Avtomobil "Saab 9-5": texnik xususiyatlari, afzalliklari va kamchiliklari, sharhlar

Masofa bosib o'tgan avtomobillar odatda har 5-6 yil o'zgartirish uchun duchor etiladi. Ba'zan kompaniya anomaliya yana bir yil kutib, lekin uzunroq. Bu model mashina "Saab" (foto Ushbu maqolada keyinchalik ko'rsatilgan) inson nuqtai nazaridan, yoshi 178 yilga erishish uchun teng bo'lgan, 11 yil davom etgan.

uzoq kutilgan yangilash

Avvaliga avtomobil hurmat bo'lsa, keyinchalik u hazil uchun mavzu bo'ldi. yil sayin, baholash sinf sedanlarining oxir-oqibat hashamatli o'rtalarida hajmi va pastki pastga "Saab 9-5" deyarli ko'rish haydovchilar g'oyib bo'ldi. Nihoyat, ishlab sahifa o'girib, bir yangi modifikatsiyadagi ozod. Bu, albatta, uning nemis raqobatchilar texnik ko'lamini yo'q, "General Motors" va egalik brend "Buick Regal" bir xil platforma asosida paytda kun ichida mo'ljallangan, shuning uchun edi. Haydash va ichkariga va tashqariga o'z noyob uslub esa Shunday bo'lsa-da, u arzon yoqimli edi. Har qanday holda ham chiqarilgan, uning sinf rahbari, bir deyilmaydi, lekin, albatta, har qanday o'rta mardikorga hashamatli sinf uchun munosib muqobil bo'ladi.

2011 Edition haqida umumiy ma'lumot

"Saab 9-5" trim Turbo4, Turbo4 Premium, Turbo6 XWD va Aero chop etildi. modellar 220 litr Turbo4 ikki litrli to'rt tsilindrli turbo Dvigatel hajmi jihozlangan edi. a. va Turk 350 Nm. Standart old-g'ildirak haydash olti-tezlikda qo'llanma uzatish bilan bog'langan bo'ladi. Majburiy emas 6 stupechaty mashinasini o'rnatilgan. Bu, albatta, kamtar Dvigatel o'rta-sinf hashamatli, lekin hech bo'lmaganda, uning qattiq, ayniqsa, qo'l kommutatsiya tezlik bilan versiyada, iqtisodiyoti.

Biroq, 300 litr berdi yana bir turbo, 2,8 litr v6 bor edi. a. va standart olti-tezlikda avtomatik uzatish orqali to'rt Pa Turk 400 Nm. Bu qattiq ishlashi taqdim hamma g'ildiraklarning haydash sedan, yoqilg'i iqtisodiyoti hisobiga erishildi. "Aero" tugatish, sport to'xtatib turish, javob boshqarish, cheklangan-slip differensial va to'liq diskda takomillashtirilgan tizimi bilan birgalikda BMW 5-Series ham ko'proq maksimal ichki ehtiyojini qondirish uchun haydovchi, olib o'sha avtomobillari biri tashkil etdi.

tartib

Asosiy model uskunalar faqat qo'shimcha xarajat sedan raqib bilan bir xil edi. Misol uchun, avtomobil haydovchisi, teri, taxta va iPod interfeysi xotira funksiyasi sozlamalar bilan qo'ltiq bor edi. Ishlab chiqilgan varyantlar bunday panorama sunroof, yo'l belgilarini, uch-zonasi iqlim nazorat qilish, navigatsiya va bir kuzatuv tizimi sifatida elementlari bor ruxsat ko'ngilochar tizimiga orqa o'rindiqqa uchun.

o'rganish oson edi, barcha shu jihozlangan ichki, Shvetsiya avtomobil. hujjat panel tom ma'noda barcha elementlari osonlik bilan ruy olib, haydovchi o'rab bo'ladi. Boshqa maxsus xususiyatlari, xarakterli avtomobil shamollatish panjarasi, kecha panel switch bor, bir-touch yoritish qurilmalar va bo'limi kalit, bir tugma, deb endi haqiqat kesadi. Biroq, ko'p iqlim va elektron interfeyslarni "General Motors" tomonidan qabul qilindi. faqat tartibni va "Saab" noyob yashil chiroqlar saqlab. Bu barcha elementlar bor ekan, yaxshi, lekin, ichki qolgan kabi emas, balki "Audi" standartlari yoki "Mercedes" yuqoriga.

oldingi modellar

O'zgartirilgan avtomobil "Saab" (maqoladagi berilgan rasm), 2010-yilda paydo bo'ldi, lekin keyin o'tgan avtomobillar oz sotildi, va u faqat yuk holda "Aero" taklif etildi. konfiguratsion qolgan 2011th ham mumkin.

original "Saab 9-5" 1999 dan 2009 va uning mavjudligi, asosan dvigatellari bilan bog'liq bir necha marta, o'zgartirilgan davomida ishlab chiqarilgan. model 9000 Saab o'z salafiy xos xususiyatlarini saqlab, lekin besh eshikli xetchbek dizayn yanada an'anaviy to'rt eshikli sedan almashtiriladi. Vagon bir yil o'tib paydo bo'ldi.

