"Ikarus 256": texnik xususiyatlar, yonilg'i iste'moli va rasmlar

Avtobus "Ikarus 256", 1977 dan 2002, Vengriya avtomobil, tijorat ishlab chiqarilgan. model 250-kuni o'xshash edi. farq faqat kam bir metr edi, uning uzunligi, edi. 256th avvalgi o'zgartirish bilan solishtirganda ko'proq funktsional yangiliklar ko'proq qulay bo'lgan edi va bir turist avtobusga barcha talablariga uchrashdi. Bu, asosan, shaharlar o'rtasida va sayyohlik yo'nalishlarini uchun avtobusda, transport vositasi sifatida ishlatiladi. ishlab chiqarish davomida "Ikarus 256" bir necha marta o'zgartirilgan va yangi asbob-uskunalar bilan to'ldirilsin. : Misol uchun, quyidagi o'zgartirishlar modeli asosida berilgan 256.21N, 256,50, 256,51, 256,54, 256,74, 256,75.

Albatta, ayni paytda modifikatsiyadagi yuqorida avtomobillar, "Scania" va t "tufayli kengaytirilgan", ayniqsa, chet elda ishlab chiqarish turi, yangi sayyohlik avtobuslari konfor jihatidan ma'nosi bor. D. Lekin o'sha paytda u shaharlararo va faqat sayyohlar va diqqatga sazovor joylari bilan avtobus yo'lovchilar tashish uchun eng mashhur avtomobil bo'ldi. 256-yilligi modelini foydalanish qadar muhim emas. Shunday bo'lsa-da, u tez-tez xalq yo'llarda ko'rish mumkin.

"Ikarus 256": texnik xususiyatlari

o'n metr avtobus uzunligi, balandligi - uch metr o'n santimetr, eni - ikki yarim metr. Dingil masofa - 5330 mm zamin rasmiylashtiruvi - 350 mm. old va orqa mesafelerinde mos ravishda, 2460 va 3180 mm bo'ladi.

Monokok avtobus joylashtirish Rolling turi bor va bir kvadrat shaklida shakllangan. 256th yonlari o'z kuchini ta'sir, metall plastinkalarini payvandlash tomonidan ishlab. Ular, shuningdek, deformatsiyalari tomonidan rekonstruksiya qilish oson.
ichki og'ir-vazifa yuk mashinalari eng ishlatilgan muhrlangan g'ildirak bilan jihozlangan transport vositalari, shuning uchun bir-birining o'rniga bo'ldi. 20 dyuym - avtobus "Ikarus 256" g'ildirak 280-yilligi radiusi va shina.

elektr birligi tananing orqa qismida o'rnatilgan va shunga o'xshash o'zgartirishlar ekanligini ko'proq kuchli edi. bagaj quvvatlarini modernizatsiya jarayonida asosan umumiy ma'lumotlar joylashtirilgan mumkin bo'lgan, ortib bormoqda.

tashqi

Standart avtobus tomondan oq Ip qizil bo'yalgan. Deyarli barcha o'zgartirishlar juda o'xshash va bir xil tanasi kit buyumlar bilan jihozlangan. uyg'unlashgan tumanga qarshi chiroqlar, tor bilan, bu katta hajmli metall bamperlar radiator panjara to'rt tur faralarini. "Icarus 256" On shisha markaziy bo'ladigan devor bilan o'rnatilgan nuqtai. Avtobus tanasi old va orqa qismlarida joylashgan ikki eshik, bor. orqaga qo'lda ochiladi, va old bir pnevmatik aktüatörün bilan jihozlangan.

interyer

avtobuslar "Ikarus 256" va boshqa modellari bilan solishtirganda, uning qulay va amaliyligi bilan ifodalanadi. yo'lovchi qo'ltiq va besh-o'tirgan orqa o'rindiqqa o'n satrlarni zo'r ko'rinishi va qulaylik beradi a deb atalmish shohsupaga o'rnatilgan. chiday ortlariga va tirsakqo'ygichlar, yuqori yuz bilan yumshoq turdagi stullar. Odatda, joy pollar uchun mato va teri mustahkam turdagi qilingan va o'rindiqqa amaliyligi uchun panellari qo'yish mumkin. uzoq masofalarga bartaraf etish, yo'lovchi charchagan olish, shuningdek, uning tanasi o'rnini o'zgartirish qobiliyatiga ega emas. Bu shunday yo'lovchilar orasidagi masofani o'zgartirish, maxsus o'rindiqlar da qizni ko'chib o'tishga ham mumkin. foydalanish mumkin oraliq va tasalli oshirish masalasi qirq uch donagacha O'rinlar soni kamaytirish bilan hal etildi. Oyoq qismlari ham e'tibor qaratildi - sozlamalar funktsiyasi bilan joy oyoq stend ostida o'rnatilgan.

avtobus boshqa versiyalari kabi, qo'ltiq Yuqorida 256-metr uzoq safarlar haqida zarur turli narsalar qulay ozod, kichik o'tkazilmaydi Bagaj uchun solinadigan hisoblanadi.

yuqori sifatli materiallar pardalar o'rnatiladi avtobus Windows, transport shaklida avval oyna rangli emas edi, chunki siz, to'g'ridan-to'g'ri quyosh nurlaridan himoya qilish imkonini beradi.

ichki shamollatish shipga tuynuklari orqali amalga oshiriladi va majburiy bo'lishi mumkin. joy elementlarning har juft yuqorida individual shamollatish va qo'shimcha yoritish yo'lovchi zonasini ajratilgan.

