TO-1: asarlar ro'yxati. Transport vositalarining turlari va chastotasi

Salondagi avtomobilni sotib olgan ko'pchilik dvigatellar majburiy tartibga solish ishlari bilan shug'ullanishadi. Yo'q, albatta, ularni rad qilishingiz mumkin, lekin bu holda avtomobil uchun kafolat yo'qoladi. TO-1 va TO-2 - ishlab chiqaruvchining zavodining tavsiyasi bo'lib, bu yoki boshqa brendning dilerlik reklamachilari emas. Natijada, ko'plab drayverlar buni TO-1 deb bilishadi. Ishlarning ro'yxati boshqa SRTga qaraganda ancha qimmatroq, lekin hozir bu haqda emas.

Umumiy ma'lumotlar va ma'lumotlar

Transport vositasining elektron va mexanik tizimlarida ularni bartaraf etish maqsadida xatolarni o'z vaqtida aniqlash uchun rejalashtirilgan xizmat ko'rsatish zarur. Bundan tashqari, yoqilg'i tizimini saqlab qolish bo'yicha ishlar olib borilmoqda, bu avtomobil ishi paytida yonilg'i sarfini biroz kamaytirish imkonini beradi.

Yangi avtomobilni saqlash "yashirin" buzilishlarni bartaraf etish uchun kerak. Har bir kishi zavod dvigatelini yoki tormoz tizimining noto'g'ri ekanligini sezishi mumkin emas. Agar bularning barchasini diqqatsiz qoldirsangiz, baxtsiz hodisaga duch kelishingiz mumkin. Shu sababli, mashinani yaxshi texnik sharoitda saqlab turish zarur. Avtotransportning texnik jihatdan qulayligi transport vositasi beradigan xavfsizlik, qulaylik va iqtisodning maksimal darajasidir. Shuning uchun agar barcha tizimlar imkon qadar uzoq vaqt davomida normal ishlashini istasangiz, buni dilerdan o'tkazib yubormang.

TO-1: asarlar ro'yxati va boshqa narsalar

Mashina dizayndagi juda murakkab. Ko'p sonli knotkalar va agregatlar, ishqalanadigan yuzalar - bularning barchasi asta-sekin kuchsizlanadi. Har qanday konstruktiv rad etish holatlarida, bunday turmush faqatgina zamonaviy jihozlardan foydalangan holda sotuvchi bilan professional nazorat orqali aniqlanishi mumkin. Aytish mumkinki, avtoulovga bo'lgan har qanday sayohat, hatto qisqa muddatli, uning holatida yomonlashuvga olib keladi. Shu sababli, mashinani o'z vaqtida xizmat ko'rsatish va eskirib qolgan yoki nuqsonli qismlarni va tarkibiy qismlarni buyurtma tartibda o'zgartirishi kerak.

TO-1 asarlarining ro'yxati quyidagicha:

• Fiksozlik ishlarini bajarish (avtotirkulyatsiyaning mustahkamlash apparatlari);
• Soqol ishlarini bajarish;
• Boshqarish;
• Tashxis;
• Tozalash va sozlash.

Ushbu maqoladagi yuqoridagi moddalarning har biri batafsil ko'rib chiqiladi. Shuni ta'kidlashni istardimki, TO-1 juda muhim. Bu davr mobaynida tasodifiy noto'g'ri ishlash nazorat qilinadi va yo'q qilinadi, bu esa vosita muddatini qisqartirishga, qulaylik darajasining pasayishiga yoki yonilg'i sarfini kamaytirishga olib keladi. Bundan tashqari, atmosferaga chiqadigan gazlar bilan kiradigan zararli kimyoviy birikmalarni zararsizlantirish uchun mas'ul bo'lgan katalitik konvertor yoki partikulyar filterning ishlashi muvaffaqiyatsiz tekshiriladi.

Kundalik parvarishlash bo'yicha tavsiyalar

Amaliyot shuni ko'rsatadiki, ko'pchilik dvigatellar har safar oldidan avtotransportni tekshirish va texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha tavsiyalarga amal qilmaydi. Shunga qaramay, quyidagi tizimlarni tekshirish tavsiya etiladi:

• Markaziy konsolda elektr jihozlarining xizmat ko'rsatish xususiyatlari;
• Tormoz suyuqlik darajasi;
• Dvigateldagi yog' miqdori;
• Avtomobil tanasining tekshiruvini o'tkazish;
• Orqa ko'zoynak nometalllarini sozlash;
• Direksiyani tekshiring.

