Bonus-malus koeffitsienti (MSC). Darslar MTPL KBM: stol. MSC 1-sinf 3 - u nimani anglatadi?

Emas, balki har bir haydovchi biladi nima MSC darslari. Shu bilan birga, bunday masalalarda foydali, balki foydali nafaqat tushunish. AQSh ham, MSC hal qilish uchun qanday bilaman, va uning qo'llanish nozik ba'zi qarash emas, bunday bir avtomobil egasi uchun, ya'ni, boshidan savolni ko'rib chiqamiz.

majburiy sug'urta

boshqa hujjatlar bilan birga, har bir avtomobil egasi CTP ega bo'lishi kerak. Bu majburiy sug'urta avtomobil mas'uliyati. Barcha haydovchilar uchun siyosat tufayli, shunday, himoyalangan. avtohalokat taqdirda bo'lsa, voqea sodir etishda aybdor partiya sug'urta transport vositasini saqlab qolish uchun jarohat partiya to'lanadi. Va siz ham tiklash uchun, shaxsiy jarohati bo'lsa.

sug'urta bu turi hodisa-bepul avtomobil uchun drayverlarga rag'batlantirish uchun mo'ljallangan tizimdir. Bundan tashqari, o'lchov avariya jinoyatchilar nisbatan amal qiladi. Bu MSC-sinflar orqali amalga oshiriladi. Ular degani va qanday ish nima o'rganish.

KBM darslari

MSC bonus va jarima nuqtasi koeffisiyenti turibdi. Bonus kamaytirish koeffitsienti, ya'ni, o'z navbatida, halokatiga avval bir qabul, Malus sifatida, voqea sodir ichiga olish emas haydovchi, o'zi bo'lib aybdor oladi.

Avariyasiz safar ko'p yillar davomida davom etishi mumkin. Lekin sug'urtalovchilar albatta siyosati qiymati nolga etdi kamaytirish uchun bo'lgan qiziqish emas. Shuning uchun, ular sug'urta qiymati endi kamayadi qaysi ostonasini o'ylab ko'rish kerak. Bu 50% bo'ladi.

ko'p yillar davomida yo'lning barcha qoidalarda haydab va ularni buzishga emas haydovchilar bor. Ular deyarli Yo'lning o'ng tanimadi o'sha avtomobilchilarning boricha to'lash kerak edi, agar nohaq bo'ladi.

Shunday qilib, maksimal darajasi 0.50. Buning uchun, siz bir voqea sodir 10 yil ichida emas, balki qabul qilish kerak.

Pasaytirish yoki chegirmalar zarar

Hatto maksimal chegirma bilan, u so'zsiz barcha berilgan, deb o'ylamayman. xaydovchi sababchisi bo'lib, bir voqea sodir bo'lsa, chegirma pastga ketadi va birligiga kelsa, keyin hasad 50% harakat-uzoq qayta kerak. haydovchi g'ildirak va yanada yaqin kichik chegirma ortida o'tirib bo'lsa, bir voqea sodir natijasida u faqat nolga tiklashingiz emas, balki sug'urta qiymati ham ortadi.

halol haydovchilar nuqtai nazaridan, u o'lchash uchun o'rtacha ko'ra ko'proq bo'ladi: siz boshqalarga xavf tug'diradi, bunday bir tarzda sayohat, agar, sizning siyosati ko'proq uchun to'lov!

baxtsiz hodisalar, bir poda faqat, chunki emasligi yoki vijdonsiz haydovchilar sodir. Faqat bunday odamlar falokatda aybi faqat qachon kuz ko'proq to'laydi. Shuning uchun, juda yaxshi, ular uchun kichik Hodisalar jarohat partiya bilan muzokara qilish va transport politsiyasi qo'ng'iroq kerak bo'lmasdan masalani hal qilish uchun qachon. So'ngra, mamnun va (u sug'urta kompaniyasi bilan o'zaro uchun vaqt va asab isrof qilish kerak emas, deb) yolg'iz qoladi, va boshqa (narsa va bir xil bo'ladi, deb siyosati chegirma kabi).

Darvoqe, siz MSC darslari STR pritseplari taalluqli emas deb bilish kerak. siyosat chet el milliy yoki avtomobil tranzit uchun beriladigan bo'lsa, shuningdek, u hisobga olinmaydi.

KBM MTPL sinf: stol

Shunday qilib, quyidagi jadvalda tomonidan hidoyat, siz MSC hisoblash mumkin. gorizontal chiziq siyosati muddati boshida haydovchilik sinfini bildiradi. yil uchun diskda qarab (avariya-bepul yoki voqea sodir bo'lgan, sug'urta to'lovlarining oqibatlari) keyingi yil uchun bir yoki CTP haqida MSC boshqa sinfga beriladi. A stol jarima maydoniga tayinlangan "M", "maksimal" ma'nosini anglatuvchi o'n besh sinflar, iborat.

