"Bonus-malus" klassi - bu nima? "Bonus-malus" klassini qanday topish mumkin?

Siyosatning qiymati ma'lum koeffitsientlarga ko'ra o'zgarib turadigan bazaviy stavkani o'z ichiga oladi. Ular mashina kuchiga, xizmat ko'rsatishning davomiyligiga va haydovchining yoshiga va boshqa parametrlarga bog'liq. Katsayılardan biri "bonus-malus" sinfidir. Bu nima? Buni qanday hisoblash mumkin? Bu ko'rsatkich nimani belgilaydi? Ushbu savollarga javoblarni maqoladan o'qing.

Ta'rif

RSA beton haydovchiga OSAGO qiymatini hisoblashda va "bonus-malusa" klassi uchun ishlatiladigan omilni kiritdi. Bu nima? Bugungi kunda asosiy tarif bahosining o'zgarishi hisobga olinsa, u uzoq vaqt davomida muammosiz haydovchiga ega bo'lgan muntazam haydovchilar uchun dovdirash. Voqea sodir etganlikda aybdor bo'lgan shaxslar uchun u teskari ta'sirga ega bo'lishi mumkin - tarif narxini 2,5 baravar oshirish.

"Bonus-malus" klassi (KBM) - nozik safar uchun chegirma. Sug'urta kompaniyalari toza haydovchilarga qiziqish bildirmoqda. Ularni qanday qilib mukofotlashi uchun tariflar mijozlarga chegirmalar beradigan koeffitsientlar bilan ta'minlaydi. Sug'urtalovchilar MTS indeksini ishlab chiqdilar, bu esa avariyasiz haydash uchun javob beradi va har yili 5% chegirma taqdim etadi. To'lov faqat sodir bo'lgan baxtsiz hodisalar hisobga olinadi.

OSAGO uchinchi shaxslarga nisbatan siyosat egasi tomonidan etkazilgan zararni sug'urtalaganligi sababli, bu holatda faqat baxtsiz hodisalar hisobga olinadi, aybdor mijozdir. Yo'l-transport hodisalari mavjudligi (Europrotokoldan tashqari) mavjud bo'lmagan holatlar ham hisobga olinmaydi. Shartnoma predmeti haydovchining mas'uliyati emas, balki mulkdir. Siyosat xarajatlarini sezilarli darajada oshirishi mumkin bo'lgan zararsizlantiruvchi jarimalar uchun. Boshqacha qilib aytganda, avtoulovga chiqish uchun mijoz "bonus" oladi, va u "malus" ning avtohalokatga aylangani sababli. Shuning uchun indikator nomi.

"Bonus-malus" klassini qanday aniqlash mumkin?

Odatiy ravishda, KBM kompaniya tomonidan PCA ma'lumotlar bazasiga kiritilmagan - bu shaxs va mashina uchun chiqarilgan oldingi shartnomalar to'g'risidagi ma'lumotni qayd qiladi. Bu ko'rsatkich fuqaroning arizasi bo'yicha agent tomonidan hisoblab chiqiladi. Shuningdek, u shartnoma muddati tugaganidan so'ng RSA ma'lumotlar bazasida ma'lumotlarni kiritish kerak. Ushbu majburiyat "MTPL to'g'risida" Federal qonun bilan belgilanadi. Amalda, u kamdan-kam hollarda bajariladi. Siz "bonus-malus" klassini nafaqat sug'urta kompaniyasida, balki SAR saytida ham tekshirishingiz mumkin. Maxsus shaklda siz VIN kodini, to'liq ismingizni ko'rsatishingiz kerak. Va pasport ma'lumotlari. Natijada 2,45 ga qadar oraliq oraliqdagi qisman raqam sifatida taqdim etiladi.

Katsayılarning turlari

MSCning 13 ta klassi - tajribasiz haydovchilardan boshlab va undan keyin baxtsiz hodisalar soni va ularga nisbatan sug'urta to'lovlari (politsiya egasi baxtsiz hodisa emas, balki yaralangan bo'lishi mumkin).

Ushbu stolda siz bonus-malus nisbatlarini osongina topishingiz mumkin. Hisoblash tartibi va ushbu ko'rsatkichni qo'llash amaliyoti quyida batafsilroq ko'rib chiqiladi. Jadvalni ishlatishning umumiy qoidalari ushbu misolda ko'rib chiqilishi mumkin. Drayv beshinchi sinf KMBga ega. U 0,9 koeffitsienti bilan MTPL siyosatini oladi. Agar u bir yil davomida baxtsiz hodisa sodir bo'lmasa, u oltinchi sinf va 15% chegirma oladi. Biroq haydovchi voqea sodir bo'lgan taqdirda, sinf 3 ga tushadi. Agar 2 ta baxtsiz hodisa bo'lsa, unda 1 ga qadar. Bir yilda sinfni faqatgina bir marta ko'tarish mumkin. Agar 12 oy ichida haydovchi OSAGO ostida sug'urta qilinmagan bo'lsa, SAR bo'yicha ma'lumotlar bazasida u haqida ma'lumot avtomatik ravishda o'zgartiriladi.

Misollar

Shaxs 2014 yil 9-avgustda MTPL siyosatini bir yil davomida sotib olgan. O'tgan davr mobaynida u hech qachon falokatga yo'liqmagan. U "bonus-malus" klassi uchun chegirmaga ega. Uning hajmini qanday bilasiz? Dastlab, haydovchiga uchinchi sinf va ko'rsatkich ko'rsatkichi beriladi. Bir yil ehtiyotkorlik bilan haydovchiga 4-chi sinf va 0,95 koeffitsienti beriladi.

