250 VTR (Honda): texnik xususiyatlar, sharhlar, ko'rib chiqish, rasm

Yaponiya ishlab chiqaruvchisi Honda mototsikllar bozorida va professional otliqlar va oddiy havaskorlar orasida yaxshi tanilgan. Ushbu tovar brendining modellari element bazasi, samarali motorlar va original dizaynning ishonchliligi bilan ajralib turadi. Ba'zi mototsikl oilalari bir necha avlodlarga ega bo'lib, bu mahsulotning yuqori sifatini tasdiqlaydi. Ushbu ketma-ketlikda fotosurat quyida keltirilgan Honda VTR 250 modeli bilan tanishishingiz mumkin.

Mototsikl haqida umumiy ma'lumot

Model, yo'l velosining klassik ishlashini ifodalaydi . Rivojlanish 1997 yilda bozorga kirdi va asosan Osiyo bozorida hisoblandi. Biroq, 2009 yilda velosiped avstraliyaliklarga taqdim etildi, bu esa ijodkorlarni oilaning rivojlanishini davom ettirishga undadi. Modeldagi dizayni va umumiy dizayni dastlab sportsiz xususiyatlar mavjudligi bilan ajralib turdi va ular off-road xususiyatlariga aylandi. "Dukati-Monster" italyan chizig'iga o'xshab bir oz ko'tarilgan quyruq bo'lagi va asboblar panelini eslatish kifoya. Shu bilan birga, ushbu model, asl Honda VTR 250 va uning texnik va ekspluatatsiya ma'lumotlarini o'rganishni anglatadigan juda ko'p original xususiyatlarni o'zida aks ettirdi.

Texnik spetsifikatsiyalar

Qurilmada an'anaviy qurilma mavjud bo'lib, uni amaliyot va ishonchlilik bilan ta'minlaydi. Shunga qaramasdan, parchalarning yuqori darajadagi resursi, ramkaning asl konfiguratsiyasi bilan birgalikda foydalanuvchi uchun qulaylikda aks ettirilgan. Endi Honda VTR 250 parametrlari haqida ko'proq bilib olishingiz mumkin. Mototsiklning texnik xususiyatlari quyidagilarga o'xshaydi:

• Olchamlari - uzunligi 204 sm, eni 72 sm va balandligi 105 sm.
• Velosipedning balandligi egar bo'yicha 78 sm.
• Tutuş turi - tranzistor.
• Etkazish - beshta tezlik.
• Chalg'igan turi - zanjir.
• Old tormozlar 29,6 sm disklar bo'lib, ikki pistonli kaliper.
• Orqa tormozlar - bitta pistonli kaliperli disklar.
• Old svetodiod teleskopik vilkalar "Sova" bilan 4,1 sm.
• Mototsiklning orqa süspansiyonu, "Pro-Link" tizimining rivojlanishi bilan mono-amortizator tomonidan amalga oshiriladi.
• Yoqilg'i tankining hajmi 13 litrdir.
• Og'irligi - 139 kg.

Powertrain xususiyatlari

Velosipedda ikki silindrli to'rt zarbli dvigatel bilan jihozlangan, uning hajmi 249 cc bo'lgan hajmda 30 litrni tashkil etadi. Bilan birga. Ishlash va tortishish nuqtai nazaridan qarama-qarshi fikrlar mavjud. Bir tomondan, so'nggi avlod modellari oldingi avlodlarga qaraganda yuqori mahsuldorlik darajasini ko'rsatmoqda. Boshqa tomondan, ushbu indikatorlarning umumiy segmentida birlik raqobatchilarga jiddiy yutqazdi. Ko'p jihatdan bu 250 VTR hajmli dvigatel hajmiga bog'liq. Honda ta'kidlashicha, dastlabki ma'lumotlarga ko'ra, stansiya hali ham ishonchli va muammosiz ishlaydi. Va foydalanuvchilarning amaliyoti, shu bilan birga, tasdiqlaydi. Bundan tashqari, tajribali chavandozlar kam ishlaydigan dvigatellardan foydalanishning yana bir ijobiy tomonini ko'rsatmoqdalar - bu iqtisodiy yonilg'i iste'moli. Rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, velosiped 100 km yo'l uchun faqat 2,5 litr sarflaydi. Mototsikl egalari o'rtacha 3 litrni aytishadi, ammo bu qiymat yoqilg'i narxiga qarab modelni samarali qiladi.

Etakchi va dinamikasi

Model tabiiy muhit sharoitida - yo'lning yuzasida ishonch hosil qiladi. Yugurish va off-poyga poyga uchun qurilma yaxshi emas. Ishonchli vosita ichki to'lg'azish jarayonining qulay ishlashini ta'minlaydi, bu sizning harakatingiz paytida o'zingizni qulay his qilish imkonini beradi. Shu sababli, ko'pchilik bu mototsiklni yangi boshlovchiga deyarli ideal deb hisoblaydi. Shu bilan birga, Honda VTR 250, shuningdek, maksimal tezlik va tezligi soatiga 160 km / soat va 8 sekundda 100 km / soat tezlik bilan juda yaxshi. Shuni ta'kidlash kerakki, yuqori tezlikda ishlaydigan haydash xavfsizligini oshirish uchun shamolni sotib olish tavsiya etiladi. Aksariyat egalarga ko'ra, ushbu aksessuardan velosipedning ko'rinishi shikastlangan, lekin amaliy va xavfsizlik uchun bunday tavsiyalarni e'tiborsiz qoldirmaslik yaxshiroqdir.

