Tuning "Toyota Mark 2", texnik xususiyatlari, sharhlar, va narx

"Toyota Mark 2" - bu juda taniqli avtomobil, biznes sinf vakili bo'ldi. U 1968 yildan beri va 2004 yilgacha nuriga chiqib keldi. Bu muhim vaqt uchun vaqt model o'zgarishlar ko'p ro'y berdi. Lekin, nima aniq - qiymat tergov.

tarix

"Toyota Mark 2" deb, bugungi kunda ma'lum mashina, dastlab deb nomlangan loyiha sifatida rejalashtirilgan edi Toyota Corona Mark II. Aytgancha, bu "Crown" platformasida qurilgan boshqa modellari farq avtomobil uchun ko'rsatkichni kiritish to'g'risida qaror qabul qilindi. Lekin 70s avtomobil mustaqil nomga ega bo'ldi. Bu platforma bo'linishi keyin sodir bo'ldi.

Allaqachon kech yetmişli mashinada "Toyota Mark 2" boshqa yangi sedanlarining yaratish uchun to'laqonli asos bo'ldi. Ular Cresta va Jilo sifatida tanildi. uning o'tmishdoshidan, ular faqat tashqi va ichki dizayni ta'sir o'zgarishlar farq.

Aytganday, u avtomobillar, ba'zi, hatto chap elkan bilan, eksport qilinishi uchun qiziqarli bo'ladi. Ular tashqi bozorlarda ma'lum deb Cressida kabi aylangan tashqari ular, bir xil, "Marks" edi. Avalon deb nomlangan - Va keyin "Toyota" boshqa mavjud bo'ladi. Ya'ni-va faol Shimoliy Amerika bozoriga taqdim etildi. Aslida, bu uchun maxsus ishlab chiqilgan.

90 yil

Avtomobil "Toyota Mark 2" tez mashhur va talab aylandi. Lekin keyin doksanlı keldi. Bu safar, u ko'p mamlakatlar uchun qiyin bo'ldi. Bu erda Yaponiyada ancha avtomobillar savdosi kamaydi, va bu model, bir istisno emas. Shunday qilib, Toyota sedanlarining uning turlarini yangilash qaror qildi. Biroq, yangi avtomobillar yaratish uchun asos sifatida yana "Mark" oldi. Va bir bor edi Toyota Verossa, oldingi ikki modellari muvaffaqiyatli almashtirish, bo'ldi, nima Chaser va Cresta. Bundan tashqari, keyinchalik nurda turnega "Mark 2" borishni boshladi. Avtomobil ikki versiyalarida mavjud edi - to'liq va old g'ildiraklarning haydovchi, deb. Bu Mark II qualis deb nomlangan ma'lum avtomobil bo'ldi.

Keyinchalik, avtomobil nom ostida chop o'zgartirish Tourer V. asosida masala yettinchi avlod, boshlangan paytda maxsus Dvigatel edi. "Toyota Mark 2", keyin bir turbo 2,5 litrli 1JZ-GTE 280 HP faxr Biroq, bu keyinchalik qaytib kelsa, lekin hozir uchun - modeli eng muhim va mashhur versiyasi e'tibor.

5-avlod

To'rt yil - 1984 dan 1998 - "Mark" modeli beshinchi avlod vakillari avtomobillar, nashr. Jami mumkin Qabul qiluvchilarni 8 versiyalari mavjud edi. Bu zaif namuna 2Y ko'rib chiqildi. uning nom ostida bir 1,8 litrli 4 tsilindrli 70-ot kuchi Dvigatel edi. 2,4 litr va 85 HP - quvvat rioya 2L ketdi U, oldingi farqli o'laroq, u bir dizel edi.

6-tsilindrli 2-litr yoki 130 105 "ot" bilan versiyasi bor edi. 100 ot kuchiga, 1,8 litr hajmidagi - unga teng. Keyingi elektr 2 litrli 6 tsilindrli ketdi - u 140 HP ishlab chiqarish mumkin (Model 1G-GEU). Lekin, ayniqsa, mashhur avtomobil 1G-GTEU. biturbonadduvom bilan g'ilof 185 o'rnatilgan ot kuchi 2 litrli olti tsilindrli birligi ostida. Bu yapon va chet bozorlarda mavjud edi, barcha versiyalari bo'ladi. Biroq, AQSh oluvchilar uchun ishlab chiqarilgan yana bir model, bor edi. U 5M-GE sifatida tanilgan edi. 2,8 litr - 6-tsilindrli dvigatel hajmi eng yuqori esa, o'z kuchi, 175 HP tengdir.