Aslida, yuqoridagi ro'yxatda ishlarni bajarish juda oson. To'liq bir necha daqiqa o'tishi mumkin. Shunga qaramay, kundalik parvarishlash (EO) bajarish kerak, chunki bu haydovchilarning hayotini saqlab qolishi mumkin. Misol uchun, keyingi parvarishlash bilan, tormoz suyuqligi yo'qligini topdingiz. Bu tizimning qochishi va qochqinning mavjudligini ko'rsatadi. Agar siz diqqat bilan e'tibor bermasangiz, keyingi navbatda siz o'z vaqtida to'xtab qolasiz va to'xtamaydi. Bu holat ham o'z tasodifan yo'qolib qoladigan nometalllarga nisbatan qo'llaniladi. Safar paytida ularni sozlashni bajarish juda xavflidir, chunki haydovchi yo'ldan chalg'itadi, bu esa avariyaga olib kelishi mumkin.

Avtoulovlarni muntazam yuvish

Aslida, bu har bir haydovchi uchun shaxsiy masala. Shunga qaramay, avtomobilni parvarish qilish bo'yicha ba'zi tavsiyalar mavjud. Aslida haydash paytida ichki joyga tushgan changni nafas olish juda foydali emas. Shuning uchun, ishlab chiqaruvchilar avtomobilingiz saloniga muntazam ravishda qarab turishni tavsiya qiladi. Bu nafaqat estetik tarkibiy qismlar uchun, balki plitka va o'rindiqlarni tozalash uchun ham kerak. Ichki makon uzoq vaqt davomida tozalanmasa, chang va axloqsizlik bilan nihoyasiga mato ichiga singib ketadi va idishni quruq tozalash talab qilinadi va bu arzon ishlov berish emas.

Bundan tashqari, mashinani muntazam yuvish tavsiya etiladi. Axir, juda iflos bo'lgan jismning sifatli sinovini amalga oshirish deyarli mumkin emas. Bunga qo'shimcha ravishda, avtomobil bo'yog'ini bo'yashda uzoq vaqt qolib turadigan plastinka yoki axloqsizlik, bo'yashda yuqqan va unga zarar etkazishi mumkin. Kir yuvishdagi "Kercher" yordamida olib tashlanishi kuchli ifloslanishni talab qiladi. O'z-o'zidan noto'g'ri mashina yuvish mashinaning LKP chizmalariga olib kelishi mumkin.

Xizmat ko'rsatish chastotasi haqida

Odatda bunday ishlarning muntazamligi ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilanadi. Ma'lumotlar xizmat ko'rsatadigan kitobda ko'rsatiladi, u erda yoziladi - muayyan ishlar bajarilganda. Lekin shuni ta'kidlash kerakki, chastota bir necha omillar bilan belgilanadi. Birinchidan, vaqt oralig'i. Masalan, generatorlar kamari har 2 yilda (24 oy) o'zgartirilishi kerak. Ikkinchidan, vaqt va kilometr. Yog 'almashinuvi har yili (12 oy) yoki 15 000 kilometr kilometrdan keyin amalga oshiriladi, qaysi biri birinchi bo'lib keladi. Uchinchidan, choping. Buning ajoyib namunasi - har 100-150 ming kilometrlik taymer belbog'ini yoki zanjirni almashtirish.

Shuning uchun, siz bilganingizdek, agar siz mashinani haydashga arzimaysizlar bo'lsa ham, unga xizmat ko'rsatish kerak bo'ladi. Misol uchun, siz yangi generatsiyalashgan kamarni qo'ydingiz va ikki yil davomida bir necha ming kilometrni bosib o'tdingiz. Aslida, kamar butunlay yangi, lekin bu mahsulot kilometrdan farq qilmagani uchun, lekin uning amal qilish muddatidan keyin uning o'rnini almashtirish kerak. Vaqt o'tishi bilan kauchuk yorilib, kamroq moslashuvchan bo'lib qoladi va ko'pincha buzilishlarga olib keladi. Biroq, vaqtni bilaguzuk, rezinadan ishlab chiqilganligiga qaramasdan, ma'lum bir kilometrdan keyin o'zgaradi. Shu sababli, bunday belbog' 5 yoki 10 yil davomida avtomobilda turishi mumkin va u hech narsa bo'lmaydi.

