Moskvada Monoray, rasmlar, tartib va tavsifi

Bu Ostankino minora va televidenie markazi, VVC, yuklab avtomobil yo'llari va ko'chalar, shahar Manzaralari - uning poezd derazadan Moskva Suratda bir izli. uzoq vaqt davomida u transport shuningdek, ko'ngilochar sifatida ishlatiladi edi. Moskva jiddiy istiqbollari Monoray bormi?

hikoya

Moskva Monoray (MMTS) 2004 yilda poytaxt shimolidagi paydo bo'ldi. Bir muncha vaqt uchun u tur rejimida ishlagan, va keyinchalik uning asosiy vazifasi yo'lovchi tashish uchun edi. sayyohlar sovet davrida yetib, Ostankino minora va televidenie markazi o'tgan poezd chiqishdan xursandmiz da Shunday bo'lsa-da, u, juda mashhur emas. Biroq, yo'l industrial zonasining ayrim va faqat juda mashhur emas maydonlarni o'z ichiga oladi.

Dastlab, MMTS g'oyasi kapital ko'rgazma "Expo-2010" mezbonlik qilish huquqi uchun jang qachon paydo - uning asosiy platforma markaziga edi VVC, shuning uchun zarur bo'lgan transport, qulay kirish. Ularni va Moskvada bir monorail bo'ldi. Ushbu loyiha qiymati juda katta edi, va ko'rgazma yana bir shahrida bo'lib o'tdi-da, transport liniyasi, uning qurilishi so'zini yoki muzlatilgan emas edi qoldi. Darhol ayblovlar, bir poda bilan duch monorail hidoyat operatsiya boshlanganidan keyin. Bu qurish va foydalanish uchun juda qimmat ekanligini bildirdi. tizimi erga qadar mo'ljallangan bo'lsa-da emas, balki tajriba, masalan, Yaponiya transport kommunikatsiyalari muhim rol bir Monoray o'ynaydi bo'lgan, ishlatilgan nima uchun va u ochiq-oydin emas edi. Moskvada, boshqa barcha iqlim va ob-havo sharoitlari keyin, bu maxsus ehtiyojlari shunday. Shunday qilib, endi u faqat bir yo'l hisoblanadi.

yo'l

Moskvada Monoray oktyabr temir yo'l, Altufevskim va Dmitrov avtomagistrali, Prospekt Mira o'tib, metro stantsiyasi "Timiryazevskaya" va "Enea" ulanadi. liniyasi 6 stantsiyalar barcha, ular orasidagi masofa taxminan 700-800 metr. ro'yxati g'arbdan sharqqa iborat: Timiryazevskaya Street Milashenkova, Telecenter, ko'chasi Akademik Korolev, Rossiya ko'rgazma markazi va ko'cha Sergeya Eyzenshteyna.

Bu chiziq yaratish imkon 2-3 barobar umumiy safar vaqtini kamaytirish, markazi orqali metro bir safar oldini olish uchun qilingan. Shunday qilib, nima 10 yildan keyin natija va Outlook bor? yilda monorail qiladi Moskva, elektron faqat bitta qisqa chiziq o'z ichiga oladi, kelajakda rivojlangan?

Xususiyatlari va sharhlar

Ayni paytda Moskvada monorail - bu soatiga 7000 odamlar, olti murabbiylar va 44 o'rinli maksimal ridership hisoblanadi. Odatda, u asta-sekin harakat bo'lsa-da yaratish, 60 km / soat tezlik erishish mumkin. ikki uchi stantsiyalar orasidagi yo'l haqida 16 daqiqa davom etadi va u, haqiqiy vaqt saver chunki bor to'g'ridan-to'g'ri ko'chirib o'rtasida Kaluga-Riga va Serpukhovsko-Timiryazevskaya metro liniyasi. 40 km / h - - standart tezlikda shovqin darajasi 25 metr masofada dB 40-65, shuning uchun u tarkibi ularga juda yaqin bo'lib bo'lsa ham, qo'shni uylar aholisi bilan xalaqit bermaydi.