6 avlod

Bu avtomobillar 1995 yil oxirigacha 1988 dan chop .. bir sedan va Hardtop - tanasining ikki xil versiyalari bor edi. Ularning farqi eshik shisha hech qanday baza Hardtop bor edi. Plus farqlar optika va panjara chiqildi. faqat sedanlarining yorug'lik chiqishi 1995 1992 dan. Va aytmoqchi, yangi dvigatellari bor. Ular orqa g'ildiraklarning haydash qurol bilan versiyasi va mexanika bilan yakunlandi.

Agregatlari ko'p edi. Bu eng kuchli 6-tsilindrli 1JZ-quvur qurilmasi sifatida qabul qilindi. Uning hajmi 2,5 litr etdi va "ot" tomonidan ishlab chiqarilgan miqdor - birlik barcha tashqari 280. turbo etildi. eng zaif 2L va 2L-T edi. Ikkalasi ham bir xil hajmi dizel yoqilg'isi va (4 silindir) edi. 97 HP - bu birinchi 85 HP, va ikkinchi yuqoriga qaratdi 2L-T turli turbo.

Shunday bo'lsa-da yanada versiyalari 115, 135, 150, 170, 180 va 200 "ot" edi. Aytganday, bu oxirgi Dvigatel yirik miqdorda edi - uch litr, aniq bo'lishi uchun. U 7M-GE sifatida tanilgan edi.

7 avlod

1992 va 1996 o'rtasidagi ishlab chiqarilgan avtomobillar, avtomobillar, "Toyota Mark 2" barcha sonining eng mashhur orasida. 90 tanasi juda mashhur bo'ldi. Bu to'liq va har ikkala edi orqa g'ildiraklarning haydovchi. Bundan tashqari, u erda oldida bilan Version. Avtomobil "Toyota Mark 2" (90 quti) olti xil dvigatellari maqtana mumkin.

2,4 litrli, 97 "ot" (tufayli turbo uchun) 4 tsilindrli dizel yaratish - eng zaif 2L-da, deb atalar edi. Bu, shuningdek, o'z navbatida, 125, 135, 180 va 220 "ot" da belgilangan edi.

Bu eng kuchli versiyasi (masalan, 280-HP 1JZ-quvur qurilmasi) faqat orqa g'ildiraklarning haydash sport o'zgartirish Tourer V (ilgari belgilangan jarayoni) o'rnatilgan ta'kidlash lozim. to'rt g'ildirakli haydovchi bilan Machines faqat 1JZ-ge (220 HP) maqtana mumkin. Va 4-tezlikda avtomatik nazorati ostida motorini faoliyat ko'rsatmoqda. Qizig'i shundaki, mashina "Toyota Mark 2 (90)» bazasini bir xil, boshqa avlodlar ishlab chiqarish uchun asos bo'ldi. Va bu dvigatellari sana JDM- uchun taniqli va madaniyatini uzoqlasha uchun fundamental yanada ochiq.

kech 90-relizi - erta 2000 ning

Sakkizinchi avlod nur aynan to'rt yil ichida chiqdi. Bu, shuningdek, yana bir ifodasi, "Toyota Mark 2" bo'ldi juda kuchli, avtomobil bo'ldi. 100 tanasi, ayniqsa, mashhur bo'ldi. Model konstruktorlik, u tubdan o'zgartirishga qaror qilindi. tashqi va ichki registri bundan mustasnodir o'zgarmadi. Uzatish va shassi ham o'zgarishsiz tark etishga qaror qildi. Lekin bu erda hamma narsa boshqacha bo'lgan ekan.

yangi mexanizmlarini ham paydo bo'ldi. U 97-kuchli "dizel dvigateli" qoldi, va qolgan birliklari benzin edi. 160 HP chiqarish 1,8 litrli 4S-XK 130 "otlar", 2 litr 140-ot kuchi 1G-XK hajmi, yangi 1G-Fe (taxta), - Bu motorlar, har bir yangi avtomobil "Toyota" ning nom ostida o'rnatilgan. 200, 220 va 280 "ot" - Eng kuchli motorlar uch edi. Aslida, ular eng so'ng va mashhur talab qilingan. Buning ajablanarli joyi yo'q, nima uchun texnik Tyuning "Toyota Mark 2" juda kam ro'y berdi - va shuning uchun barcha xususiyatlari normal edi.

