YaMZ-236 klapanlarini sozlash. Og'ir transport vositalari uchun dizel dvigateli

YaMZ mahsulot qatorida ko'plab quvvatli qurilmalar. Ulardan biri YaMZ-236. Ular juda ko'p turli xil qurilish va yo'l texnikasi bilan ishlaydilar. Ushbu vosita "Maz", "Ural", dizel generatorlari va avtobuslarning ayrim modellariga o'rnatilgan. YaMZ-236 55 yil oldin ishlab chiqilgan, ammo bugungi kunda deyarli hech qanday muqobil va tengdoshlari xarakteristikalar jihatidan mavjud emas. Tabiiyki, mexanizmning ishonchli ishlashi muntazam parvarishlashni talab qiladi. Keling, ushbu dvigatelning xususiyatlarini ko'rib chiqamiz va JAMZ-236 klapanlari qanday sozlanganini bilib olamiz.

Universal va raqobatbardosh

Ehtimol, Rossiyada bugungi kunda yuk mashinalari uchun, shuningdek, qurilish texnikasi uchun raqobatbardosh dizel yoqilg'isi ishlab chiqaradigan yagona korxona Yaroslavl dvigatel zavodi hisoblanadi.

Yo'ldagi har qanday vosita shafqatsizlik, ishonchlilik, xizmatdagi soddalik va soddalikni anglatadi. Va ko'pincha bu motorlar yangi asr texnologiyasiga integratsiyalashish uchun ajoyib imkoniyatlarni namoyish etadi.

Dvigatelni yaratish

1950-yillarda Yaroslavl zavodi davlatdan maxsus buyurtmani qabul qilib, o'sha davrdagi eskirgan YaAZ o'rnini bosadigan kuchli dizel yoqilg'isi ishlab chiqarishni ishlab chiqish va ishga tushirishga kirishdi. Ushbu dvigatellar YaAZdan ko'ra kuchliroq, balki iqtisodiy jihatdan ham ko'proq bo'lishlari kerak edi. SSSRda ko'plab avtomobillarga o'rnatilishi mumkin bo'lgan universal dizel yonish dvigatelini olishni xohlashdi.

Muhandislar taniqli iste'dodli dizayner Chernishev G.D. Uning nozik rahbarligi ostida nafaqat 236chi dvigateli, balki ushbu oilaning boshqa mexanizmlari yaratildi. Shunday qilib, dvigatel tug'ildi, u bugungi kunga teng emas. U "Ural" ga o'rnatildi. Avtomobilning texnik jihatlaridan ko'pi shug'ullangan. Bundan tashqari traktor va qurilish texnikasi uchun eng yaxshi vosita hisoblanadi.

YaMZ-236: hozir ishlab chiqarish

Ayni paytda "Avtodizel" OAJ ushbu unitni ishlab chiqaradi, shuningdek, uning o'rnini egallaydi - YaMZ-530.

Dvigatellarning savdosi tushmaydi, garchi hozir Ukrainaga yetkazilmasa. Ammo ishlab chiqarish barqaror rivojlanmoqda.

Qurilma va spesifikasiyalar

Dvigatel oltita silindrga ega, ular ikki burchakda o'ng burchak ostida joylashgan. Bunday V shaklida tartibga solish birlikning o'lchamlarini va uning og'irligini kamaytirish uchun ishlatiladi. Buning barchasi avtomobilning og'irligini bir butun sifatida kamaytirish uchun ham amalga oshiriladi. Ushbu motorlar o'rtasidagi boshqalardan farqli o'laroq, har bir birlikni oqilona joylashtirishdir. Bularning barchasi dizaynning yuqori soddaligi bilan yaxshi birlashtirilgan. Ta'minot yoki ta'mirlash uchun har bir tugun uchun qulaylik mavjud. Motor qismlari muntazam parvarishlashni talab qiladi Ayniqsa, YaMZ-236 vanalarining sozlanishi har 40 ming kilometrda amalga oshirilishi kerak. Muntazam xizmatni talab qiladigan barcha elementlar vosita oldida, shuningdek, tsilindrlar orasida.

Old qismida yonilg'i filtri, tormoz tizimi uchun kompressor va elektr generatori mavjud. Ushbu elementlar qitish yuqori qismiga ulanadi. Ham kompressor, ham jenerator kamarni haydovchi sifatida ishlatadi. Qurilmaning old tomonida yog 'filtrlari - qo'pol va nozik tozalash. Starter o'ng tomonda joylashgan. Karterlar sxemasidan xavfsiz tarzda himoyalangan. Aytgancha, pallet bir vaqtning o'zida neft uchun konteyner rolini o'ynaydi. Silindrlarning har bir satrining ulashgan tekisligida silindir boshlari bor. U erda siz gaz taqsimlash tizimi va dizel instruktorlari vanalarini topishingiz mumkin . Vana mexanizmi po'lat panellari ostida yashiringan. Ulardan birida filial quvurlari bor, u orqali yog' quyiladi.

Dvigatel bloklari

YMZ-236 bloki quyqa loydan qora quyqa bilan qoplangan. To'qimalarining keyin sun'iy qochish texnologiyasi yordamida qayta ishlanadi. Bu issiqlik bosimini olib tashlash va operatsiya jarayonida aniq geometriyani saqlab qolish uchun amalga oshiriladi. Shiling qoplamasi qalin devorlarga ega. Ular taglikning pastki va yuqori qismida ikki teshikka joylashgan. To'g'ri yonish xonalari qatori 35 sm dan chap tomonga biroz tebranadi, bu ulanish plashlarini joylashtirish uchun zarur.