Ko'pchilik murabbiylar bir televidenie bilan jihozlangan, va 256 model mustasno emas etiladi. Bu yo'lovchilar uzoq yolculuklarda vaqt o'tishga imkon beradi. "Ikarus 256" avtomobil, bir ko'z tashlang. Quyida foto avtobus Uzoq uchun juda qulay va mos ekanligini ko'rsatadi. birinchi marta siz avtomobil ishlab chiqilgan va o'tgan asrda ishlab chiqilgan va ayni paytda avtobus ko'proq zamonaviy hamkasblari bilan raqobat qilishi mumkin edi, deb aytish mumkin emas.

haydovchi zonasi

Haydovchilik joy ochiq turi taksidan shaklida bo'ladi. haydovchi o'rindig'i barcha uskunalar kichik o'zgartish va ishlatiladigan materiallar tashqari, deyarli o'zgarmadi. Barcha elementlari va axborot qurilmalar juda qulay. Hamma narsa haydovchi idishni ichida odamlar kam bo'lmagan qulay his ishonch hosil qilish uchun amalga oshiriladi, charchabman emas va juda uzoq vaqt davomida bir avtomobil muvaffaq bo'ldi. haydovchi uchun alohida eshik tana tuzilishini ta'minlash, shuning uchun haydovchi chap tomonida joylashgan uskunalar ba'zi emas.

Dvigatel: "Ikarus 256"

Avtobus o'rnatilgan dizel motor "Slave" D10 UTSLL At - 155, P6 TD (shu firmasi ko'prik). Dvigatel olti kolba ega va ikki yuz o'n ot kuchiga ega chiqishi bor. Qarshi vosita. Tushirish powerplant 10350 sm ³ va 883 Nm maksimal Turk.

mashina bilan avtobusga rivojlantirish mumkin bo'lgan eng yuqori tezlik bir yuz yigirma kilometrga teng. Va ming kilometrga masofa yashirish mumkin dizel avtomobil 300 litr, maksimal yonilg'i to'ldirganda. bir yo'nalishi bu yoqilg'i iste'mol "Icarus 256" yashil rejimida 100 kilometr boshiga 33 litr bo'ladi.

Uzatish va shassi

yaxshi dinamik ishlash ta'minlash, motor yugurish dvuhsotsilnym olti-tezlikda qo'llanma ZF-S6-90U bilan bog'langan. Orqa o'q - qaram turi, ikki bo'ylama bilan to'rt havo bolishlarga o'rnatilgan Jet Majmuasi va ikki rodlar A shaklidagi turi. Bu to'rt amortisörleri bor. Old aks süspansiyonu - qaram turi, ikki bo'ylama rodlar va ikki reaktiv paneli bilan ikki pnevmatik bolishlarga o'rnatilgan.

Barcha modifikatsiyadagi "Ikarus 256" avtobuslari bilan jihozlangan bunday ishlab chiqarish tizimi. suspenziya Ushbu turdagi dastur barqaror og'ir roll uni saqlaydi va o'tkir navbatma-navbat va qiyalik maydonlarni yengib tanani hilpiragan bir silliq va yumshoq sayohat avtobusga beradi. Bu to'lqinlar salıncaklar kruiz kemasi bortida ketadi ko'rinadi. Hatto operatsiya 40 yildan keyin, avtomobil ishlab chiqarish Shu silliq va mustahkam bo'lib qolmoqda. Tuzilishi sifati eng yuqori darajada narxlari ko'rish uchun shu yerni hisoblanadi. degan gap mashinalari qilishdan oldin, ketadi, deb "yoshdagilar uchun."

yuk ko'taruvchanligi xususiyatlari

o'n olti tonna - Umumiy avtobus jilovlash vazn 10.400 kilogramm yalpi vazn hisoblanadi. Shuning uchun, old aks joiz yuk 6500 kg ga teng bo'lib, orqa - 11000 kg. O'rinlar soni - 43 plus haydovchilik o'rtog'ingizga qo'shimcha joy. 3,8 kub metr bagaj foydali hajmi.

"Ikarus 256" Elektr avtobus

Texnik elektr uskunalar xususiyatlari va quyidagi parametrlarni ega. elektr ta'minoti qayiqda Operating kuchlanish yigirma to'rt sarma tengdir. mashina 182 amper-soat quvvatga ega ikkita batareya bilan jihozlangan. old tampon yaqin tugmasini massasining ulab, uni yoqing. Dvigatel ishlab chiqaruvchi 75 Amper va 28 volt kuchlanish hosil Avf VG901, belgilangan. Dvigatel davlat madhiyasi Avf IV522 tomonidan boshlanadi. Uning quvvati - 5,4 kVt. sug'urta qilingan haydovchi kabinasidan joylashtirilgan bo'ladi.

ko'rib chiqish natijasi

Bosh avtobus Vengriya kompaniyasi yaxshi xususiyatlarga ega va yuqori ishonchlilik ega. Bu yangi ishlanmalarni paydo qaramay avtobus sinf, eski "Icarus" liniyasi raqobatbardoshligi va hali ham keng ishlatiladi. Bu erda "Ikarus 256" model mashhurlik gapiradi yana bir haqiqatdir. "Omsi" - har bir Ekskursiyalar yoki jamoat avtobus haydovchisi sifatida o'zingizni sinab simülasyon o'yinni. Ushbu loyiha ham Vengriya ishlab chiqaruvchilar hisoblanadi izlanish bir nusxasini foydalanish.

Shunday qilib, biz avtobus "Ikarus 256" ichki xususiyatlari va tashqi bo'lgan tushundim.