Volvo VNL: xususiyatlari, egalari baholashlari, rasmlar

Xrom bilan bezatilgan chiziq belgisi shvetsiya ishlab chiqaradigan avtomobillarning o'ziga xos belgisidir. Biroq, maqoladagi rasmda tasvirlangan mashina, Gollivud filmlaridan kamyonlar kabi. Va xarakterli xususiyat mavjud bo'lsa-da, bu avtomashinani Evropaning yo'llarida ko'rish noyobdir. Ushbu Volvo VNL Shvetsiya kontsernining Amerika bo'linmasining bosh eguvchisidir.

Evropa modellaridan farqli o'laroq, Amerika modeli an'anaviy qopqoq tartibiga ega. Bunday holda, old qism etarlicha katta. Ammo bu hajm faqat Amerika uslubi uchun emas. Mashinalar kuchli vosita, tegishli transmisyon, sovutish, mukammal haydash ko'rsatkichlariga ega. Bunday holatda, amerikalik versiyada ham, Evropa variantini tez-tez eshitib turadigan tamoyilni unutmang: "Volvo" - "Volvo". Ushbu sharhda, amerikalik traktorni o'zining evropalik hamkori bilan solishtirishga harakat qilaylik.

Narx:

Amerikalik modellar haqida eshitish juda ko'p foydalanuvchilar ushbu "hayvon" bahosini o'ylaydi. Va mutlaqo behuda. 2010 yildagi masofadan turib avtomobil 30 ming dollar turadi. Biroq, har qanday avtomobilni xarid qilish bilan bir qatorda, narx juda ko'p parametrlarni o'rnatadi, shuning uchun barcha narx oralig'ini bo'yash kerak emas. Volvo VNL rusumli traktorlarning bahosi Yevropa versiyalari darajasida. Shunisi e'tiborga loyiqki, Rossiyada ushbu mashina rasmiy ravishda sotilmaydi, lekin ikkinchi (n-th) egasidan sotib olishingiz mumkin.

Farqlar

Amerika versiyasidagi farqlardan biri ichki makon deb atalishi mumkin. Ushbu yuk mashinasida siz turishingiz va yurishingiz mumkin. Shift balandligi 2,5 metrni tashkil qiladi, shuning uchun bu erda ham eng baland odam burish kerak emas. Avtomobil ichidagi kabin maydoni 5 kvadrat metrni tashkil qiladi. Metr: xalqaro transport uchun versiyada ikkita qulay stul va uyqu oralig'i. Bu javonlarni izlash qiyin. Kengligi 1,2 m, uzunligi ~ 2 m. Kabinet va yotoqxona xonasi qulay yumshoq nurni yaratadigan lampalar bilan qoplangan. Bundan tashqari, uzoq masofali traktorda 8 ta karnayli audio tizim mavjud bo'lib, ular shuningdek kabinaning turli qismlarida joylashgan.

Funktsiyalar pastki maydonni o'zgartirish imkoniyatini o'z ichiga oladi. Tez-tez ikkinchi qo'l mashinalarda sayohat qilgan odamlar pastki tomondan uxlayotgan kishining ham yo'lovchilar uchun stol, ham ulardan biri uchun to'shak bo'lishi mumkinligini bilishadi. Volvo VNL xuddi shu qoidadan foydalanadi. Va orqa tomonning ham kichik derazalariga ega bo'lishini hisobga olsak, uxlash xonasi faqat haydovchilar va ekspeditorlar uchungina ishlatilishi mumkin.

Ichki ishlar va boshqaruv paneli

Biroq avtomobilning ichki qismi alohida muhokama qilinishi kerak. G'ildirak ortida o'tirganingizda ko'zingizni ushlab turadigan birinchi narsa - bu asboblar paneli. Mashina uchinchi shaxsni qurish uchun mo'ljallanmagan, chunki u g'arbda ishlab chiqarilgan. Drayv oldidagi asboblar paneli yarim doira ichida joylashgan va hamma narsaga ishonchli tarzda erishish mumkin. Bundan tashqari, boshqa ishlab chiqaruvchilarning kabinalarida bo'lgani kabi, bu avtoulovning o'ng tomonidagi bitta joy ham mavjud. Torpilaning chiqadigan qismi ham, egasining divanda to'g'ri joyni almashtirishga qaror qilsa ham, o'rtada o'tirishiga yo'l qo'ymaydi.

Ko'z oldidagi barcha tarozilar, panelning o'ng tomonida qo'shimcha asboblar joylashtiriladi. Volvo VNL samolyotda doimiy ravishda harakat parametrlari haqida va boshqalar haqida ma'lumot beradi. Darhol eguvchini stakan ostiga osib qo'ying. Bu boshqa joyga nisbatan pastroq bo'lishi mumkin - bunday imkoniyat bor. Ustunning ikkita tugmachasiga diqqat qaratiladi: qizil, yuqoridan sariq. Sariq ikkita vazifani bajaradi. Unga bosilganda, haydovchi avtoyangilani qulfini ochib, qo'lda tortish tormozini ishga tushiradi. Bu erda treylerni sekinlashtiradigan qo'lning yonida. Kokpitda har bir detal uchun juda ko'p javonlar, shkaflar, shkaflar mavjud. Portativ sovutgich va mikroto'lqinli pech uchun ham joy bor edi. Alohida, siz antenna kabinaning tomida joylashgan televizor haqida gapirishingiz mumkin.

