Mototsikl Honda VTX 1800: ta'rifi, texnik xususiyatlari

Motorsiklet Honda VTX 1800 - bu qurilma, barcha tavsiflari juda yaxshi daraja bilan berilgan. Juda og'ir, juda kuchli, juda charismatic, juda yaxshi jihozlangan, juda qimmat va hali bir tarzda "juda, juda ko'p".

Yaratilish tarixi

Taniqli modelning tarixi 1995 yilda Yaponiyaning "Honda" kompaniyasidan yangi Zodia konseptsiyasini joriy qilish bilan boshlandi. Ushbu mototsikl bilan yaponiyalik ishlab chiqaruvchilar Amerikaning bozoriga kirishga harakat qilishdi, uni tezda mag'lub etishdi va uni yumshoq qilish uchun ikkilanuvchi Harley-Devidsonni bosishdi.

VTX 1800 F kruiz mototsikl modeli 2001 yilda yorug'likni ko'rdi va 1,8 litrli V-Twin dvigateli bilan dunyodagi eng yirik sayyohlik mototsikliga aylandi. Mototsiklga o'rnatilgan dunyodagi eng katta pistonlarning innovatsion dizayni bu dunyoda qo'shimcha g'oyalar va minnatdorchilik keltirdi.

Yangi model Amerika va Evropaning bozorlarigacha kirib keldi, ammo ustuvor yo'nalish AQShning yo'nalishi edi, chunki sotishning eng yuqori ko'rsatkichlari bor. Shuning uchun, kruvazor shiori ostida odatiy Amerika uslubida yaratilgan: "Har qanday xarajat olomondan ajralib turadi!"

Chempionat paludasi Honda VTX 1800 2004 yilda Kawasaki Vulcan 2000 modelini yo'qotdi.

2001 yilda bazaviy model paydo bo'lgandan va uni tan olishdan keyingi yil ichida tashvish R va S indekslari bilan yana bir marta o'zgartirildi, bir yil o'tib - N versiyasi, bir yil o'tib - F.

Kontsert 2009 yilgacha mototsikl ishlab chiqarishni to'xtatdi.

Katta o'zgartirishlar

Barcha versiyalarda texnik xususiyatlar, tartib va asosiy dizayn o'zgarmaydi. Ular tashqi tafsilotlari bilan farq qiladi.

Demak, indeks C bilan asosiy versiya qanotlari va to'qimalarining disklarini qisqartiradi, gidroksidlardagi tezlik o'lchagichi va "2 ning 1" egzoz trubkasi.

Versiya R g'ildiraklari va qisqartirilgan qanotlari; S - qanotlari uzoqlashadi, lekin g'ildiraklari allaqachon spikerlar bilan; N tarzi yangi retro.

Honda Mototsikl VTX 1800 F ikki tomonlama simlar shaklida tayyorlangan disklarda kam profilli lamelli lastikli g'ildiraklar bilan ajralib turadi. Soat va LCD takometri bilan jihozlangan.

Model ta'rifi

Tuzilmaviy jihatdan, ushbu model boshqa yapon chopgichlari va kreyserlardan farq qilmaydi. Ushbu ramka kuchli, deyarli deformatsiyalanmagan po'lat quvurlardan, yuqori texnologiyali motordan, suyuq sovutishdan va asosiy qo'zg'olon kardanli shaftidan iborat. Umumiy holda, amaliy va juda ishonchli.

Yuk ko'tarilgan mototsiklning og'irligi 320 kilogramdan oshadi va to'liq og'irligi qariyb 350 kg. Bunday mashinani, ayniqsa, shaharda tiqilib qolmasdan, past tezlikda, har bir kishi ham qila olmaydi va qizlar ham kelmaydi. Bundan tashqari, u juda sekin harakat qiladi. Tajribali haydovchilar, katta va keng Honda VTX 1800 mototsiklidan sakrab o'tishga mo'ljallangan emasligini tasdiqlashadi.Xafta shahar atrofida tez-tez sayohat qilish kerak bo'lsa, Kofry (teri, shu bilan birga) olib tashlanishi kerak. Rulda g'ildiragi ham tor doiraga o'zgarishi kerak. Faqatgina navbatda yo'llar orasidan o'tish mumkin, shuning uchun transport nuri yashil chiroq ustidagi birinchi joy joydan chiqib, oldinga yoki orqada turganlar oldiga boradi.