Bundan murakkab misol. Avgust 8, 2015 odam avval avtomobilni sug'urdi va 5 yil ichida voqea sodir bo'ldi. 2020 yilda u ikkita yo'l-transport hodisasining aybdoriga aylandi. Bu holatda "bonus-malus" klassi yangilanadi. Bu nima? Besh yildan buyon "tanaffus" uchun haydovchi 8 ta KBM-ni o'zlashtirdi. Biroq, ikkita baxtsiz hodisadan so'ng, indikator ikkinchi darajali 1,4 ga teng bo'ldi.

MSC Ochiq va cheklangan sug'urta uchun qanday amal qiladi

"Limitlar bo'yicha limit" hujjatiga binoan, sinf transport vositasiga tegishli bo'lgan egalik ma'lumotlari asosida hisoblangan. Shartnomaga ko'ra, mashinani boshqarishga ruxsat berilgan shaxslar soni cheklanmagan. Ushbu imtiyoz avtomobil egasi va undan oldingi klass ma'lumotlariga asoslangan holda aniqlanadi. Bunday ma'lumot mavjud bo'lmasa, egasiga 3-sinf beriladi.

Agar siyosat cheksiz ko'p miqdorda drayvlar uchun berilsa, avtomobil egasi uchun koeffitsient belgilanadi. KBM haydovchining xarakteristikasi, mashinani emas, balki haydab chiqarish uslubi. Agar siyosatga 5 nafar kishi kirsa, baxtsiz hodisa sodir bo'lgan taqdirda, barcha haydovchilar uchun emas, balki voqea sodir bo'lgan kishi uchun faqat koeffitsient kamayadi.

Agar uchinchi shaxs ilgari cheklangan sug'urta uchun shartnoma tuzgan bo'lsa va haydovchiga ko'p sonli haydovchilar bilan MTPL berishga qaror qilsangiz, unda siz pul topishingiz mumkin. Bu siz uchun boshqa birovni (do'stlaringiz, qarindoshlaringiz yoki tanishlaringiz) aniqlangan pulni yo'qotmaslik uchun belgilashingiz kerak.

MSC cheklangan sug'urta qilishni qanday amalga oshiradi?

Bunday holda, siyosatning qiymati siyosatda qayd etilgan shaxslarning minimal sinfiga qarab hisoblab chiqiladi va har bir haydovchi uchun tarix saqlanadi. Misol: MBMning birinchi drayveri uchun 0.6, ikkinchi haydovchi uchun 0.9 ni ko'rsatadi. MTPLni hisoblashda 0.9 qiymati ishlatiladi.

Xatolar

Ba'zida haydovchilar yaxshi qazo tajribasiga ega, ammo ma'lumotni tekshirishda past darajadagi "bonus-malus" ko'rsatiladi. Bu nima? Ikkita sabab bor:

• Avvalgi kalendar yili davomida haydovchi sug'urtalanmagan va transport vositasini boshqarishga vakolatli shaxs sifatida boshqa siyosatda bo'lmagan;
• Sug'urta kompaniyasi RSA ma'lumotlar bazasida ma'lumotlarni yozib olmadi.

Ko'pincha ikkinchi muammo bor. Bu erda xodimlarning beparvoligi emas, balki ma'lumotlar bazasida ma'lumotlar qo'lda kiritilishi haqiqatdir. Shuning uchun xatolar yoki unutish mumkin. Yomon yangiliklar, sud orqali "tasodifiy" chiptani qayta tiklash kerak. Avvaliga bonusni tiklashni isbotlashingiz kerak. Buni sug'urta qilish yoki saytdagi ma'lumotlarni tekshirish orqali amalga oshirishingiz mumkin. Keyinchalik bevosita SARga murojaat qilishingiz kerak, bu avvalgi va hozirgi MTPL siyosatining sonini ko'rsatib, xodimlar sizning baxtsiz hodisalaringiz bo'lmaganiga amin bo'lishi mumkin. Keyin, siz Rossiya Markaziy bankida sug'urtalovchiga qarshi shikoyat qilishingiz kerak. Agar bu choralar sizga yordam bermasa, siz sudga borishingiz kerak bo'ladi.

Cheklovlar

OCTAG shartnomalari odatda 12 oydan kam muddatga tuziladi. Drayv "daromadlilik" - "bonus-malus" klassi uchun chegirmaga ega. Jamg'arma miqdorini qanday aniqlash mumkin? Yo'q. Qonunchilikka ko'ra, MSC faqat 1 yilga tegishli bo'lgan siyosatga qo'llaniladi.

Xulosa

Sug'urta kompaniyalari uzoq vaqt davomida avtomashinani yaxshi boshqaradigan tajribali haydovchilarga qiziqishmoqda. Bunday shaxslarni rag'batlantirish uchun MXK koeffitsienti ishlab chiqilgan. U "foydali" haydovchilarni mukofotlash uchun mas'uldir va ko'pincha falokatga tushganlarni jazolaydi. "Bonus-malus" klassini qanday hisoblash mumkin? Har safar toza sayohat qilish uchun haydovchiga 5% chegirma beriladi. Agar sug'urta to'lovi mavjud bo'lsa, koeffitsient ko'payadi va mijoz uchun bu siyosatga qo'shimcha to'lash kerak.