O'ng trafik

ko'p tomonlama harakati ajratish birinchi avtomobil nazdida emas edi, hatto, boshladi. Tarixchilarning doimiy harakati Evropada asl edi nima haqida bahs etiladi.

katta Rim davlat chavandozlar davrida har doim tark ketdi. qurol har doim dushman hit counter tayyor edi bilan bu o'ng qo'lini ega maqsadida amalga oshirildi.

Rimda hech qo'l harakatini, ya'ni chap, karer bir singan qoldirgan iz yana o'ng bo'ldi qaysi yaqin Rimliklarga, kazılmıştır Swindon, ingliz sohasida 1998 yilda topilgan po'lat dalil bor edi, deb guvohlik. Bundan tashqari, Roman kumush tangaga kuni, ellik yil miloddan hali yil. e., u ekipaj chap tomonga, birga mingan bir otliq edi ot tomonidan olingan.

ekipaj Arabacılar qolganlari bilan chorrahasida o'ng qo'li bilan jilovi olish uchun juda ko'p bo'lishi kerak, chunki Bundan tashqari, oldida haydovchi bilan bitta ekipaj, o'ng tomonida haydovchi ancha oson bo'ladi.

imperator Peter Buyuk tartib aniq o'ng trafikni qabul qilindi va chana va vagon o'ng tomoniga tutib, uyiga ketdi, hatto Rossiya,.

Avvalgisiga keyingi imperatorlari tomonidan qo'llab-quvvatlandi. 1752'de, qirolicha Elizaveta Petrovna uning rasmiy qonun belgilangan va rus ko'chalari vagon va vagon majburiy qo'l transport yuklatilgan. G'arb davlatlari orasida qo'l harakatini tashkil etish qonun, birinchi Buyuk Britaniyada chop etilgan: bu qonun 1756 dan, unga muvofiq, ustidan London Bridge chap tomonida harakati tomonidan belgilanadi, allaqachon esa olinadi "tomon yo'l" da - kumush funt.

Faqat yigirma yil o'tgach, Britaniya hukumati chap trafik joriy tilga uning mashhur "Yo'l harakat", chiqarilgan. Bu ayni harakati ochildi deyarli yarim asr temir Manchester o'rnatilgan qilingan - Liverpul.

Bu orol edi, va mamlakatning qolgan bilan faqat bog'laning yuk, chunki mavjud versiyalari biriga ko'ra, Angliya, ularning dengiz qoidalarga uni qarz: kema ularni faqat to'g'ri yaqinlashdi boshqa kemalarni o'tdi.

o'ng trafik bilan Mamlakatlar United Kingdom keyinchalik ba'zi mamlakatlarni ta'sir, bu "so'lchilik", asosiy "jinoyatchi" hisoblanadi bo'ladi. Qo'l transport asosan Fransiya c bog'lab. Fransuz inqilobi, Parij chiqarilgan qarori davrida, "oddiy xalq" tomoni hisoblanadi o'ng, uni ko'chib o'tishga tavsiya etilgan.

Bir oz o'tib, Napoleon harbiy buyurtma va o'ng tomonga ushlab, bu farmonni mustahkamlandi.

u XIX asrning boshida, tovushlar qanday g'alati o'ng transport, c katta siyosatga bog'liq edi. Napoleonning qo'shinlari zulmiga dosh qilgan mamlakatlar - Britaniya va Avstriya-Vengriya va Portugaliya, "chap" edi, va Napoleonni qo'llab-quvvatladi qilganlar - Germaniya, Italiya, Gollandiya, Ispaniya, Shveytsariya, Polsha, o'ng trafik uchun yoqilgan. bir qiziquvchan vaziyatni bor edi umuman Avstriyada Bunda: - ". huquqi" ba'zi viloyatlarda, harakati "chap" va boshqalar edi faqat o'ttiz nemislar c Anschluss keyin, u butunlay o'ng trafik ustida malaka-da.

Evropada, avtomobil paydo so'ng, bu tartibsizlik boshlandi. Ko'p mamlakatlar Napoleon zamonlardan beri ularning ustiga yuklovchi, odatdagidek o'ng tomonida ketdi.

Biroq, ichida Albion, Shvetsiya va Avstro-Vengriya, ma'lum bir qismi shoh bo'ldi chapda haydovchi.

Italiyada Shu bilan birga, har bir shaharda, hatto uning o'ziga xos qoidalar bor. birinchi mashinalari qat'i nazar, harakat vositalari qanday yon biz uchun "noto'g'ri" o'ng g'ildirak bilan tashkil va etildi.

Bu yaxshi tutdi mashina ko'rish mumkin haydovchi uchun, bir maqsad bilan ta'minlandi. Bundan tashqari, o'ng g'ildirak haydovchi yo'lning ustida trotuar ustiga emas, balki to'g'ridan-to'g'ri mashina tark ega bo'lsa edi.