Lekin VTX 1800 megacitiesga sayohat qilish uchun mo'ljallanmagan. Uning elementi - yaxshi yo'llar va yuqori tezlik, u osongina maksimal 200 km / soat tezlikka boradi.

Katta mototsikl noqulay ko'rinmaydi. Ehtimol, bu erda hamma narsa mutanosib va organikdir. Uning o'lchamlari (L × W × H) - 2,4 × 0,9 × 1,1 m, erning balandligi 0,7 m, tuproq oralig'i 0,13 m, g'ildirak dovoni 1,7 m.

Mototsikldagi yuk juda katta bo'lishi mumkin. Chalg'igan, yo'lovchi va bagajning umumiy og'irligi qariyb 200 kilogrammga etadi.

Mototsikl motori

Dvigatel VTX 1800 mototsiklining asosiy xususiyati hisoblanadi. Suyuq sovutish va oltita klapan va elektron yonilg'i quyish tizimlari bilan 2 litrli V silindrli ikki enjektor. 107 litr quvvatga ega. Bilan birga. Va 164 Nm torque. Va tashqi ko'rinish juda katta. Mototsiklning qobiliyatlarini bilmasdan ham, haydovchining quvvatni tanlab olishiga qaramasdan, ular yaxshi bo'lgan vosita turiga qarab taxmin qilishingiz mumkin. Mototsiklning haqiqiy kuchi 80 litrgacha. Bilan birga.

Maksimal quvvatda, vosita 5000 rpmda va maksimal 3000 rpmda tortiladi.

Qovurli shilinglar konservativ sinfning umumiy uslubini saqlab turadi, qovurg'alar esa issiqlikni almashtiradi.

Honda VTX 1800ning boshqa muhim xususiyatlari faqatgina 4 soniyada yuzlab kilometr tezlik bilan tezlashadi va 100 km bo'yicha yoqilg'i sarfi 6,5 litrni tashkil etadi. To'g'ri, bu rasmiy ma'lumotlar. Mototsikl egalari ushbu cheklovni 7-8 litrgacha oshiradilar, shuning uchun u mumkin va kamroq, ammo yuksiz va yo'lovchisiz haydashda. Bunday va bunday qurilmada faqat tinch va xavfsiz sayohat qilishlari mumkin!

Undercarriage

Agar biz Honda VTX 1800 C ning asosiy versiyasi haqida gapiradigan bo'lsak, oldingi lastiklarning hajmi - 130/70 R18 va orqa - 180/70 R16.

Old süspansiyon, 45 mm'lik bir teleskopik teskari tarjima turini, 32 mm uzunlamasına eğimli, 130 mm'lik bir vuruşla tashkil topgan.

Orqa ishlab chiqarish - besh bosqichli oldindan o'rnatish va 100 mm qalinlikdagi ikkita amortizator.

Tormoz tizimi birlashtirilgan Shlangi sistemadir va 298 mm diametrli, 4,5 mm qalinligi, metalllashtirilgan tormoz platalari bilan uch pistonli kaliper va ikki dyuymli diametrli, 7 mm qalinlikdagi, ikki pistonli kaliper va yana metallashgan tormoz tagliklari bilan ikki tomonlama diskdan iborat.

Ushbu disklar soni orqa tormoz pedalidan faqat orqa qismini emas, balki oldingi qismini ham faollashtirish uchun foydalanish imkonini beradi. Shu bilan birga, tajribali bikersga ko'ra, avtoulovning harakati oldida to'xtash mumkin emas, chunki pedal kuchi juda katta.

Vites qutisi va mototsikl elektr tizimi

Honda VTX 1800 mototsikl qutisi Shlangi haydovchiga ega beshta tezlikli, multi-diskli kavramadir. Asosiy transmissiya 3991 (34/11) tishli uzatuvchi yopiq kommertsar mildir.

Velosiped 18 ag quvvatli 12 voltsli batareya va 400 Vt quvvatga ega alternator bilan jihozlangan. Qabul qilingan elektr quvvati bir chiroqni yoqish uchun 55 vatt quvvatga ega va asosiy nur uchun 60 vattli yoritish uchun ishlatiladi. Aytgancha, ko'plab uchuvchilar yo'lning kambag'al yorug'ligi haqida shikoyat qiladilar va ksenonni nafaqat go'zallik uchun o'rnatadilar.

