertankers to'rt yuz ming tonnagacha distribyutorlar bir ming tonna yuk hajmi. tashish hajmi daryosi tanker ham xafa emas, ayrim u o'n ikki ming tonnaga kerak. Bu, shuningdek, bir juda kuchli şilepler hisoblanadi. daryo - dengiz tanker, va pastki qismidagi - yuqorida Foto.

LNG

suyultirilgan gazlar tashish, bu kemalar - metan, propan, butan, ammiak, shuningdek, tabiiy gazlar, qimmatbaho xomashyo va ajoyib yoqilg'isidirsiz. Umuman gaz suyultirilgan yoki sovutilgan yoki bosimli yoki. gorizontal yoki vertikal, sharsimon yoki to'rtburchaklar, - ular silindrsimon tanklar investitsiya kerak, chunki LNG loyiha tankerlarga asosda farq qiladi. LNG tankerlerinin haqida izolyatsiya juda ishonchli bo'lishi kerak.

Yuk operatsiyalari nasoslari, kompressorlar, quvurlar va oraliq tank o'z ichiga olgan maxsus tizimi orqali amalga oshiriladi. olish ishlash Ballast tanklar kerak emas, lekin u tomondan yoki er-xotin pastki jihozlangan, chunki. Gaz transport har doim portlovchi, shuning kuchli shamollatish tizimi va gaz oqish signal bor. Söndürme yong'in karbonat angidrid yordamida sodir bo'ladi. Ayni paytda, dengiz va daryo tashish uchun juda foydali, deb kemalari birlashgan sinf talab - bo'sh Yugurib istisno. Shunday qilib, OBO va shunga o'xshash idish bor hlopkolesovozy.

RS-300

1967 yildan 1984 uchun uch tersanelerindeki ikkinchi SSSR 388M loyiha turi "RS-300 yuk kemasi" seiners chiqardi. to'rt yuz sakson olti kabi seiners baliq ovlash, baliqchilik, kon sudlar deb, shu jumladan, qurildi. Bundan tashqari, bu alohida loyiha asosida (mashhur "mehnatsevarlik" kabi) o'ttiz uch tadqiqot tomirlari paydo bo'ldi. uzoq vaqt davomida taxminan bir yarim o'nlab, masalan, tomirlari ilmiy tadqiqot maqsadlari uchun ishlagan.

Sovet Ittifoqi yo'q ko'tarilgan bo'lsa, ular uchun ehtiyoj ba'zi kemalari xususiy qo'lida, g'oyib bo'ldi, va ular uning xizmat qildi va harakatsiz turardi. baliqchilik qolgan malaka. kichik miqdorda Uzoq Sharq, bunday tomirlar ko'proq so'nggi marta biz Chegara ishlagan. xususiy baliq ovlash RS-300 suvda va endi.

boshqa tasnifi

maqsadda tomonidan tasniflash tashqari boshqa asoslar bo'yicha yuk kemalari bo'linishi mumkin. Bu, suv saqlab maydoni, dvigateli turini, harakat tamoyili xil taşıyıcı'yı, uy-joy moddiy shaklga suzib tamoyili hisoblanadi. tamoyilini saqlab gidrodinamik bo'lishi mumkin - hydrofoils, havo o'tiradigan joy, rejalashtirish va Gidrostatik - Hoverkraft, almashtirish (Catamarans).

dumalab, bir elektr stansiyasini - - harakat tamoyili o'zini sudga ajratib, bir surish hunar va tugs, shuningdek rack - Pontonları, qo'nish bosqichlari. navigatsiya hududga ko'ra mashhur dengiz kemalarni, aralash (daryo-dengiz) va ichki saytda harakatlanish (daryo) uchun bo'lishi mumkin. Recent ichki suvlarga qisqa parvozlar uchun mo'ljallangan. Asosiy Dvigatel turi kemalarga yuk tomirlari (ichki yonish mexanizmi) va dizel (motor) ajratib turadi. Shuningdek, Navy atom suv osti kemalarida va turbohody qo'llaniladi. Sud parvona va qanotlari bilan, vida, g'ildirak ustida parvona tabiatiga vodomotnye bo'lingan. Turi tanasi moddiy metall, shisha tolali, beton, yog'och bo'lishi mumkin. Shuningdek, sud o'ziyurar va (barja) bo'lishi mumkin.

yuk tashish samolyotlari

Yuk emas yo'lovchi tashish uchun foydalaniladigan samolyot, tovar va texnologiya turli. Ular zudlik bilan osonlik bilan, hatto professional qarash e'tirof etiladi va. Qanotlari yuqori belgilangan, tanasi qalinligi, tanasi aniq taniqli bo'lgan, (tovar oson yuklash va tushirish uchun yerga yaqinroq edi, shunday qilib,) ba'zi "stockiness". shassisi g'ildiraklarining bir katta soni, yuqori Ponytail.

Havo yuk 1911 yilda qaytib boshladi - manzil bilan. Qo'shimcha maxsus loyihalar, albatta, u, ular faqat voyaga etgan edi edi. avvalo,-yuk samolyoti Germaniyada ishlab chiqarilgan edi - Air 232. deb biroz "Junkers" moslashtirilgan transport sohalaridagi yuklaydi oldin. Havo kemalarining yuk deyiladi yuk uchun maxsus loyihalar asosida barpo etilmoqda. Ular yo'lovchilar uchun mo'ljallangan emas.

Eng yirik yuk tashuvchilar

Bu uchib Monster - AN-225 ( «Dream") 1984 yilda Antonov Dizayn byurosi ishlab chiqildi, birinchi parvoz 1988 yilda bo'lib o'tdi. Shestimotorny Turbojet vysokoplan, dvuhkilevoe dumi va supurilgan qanot ishga tushirilishi saytga uchirish vositasi qismini o'tkazish uchun bir kuch-burchini yaratish kerak edi. Sovet kosmik dasturi "Buran" dan ziyod ikki yuz ellik tonna tiriltirishga qodir bo'lgan bu alohida samolyot foydalanishni o'z ichiga oladi.

Lockheed C-5 Galaxy - 1968 yilda tug'ilgan Amerika yuk samolyot, bir vaqtning o'zida oltita BTRlari, ikki tanklar, BMP-to'rt, olti vertolyotlar "Apache" olib qodir harbiy yuk, deb. Hughes H-4 Hercules - juda kuchli qiziquvchanlik 1947 bosh, qanotning uzunligi to'qson sakkiz metr. u bitta nusxasi qilingan buyon Endi samolyot muzey hisoblanadi. Boeing 747-8I - Kombi samolyot, 2008 yilda ishlab chiqarish ichiga qo'yib. U Kalkış to'rt yuz qirq ikki ming tonna ko'taradi, lekin bortida yuk tashqari deyarli olti yuz nafar yo'lovchi oladi.