Debriyaj volan: ta'rifi, turlari, maqsadi va ishlash printsipi

Har bir inson motorning asosiy vazifasi energiyani momentga aylantirish ekanligini biladi. Transmissiya maxsus volan diskida debriyaj orqali amalga oshiriladi . Ushbu tugun har qanday avtomobilda mavjud. Qanday ishlashi va vazifalari? Bularning barchasi haqida va nafaqat bizning maqolamizda.

Xususiyat

Yonilg'i-havo aralashmasi yoqilganda katta energiya chiqishi hosil bo'ladi. Portlashda pistonning urishi kuzatiladi va u o'z navbatida krank mili bilan bog'lanadi. Ikkinchisining oxirida volan bor. U burg'uni soatni qutiga, so'ng esa g'ildiraklarga o'tadi. Biroq, vosita bilan vites qutisi o'rtasida yana bir detal bor - qo'lqopli savat. Volan torkni tekis bo'lmagan tarzda uzatadi. Uni tekislash uchun qurilma ishqalanish diskiga ega. Ikkinchidan, avtomobil yumshoq harakatlana oladi va pastdan pastga o'tkazishga (va aksincha) o'tishga qodir.

Shunday qilib, debriyaj volan bir necha vazifani bajaradi:

• Krank milining tekis aylanishini ta'minlaydi.
• Torkni uzatish uchun uzatadi.
• Dvigatelni marshrutdan boshqaradi.

Oxirgi xarakterga alohida e'tibor beriladi. Volanning atrofida tish (toj) mavjud. Starterning bendiksi bilan jihozlarga kirishadi. Haydovchi kontaktni kalitini o'zgartirganda oqim elektr motoriga oqib chiqadi. Birlashma (bendix) volan toj bilan mashq qila boshlaydi. Krank mili tezlashadi. Bu mexanizm muvaffaqiyatli ishga tushirilgan.

Volanning o'zi diametri 30-40 santimetr bo'lgan yumaloq disk. Debriyaj savati va krank mili oxiri o'rtasida joylashgan. Milning ikkinchi uchida g'altakning ( belbog'i orqali , vaqtni yoqish bilan, GUR tizimi va konditsioner) mavjud. 3 xil volfram bor. Ularning har birining xususiyatlari bundan keyin ko'rib chiqiladi.

Qattiq

Ushbu volanalar quyma temirdan tayyorlangan. Ular tashqi yuzaga po'lat tishlarga ega. Avtomobil sanoatida juda mashhur. Ular byudjet modellarida o'rnatiladi.

Sport

Ularning asosiy afzalligi kam vazn. Avvalgi turga nisbatan, bunday volanalar bir yarim kilogramm kamroq. Shunday qilib, vosita yuqori tezlikka aylanadi. Biroq, uning harakatsizligi ham kamayadi - kundalik foydalanish uchun bunday element mos kelmaydi.

Ikki massa

Ular yaqinda paydo bo'lgan. "Audi-Volkswagen" kontserni avtomobillarida ishlatiladi. Bundan tashqari, bu volan "damper" deb nomlanadi. Agar avvalgi ikkita faqat tork uzatish funktsiyasini bajarsa, u holda ikkala massa debriyaj vazifasini bajaradi. Tugunni loyihalash yanada texnologik. Element vibratsiyasini va tebranishini kamaytiradi, shovqinni va sinxronlashtiruvchi qurilmalarning aşınmasını kamaytiradi. Kuchli zamonaviy motorlar uchun ideal. Nima uchun endi bunday tutishdan foydalaniladi? Dual-massli volan , zarba kamonlari ishlashi tufayli imkon qadar tejamkorlik bilan torkni qutiga etkazib beradi. Tugunning vazni analoglarnikidan kattaroq tartibga ega. Bundan tashqari, element juda ixchamdir.

Qurilma

Debriyajli qo'l frenkasi bir nechta elementlarni o'z ichiga oladi:

• Buloqlar to'plami.
• Planet tishli.
• Radial rulman.
• Bahor to'plami dam.
• "Slider" ni ajratish.
• Yordamchi uy.
• Eksenel yotoq.
• Soqol uchun korpus.

Bularning hammasi volanning asosiy tanasiga joylashtirilgan.