Elektr va sariyog 'iste'mol qiladi, u elektr hisoblanadi. Ateşleme tizimi raqamli transistorlar, elektron nazorat qilish vaqti bilan kompyuter nazorat ostida. Ushbu bug 'har bir tsilindr uchun to'rt - ikkitadir.

Qo'shimcha uskunalar

Kruvazorda Honda VTX 1800 arkali va magistral trunkkalarida eng zarur qo'shimchalar. Va yo'lovchiga uzoq safarga o'tirish qulay bo'lishi mumkin, va siz bu yerga bagajni qo'yishingiz mumkin.

Va zerikmaslik uchun musiqa tizimini o'rnatishingiz kerak. Misol uchun, radio stereo naushnik, rulda, karnay tizimi - podvallardagi maxsus podiumlarda va orqa o'rindiqning orqa tomonidagi yuk ichidagi orqada, kuchaytirgich - tanadagi.

Haydovchi keladigan shamoldan muhim himoya qiladi, chunki bunday tezligida u kuchli va uning zarbalari mayda zarrachalarga zarba berishi mumkin. Shu sababli yuqori shamolni o'rnatadi, bu esa zichlikli havo oqimiga qarshilik ko'rsatishda kuchlanish haydovchisini ham bartaraf etadi.

Mototsikllarni sozlash

Ushbu mototsiklda nima qiziqarli bo'lishi mumkin. Honda VTX 1800 to'g'ridan-to'g'ri Yaponiya mototsiklining Amerika xarakterini ta'kidlaydigan dizayn loyihalarini amalga oshirishni talab qiladi.

Bu siluetga qo'shimcha chaqqonlik yoki noziklikni berish, maxsus ranglarda bo'yash imkonini berib, qorong'ida yorqin tarkibiy qismlar qo'shsangiz, sezilarli avtomobilni hatto kechasi ko'rinadigan holga keltirib chiqaradigan havoni tozalash mumkin.

Egasining ta'miga ko'ra kompozit materiallardan yasalgan yoki xrom bilan qoplangan tanasi va boshqa qismlarini o'rnatish mumkin.

Yaponiyalik mototsikllar, qoida tariqasida, montaj majmualarini noqulay deb hisoblashadi, biroq, mutaxassislar hali ham takomillashtirmoqdalar.

Mototsikl do'konlarida 240-250 mm orqa g'ildirak almashtiriladi. Shu bilan birga siz plastmassa kanaddan emas, balki sozlangan disklarni va metallni ilg'or amortizatorlarni o'rnatishingiz mumkin. Bunday progressiv zarba bilan Honda VTX 1800 kengroq va yanada kuchli ko'rinadi va u yanada yoqimli. Ular odatdagidan ko'ra qisqartiriladi va qat'iylikda o'zgarishi mumkin.

Sinov disklari

Ajablanadigan biror narsaga ega bo'lgan tajribali velosipedchilar, Amerika uslubida yaratilgan mototsiklning g'ayritabiiy jadallashuvini eslatib turishadi. Aslida, 100 km / s gacha, u ishlab chiqaruvchining bildirganidan kam 3.8 sekundda tezlashadi.

Keng reduktorni sozlash kerak, ammo bunday yirik bazaning o'zi avtomobilni keskin tezlashuvi bilan barqarorlashtiradi. VTX 1800-da siz 210 km / soat tezlikka ega bo'lishingiz mumkin, faqat shaffof shisha bo'lmasa, bu lazzat o'rtacha qiymatdan pastroq bo'lsa, qo'llar ruchkaldan chiqib ketishi mumkin va yelkanli shimlardagi oyoqlar qulay oyoq tovushlarini yiqitadi.

Ko'tarish tezligida mototsikl barqaror va barqaror bo'lib, uning kamchiliklari mavjud. Agar to'siq bo'lsa, u juda asta tajribali pilot uchun xavfli bo'lishi mumkin bo'lgan traektoriyani asta-sekin tark etadi.

Ko'pchilik kamchilik deb qaraladigan qisqa translyatsiyalar aslida tezlashuvning maksimal zichligini ta'minlaydi.

Sinov jarayonida uchuvchilar faqat oxirgi versiyalarda paydo bo'lgan takometrning etishmasligini qayd etdilar; Orqa ko'zgich nometalllarini aniq sozlash mumkin emasligi; Juda keng qo'li va Amerika uslubidagi ishlaydigan taxtalar noto'g'ri tushirildi.

