AN 225 samolyotlari orasida "Valuev"

"AN 225" rusumli samolyot raketa ... Aslida og'ir yuk tashuvchi raketalardan foydalanishning boshlanishi uzoq masofalarda tez va juda og'ir qismlarni tezlik bilan olib o'tishga imkon beradigan samolyotni yaratish zarurligini keltirib chiqardi. Masalan, 3,5 yil ichida 225 samolyot yaratildi, unda "225" bu samolyotning ko'tarilishi mumkin bo'lgan tonnalar sonini bildiradi. Bugungi kunda bu eng katta tashish hajmi bo'lgan sayyoradagi eng yirik samolyotdir.

Gigant samolyotlarda ishlash Antonovning dizayn bo'yicha byurosida SSSRda boshlangan. Dizayner Balabuev boshchiligidagi o'zgarishlar. Kompaniyaning rahbarligi ostida, samolyot ichida va tashqarisida turli xil yuklarni tashiydigan universal transport samolyotini yaratishga muvaffaq bo'ldi. Bundan tashqari, AH 225, kosmik kemani havoda uchirish uchun birinchi bosqich bo'lishi mumkin deb taxmin qilingan.

Xarakteristikalari bunday missiyalarga ruxsat beradigan 225 ta juda ta'sirchan parametrlarga ega. Samolyotning uzunligi 84 metr bo'lib, qanotlari 90 metrga yaqin (futbol maydonchasining bir tomoni), soatiga 850 km tezlikda maksimal tezlikni oshiradi, 9 km ko'tariladi va maksimal og'irligi 250 tonna bo'lgan 2,5 ming kilometrga uchadi. . Uning kengligi 4,4 metr, kengligi 43 metr va kengligi taxminan 6,4 metr bo'lib, ularda 70 dan ortiq avtomobil va Belaz yoki Komatsu kabi modellar osongina joylashishi mumkin. Bu gigantga qaytsa, sizga kamida 60 metr kenglikdagi guruh kerak.

Agar siz AH 225 ko'rinishiga nazar tashlasangiz, siz samoletning ikki tomonlama quyma shoxli, vertikal turi egasi ekanligini ko'rishingiz mumkin. Har ikkala tomonning ikkita g'ildirakli ikkita g'ildiraklari va qanotlari bilan "ortingizda" ko'tarilgan uzunlikdagi yuklarni (70 metrgacha) tashish imkonini beruvchi konstruktiv tizimning bir qismi. SSSRda, uning yordami bilan, boshqa narsalar bilan bir qatorda, yaqin atrofdagi orbitaga yuklarni olib o'tishga imkon beradigan komplekslarni ishga tushirish, shuningdek, dengizda qutqaruv amaliyotlarini amalga oshirish uchun Eaglet-sinf dispetcherasi bilan birgalikda foydalanish rejalashtirilgan.

Samolyotning birinchi sinovlari 1989 yilda SSSRda bo'lib o'tdi. Shundan so'ng, AH 225 samolyotining parvoz yo'li mamlakatning parchalanishiga olib kelmadi, uskunalar undan olib tashlandi va Kievning chekkalari aeroportida joylashgan. Ukrainada XXI asrning boshlarida ikkinchi avialayner yaratildi, u bugungi kunda amalda. Uning yordami bilan 2009 yilda GES qurilishi uchun Armanistonga bir generator keltirildi, 2011 yilda Yaponiya insonparvarlik yordami yukini oldi va 2012 yilda Tojikiston keyingi gidroelektrostansiya qurilmalarini etkazib berdi. 2014-2015 yillarda dunyoda teng bo'lmagan bunday mashinaning yana bir nusxasini ishlab chiqarish rejalashtirilmoqda. Mriya - Airbus va Boeing kompaniyasining eng yaqin raqobatchilari 150 tonnadan ortiq yuk tashish imkoniyatiga ega emaslar, bu ularni og'ir va katta hajmdagi yuklarni tashish qobiliyatidan mahrum etadi.

Bu sinfning samolyotlarini yaratish juda qimmatli operatsiya bo'lib, u yukni tashishning turiga bog'liq juda katta miqdordagi pul uchun ijaraga olishi mumkin. Ushbu samolyotning uchish soati Ruslan samolyotining parvoz soatidan ancha past ekanligiga ishoniladi. Oxirgi samolyot lizingi soatiga 25 ming dollarga tushadi.