"Volga" (mashina): tarix, modellar, texnik xususiyatlar

"Volga" - Gorki avtozavodida ishlab chiqarilgan avtoulov , buning natijasida modellar GAZning ismi bilan ataladi. Birinchi mashina 1956 yilda ishga tushirildi, ikkinchisi esa 2010 yilda ishga tushirildi. Volga modellari oddiy fuqarolar tomonidan taksi xizmatlarida qo'llanildi, davlat muassasalarida rasmiy vositalar sifatida, ba'zilari esa KGB kabi tashkilotlar uchun maxsus ishlab chiqilgan.

Avtomobilni yaratish

Birinchi "Volga" - 1956 yilda birinchi marotaba montaj liniyasidan chiqqan GAZ-21 avtomobili. U allaqachon kinoda doimo foydalanishni boshlagan, va hozirgi kunga u zamonaviy lentalarda topish mumkin. Vaqt o'tib, ko'plab xalqaro festivallar va ko'rgazmalar ushbu brendning avtomobillariga munosib mukofotlar bilan taqdirlandi. O'sha paytda avtomobil qimmatbaho sinfga tegishli edi, ammo o'rtacha narxga ega edi, bu hatto Sovet Ittifoqining juda gavjum bo'lmagan fuqarolari uchun ham sotib olish imkonini berdi.

Vaqt o'tishi bilan, eng mashhur va ayni paytda nodir avtomobil Volga.

Volga tarixi qanday boshlandi?

Potentsial xaridorlar nisbatan yangilangan shaklda paydo bo'lishidan oldin uzoq vaqt mobaynida ishlab chiqilgan "Volga" (salonning birinchi modellarida ham salon juda qulay va qulay) edi. O'sha paytda salafiylarning dizayni va texnik xususiyatlari "Zafar" ning zamondoshlari ehtiyojlariga to'la mos edi. Biroq, 1950-yillarga kelib, uning dizayni eskirgan va vosita masalasi haligacha qolmadi - dunyodagi etakchi agregatlarning xususiyatlaridan ancha ortda qoldi. Natijada yangi mashina ishlab chiqarish boshlandi (bu 1953 yilda yuz berdi). Bir yil o'tgach, Volga birinchi namunasi montaj liniyasidan chiqdi. Uning uchun ikkita avtoulov qutisi - avtomat va mexanika ishlab chiqildi.

Vaqtning texnik yangiliklar

"Volga" avtomobilining texnik xususiyatlarini inobatga olgan holda (mashinani qayta ko'rib chiqish uning umumiy o'zgarishlariga ko'proq e'tibor qaratadi), qiziqarli nuances orasida CSA borligini ko'rishingiz mumkin. Soqol tizimi tufayli, ma'lum bir o'tdim bosilganda yog 'yo'nalishlariga yo'naltiriladi. Haqiqatan ham, qishloq joylarida, asosan, bir-bir uzluksiz yo'lda bo'lgan haydovchi tez-tez to'xtatib turishning ba'zi qismlarini buzdi. CSA bunday noqulay vaziyatlarni oldini olishga yordam berdi. Ammo tizimning jiddiy kamchiliklaridan biri asfalt ustida neft izlari qoldirib, oqib o'tishi edi. Vaqt o'tishi bilan CSA foydalanishni tark etdi.

GAZ-23

Tarixiy jihatdan SSSR davlatining deyarli barcha hukumati aynan "Volga" ga ketgan. Ba'zi xususiyatlar ularning talablariga javob bermadi. Shuning uchun ishlab chiqaruvchi har bir fikrni hisobga oldi, natijada Volga ishlab chiqarilgan modellar kuchli o'zgarishlarga duch keldi. 1962 yilga kelib, Mashinadan olingan 160 ot kuchiga ega bo'lgan qurilma yangi mashinalarga o'rnatildi. Avtomatik transmissiya va gidravlik ko'taruvchi GAZ-23 rusumli maxsus modeliga etkazildi. Buning sababi, bu modelning mijozi KGB edi. Mashinani bazaviy versiyadan 100 kg ko'proq olib chiqdik. Maksimal tezligi 160 km / soat. 100 km / soatgacha avtomobil 16 soniyadan keyin tinimsiz ravishda tezlashdi. Tormoz tizimida o'zgarishlar yuz bermadi.