TO-1: ishlarni bajarish tartibi

Avtomobilning birinchi parvarishlash xizmati kitobida ko'rsatilgan. Odatda, TO-1 15 ming kilometrdan boshlanadi. Avtomobil markasiga qaramasdan, ma'lumotlar bir oz farq qilishi mumkin. Odatda, dilerlar ma'lum bir ish tartibiga rioya qilmaydi, faqat quyidagi transport vositalarini tekshirish, sozlash, moylash va xizmat ko'rsatishni amalga oshiradilar:

• Tafsilotlarga ishlov berish , yotoqxonalar va boshqalar.
• Vaqt oralig'ini sozlash;
• Yoqilg'i tozalash filtrini tozalash, nozik filtrni almashtirish;
• Tezlikni boshqarish x.x .;
• Vaqtni sozlash, gergichlarni gum yoki tozalashga tekshirish;
• Qopqog'i plastikning bosimini nazorat qilish va g'ildiraklarni sozlash;
• Konditsioner va generatorni tekshirish;
• Soqol bıçaklarını aşınma nazorat qilish;
• Boshlang'ich manifoltini tozalash;
• Tormoz tizimini kompleks nazorat qilish;
• Tormoz suyuqligini almashtirish;
• Sensor va avtomobilning elektron tizimlarini tekshirish;
• Antifriz, yog' va filtrni (havo, yog ') almashtirish.

Keyin batafsil

Keling, ba'zi qiziqarli narsalarni batafsil ko'rib chiqaylik. Misol uchun, tuzatishlarni ko'rib chiqing, chunki ular eng qiziqarli tuyuladi. Odatda, dilerlar ularni amalda qilmaydi, garchi narxlar ro'yxati narx-navolar ro'yxatida maksimalga teng bo'lsa. Masalan, generatorning o'rnatilishini tekshiring. Odatda, bunday operatsiyani bajarish zaruriyati faqatgina ushbu bo'limni ta'mirlash bilan bog'liq. Barcha fabrikadan keyin ishlab chiqaruvchi ehtiyotkorlik bilan o'rnatildi va o'rnatildi. Yana bir narsa shundaki, siz buzilishingiz kerak bo'lishi mumkin, chunki siz faqat sizning vositangizni ishlatasiz va hali yuk ostida bo'lmagan vositalar bilan ishlaysiz.

Biroq, avtomobilning karbüratörünü yoki enjektör tizimini o'rnatish kabi ishlar ko'pincha talab qilinmaydi, ammo dilerlik markazlarining vijdonli xodimlari hali ham buni amalga oshirmaydilar. Zavod ishlab chiqaruvchisi, bu ma'lumotlar ro'yxatda keltirilgan bo'lsa-da, ularning tekshiruvini, avvalo, sizning huzuringizda bajarish kerak. Keyinchalik, muayyan tugunning holatini mustaqil ravishda o'rganishingiz mumkin. Agar buyumlar, agregatlar yoki agregatlarning zavod nikohi mavjud bo'lsa, haydovchi avtomobilning birinchi kilometrlaridan amalda farq qiladi. Agar konditsioner ishlamasa yoki yomon ishlamasa, darhol ko'rish mumkin. Agar u erda begona ovozlar mavjud bo'lsa, unda hamma narsa aniq. Biroq, haydovchidan pul olish uchun ko'plab ishlar bajariladi, shuning uchun ko'pchilik avtomobil egalari texnik ishlarni bajarishdan va o'z vositalarini o'zida yoki byudjetdagi STOda ta'mirlashdan bosh tortadilar.

Birinchisi qancha turadi?

Bu savolga aniq javob berish juda qiyin. TO-1 ning narxlanishiga bog'liq bo'lgan bir necha omillar mavjud. Birinchidan, avtomobilning holati xuddi o'sha 15 000 kilometrdan keyin amalga oshiriladi. Barcha haydovchilar boshqacha va ba'zilari ishlaydigan dvigatelda juda yuqori tezlikni bera olmasligini tushunadi, boshqalari esa yo'q. Bu shuni anglatadiki, ba'zilari 10 ming rubl, boshqalari esa 30 ming so'm to'ladi. Ikkinchidan, juda ko'p dilerga bog'liq. Vijdonli mutaxassislar bor va kamroq. Agar avtomobilni loyihalash va qurish borasida ozgina ma'lumotga ega bo'lsangiz, u holda TSh ishtirok etish va inspektorni boshning orqa tomoniga nafas qilish yaxshiroqdir. Natijada, atrofingizda bo'lmagan bo'lsangiz, sizning tushunmovchiligingizni o'zgartirish qanchalik qimmatga tushishi ma'lum emas.