Qanday ishlaydi

Amaliy tamoyilni ko'rib chiqing. Debriyajning damperli volanasi qadamlangan operatsion algoritmga ega. Birinchidan, yumshoq buloq to'plami ishlatiladi. Ular ICE boshlanishiga va to'xtashiga ta'sir qiladi. Ikkinchining to'plami ko'proq qattiq buloqlarga ega, shuning uchun salınımların sönümlenmesi sağlanmaktadır. Ichki yonish dvigatelidagi barcha tebranishlar ushbu buloqlar tomonidan so'riladi.

Ikkala paketlar ham ikkita oddiy rulman orqali ulanadi:

• Doimiy.
• Radial.

Kamchiliklar haqida

Nima uchun barcha avtomobillarda ikkita massali volfram bilan to'la birlashma to'plami ta'minlanadi? Birinchi sabab, dizaynning murakkabligi. Tugun juda ko'p elementlardan foydalanadi (ularning kamonlari kamida ikkita alohida idishni olishadi), ular qo'shimcha ravishda maxsus soqol bilan to'ldiriladi. Agar ushbu element muvaffaqiyatsiz tugagan bo'lsa , volan debriyajining almashtirilishi 700-900 dollar turadi. Keyingi minus - past resurs. Bu volframlar kamdan-kam yuz minggacha yashaydi. Ular faol sayr qilish rejimini "boshlash" bilan yoqtirmaydilar. Debriyaj pedalini keskin burang va mashina bu erda ishlamaydi, aks holda mexanizmning chidamliligi va muddati haqida so'z boradi. Bunday avtomobillar murakkab mashqlarni yoqtirmaydi. Bundan tashqari, bu ogohlantirishni sozlash kerak. Drayv qattiq diskida astarlar oshib ketishiga olib keladi. Agar muammoni o'z vaqtida bartaraf qilmasa, vites qutisi elementlari (shu jumladan sinxronizatorlar) ko'tariladi. Bir nuqtada translyatsiyalarni qo'shilishi xarakterli xarakterga ega bo'ladi. Va boshlang'ichda boshlovchi shovqin bor. Bu holda, debriyaj volanini tezkor tashxis qo'yish talab etiladi. Bunga erishish uchun siz boshlang'ichni emas, balki etkazib berishni ham olib tashlashingiz kerak. Va bu qo'shimcha xarajatlar.

Debriyaj volanini nima o'ldiradi?

Ko'rib turganimizdek, ushbu elementning manbai 100-150 ming kilometrni tashkil qiladi. Ekspertlarning fikricha, bu muddat volanning kavishmasining noto'g'ri ishlashi bilan bog'liq. Va bu faqat boshlanish emas. Odatda egalari (ayniqsa, dizel dvigatellarda) eng past tezlik oralig'ini tanlaydi. Nazariy jihatdan, bu vosita yukini kamaytirish va yoqilg'i sarfini kamaytirish kerak. Amalda volanning tebranish darajasi oshadi. Damperli kamon ishlarda doimo ishlatiladi. Yuk ostida ishlaydigan ular bunday ish sharoitlariga qarshilik qilmaydi. Resursda shuningdek, ICE boshlanishiga ta'sir qiladi. Dastlabki / to'xtash rejimida motorning tez-tez ishlashi dastlabki to'plamdagi yukni oshiradi. Bundan tashqari, tebranishlar igna va in'ektsion tizimlarning ishlashida uzilishlar tufayli yuzaga keladi. Bundan tashqari, volan debriyajining muddati qisqartiriladi. Agar u transport vositasi bo'lsa, ortiqcha yuklashga katta e'tibor beriladi. Avtomobil odatdagidan ko'proq yuk ko'tarilganda, yuk faqat vites qutisiga emas, balki debriyaj volaniga oshiriladi. U juda qizib ketgan. Buloqlar uchib ketmoqda. Bunday yuklarga toqat qilmaydilar.

O'tkazish paytida shovqin

Ko'p egalari bunday volanlarni ishlatish muammosiga duch kelishmoqda. Vites almashtirganda shovqin bor. Bu holatda, mutaxassislar ikkinchi va asosiy shaft o'rtasida joylashgan eksenel yotoqning yostig'ini qayd etadilar. Bu tugundagi yuqori yuklanish tufayli yuz beradi. Bundan tashqari, volanning rangi sarg'ish tus oldi. Jihozlar o'rtasida soqol etishmasligi tufayli kiyim kiyib olinadi. Natijada, "siljitish", buloqlar va plitalar "quruq" ishda ishlaydi. Muammo faqat yig'ishni o'zgartirish orqali amalga oshiriladi.

Shunday qilib, biz debriyaj volanining nima ekanligini, qanday ishlashini va qanday ishlashini bilib oldik.