"Saab 9-5" ajoyib uzoq vaqt davom etdi, uning raqobatbardoshligini baholash qanchalik orqaga vaqt ichida bog'liq. asbob-uskunalar, ichki sifat va texnik murakkab darajasi kabi narsalar, ularning tegishli yoshi BMW yoki "Lexus" bilan eski avtomobillar nisbatan nisbatan kuchliroq ko'rinadi. pechka va ventilyatsiya - Biroq, qat'i nazar, ozod yilning, haydovchilar ko'p qo'shimcha uskunalar "Saab 9-5" sedan o'rnatilgan, ayniqsa, bir shved avtomobil juda qulay topishingiz mumkin. Yo'lovchi kosmik yaxshi. Ko'tarar orqa joy va bagaj makon 450 l amaliyligi qo'shimcha darajasini ochildi. A vagon SportCombi 2 mingdan ziyod taklif. L yuk oraliq u tashildi borlar uchun.

boshlang'ich konfiguratsiya

satr boshida "Saab 9-5" baza model SE versiyasi iborat va barcha imkoniyatlar qadoqlangan va yuqori "Aero" versiyalari ko'rsatkichlari qaratilgan. 185 litr standart 2,3 litrli to'rt tsilindrli turbo ishlab chiqarish quvvati. a. (170 litr. 1999 P.) va besh-tezlikda qo'llanma yoki ixtiyoriy to'rt-tezlikda avtomatik uzatish bilan bog'langan bo'ladi. O'zgartirishlar "Aero" 230 L edi. c., bir qo'lda uzatish bilan 2,3 litrli to'rt tsilindrli turbo mexanizmi. Dastlab 170 litr 2,3 litrli motor quvvatiga o'rtasida tanlov bo'ldi. a. yoki 3,0 litrli 200-ot kuchi turbo V6, lekin 2000-yil bilan, barcha SE V6 to'rt mashinalari bilan jihozlangan edi.

2002-yilda o'zgarishlar

Shvetsiya avtomobil oldingi modifikatsiyadagi juda o'xshash bo'lsa-da, u 2002 yil keng ko'lamli o'zgartirish ro'y berdi. Uch xil modellar (Chiziqli, Arc va Aero) endi o'z uslubini va spetsifikatsiyasini bor edi. o'tgan yilning asosiy versiyasi Doğrusal aylandi va 185 litr taklif. a. SE Arc va esa 4 tsilindrli turbo, V6 turbo hashamatli sinfda ko'chib. Bundan tashqari, butun liniyasi yangi besh-tezlikda avtomatik berildi, va "Saab 9-5 Aero" 250 litr, bir turbo to'rt tsilindrli Dvigatel hajmi bor. a. Rulda va ishlab chiqarish o'zgarishlar dinamik xususiyatlarini optimallashtirish uchun yordam bergan va elektron barqarorlik nazorat va adaptiv old havo yostig'i avtomobil ishonchliligini yaxshilandi. kimdir bir ishlatiladigan "Saab 9-5" sotib olish uchun niyat bo'lsa foydalanuvchi siz modellari 2002 va yangi opt tavsiya qilamiz.

o'zgartirishlar 2004

2004 yilga qadar o'zgarishlar faqat batafsil sodir bo'lgan. Va keyin xususiyati majmui keskin aralashtirilgan qilindi. Chiziqli model juda ko'p qirrali aylandi, va "Saab 9-5 Arc" 220 litr turbo-4 quvvatiga foydasiga uning 200-ot kuchi v6 yo'qotgan. a. variantlar ro'yxatidan bir yil keyin DVD-navigatsiya paydo bo'ldi. 2006 yilga kelib, "Saab 9-5" yangilangan tashqi dizayni, tahrirlangan to'xtatib va 260 ot kuchi quvvatiga ega vosita kuchini ortishi bilan birga, standart bo'lib, yuqori samarali 2,3 litr hajmdagi turbo-4, bor. Bundan tashqari, vagon birlashtirish uchun SportCombi va Aeroklub arc va Chiziqli o'xshash tugatish nomlandi. "Aero" va uning sport yo'naltirilgan uslubi ikki yil davomida texnik paketi bo'lib, so'ngra yangi-tayanch model 2.3T bilan qiyalik marraga shaklida qayta tiklandi qildi.

"Saab 9-5" muammolari

eng tipik egalari ta'mirlash qilish kerak edi holatlar bor.

• "Saab 9-5" to'satdan Haydash paytida to'xtaydi yoki boshlash uchun rad. sababi to'g'ridan to'g'ri O't oldirish tizimi etishmovchiligi bo'lishi mumkin. Boshqa tashqi zarar alomatlar bekorchilik va boshlang'ich notekis bo'ladi. O'rasidagi tasodifiy teklemeler xato kodlari beradi.
• xilof va faralar, ehtimol. "Saab 9-5" HID-Module suyuqlik oqish moyil bo'ladi. Vana yuvish orqali oqadi va u faralar ostida o'rnatilgan uskunalar haqida tomda.
• Vaqt qopqog'ida, ayarlanabilen klapanlar yoki asosiy muhri o'g'rincha Neft Karter gazlar ortiqcha bosim sabab bo'lishi mumkin. Bu muammoni hal qilish uchun maxsus Karter shamollatish uchun PCV yangilangan majmuini ozod etildi.
• elektron throttle nazorat motor sinishi faoliyat signal sabab bo'ladi. Boshqa alomatlar jadallashtirish, yuqori bandlik va qattiq ishga yo'qotilishi o'z ichiga oladi.
• ko'maklashadi buzilmaydi, transport vositasining old va markaziy qismida oshdi shovqin sabab bo'ladi. Ko'r-chiqarish tizimida moslashuvchan quvur va dvigatel ishlashi uchun talab qilinadi.
• Shiling qopqoq Izobrajenie neft oqib mumkin.