Port "Kavkaz". Parom port "Kavkaz"

Xususan ahamiyati porti "Kavkaz" shu yilning boshida bo'ronli siyosiy voqealar fonida sotib oldi. Qrim yarimoroli yuk oqimi holati va millatidan o'zgarishi allaqachon yarmidan ko'prog'ini bir asr keyin, parom ko'p marta ortadi ishonish asoslar bor.

tarixdan

"Kavkaz" port Qrim yarimorolida yuk va yo'lovchi tashish amalga oshirish uchun 1953 yilda qurilgan. Bu atalmish shish cho'chqa, Kerch bo'g'ozi er kichik tor Ip ustida joylashgan. port suv maydoni mendireğine tomonidan ilova qilingan tartibsizliklar qarshi himoya qilish. Xuddi shu nom bilan stantsiyasi "Kavkaz" Bu yerda temir yo'l xizmati bilan ta'minlash uchun qurilgan. Parom port "Kavkaz" - port "Qrim" -biridan transport poezd, taslim vositalari va yo'lovchilar beradi, bunday yo'l bilan rejalashtirilgan port shahrida Kerch. Port infratuzilma orqali yo'lovchi tashish beradi Kerch bo'g'ozida o'tgan asrning oxirlarida sakson yoshda qadar. Bu yana bir oz parom yuk poezd davom etdi. Bas, ular parom mablag'larini kiyish tufayli to'xtatildi. kelajak portiga "Kavkaz" yagona yo'lovchi va transport beradi yo'l-transport.

Bizning vaqtda

Bu o'n yil oldin uchun Kerch bo'g'ozi orqali yuk avtomobillari tashish tiklandi. Ushbu yangi Feribot olgandan keyin va port infratuzilmasi (2004) rekonstruktsiya qilish uchun imkon bo'ldi. Va 2010-yil yozida buyon, yo'lovchi tashish barqarorlashgan. Parom "port" Kavkaz "- Kerch dengizi Station" (yo'l) kuniga uch parvozlarni amalga oshirish boshlandi.

port profil o'zgartirish

O'tgan o'n yil iqtisodiy boom dastlab faqat feribot uchun qurilgan port operatsiyalari butun borada muhim o'zgarishlarni, talab qiladi. port oshirish so'ng o'tkazilgan "Kavkaz" yangi maqomga ega bo'ldi va Rossiya Federatsiyasi tashqi savdo muhim rol o'ynamoqda. Buning uchun kimyoviy va neft sanoati mahsulotlari saqlash va yuklash uchun yangi terminallar va yordamchi tuzilmalar bir qator qurish uchun zarur edi. Barcha bu imzolangan shartnomalar bo'yicha, deb eksport etkazib ta'minlash uchun zarur edi. Lekin, afsuski, ochiq saqlash va mineral o'g'itlar va boshqa asosiy qismi yuklarni ortish-tushirish Kerch bo'g'ozi suvlari tupurib, ingot sohasida ekologik vaziyatni sezilarli yomonlashuvi olib keldi.

Yangi yo'nalish

So'nggi yillarda, Kerch portiga "Kavkaz" an'anaviy yo'nalishi tashqari, ikki yangi parom liniyalari uchun boshlanish nuqtasi bo'ldi. Fevral 2009 yildan beri muvaffaqiyatli temir faoliyat parom Bolgariyada portiga "Varna" uchun. Uning o'rtacha hajmi haqida ellik temir yo'l vagonlarini biri parvoz etishga qodir bo'lgan, zamonaviy Paromlarni "Vanguard" va "slavyan", xizmat. Asosiy yuklarni neft mahsulotlari, bor suyultirilgan gaz va qurilish materiallari. Va 2011 yilning kuzida Turkiya portiga ", Zonguldak" uchun parom liniyasi tijorat ishga tushirildi. Parom "ANT-2", bir hafta bir marta harakat qiladi va asosan ushbu yo'nalishda yo'lovchilar TRANSPORTS. Bu ham ta'tilga mashinasiga bergisi emas keltirganlar uchun O'rta er dengizi hududi mashhur dam olish uchun qabul qilish uchun bir qulay yo'lidir. Antaliyada Rossiya sayyohlar mashhurlik hisobga olib, bu tendentsiya juda istiqbolli hisoblanadi.

Bahor 2014 so'nggi voqealar fonida

Rossiya tasarrufiga Qrim yarim oroliga o'tkazilganda portiga "Kavkaz" o'tib transport kommunikatsiyalari, uning ahamiyati oshdi. oldingi yillarda mavsumda yuqori darajada bog'liq bo'lgan parom jadvali, endi yarim orolida qaytgan edi Rossiya bilan muloqot strategik muhim vositaga aylandi. Kerch feribot yuk asosan endi hatto oshdi. Va mantiqiy taxmin yaqin kelajakda u orqali tovarlar va yo'lovchilar oqimi faqat o'sadi, deb bo'ladi. Yuk chegarasi an'anaviy sayyohlik mavsumi balandligi etadi. vaziyat Qrim tomon Ukraina orqali temir yo'l aloqasi shubhali ekanligi bilan murakkab. Kerch parom band olmadi sayyohlik mavsumi balandlikda yo'lovchilar oqimi bilan. Ayni paytda u Anapa va Novorossiysk parom portlari yangi mablag'larini ishga uchun hisoblanadi. Ular Sevastopol, Yalta va Feodosia bandargohlar bilan, Kerch chetlab yuboriladi.

Kerch feribot istiqbollari

Qrimni va Kavkazni bog'lovchi ko'prik qurish masalasi, qayta-qayta Sovet Ittifoqi davrida ko'tardi, lekin aniq reja yaqin kelib hech qachon qilindi. Kerch bo'g'ozi orqali ko'prik taraqqiyot hozircha ostida. Texnik, bu loyiha juda bezovta, u materik va yarimorolidagi o'rtasida ishonchli yo'l va temir yo'nalishlarga ta'minlash uchun shart qilingan. Bundan tashqari, u Azov dengizi va orqa tomon Kerch bo'g'ozini yuk, erkin Sevres ta'minlash kerak. Bunday murakkab muhandislik inshooti qurilishi qisqa vaqt ichida qurib bo'lmaydi. ko'prik qurilgan keyin ham, lekin, parom "port" Kavkaz "- port" Qrim "" muhim transport kommunikatsiyalari qoladi. U uzoq yildan buyon o'zining asl maqsad orqasida ketgan va dizayn Rossiya Federatsiyasi tashqi savdo muhim bo'g'iniga aylanadigan bo'ldi. Bu eksport va import operatsiyalari ko'p sxemalar transport va uzatish tugun bo'ladi. Ayni paytda, port yillik muomala quvvati sakkiz million tonna belgisi uchun qoqmoqda. Shunday qilib, uning qiymati Kerch bo'g'ozi poezdlari va avtomobillar bo'ylab yangi ko'prik ustida bir marta Kavkaz port yo'qotadi va bo'lmaydi.