Bu sentyabr 1996 yildan boshlab, benzin bilan ishlaydigan motorlar, gaz bosqich-o'zgarish texnologiya maxsus taqsimlash amal boshladi, deb qiziq. , Hatto ikki litr tashkil 1G-XK dvigateli, ham, aytishga hojat silindrli boshini modernizatsiya qo'llaniladi.

Texnik afzalliklari

2000 yil "Toyota Mark" o'z o'tmishdoshlari farqli o'laroq, ancha ilg'or texnik jihatidan edi. Ikki turbo, u bir katta ST15 o'rniga qaror qabul qilindi. Sezilarli darajada sovutish tizimi yaxshilandi, moment ham ortadi. Yoqilg'i iqtisodiyoti ancha aniq bo'ldi. Hatto jadallashtirish avtomobil yanada faol bo'ldi. Va zamonaviy "Toyota" shamollatiladigan diskli tormoz tizimlari, Ksenonli faralar, audio, olti dona, 16 dyuym bir subwoofer va qotishma g'ildiraklar miqdorida kuchli Karnay bilan taklif etildi. Va asosiy uskunalar, turli VSC va TRC tizimlari. bir variant sifatida mavjud Iqlim.

tana 100 yilda "Toyota" odamlardan alohida e'tirofga sazovor bo'ldi. egalari da'vo - bu mashina avtomobil yorqin va sport ko'rinishini yuqori baholaydi, har qanday odam bilan sevishga qodir. Sharh, aslida, har xil. Ba'zi ko'rinishi, yana konservativ qilinishi mumkin, deb ishonaman har bir narsa kabi boshqalar esa. narsa yoqmaydi kimsalar, tuning, albatta. Ba'zi bir yangi body kit, panjara, Optika qo'ydi. haddan tashqari haydash muxlislari boshqa odamlar, old g'ildiraklar zid oshirish bola qo'ydi. Ular, shuningdek, hal qilish va ish faoliyatini yaxshilash uchun motorini yaxshilash moyil. Va, albatta, shunga ko'ra mashina uslublar.

Tuning har xil bo'lishi mumkin. Biroq, uning narxi o'n rubl minglab bir er-xotin uchun cheklangan emas. Va bu masalada avtomobil uning real mutaxassislar berish muhim ahamiyatga ega. Tyuning qo'llari tajribasiz odam oddiygina mashina uchramoqda mumkin, chunki. Va arzon emas. "Mark" yaxshi holatda 2000 boshlanishi haqida 300-500 ming rubl turadi.

Recent avtomobillar

9-avlod final aylandi. Bu to'rt yil bo'lib keladi - 2000 2004. Avtomobil sport va agressiv bo'lgan belgilar bilan avtomobil kabi qarash uchun to'xtadi. U ostonada kvadrat bilan oddiy sedan bo'ldi. sport faqat bir ishlab chiqarish edi. bir yonilg'i tank, tanasiga bir ortish, shuningdek, dizel birliklari to'liq rad orqa o'rindiqqa ostida o'tkazilgan - o'zgarishlar. Lekin yuqori bosim yordamida yonilg'i quyish texnologiyasi bor edi. Va u nomini o'zgartirdi. Top versiyasi Tourer V Grande Ir-V deb ataladi. Va 5-tasma mashinalari bor edi. yangi faralar, bor - 2002 yilda biz avtomobil qiyofasini o'zgartirdi panjarasi, zamonaviy tampon va yangi formasini yonib.

Lekin 2004 yilda bu modellarni ishlab chiqarish yakunlandi. uning ismi imtiyozli diplom bilan tarixga borib, shunday qilib, Mark II sifatida tanilgan avtomobil, juda uzoq vaqt bor edi.