Qaysi sinf direksiyonuna birinchi marta o'tirdi, haydovchi oladi?

birinchi yilida haydovchi xavfsizlik sinf 3 tayinlanadi. AQSh MSC ga darslari tushunish uchun qanday, bu misol bilan o'rganib chiqaylik. birinchi vertikal qatorga qarab TABLE, sinf o'z ichiga olgan va ikkinchi bo'lsa - 1. koeffitsienti Bu. Bu Class 3. Bu nima degani, MSC 1, chiqadi?

mos ravishda, 4 - 0.95 sinf - haydovchi (uchinchi ustunini qarang) yo'l-transport hodisalari ichiga olmaydi, bu yil Haydash bo'lsa, keyingi sug'urta davri u MSC bo'ladi. So'ngra chegirma besh foizga teng bo'ladi. davomida bu davr hodisa sodir bo'ladi, agar MSC 1,4 qaerda Biroq, u 2-sinf zimmasiga yuklansin edi. So'ngra sug'urta uchun 40% ko'proq to'lashi kerak bo'ladi.

Kelganlar ikki yoki undan ko'p uzilishlar MSC maksimal aylangandan so'ng, chunki, juda ehtiyot bo'lish kerak, haydash va 2,45 ga teng. avariyasiz safar uchinchi sinf haydovchi quyidagi yil qaytib, va qachon Lekin yana u sug'urta siyosati to'lash kerak emas edi.

0,5 ga teng KBM, maksimal ellik foiz chegirma anglatadi. haydovchi, bir voqea sodir bo'lsa, Ammo, u 0,8 mos keladigan 7-sinf uchun beriladi.

CTP bir necha drayverlarga bitilgan

bir necha haydovchilar tomonidan berilgan sug'urta siyosati, MSC maxsus tarzda ko'rib bo'lsa. asos eng katta omil hisoblanadi. sug'urta u quyidagi 0,7 va teng, lekin faqat bitta 0,9 uch nafari to'rt drayverlarga, satrlarga Misol uchun, sug'urta o'n foiz chegirma beriladi o'tgan MSC asosida, masalan, ustida muhokama qilinadi.

cheklanmagan sug'urta bilan KBM

Agar shaxslarning cheksiz ko'p foydalanishingiz mumkin majburiy sug'urta, siyosatini sotib olishni maqsad bo'lsa, MSC boshqacha ko'rib chiqildi. Avtomobil egasi ma'lumotlar asos sifatida qabul qilingan.

Bu siz avval, keyin odamlar cheklangan soni bo'yicha siyosatini sotib, va agar u cheklanmagan uchun uni yangilash uchun qaror qabul qilindi yodda tutish muhim ahamiyatga ega, u alohida shaxslarning cheklangan doira bilan siyosatiga qilingan kishilar uni kiritish kerak bo'ladi. Aks holda, so'nggi MSC darslari yutqaziladi.

Qanday bonus-malus nisbati tekshirish uchun?

Iltimos, unutmang, MSC Sug'urtalovchilar ma'lumotlar rus Ittifoqi yagona ma'lumotlar bazasiga kirgan emas. Bu avtomobil avvalgi sug'urta haqida faqat ma'lumotlarni o'z ichiga oladi. Lekin nisbati hisoblangan va siyosat haydovchi sotib qachon sug'urta kompaniyasi tomonidan to'g'ridan-to'g'ri tekshirilayotgan. Buyuk Britaniya CTP uchun MSC darslari amal, shuningdek haydovchi o'z mashina ichida bo'lgan qilish hodisalari haqida ma'lumotlarning bazasiga hissa kerak.

Shuning uchun, bu sug'urta kompaniyalari va siz MSC tekshirish mumkin va tegishli axborot bilan ta'minlash.

Ammo, bu va boshqa yo'llari haqida bilib olishingiz mumkin. Misol uchun, sayt va MSC bazasida u erda nazarda TBA o'ting. egasi haqida VIN kod yoki davlat litsenziya raqami va ma'lumot yozish uchun, bu ehtiyoj uchun.

(U emas, deb farz) vaqti-vaqti bilan sug'urta kompaniyalari sug'urta siyosati Msc ko'rsatadi. Shuning uchun, ba'zan u diqqat hujjatni o'qishga kifoya. soni haydovchilar yoki maxsus belgilari har nomlari qarshi berilishi mumkin.