GAZ-21: birinchi qator

"Volga", birinchi seriyali GAZ-21 rusumli avtomobil modeli ikki yil ishlab chiqarilgan. 1956-yilda avtomobilning dastlabki uchta namunasi montaj liniyasidan chiqib ketdi. Shu yilning oxirigacha faqat 5 nafari ozodlikka chiqarildi. Faqat 1957 yilda keng ko'lamli ishlab chiqarish boshlandi.

"Volga" brendining modellari, birinchi seriyali avtomobillar barcha ishlab chiqarish yillarida 30 ming nusxaga etdi. Bizning kunlarimizga kelib, "Volga bilan yulduz" asl konfiguratsiyaga etib bormadi, qolgan avtoulovlarning ko'pchiligi allaqachon ikkinchi yoki uchinchi seriyalar. Bu shunga o'xshash noyoblikning ahamiyati va yuqori narxi.

Ushbu ketma-ketlikning eng sezilarli xususiyati asboblar paneli odatiy xususiyatlarga ega bo'lishidir - u hech qanday material bilan püskürtülmemiş yoki kaplanmamıştır. Bu holatda u 1958 yilgacha etib keldi. Ba'zi modellar monofonik rangga ega emas edi, biroq bu uskunalar biroz qimmatga tushdi.

GAZ-21: ikkinchi seriyali

1958 yildan 1959 yilgacha ishlab chiqarilgan avtomobillar "o'tish davri" deb nomlanadi va 1959-1962 yillarda tug'ilganlar " - "ikkinchi qator". Keyingi avlod Volga modellari ichki qurilmalarga qaraganda ko'proq tashqi o'zgarishlarga ega edi. Kanallar, g'ildirak kamarining kattalashishi tufayli turli shakllarga ega. Printsipial jihatdan yaqindan ko'rib chiqsangiz, GAZ-21 dizayni 55-chi yil prototipiga o'xshashligini ko'rishingiz mumkin. Avtoulovni modernizatsiya qilish butunlay to'xtatildi, ammo o'zgarish juda noaniq va jiddiy emas - texnik xususiyatlar o'zgargani yo'q, avtomobilning tashqi ko'rinishi bir xil bo'lib qoldi.

Kataforlar, yangilangan asboblar paneli va boshqa yangiliklar 1959-yilga yaqinlashdi. Agar siz chiqarilgan barcha modellarni (va barcha paketlarni) qayta hisoblasangiz, unda biz 140 000 dan ortiq nusxalar yig'ish liniyasidan chiqib ketgan deb ayta olamiz.

GAZ-21: uchinchi seriyali

Dastlabki avlodni restavratsiya qilish uchun ishlab chiqaruvchi uni oqilona yechim deb hisoblamadi, shuning uchun mashina biroz o'zgartirilgan versiyada tomoshabin oldida paydo bo'ldi. Volga fazilatlari deyarli o'zgarib bo'lmadi - faqat tampon, tananing o'zgarishi, ayrim tugatish elementlari qo'shildi.

Vaqt o'tishi bilan mashinaning tashqi ko'rinishi sezilarli o'zgarishlarga duch keldi. "Uchinchi seriyali" deb nomlangan modellar 1962 yildan keyin montaj liniyasini tark etishga kirishdi va ular aslida asl nusxaga o'xshamadi.

Mashinaning ko'rinishi muntazam yangilandi, lekin ishlab chiqaruvchi texnik tomoni ham unutmadi. Asta-sekin birligi kuchliroq bo'lib chiqdi, banal qo'zg'atuvchining amortizatorlari teleskopik qurilmalar bilan almashtirildi va avtomatik transmissiya versiyasi to'xtatildi.