Shiling boshi

"Avtodizel" OAJ bazaviy dvigatelining boshlig'i quyma temirning ajralmas to'qimasidir. Maxsus bloklar bilan blokga o'rnatiladi. Ikkinchisi krom-nikel qotishma po'latdan yasalgan va issiqlik bilan ishlangan. Mexanik ish paytida issiqlikni olib tashlash uchun, bosh sovutish suvi va jihozning qolgan qismi uchun ko'ylak bilan jihozlangan. Tsilindr boshining ichida bosimli klapanlar mavjud. Ular bahor va bog'ich bilan jihozlangan. Xuddi shu erda nozli va rokkali qo'llar bor. Saddle-valve plug-in, maxsus issiqlikka chidamli quyma temir qotishmalari. U soketga bostirilgan. Bosh va birlik o'rtasida har uch silindrga bitta sandviç pad o'rnatiladi.

Vaqt mexanizmi

YaMZ-236 gaz taqsimlash mexanizmi ustki qopqoq hisoblanadi. Eksantrik mili pastki qismida joylashgan. Vana birlashtiruvchi, burma qo'llar va rodlar tizimi orqali faollashtiriladi. Eksantrik mili 45 karbonli po'latdan yasalgan usuli bilan amalga oshiriladi. G'ildiraklarni punchlash texnologiyasi yordamida ham po'latdir. Valflar, har ikkala kirish va chiqindilar issiqlikka bardoshli po'latdan yasalgan. Vaqti-vaqti bilan, dizel dvigatel parvarishlashni talab qiladi. YaMZ-236 va ba'zi boshqa standart operatsiyalarni sozlashingiz kerak.

Vanalarni qanday sozlash mumkin?

Ushbu vaqt mexanizmi termal bo'shliqga ega bo'lishi kerak. Buning uchun valf o'rindig'ini o'rindiqqa yopishtirish, shuningdek, termal kengaytirishni bartaraf etish uchun ham qo'llanadi. Egzoz va kirish vanalaridagi bo'shliqning o'lchamlari bir-biriga teng bo'lishi kerak. Ushbu parametr 0,25 dan 0,3 millimetrga teng. Agar vosita etarlicha uzoq ishlamasa, u holda masofa 0,4 millimetrga oshirilishi mumkin. YAMZ-236 supaplari faqat sovuq motorda o'rnatiladi. Jarayon quyidagicha. Avval yoqilg'i ta'minotini o'chiring. Keyinchalik shiling qopqog'ini ushlab turgan nonlarni burang. Qopqoqni olib tashlash va burg'ulash qo'lidagi cıvataların tejamkorlik momenti bir Turk kaliti bilan nazorat qilinadi. Keyin krank mil esa soat yo'nalishi bo'yicha aylanadi. Keyinchalik, birinchi tsilindrni qabul qilish valfining harakatini kuzatib turing va uni yoping.

Shundan so'ng, krank mil esa yana to'rt marta aylanadi. So'ngra, tuyg'ular o'lchagichidan foydalanib, bo'sh joyni tekshiring. Agar kerak bo'lsa, parametr qulflash moslamasini burchakni sozlash vintiga aylantirib tuzatiladi. Bolt tornavida bilan biriktiriladi. YAMZ-236 supaplarini sozlash jarayoni boshqa vosita modellari uchun ham xuddi shunday tartibdan farq qiladi. Jarayon tugaganidan keyin, agar kerak bo'lsa, qistirmalarning holatini tekshirib, ularni almashtirish kerak.

Zamonaviy YaMZ-236

Zavoddagi asosiy material sifatida döküm quyqa 2010 yilgacha ishlatilgan. Keyinchalik muhandislar va dizaynerlar alyuminiydan foydalanish vaqti keldi deb qaror qilishdi. Endi blok va blokning boshi YMZ-236 ni ta'mirlashni soddalashtirib, yonish kameralarining bo'yinlarini zo'rg'a qisqartirgan bu metalldan tayyorlangan. Bundan tashqari, honlama amaliyoti ancha aniq bo'ldi. Shu bilan birga, blok kuchini yo'qotmadi. YaMZ-236da ushbu narx 460 ming rublni tashkil etadi. Ikkilamchi bozorda siz nusxalarini 50-200 ming rublga sotib olishingiz mumkin. Hamma narsa davlatga bog'liq.

Texnik spetsifikatsiyalar

Motorning ta'sirchan ish hajmi 11 litrga teng. Quvvat turbinli turdagi turdagi va mavjudligiga qarab 150 dan 420 ot kuchiga o'zgarishi mumkin. Eng so'nggi versiyalarda va versiyalarida parametrni 500 kuchaytga oshirish mumkin. Yoqilg'i narxi muntazam o'sib borayotganligi sababli, ishlab chiqaruvchi yoqilg'i sarfini kamaytirishga muvaffaq bo'ldi. Shunday qilib, agar "Urals" (avtomobil) 100 kilometrlik yo'l uchun 40 litrdan oldin iste'mol qilsa, endi motor 25 litrni tashkil qiladi. Shu bilan birga yuk mashinasi tortish xususiyatlarini yo'qotmagan.

Shunday qilib, Yaroslavl dvigatel zavodidan quvvat blokining xususiyatlarini aniqladik.