O'zgarishlar

Mototsiklning Evropa bozorida paydo bo'lishidan boshlab, yaponiyalik modelni bir necha bor yangilab, kuchini oshiradi. VTR-F 250 versiyasi eng yorqin o'zgarishlardan biri bo'lib, unda italiyalik mototsiklning xususiyatlari eng aniq ko'rsatilgan. To'g'ri, dvigatel ishlab chiqaruvchilari 30 litr hajmdagi imkoniyatni qoldirishga qaror qilishdi. Bilan birga. Ducati modellari bilan o'xshash bo'lishiga qaramasdan, 250 VTR Honda ning yangi ishlashi kamtarona narxlari yorlig'i, ishonchliligi va parvarishlashda nomutanosibligi bilan ijobiy farqlanadi. Ushbu apparatlarda yangi texnologiyalar ham kuzatilmoqda. Ayniqsa, mototsiklda suyuq kristalli displey paydo bo'ldi, unda odatdagi soniya hisoblagichi va analog versiyadagi takometr mavjud. Strukturaviy takomillashtirishga kelsak, egar balandligi 74 sm gacha qisqardi, bu kam rivojlanganlar uchun juda muhimdir. Mototexnika sohasidagi so'nggi ishlanmalar ikki kislorod sensori bilan katalitik konvertor ko'rinishida ham namoyon bo'ldi. Ushbu tizimlarni joriy etilishi yangi ekologik talablarni qondirish istagi bilan bog'liq.

Mototsikl haqida ijobiy xabar

Avtotransport segmentlari va o'nlab yillar ilgari juda dinamik bo'lib, bugungi kunda uning ba'zi bir qismi aslida turli xil shaxsiy transport toifalarini butunlay qamrab oladi. Shunga qaramay, klassik yo'l velosipedlarining ko'plab muxlislari bor. Ushbu turkumdagi foydalanuvchilar birinchi navbatda 250 VTR tashqi ma'lumotlarini qayd qiladi. Honda dizaynning umumiy uslubini saqlab qoldi, buning uchun, aslida, ushbu modeli qadrlanadi. Bu velosipedning afzalliklari ro'yxatida ikkinchi o'rinda foydalanuvchilar ishonchliligi va chidamliligini oshirdi. Elementlar bazasini yuqori darajadagi tasdiqlash ushbu dizayndagi jiddiy tashabbuslarsiz bunday mototsikllarning 10 yildan ortiq davom etishi hisoblanadi. Yana bir narsa shundaki, ko'pchiligimiz eng so'nggi moda asosida yangilanishlarni o'rnatish haqida qaror qabul qiladi. Va takomillashtirish nuqtai nazaridan, Yaponiya mototsikllari ham juda samimiy asos bo'lib xizmat qiladi.

Salbiy hisobot

Agar siz zamonaviy avtotransport vositalarining salohiyati nuqtai nazaridan modelni baholashga qat'iy ravishda yondashsangiz, ko'pgina zaif tomonlarni topishingiz mumkin. Bu asosan quvvatli plomba uchun qo'llaniladi, kuch-qudrati faqat 30 litrdan oshib ketadi. Bilan birga. Egalari ta'kidlaganidek, bu salohiyat velosipedning ish faoliyatini sezilarli darajada cheklaydi. Shu bilan birga, Honda VTR 250 ning axloqiy jihatdan eskirgan ergonomikasi ham qayd etilmoqda, masalan, baholashlar yangi tizimda elektron tizimlarni istaksiz ishlatish uchun yaratuvchilarni tanqid qiladi.

Xulosa

Vaqti-vaqti bilan ushbu model klassik yo'l velosipedining standarti sifatida baholandi. Ishlab chiquvchilar bunday asbob-uskunalarni yaratish uchun mavjud bo'lgan tushunchalarga emas, balki bir qancha xususiy echimlarni ham tadbiq etishgan. Brendning muxlislari tomonidan hali ham yuqori baholanadigan asl ramka tizimini qayd etish kifoya. 250 VTRning keyingi ijrosi juda muvaffaqiyatli bo'lmadi. Shubhasiz, Honda afsonaviy velosipedning sifatini yaxshilashga harakat qilmoqda, lekin uning sobiq muvaffaqiyatini takrorlash haqida hech qanday savol yo'q. Bu qisman Yaponiyaning an'anaviy model mafkurasini tubdan o'zgartirmoqchi emasligi bilan izohlanadi. Va bu qaror avid yuguruvchilarning doiralarida ham javob topadi. Mototsiklga bo'lgan qiziqish va qurilishning umumiy sifati va quvvatni to'ldirishning ishonchliligi sababli qoladi. Avtotransport uchun ehtiyot qismlar etishmasligi uzoq vaqt davomida kuzatilmagan bo'lsa-da, Honda velosipedi uchun ehtiyot qismlar va sarflanadigan materiallarning mavjudligi ularga yillarini ishlatib, ish sharoitlarini saqlab qolish imkonini beradi.