GAZ-24: birinchi qator

Volga GAZ-24 avtomobilining birinchi seriyasining o'ziga xos xususiyati xrom plitali raqamli stol, karnaylar, kataporlar bilan orqa chiroqlar, 3 qismdan iborat eshiklar, eshiklar, yoki aksincha, paneli, tirqishli holatdagi rasmga ega bo'lgan tampon edi. Qora rangli, terini almashtirish bilan qoplangan.

Ishlab chiqaruvchi mashinani doimo kichik o'zgarishlarga duchor qilmoqda, masalan, 1975 yil avtomashinada avtomat rejimda avtotransportni yo'qotib qo'ydi (stabil bo'lmagan ish tufayli). Bir oz vaqt o'tgach, orqa ko'zgu biroz boshqacha shakldagi holatga aylandi, magistral yanada ishonchli va qulay qulf bilan jihozlandi, lenta tezlik o'lchagichi standart kalit bilan almashtirildi.

GAZ-24: ikkinchi seriyali

1976-1978 yillar mobaynida "Volga" GAZ-24 avtomobilida jiddiy o'zgarishlar ro'y berdi. Ushbu modifikatsiyalari bilan avtomobilning chiqarilishi ikkinchi ketma-ketlik chiqishi deb ataladi.

Yangi avlodning tramvaylari "tangalar", tumanli tumanlarda haydash uchun mos faralar, kataporlar bilan chiroqlar oldi. Idishning tagida ham o'zgarishlar bo'ldi. Yo'lovchilarning salomatligiga xavf tug'diradigan metall elementlar himoya plastmassali qoplam bilan qoplangan, gorizontal yo'nalishda eshiklarda rasm paydo bo'ldi. Ishlab chiqaruvchi statik kamarlarni qo'shib qo'ydi, bu esa o'rindiqlarni olib tashlashga olib keldi. GAZ-24 modellarida yangi (takomillashtirilgan) pollar uchun o'rindiqlar o'rnatilgan. Ikkinchi avlod "Volga" avtomobili bir necha yil - 1985 yilgacha ishlab chiqarilgan.

GAZ-24: uchinchi seriyali

Uchinchi seriyani chiqarib tashlash yangi radikallar bilan belgilandi, ular yanada radikal va mazmunli edi. Avtoulovning keyingi avlodi - GAZ-24-10 - bozorda 1980-yillarning o'rtalarida paydo bo'ldi.

Ayni paytda ishlab chiqaruvchi mahsulotni asta-sekin yangi mahsulotlarni joriy etishni talab qildi. Komple o'zgarish jarayoni 1970 yildan boshlab, radiator panjarasi 1987 yilga qadar o'zgartirilgandan so'ng sodir bo'lgan. O'tgan yili Volga avtomobillarining avvalgi versiyalarining bir nechta dizaynini birlashtiradigan yangilangan sedan ishlab chiqarilgan edi. Mashinada (norasmiy) GAZ-24M nomi yozilgan.

Uchinchi ketma-ketlik nafaqat yuqorida aytib o'tilgan modelni, balki GAZ-2410 ni ham o'z ichiga oladi. Ushbu variant davlat muassasalarini: kasalxonalar, maktablar va hokazolarni muhokama qilish uchun ishlatilgan. U 1976 yildan boshlab ishlab chiqilgan, 1982 yildan boshlab amalga oshirilgan. Aslida, bir muncha vaqt o'tgach, bu model Yangi avtoulovlarning otasi "Volga" nomi bilan. Avtoulov 1992 yilgacha ishlab chiqarilgan edi, keyinchalik uning o'rnini GAZ-31029 nomi bilan almashtirdilar. Ularning orasidagi farq birlik turi va tananing shakli edi.