Shuning uchun, tushunganingizdek, narxlanish dilerlar tomonidan belgilanadi va bu bilan hech narsa qilish qiyin. Odatiy nikoh sotuvchilari noto'g'ri ishlashi uchun odatiy hol bo'lib qolgan. Shunga ko'ra, uning qismini haydovchi sotib olish kerak. Biror narsaning murakkabligini isbotlash kerak, ammo to'g'ri harakat bilan butunlay mumkin. "Hyundai Getz" uchun TO-1 o'rtacha 10 000 rublni tashkil qiladi. Lekin premium avtomobillarga xizmat ko'rsatish uchun 30-40 ming yoki undan ortiq arzonroq bo'lmaydi.

Bir nechta muhim tafsilotlar

Ta'minotning turli turlari va chastotalari mavjudligi tushunarli. Misol uchun, hali ham birinchidan farq qilmaydigan TO-2 mavjud. Ikkinchi parvarishlashda ishning miqdori biroz kattaroqdir. Sozlash va soqollash ishlari muayyan qismlarni va mexanizmlarni olib tashlash bilan amalga oshiriladi. Tizimlarning to'g'ri ishlashini tekshirish uchun maxsus jihozlardan foydalaning. Misol uchun, susturucunun va katalitik konvertörün va lambdanın sinov qilish, sensorlar to'g'ri ishlashini ko'rsatadigan osiloskop yordamida amalga oshiriladi.

Shunga asoslanib, biz TO-2 qiymatining birinchisidan ancha qimmat bo'lishi mumkinligini aytishimiz mumkin. Shunga qaramay, agar u o'tmasa, siz yana avtomobildagi kafolatni yo'qotasiz. Shuning uchun, xavfsizlikni ta'minlash uchun juda ko'p talab qilinadigan TO-1 va TO-2 ning amalga oshirilishini unutmang, garchi bu muhim bo'lsa-da, kafolat xizmatida qancha qolishi kerak. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, agar mashina uchun kafolat bo'lsa, u kamdan-kam hollarda buziladi. Eng qiziqarli muddat tugaganidan keyin boshlanadi. Ehtimol, bu bizning yo'llarimiz yoki yoqilg'ining sifatiga bog'liq. Biroq, har doim ham, ta'mirlash haqida g'amxo'rlik haydovchi yelkasiga tushadi.

Mavsumiy xizmat (SB) mavjud. Ayniqsa, bu turdagi texnik ishlar shimoliy Rossiyadagi aholiga tegishli. Biroq, JIning markaziy qismi majburiy tartibga ega. Bu erda ishlarni amalga oshirishning mumkinligi haqida gapirish mantiqan to'g'ri. Statistik ma'lumotlarga ko'ra, qish mavsumi boshlanganda ko'plab odamlar avtoulovlar poyafzalini o'zgartirmagan holda ko'plab baxtsiz hodisalar ro'y beradi. Odatda, SO ish yiliga ikki marta amalga oshiriladi: kuz oxirida va bahorning o'rtasida.

Natijalarni jamlaylik

Shuning uchun biz TO-1 va boshqa qiziqarli daqiqalarni ko'rib chiqdik. TO-1 va TO-2dan tashqari mavsumiy va kundalik parvarishlarni ham unutmang. Har bir haydovchi sayohatdan oldin soqol, sovutish va tormozlash tizimlarida suyuqlik darajasini tekshirishlari kerak. Tormozlarning katta rol o'ynashi aniq, ammo sovutish tizimi yoki mexanizmi soqol qilish ham energiya blokining to'g'ri ishlashi uchun to'liq javobgar bo'ladi. Agar transport vositasini ta'mirlashni amalga oshirmasangiz va sizning aybingiz tufayli jiddiy buzilish yuzaga kelsa, siz mashinani o'z mablag'ingiz bilan ta'mirlashingiz kerak bo'ladi.

Umuman olganda, parvarish yiliga bir marta yoki har 15 ming km. Buni amalga oshirishingiz kerak. Afsuski, Rossiya dilerlik xizmatlari bo'yicha eng yaxshi fikrga ega emas edi. Ko'pincha vijdonli xodimlar narx belgilarini to'ldiradi, bu esa ko'proq moliyaviy xarajatlarni keltirib chiqaradi. Evropada rejalashtirilgan parvarishlash narxi biroz pastroq. Bu erda faqat kerakli sozlash va moylash ishlari amalga oshiriladi. Bundan tashqari, kafolati ostida avtomobillarni ishlab chiqarish ko'p jihatdan ancha yuqori, biroq Evropa mamlakatlarida Rossiyaga qaraganda kamroq talab qilinadi.