monoraya asosiy afzalligi u yo'llardagi tirbandlik, an'anaviy ko'chada baxtsiz hodisalar va qiyinchiliklar ta'sir emas, ya'ni u, off-yo'l transporti tizimi ekanini emas. zarur bo'lsa, boshqa tomondan, maxsus vaziyat, yo'lovchilar evakuatsiya to'sqinlik. tramvay liniyalari orqali afzalligi monorail ekologik, balki ko'proq qimmat qurish va faoliyat, deb hisoblanadi.

Bugungi kunda,

bir oz vaqt oldin loyiha omadsiz, ham monorail hisoblangan qaramay Moskva "Timiryazevskaya-Enea" hali ham bugungi kunda mavjud. Bir necha yil oldin u erda uni yopish haqida munozarasi bo'ldi, lekin kapital hukumat bu yo'l filiali metro nusxa 2015, qadar masalasi kechiktirdi. Bu monoraya dan yo'lovchilar oqimining sabab bo'lsa, yo'l demontaj qilinadi. Hozirgi vaziyat transport departamenti bilan butunlay rozi bo'ladi. Albatta, so'z rentabellik ketmaydi, lekin 2014 yilning boshlanishi transport bunday yaqin 2 million kishini foyda beri, yana va to'lash yo'lovchi aylangan, chunki raqamlar, barqaror o'sib bormoqda. Biroq, yildan-yilga, kapital byudjeti subsidiya etiladi.

Muammolar va echimlar

u Moskvada monoraya kabi ko'rinadi bo'lsa-da - mukammal hal, va uning raqiblari transport bu shaklda izchil muhim bor. Ko'pchilik u faqat shahar arxitektura qiyofasi mos emas, deb ishonaman. rasmiylari doimo bu muammoni hal qilish uchun harakat bo'lsa-da Bundan tashqari, u, boshqa transport usullari bilan kam ulanishni ta'sir qiladi. Dastlab u monorail metro tizimida integratsiya qilinadi, deb taxmin, lekin aslida ikki satr bir-biridan bir muhim masofada bo'lgan stansiya. Bu uchun juda uzoq vaqt transport turiga individual yo'llanma operatsiya, lekin 2013 yilda er osti uchun barcha sayohat hujjatlar MMTS sayohat uchun foydalanish mumkin. Bundan tashqari, 90 daqiqa ichida ko'chirib uchun qo'shimcha sayohat chipta yechib bo'lmaydi.

tanqidchilar ko'pincha bu yo'nalishning behudaligini ishora va uni chaqirish uchun, albatta, mashhur bo'lishi mumkin emas. Biroq, yo'l monorail kamida, avtobus uchun bir xil yo'l juda uzoq, 16 daqiqadan ko'proq o'tadi, shuningdek, mumkin emas o'zgartiring. yana shunday deb operatsion rejimi va poezdlar orasida nisbatan kichik farq MMTS ancha jozibador qilish.

istiqbollari

Monoray Moskvada, aniq, afzalliklari va kamchiliklari ham bor. Bu istiqbollari kelajakda transport bu turi uchun nima kutmoqda aniq emas. Balki shahar hukumati shaharning janubiy qismida faoliyat ko'proq muvaffaqiyatli loyiha engil metro hisoblanadi. yo'l, shuningdek, asosan qurilish yotqizishib, shuning uchun ko'p jihatdan o'sha monoraya o'xshaydi. kelajakda bu vaziyat o'zgaradi, deb iloji bo'lsa orada, MMTS, juda qimmat va transport butunlay foydasiz rejimi qolmoqda. yangi liniyalarini qurish serqatnov yashil poezd yo'llari dublyaj qilish, poytaxtga uning atrofi ulanish yordam berishi mumkin. Asosiy narsa - mavjud transport tarmog'iga esa integratsiyasini ehson emas.