Bundan tashqari, 12-220 voltsli konverter mavjudligini ham ta'kidlash lozim. Soketlar kabinetning ikkala tomonida, eshik ortida va, albatta, uxlash xonasida. Konverterga qo'shimcha ravishda ortiqcha yuklaydigan himoya bloki ham mavjud. Adolat uchun, pastki panada joylashgan konvertorning rusiyalik xususiyatlariga ega emasligini ta'kidlaymiz, chunki Shtatlardagi keskinlik boshqacha, ammo bu hal qiluvchi savol. Shuningdek, AQSh tezligidagi maslahatlar: kadrlarning ikkilamchi diapazoni (km dan ortiq, millar ham bor).

Tashqi ko'rinishi

1997 yilda Amerikada brendini ilgari surish, Volvo shved konsernining muhandislari jasur eksperiment o'tkazishga qaror qilishdi. Natijada Volvo VNL rusumli traktor paydo bo'ldi, uning xarakteristikasi har qanday yuk mashinasida uzoq vaqt davomida eslab qolinadi, kamida bir marta ushbu gigant kabinasida. Katta qopqoq, "chap" tovarlarni joylashtirish uchun ko'plab joylarni egallagan, uzun bo'yli idishni, kichik xonaga o'xshash uxlab yotgan xonani ko'rsatib, oldinga egilgan. Shuningdek, siz uyqu oralabining tashqi devorida kuchli yoritgichlar, ikkala tomonning pastki qismida poyafzal taymeri va polda gilamni ko'rishingiz mumkin. Idishning ichki qismi gilam bilan qoplangan.

Shu bilan birga, ushbu qulayliklar Volvo VNL-770 avtomobili uchun taqdim etilgan bo'lib, shaharlararo shaharlararo yo'llashlar uchun mo'ljallangan. Junior chiziqli avtomobillarda yotoq xonasi yo'q, ammo to'lg'azishning qolgan qismi darajasi bo'yicha. Amerikaning bozorlarini mag'lubiyatga uchraganda, Volvo kompaniyaning ruhida har qanday texnik yangiliklarni rejalashtirmadi, asosiy e'tibor ikki nuqta: ergonomikasi va haydovchilik qulayligi edi. Bu traktorni ishlatib, yuk mashinalari bilan o'tkazilgan so'rovlar unga eng yuqori reytinglardan biri bo'ldi. Shuningdek, ko'pgina haydovchilar tavsiyalar haqida so'ralganmi yoki yo'qmi, agar ular bitta mashina deb nom berishsa, bu "burunli" Amerika Volvoni.

To'ldirish

Volvo VNL seriyasidagi yangi mahsulotlar yo'qligini aytganda shvedlar nimani anglatishdi? Mashinaning texnik xususiyatlari quyidagilarni o'z ichiga oladi: elektroklasslar, electromirrors, kruiz-kontrol, klima, shuningdek:

• 15 litrli ISX450ST dizel dvigateli va 450 bg kuchga ega. (Ba'zi bir texnikada 12 litr va 500 ot kuchiga ega);
• 600 litrlik yoqilg'i baklari;
• Har 100 km uchun 35-40 litr yonilg'i iste'moli (bitta benzin stantsiyasida taxminan 15.000 km);
• G'ildirak tartibi 6x4;
• Har uch aksda Drum tormozlari;
• Havo ishlab chiqarish;
• 13mkp yoki tanlov bo'yicha avtomatik mashina.

Sharhlar

Yuqorida aytib o'tganimizdek, ko'plab kamyoncular faqat Volvo VNL'nin Amerika versiyasini sotib olishni tavsiya qiladi. Egasining fikr bildirishicha, operatsiya qulayligi, miqyosi uyqu oralig'i, ikkala oldingi o'rindiqlarni ham uxlash xonasiga qarash mumkin. Iqtisodiyot va quvvat - bitta shishada. Ko'pchilik bu yuk mashinasida, amerika avtoulovining shiori - katta miqyosdagi kapital ta'mirlanmasdan million kilometrni tashkil etayotgani aytilgan, bu yuz foiz.

Kamqonliklardan mexanik quti bo'lgan versiyalarda mahkam debriyaj pedaliga e'tibor berilishi mumkin. Bundan tashqari, kamchiliklar vosita isitishning yo'qligini ham o'z ichiga oladi. Bu holda yonilg'iga yoqiladigan suyuqlik mashinaning katta tanklari tufayli juda oz yordam beradi.

Xulosa

Rasmni ko'rib chiqishda taqdim etilgan Amerika Volvo VNL, albatta, mexanik yirtqich hayvonga o'xshaydi, lekin haydovchilarning qulayligi, yoqilg'i iqtisodi va yuqori quvvat, shuningdek, barcha turdagi javonlar, tortma mashinalari, to'rlar va shkaflar to'plamlari uni g'ildirakda haqiqiy uyga aylantiradi. Mahalliy haydovchilarni kamsituvchi.

Shvetsiyaliklarga traktorning Amerika versiyasi kabi tajribalar aylangach, ba'zan Evropada amalga oshirilganini, geografik jihatdan ma'lum bo'lganidek, Volvo markasining asosiy zavodi joylashgan.