Ko'plab saytlar bugungi kunda osongina MSC hisoblash mumkin bo'lgan onlayn hisob mashinalari, bor. Shunday qilib, u o'z o'rganish mumkin.

MSC ma'lumotlar bazasi

Shunday qilib, sug'urta kompaniyasining katsayısını hisoblash uchun ma'lumotlar sug'urtalovchilarining Rossiya ittifoqi bazasidan oladi. Ular drayverlarga sug'urta sug'urta kompaniyalari bevosita amalga oshiriladi. Bu xususiyat, ayniqsa, boshqa o'z IC o'zgartirishga qaror qilganlar esda kerak. Bu MSC bilan ko'rsatilgan bo'ladi Shu sug'urta kompaniyasi bir sertifikat bilan ularni qabul qilish uchun eng yaxshi hisoblanadi. Ulardan ba'zi noto'g'ri vaqt hissa yoki shunday qilib bir necha yuklash muammolar sodir va mumkin, bu haqda unutib mumkin haqiqatdir. Shuning uchun u xavfsiz o'ynash va "tasodifan" Agar qayta o'rnatish bermadi uchun ma'lum bir nisbati bor, deb tasdiqlaydi shaxsiy hujjatni olib yaxshidir.

chegirma xususiyatlari

Ushbu sonda hisobga quyidagi ma'lumotlarni olishi kerak.

Yaqinda, qayg'u-bepul safari uchun chegirma muayyan avtomobil uchun keltirilgan edi. Yangi haydovchi, uning sotish va sotib olish kerak edi, uning sug'urta tarixini qayta boshlang. undan bu tizim kamchiliklarni aniqlash yilda bekor qilindi. Endi qancha sinflar barcha qator MSC haydovchi bevosita nazarda tutadi. Shuning uchun, u haydashini nima avtomobil va sug'urta kompaniyasi MTPL siyosatini sotib nima muhim emas. Bu asosiy tashvish-bepul minib.

tez-tez bo'ladi Alohida savollar drayverlarga so'radi

AQSh bir necha maxsus vaziyatlarni ko'rib chiqamiz.

Nima, CTP yozilgan va uning haydovchilik guvohnomasini o'zgaradi, masalan, haydovchilar biri uchun? mavjud shartnoma holda darhol Buyuk Britaniya murojaat kerak. ikkinchisi sug'urtalovchilarining Rossiya ittifoqi bilim bazasi o'zgarishlar qildi, shunday qilib, yozma sug'urta, sug'urtalovchi xabardor.

sug'urta shartnomasi shartnoma o'tgan davrida ularning cheklangan miqdordagi beradi, deb aslida uchun haydovchilar soni cheklangan bo'lsa haydovchilar qiziqtirgan yana bir masala, MSC bilan belgilanadi, deb. Bu holda, SC sug'urta shartnomasida belgilangan sinfning soladi. Qanday Buyuk Britaniya vaziyat bekor bo'lsa, bu shaxslar soni bo'yicha cheklovlar yo'q sug'urta shartnomasi oxirgi va yangi cheklovlar bilan shartlarda tuzilgan qiladi? Bu holda, sug'urta kompaniyasi MSC kamaytirish uchun talab qilinadi.

Class 3 - bu haydovchi uchun nimani anglatadi? Bundan tashqari, bu sinf haydovchi ham u kuyib oldin operatsiya uni chegirma edi bir yil davomida bir shartnoma CTP, kirgan bo'lsa, birinchi g'ildirak ortida bor shaxsga beriladi va u yana bir birinchi marta direksiyonuna torli deb sinf oladi. Bu, MSC 1, sinf 3.

U shartnoma hodisasi haqida to'liq ma'lumot bermaydi, agar bu, haydovchi uchun nimani anglatadi? tizimining noto'g'ri hisoblash, darhol aniqlash qilinadi. Shuning uchun, sug'urta kompaniyasi, bu holatda, haydovchi jarima belgilanadi. Ular 1,5 MSC ifoda etiladi. Bu, kelgusi yilda to'lov 1,5 omili oshadi bo'ladi.

xulosa

Biz MSC sinflar ma'nosi muhokama qilgan, ular hisoblab qanday, amaliy va nazorat. Haydovchi u mashina va barcha mavjud transport qoidalarga rioya imkoniyatiga ega bo'lish uchun emas, balki faqat muhim ekanligini eslash lozim. Bu, masalan, sug'urta va uning nozik uchun, bu bizning bugungi mavzu, deb bog'liq masalalar, ayrim tushunish ham arziydi. ularning pul tejash esa So'ng, g'ildirak ortida ishonch his qiladi.