Mototsiklning kamchiliklari

Ularning ko'pchiligi yo'q, va eng diqqatga sazovor joylaridan biri, agar gaz keskin ochilgan bo'lsa, engil kechikish. Aslida, bu noqulaylik hamma mototsikllarga xushbo'y haydovchiga xosdir, lekin juda sezilarli emas.

Ba'zi noqulayliklar katta tank uchun katta bo'lmagan gaz tanki bilan bog'liq. Mototsiklning uchuvchilari shunga o'xshash pastki tuproqni tozalash bilan burchaklarga kirishning o'zi etarli emasligini ta'kidlashadi. Biz buni juda ehtiyotkorlik bilan bajarishimiz kerak, eng kamida, og'ir mototsiklni haydash uchun ma'lum mahoratlar paydo bo'lmaguncha.

Ko'pchilik shunga o'xshash bir dvigatel uchun besh vitesli vites qutisi etarli emasligini yozadi. Oltinchi bosqich aniq emas.

Mototsiklning afzalliklari

Zanjirli haydovchi o'rniga kardanli haydovchi o'rnatilishi ijobiy vaqt, chunki bu dizayn tez-tez xizmat ko'rsatishni talab qilmaydi.

Yaponiyadagi barcha mototsikllar kabi, hech bo'lmaganda Honda kontsernidan ham, VTX 1800-da aniq vites qutisi ishlatiladi. Katta ortiqcha katta vosita manbai. Va shovqin qilish yoqimsiz, u faqat yuqori tezlikda boshlanadi.

Bunday kuchli dvigatel bilan parazit vibratsiyalari deyarli yo'q.

Baxtli egalarining fikriga ko'ra, mototsikl ko'rinishi krom va sog'lom trimning mo'ljalli ko'rinishi yaxshi yo'lda harakat qilishdan ko'ra kamroq zavq baxsh etadi.

Zo'r sifat va sifat nafaqat asosiy saytlarda, balki Honda VTX 1800 mototsiklining tafsilotlarida ham munosib.

Egasining mulohazasi

Tadqiqot egalari mototsikl uzoq masofali yo'llar uchun mo'ljallanganligini tasdiqlaydi. Yonalovkalarda va kamonlarda tirbandlikda qiyinlashadi va asfaltlanmagan yo'llarda, ayniqsa, nam, agar shunday deb aytish mumkin bo'lsa, u juda ishonchli ravishda min bormaydi.

Honda VTX 1800 mototsiklida egalari tajriba orqali yoqilg'i sarfini aniqlaydilar. Ehtimol, va guvohlikdagi qochqinlar shu sababli juda yaxshi va ehtimol sharoitlar boshqacha: yo'lning yuzasi va benzin sifati, yukning hajmi, tezligi, tezlashmasining soni va tormozlash. Kimdir 16 litrdan iborat to'liq tankga ega, faqatgina 200 kilometrni tashkil qiladi, va kimdir 18 litrdan 300 kilometr yoki undan ko'p o'tishi haqida da'vo qilmoqda.

Uzoq safarlarda mototsikl turini nima uchun kruvazer ekanligi aniq-ravshan bo'ladi. Yo'lda kuniga 160 - 170 km / soat tezlikda, siz bir yarim kilometrdan ko'proq masofani bosib o'tishingiz mumkin.

Umuman olganda, sharhlar kuchli his-tuyg'ularga to'la, kuchli temir ot uchun osmonga ko'tarilish va hayratga to'lib boradi. Salbiy narsa emas. Ba'zi bir qurilmalarning etishmasligi va ekish noqulayligi to'g'risida kam sharhlar standart uskunalarni almashishi mumkin bo'lgan birlik va elementlarning mavjudligi va sifati bilan olib tashlanadi.

Qulay, kuchli, ishonchli, qulay ergonomikasi bilan, Honda VTX-1800 mototsikl raqiblari paydo bo'lishiga qaramasdan, mototsikl sevuvchilarning yuraklari va fikrlarini qabul qiladi . Adrenalinni yoqtiradigan va kuchli hayvonni uyg'un qilishni afzal ko'rgan ajoyib o'lchov va katta tezlik bilan qo'rqmaganlar ...